Un désastre pour l'A380 ? : Qantas 32 / 4 novembre 2010
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
- Le matin du 4 novembre 2010, 440 passagers et 29 membres d'équipage sont montés à bord du vol 32 de Qantas, à l'aéroport Changi de Singapour. L’avion sur lequel ils volaient, un Airbus A380 ultramoderne, allait subir une panne moteur catastrophique et non confinée peu après le décollage. Près de 500 vies étaient en jeu alors que les cinq pilotes dans le cockpit faisaient tout ce qu'ils pouvaient pour sauver l'avion paralysé. Cet incident est le plus grave survenu à un A380 à ce jour, et la manière dont l’équipage l’a géré a été soulignée par les experts de l’aviation comme étant l’un des plus beaux exemples de savoir-faire aéronautique de l’histoire de l’aviation.
Pour le moins, on constate à travers cette histoire que le A380 est réellement un tank de l'air. Malgré les dommages subis par les cables et la voilure, il est resté sous contrôle. Bravo aux pilotes pour leur belle maîtrise de la situation
Je confirme l'aspect tank et la stabilité de l'engin. J'avais pu participer à un vol d'essai avec plein d'Airbusiens incontrôlables qui se balladaient tous dans leur avion (un cauchemar pour les pilotes) et le zinc gardait une stabilité incroyable.
Incroyable histoire ! Le professionnalisme des pilotes est vraiment hors normes bravo 👍
Aux éditions Altipresse, le livre de cet incroyable incident, détaillé par le commandant de bord lui même "vol QF32 A380 en détresse". Passionnant et très impressionnant.
Bravo pour la qualité de la narration. Captivant !!!!
Qualité de narration vous plaisantez. Manques de rythmes, répétitions, qualificatifs pas toujours exact. En plus cette vidéo n'est vraiment pas d'actualité car nous sommes en 2024 et quand nous connaissons la réussite et la qualité de cet avion. Encore une vidéo destructive
Le constat des autorités australiennes de l’aviation civile est sans équivoque : la responsabilité du motoriste Rolls-Royce est pleinement engagée dans l'incident survenu il y a trois ans sur un Airbus A380 de Qantas Airways. Le groupe britannique "a laissé passer de multiples occasion de détecter le défaut qui a provoqué l’explosion d’un de ses réacteurs" du super jumbo, conclut-elles dans le rapport final sur l’incident survenu le 4 novembre 2010 . Un incident sur les moteurs Trent 900 qui aurait pu conduire au crash de l'apapreil sans les compétences exceptionnelles des pilotes qui ont réussi un atterrissage forcé particulièrement délicat, souligne l’Australian Transport Safety Bureau (ATSB).
Personnellement, j'ai trouvé la narration parfaite et je vous en remercie !
Ah ça fait plaisir de lire cela…. Je commençais à me poser des questions !
Ni désastre ni tragédie , bravo à cet équipage et cet incident a permis de faire des progrès aussi
bien pour l'avionneur que pour le motoriste .😉😊😇
Narration intéressante mais longue et donc plein de suspens mais le bon côté de cette histoire c'est la maîtrise et le professionnalisme de l'équipage et la gestion des meilleurs prises de décisions face aux situations critiques auxquelles ils ont dû faire face mais avec brio, notons que toutes les histoires de ce types ne se termine pas toujours très bien parce que le facteur 1er c'est toujours l'homme et ses prises de décisions qui peuvent soient être d'une résultante fatale ou héroïque et dans celle-ci ils ont été des héros je pense d'ailleurs qu'ils auraient dû être acclamés par les passagers pour cela mais l'important à été fait sauvé des vies 👌. Un grand merci pour ce partage et une suite encourageante 👏✌️
Merci pour votre commentaire
La narration est longue pour une raison technique : ce n’est pas évident de synchroniser une narration avec un film de simulateur de vol….. pour la prochaine qui sort cet après midi, normalement le début est plus rapide
🎉ce qui prouve que l’avion est bien construit,
Tout comme le Concorde 😅
j ai bossé sur le quantas!!!
