Этот звук гудящего моста отправляет меня в детство. Лежишь мелкий на пружинной кровати у бабули в деревне с открытым окном, лето, каникулы. Неподалёку шоссе с уклоном. Тут слышишь этот звук - ага, двенадцатый автобус идёт, точно по расписанию!
страшное детство у Вас было, как и "великие инженеры" совдепии. Ни к чему не стремились. Ни к хорошей мебели, ни к устранению шума грузовиков и автобусов,с узкими дверьми и петушинным ступеням. Всё для людей.
@@Anonymouse080 вы уж как то отпустите этот пережиток прошлого. Я 2 года спал на той железной кровати, утром встаешь, как конь шахматный. Всё тело ломит. Плохо жили раньше. Просто ужасно. Ни че не купишь, денег нет. Работали в совхозах за идею. В отпуске ни кто толком ездить не мог. Дети. А санаторий или лагерь а родители пахают. Апельсины, арбузы, яблоки видели только в центральной россии , про деревни молчу. Ужас просто. Одни стукачи везде , воры, алкашня.
Как в старом советском анекдоте. Спорят мужики в гараже. Один говорит, что отгадает Марку машины по звуку мотора. Завязали ему глаза и запустили двигатель первой машины. Он угадывает. Запустили второй - тоже угадал. Тогда решили мужики усложнить задачу: покатили бочку с болтами. - О-о, так это наш Газон после капиталки едет.
Могу с уверенностью сказать, что китайские главные пары имеют интересную особенность - они могут выть при хорошем пятне контакта. Сталкивался с этим, но не на КАМАЗе
По поводу вибрации, недавно делал на одном КАМАЗе, был загнут хвостовик на МОДе, заменил в сборе. Фланец оставил старый, не болтался, НО! вибрация уменьшилась, не ушла полностью. Оказалось, гоняли они очень долго с загнутым валом и флянец выбило на бок торец который упирается в подшипник. Проточили на токарном, 0.5 мм., был перекос, теперь камаз как ласточка. Старичок 90-го года. Проверял, также на домкрате на 1-ой передаче, смотрим как вращается фланец на МОДе. Добавлю, до ремонта фланец гулял 3-5 мм. и кардан естественно следом повторял. вибрация сильная была.
Сергей, Здравствуйте! Вы когда-то собирались на атмосферный ДВС КамАЗ поставить ТНВД евро 1 с переточенной Мовт. Скажите, пожалуйста, получилось ли? И как атмосферик ведёт себя с ТНВД евро 1? Спасибо.
@@ДмитрийПетров-к5ъ1т Да, уже год бегает с ней! На поршневой без рассекателя пёр как ненормальный. Пол года назад делали мотор, (его вскипятили ребята лет 7 назад) так вот стало похуже и пожёстче работать стал, но пока смотрим, обкатываем долго, не накручиваем оборотов сильно. Расход меньше одназначно, планирую распылители поставить 271.01, они как раз под рассекатель лучше должны. Атмосферник , ТНВД 337.40 с муфтой переточенной от простого.
Звук работы не как у простого, и тяговитей с низов очень, дыма меньше. ТНВД немного капризные эти по приращению холостого хода, нужен хороший топливщик.
Не знаю, что там у кого гудело с завода. У нас в парке было 15 КАМАЗов 65115 2004-2006 года, и 10 6520, и ни на одном не гудели редуктора. При этом в 6520 поголовно у всех была трещина в корпусе заднего яблока, и масло туда не доливали, а НАЛИВАЛИ, раз в неделю. Но они не гудели. Но и машины не перегружали никогда. А вот на МАЗах трёхосных да, гудели так, что капец. С завода. И никто в них не лазил, машины по 15 лет работали.
@@дмитрийрычков-ч5г вы хоть понимаете с какой скорстью они там вращаются, при том что без смазки? Если даже на 4 передаче у двигателя 2000 оборотов, то при распределении крутящего момента между мостами оборотов будет 4000тысячи на выходном валу. А на самих сателитах и того больше.
Межосевому дифференциалу от такого очень быстро приходит пи.да. В данном случае он маслает без достаточной смазки, т.к. главная пара среднего моста не вращается и не разбрызгивает её на межосевой дифференциал.