Quelle histoire !!!!
Tu es le Pierre Bellemare de l aéronautique 😊
A chaque fois je me régale
Merci merci merci 😇
Merci à toi 😊 et paix à l’âme de Pierre Bellemare
Super équipage avec un courage de fou pour rester concentré jusqu’à la fin ,se qui a confirmé que les Airbus sont des avions très sûr
Votre narration est captivante !! Félicitations pour la qualité de votre travail 👍
Merci beaucoup !
ou est le désastre!!!!!!!!!!cet avion c'est une merveille et les pilotes des pros!!!!!!!
Ba oui pas de désastre
C’est pour ça qu’il y avait un point d’interrogation à la question
Et la réponse est non !
Cocorico !!!!!!!!!
Les pilotes d'un avion construit avec les plus hautes technologies de notre époque sont informés par des habitants d'une île, de la perte de morceaux de leur aéronef....
Quelques caméras à 100 euros pièce pourraient peut-être permettre à l'équipage, d'évaluer certains dégâts et réduire ainsi le temps de réaction tout en prenant les bonnes décisions face à une situation où les minutes(voir les secondes) sont comptées.
Bonjour à tous/toutes,je n'ai jamais compris que les avions de tout type ne sont pas équipés de caméra orienté sur les moteurs en particulier alors que ma petite honda e en est équipé comme de nos jours bcp de camion,a réfléchir quoi!!
@@edmondschwab Faut savoir qu'à -45° ou moins 60°C les caméras seraient peut être un peu gelées !
C'est un miracle gloire a Dieu aux noms de Jésus-Christ seulement Dieu qui était au commandé je rend grâce à Dieu aux noms de Jésus-Christ amen
Félicitations aussi aux pilotes les bravoure
Merci à vous de même
Bravo au Commandant de bord mais également au commentateur de cette video.
C’est un commentateur de bord !
Il me semble qu'après l'atterrissage (en bout de piste) le moteur gauche n'était pas plein gaz mais au ralenti.... (voir le documentaire danger dans le ciel)
Merci pour cet épisode plutôt chaud, une grande maîtrise des pilotes en fonction des informations qu'ils recevaient au fur et à mesure, un avion qui malgré ses nombreuses défaillances a su rapporter des informations cruciales.
Et ce réacteur no1 qui refusa de s'éteindre ! A-t-on su pour quelle raison il n'a pas pu être coupé ?
Excellentes décisions concernant l'évacuation, ça le fait penser à la collision du vol Japon Airlines au sol qui a attendu de se faire évacuer face au risque d'incendie.
Le fil du rasoir !
Vite, d'autres recits aussi précis !
Bonne information sur cette accident de moteur qui a était plus grave que les journalistes nous ont dit ! Merci . Nota: sur un A380 d'air France il y as eu une perte de la soufflante au dessus du Groeland, il me semble ? , Moteur alliance GE/PW ? . Ces A380 d'Air France ont était arrêté de vol, durant le Covid 19 & démanteler à Tarbes ! Quel Gâchis !!! 😭 , alors que ceux de la Luftsansa ont repris leur vol après plusieurs années stocké à Tarbes 😊
Commandant de bord : En français, le terme officiel pour désigner le pilote en chef d'un avion est "commandant de bord". C'est la personne responsable de l'aéronef et de la sécurité des passagers et de l'équipage. On l'appelle aussi couramment "commandant".
On dit pas "capitaine" (en France) ;)
Oui dans toutes les nouvelles vidéos publiées depuis celles là je dis commandant
Même si je connais des commandants français qui se font appeler captain !
@@AeroMasterclass Chez mes Anglais c'est Captaine ;)
À la base, j'ai peur dans l'avion, et là !! C'est la compagnie que mon fils utilise pour venir de Sydney à Aix en Provence, en passant par Singapour évidemment 😳 ça n'a fait qu'accentuer mon angoisse 😭😭😭
Ça va bien se passer pour votre fils !!
Super
Merci
les passagers ont eu la chance qu'aucun débris n'aient transpercé le fuselage!
Je ne comprends pas ce choix d'un vol d'attente. Un vol de retour comporte un risque, mais un vol d'attente aussi. Avec quatre pilotes, il y a assez de pilotes pour s'occuper de faire un diagnostic et en même temps faire un vol de retour.
Je suis d’accord avec vous. Mais bon ils ont réussi alors ils avaient raison !
Problème de poids + 80 tonnes , les trains aurait lâcher !
@@AeroMasterclass oui effectivement, il y a des cas où il y a plusieurs meilleures solutions.
👍
Bravo pour ces videos tres détaillées.
Une remarque : pas assez d'image du vol et de l'avion lui même. Également trop d'interrogations lancées dans le récit et peut être également une écriture à pofiner un peu.
Keep going 👍👍👍
Merci pour ces remarques !
Interessant mais narration lente...
Prendre une aube de réacteur n'est pas imputable à Airbus, c'est comme se prendre un missile. Les avions de ligne ne sont pas conçu pour ça. C'est arrivé sur d'autres avions qui eux ne s'en sont pas sortis. Le facteur chance fait que tu survis ou pas. Le SU 25 et d'autres avions militaires sont conçus pour réagir à des perforations de réservoirs mais ce sont des avions de guerres, pas l'Airbus. Les redondances des circuits de contrôle ont permis de ramener l'appareil.
Vous devriez utiliser le présent de narration plutôt que l'imparfait....ou le passé composé
Ok c’est noté pour les prochaines, je les ferai au présent
Sauf pour celle du 1er avril que je ferai à l’imparfait du subjonctif
Alors le commandant de bord n'est visiblement pas né sous une bonne étoile, mais il est compétent. Chapeau à lui et à toute l'équipe.
Par contre je n'ai pas compris qui était le cinquième pilote dans le cockpit. Je n'ai compté que le commandant de bord, les 1er & 2ème officier, et le superviseur soit 4 pilotes dans le cockpit. Si j'ai bien suivi le cinquième pilote était passager dans la cabine. Ai-je raté quelque chose ?
D'avance merci et continuez comme ça, j'adore ces présentations.
Oui j’ai coupé au montage la présentation du 5eme pilote
En fait, il y avait à bord également à bord deux inspecteurs Dave Evans et Harry Wubben. Mais un seul qui évaluait le capitaine.
Bref beaucoup de pilotes !
Ok, merci. C'est plus clair comme ça. Une belle histoire en tout cas.
c'est trop compliqué ces machins là ! avec les carrosses il n'y avait pas ce genre de problêmes . lol ! Les pilotes ont assurés grave ! ouaf !
Achetez vous un cheval et partez en vacance avec :) (Pour info, le cheval est beaucoup plus dangereux que l'avion, et la traction animale est beaucoup plus dangereuse que la simple monte d'un cheval: vous avez tout faux ;) )
Au début j'ai cru que le thème était A380 un désastre ? Sous entendu commercial.
Aeromasterclass peux tu répondre à cette question ?
Please 😉.
Tant que tu ne penses pas que c’est Aéro Masterclass le désastre …
@@AeroMasterclass lol
😂
Mais quand même moins de 400 appareils pour un développement énorme pendant 1 décennie : est-ce un succès commercial ?
Une bonne partie de l'échec commercial vient de l'évolution des normes ETOP qui a sonné la fin des quadrimoteurs (et pas seulement celui-ci) sur les vols transcontinentaux. On peut aussi regretter l'abandon de la version freighter.
Très intéressant, je découvre ...
Je suis en préparation avec cette même compagnie et A380, d'un voyage Londres-Singap-Melbourne prévu dans 2 mois ... Bon ça fait stresser quand même un peu ... C'est un bon avion et le risque 0 n'existe pas, peut-être qu'avec un équipage "classique" moins expérimenté, le résultat n'aurait pas été le même 😢 ?
Bravo et merci au sang-froid et professionnalisme de tout l'équipage avec un SuperCaptain ! ❤❤
Le capitaine ? Je pensais bêtement qu’il était commandant de bord.
Oui s’il était français ça serait un commandant de bord
Mais il est australien donc c’est un captain !
LE COURS DE L'ACTION DE QANTAS 😂
Combien d'avions de ligne ont pu atterir après explosion d'un réacteur ???
Certainement aucun Boeing 😂😂😂
Un 737 d'aloha s'est posé avec 25 % du fuselage arraché, un 747 de China Airlines a dépassé de loin son domaine de vol et a réussi à se poser avec la moitié des gouvernes arrachées... faut arrêter le Boeing bashing les problèmes rencontrés sur le 737max sont principalement dû à un problème de management et me rappelle les problèmes du DC10
Une cata évitée de justesse !! pour un petit tuyau ...Un avion , c·est beau quand ça vole ...
Video inspirante, j’ai pas fini mais je commence un peu a sortir la tête de l’eau, ça va pas mal m’aider (pour le montage) mais je voulais donner mon avis, je connais très mal l’a380
Je connais cet incident de nom mais je n’ai jamais rien lu dessus et je dois dire que je suis assez surpris
Sinon je me pose plein de questions, je trouve peu de littérature sur l’a380 (bon j’ai cherché vite fait) et j’ai l’impression qu’il y’a seulement 2 système hydraulique au lieu des 3 habituels, ces pilotes ont eu de la chance de ne pas perdre le contrôle, il doit y’avoir un circuit de secours et des vannes et accumulateur un peu partout (aucun doute que l’a380 soit blindé au niveau redondance)
Mais je trouve ça inquiétant qu’il ait fallu 1h pour prendre la décision d’atterrir et de tout finir les check de l’ecam (bon c’est pas un avion normal et le droit a l’erreur n’existe pas) je suis persuadé qu’après cette incident l’a380 a été mis a jour avec une checklist plus rapide
Ces pilotes sont de vrais professionnel et ont sauvé tout le monde, bravo
A noter la conception de l’a380 qui a probablement fait que les morceaux de disques aubagés n’ont tué personnes il faut que j’étudie ça, c’est peut-être de la chance mais j’en doute
Super video comme toujours
Merci énormément Anys pour ton commentaire également très inspirant
Merci pour ces indications très faciles à suivre, en revanche j'ai un bémol sur la musique : à mon avis, les propos sont assez flippants pour y ajouter une musique lugubre qui semble indiquer un assaut hurlant des sirènes de la mort.
Franchement, c'est trop pour le rythme cardiaque !
Je suis d’accord avec vous
Il n’y a plus de musique sur les derniers épisodes qui sortent actuellement
(En plus ça m’évite d’aller les chercher ces musiques, c’est plus facile de ne pas en mettre)
La morale de l’histoire:l’union fait la force
Quantas ne tombe jamais, citation dans un film et c"est vrai aucun crash
Certes c'est un avion ✈ avec une technologie avancée mais pas infaillible car on néglige tout le côté humain pour avoir le profit l'argent le rendement des bénéfices hélas !
Est ce que c est a cause de se genre de problème que le a380 n est plus fabriqué en France ?
Non mais c'est je crois que c'est pas assez rentable malheureusement mais c'est pas à cause de incident
@@zimmerlelorenzo3100il n y avait peut être pas assez de client
@@bcmaziz2091 oui quand je disais pas assez rentable c'est pas assez de clients c'est pour ça justement que a380 est arrêté de fabriquer malheureusement un jolie oiseaux pour le coût en plus très sécurisé
L'A380 a 4 réacteurs...entre temps est apparu des réacteurs plus gros et plus économes en carburant et moins chers en maintenance...Boeing777, Airbus A350 par exemple
@@yvesmicrocha en terme de distance c est le même mais en terme de taille ? th-cam.com/video/6BOOAsGb704/w-d-xo.htmlsi=fPzr_bHVQXmkSVwn
La date au début de l'analyse : 10/10 😎
La guitare a 3:00 🧐🤨 ?
Il faut être indulgent sur le sound design 😅 j’y vois un énorme potentiel
@@anysbougaa6645 moi j'aimerai entendre LOSCIL en fond et puis il a une voix assez roque ça marchera pas, faudrait un fond musical correspond à sa voix et à son style de travail. J'aime beaucoup Aldo sterone , et il y a aucun fond musical, faudrait des leads comme dans LOSCIL et la musique neo classique en général et du drone.
C'est pas passé loin
Je croyais que l'on pouvait larguer du carburant en vol
oui et c'est la norme :p, ca allege lappareil en cas d'attérissage durgence :)
ps : jsuis pas pilote, mais jfait du flight simulator (assez réaliste), flight simulator t 'es pas mort, en réel oui :), try again n'existe pas
@@Jimounette c'est surtout pour éviter un méga brasier en cas d'atterrissage catastrophe
@@gilloup9672 donc pourquoi ils ne l'ont pas fait ?
@@guydelapetodiere peut-être qu'ils étaient au dessus de terres et habitations où maintenant c'est interdit
airbis des cercueils volants ☠️☠️☠️☠️
C'est idiot de dire cela, Boeing à beaucoup plus de problèmes. La rupture de l'aube du compresseur est un peu comme l'impact d'un missile et quoi que vous puissiez faire, vous n'allez pas accuser le constructeur de l'avion pour ne pas résister à la rupture d'un réacteur. Réacteur que Airbus ne construit pas. Accusez vous un constructeur de voiture si cette voiture percute un sanglier et qu'elle se casse? Dans ce cas roulez en char... Mais il n'ay a pas de char volant pour le transport de passagers.
Il faut avoir une piètre connaissance de l’aéronautique pour écrire une pareille idiotie.
@@alainmare8081 Et oui :/
je mets en pause (c'est captivant) mais juste une chose (pour ma part) ta voix devient par moment inaudible et d'aure tres forte, bon c'est pas grave hein :-) je reprends
Oui j’ai remarqué
Je vais faire attention à cela. Probablement un problème de micro
On dirait du Pierre Bellemare 😊
Faut être vieux pour connaître Pierre Bellemare !!
@@AeroMasterclass Vous ne connaissez pas Vercingétorix ?
GP7000 1 : RR Trent 0. Mauvais choix de l'Australie... Comme les sous-marins AUKUS.
sur nos A380 Moteur GE/PW perte d'une soufflante au dessus du Groendland (les RR Trent qui actuellement motorise les 2/3 des gros porteur actuel des: Boeing & Airbus et sont les plus performants !). Pour les Sous-marins c'est Politique "force anglo-americain" actuellement ni les Anglais et les Américains ne peuvent fournir des sous-marins dans les délais, étant en difficulté pour les livré et les rendre opérationnels (Catastrophe en Angleterre, et retard au USA), pas de livraison avant 2040/45 , il aurait contacté NAVAL GROUPE pour des scorphenes en attendant ! 🤣😂🤣😂
@@remilallier2599 J'espère que NG va les vendre cher et sur étagère : pas de transfert de technologies cette fois.
Une narration complète mais laissant les auditeurs avec beaucoup de suspens
😂
avec un moteur en moins et les 3 autres non exploitables à 100 pour cent la décision aurait due être prise de retourner à singapour.
Surtout si d’autres pannes liées aux câbles sectionnés sont apparus .
On ne joue pas avec la vie de 450 passagers
Facile de parler quand on est derrière son écran. Voler sur ces avions en vrai ce n'est pas du Flight Simulator.
Bravo à l'équipage
Général Électrique c'est pu ce que c'était 😅
C'est pas des réacteurs de cette marque
Imagine toi que c'était un Boeing ça aurait pu finir dans la mer
Debile