Они все так гудят. Даже на новых сельхозниках. Пригоняют нам их по гарантии, говорят гул, разбираем, всё отлично. Заводим новый КамАЗ рядом, показываем клиенту, тот же самый гул, он говорит нет, тут тише😂
Конструкция сама по себе такая! Даёт аккустические колебания, которые по идее нужно гасить какими-нибудь компенсаторами, которых в конструкции нет. Можно добавить такие компенсаторы?
Я на газик53 поставил редуктор от 66 передний, тоже гудел около 5000км, как будто на задней едешь. А на задней едешь- тишина. Потом дошло до меня что на передке 66 редуктор крутился всегда в другую сторону, а тут его ,,развернули,, и пары начали другой изноз делать.
по моему это фишка наших грузовиков, сколько камазов слышал у всех такой звук, да че говорить новые камазы и уралы в армии были у нас, вообще целки и те гудели только в путь, разбираешь ничего нет, а гудит))
@@vladislav2006 при условии, если большой угол, к примеру как на переднем кардане 4310.. А в горизортальном размещении кардана, абсолютно пофигу, как будет он стоять.. Даже с малейшим наклоном, вода и грязь не попадет в стакан, если с сальником все в порядке и никто не забил болт на шприцовку
Ну во первых гудит это мод, его нужно на блок и вывешивать все 4 масла, тогда вы услышите возможный гул главных пар! Но на всех примерах, я этого гула не услышал, более того, когда главная пара начинает выть, у вас разберётся крепёж редуктора к корыту и открутятся карданы! Как то так! Но после второго ремонта заметно тише, но это точно не редукторы, может в моде масла было больше, может прикатался. Главная пара всегда воет в нагрузку, в накат её не слышно! А заказчик, однозначно будет утверждать, а ещё везде разпиздит, что второй слесарь сделал круче, ибо не хочет попадать на второй ремонт! На мой взгляд, второй ремонт был инициирован бабками с заваленки, ОНИ всегда больше знают!😅
@@дмитрийрычков-ч5г и то тише стало от того что зазор больше сделали сто процентов в конической паре по мне ваш вариант плотнее пару рейсов и все было бы огонь!
Рисковый ты, лезешь под колесо на полном ходу которое висит всего лишь на домкратах. 12:34 Вибрации пропали на средней оси. Звук был как будто бы отбойным молотком работали. Возможно грязные колеса, между колесами камней не было?
От точности и чистоты поверхности,зависит качество зубчатого колеса,встречал главные пары от уаз шлифованые,качество просто супер,если вникать в тонкости,а это придётся,то и результата можно добиться,а в данном видео по звуку,собранно что то не правильно.
@@MoLLLeX456 шестерни у китайцев покупают. на заводе уже ничего не делают кроме сборки. собственное производство только военной техники осталось на заводе ремдизель.
Всю жизнь собирал редуктора и просто от руки он крутится не должен. Натяг не меньше кг6 должен быть.А иначе через км 100 снова загудит. И притираться он будет тысяч 10 точно. И в масло добавляю на лето всегда литол. Потому что современные сильно нагружены и за баранкой сидят порой водятлы. А лошадей под капотом в разы больше и потому придаточные числа сейчас разные ,и редуктора порой воют от нагрузки из за водятла .Вы ещё не проверили температуру нагрева. Сейчас сильнее нагреваются потому и к маслу претензий больше. А современные масла привращаются в коричневую пену на больших оборотах отсюда и увеличивается износ. Нигрол должен быть с зеленым оттенком и запах вы отличите сразу а остальное всё туфта и нагрузку не выдерживает. Попробуйте масло 150 вязкости если денег хватит😂
Дмитрий, а зачем проверять мосты по отдельности? Когда один мост стоит, а второй вращается, работает межосевой дифференциал, так называемый поросёнок, от работы его сателитов может быть лишний шум, разве нет?
Нормальный гул, а вы чего хотите? Чтобы такой механизм был абсолютно безшумным, а это возможно вообще? Гавканье это из за того что ось без нагрузки вращается и редуктор переодически обгоняет кардан.
Такое возможно еще как. Если соблюдать, прежде всего, технологию производства, а после - и ремонта. И что еще за бред про "редуктор обгоняет кардан" ? Как редуктор может обгонять кардан, когда там соединено напрямую?
Гул будет увеличиваться после ремонта потому что он возит большой перегруз износ пары получается в разы .то что вы другой камаз слушали там немного меньше шум редукторов .а вам нужно сказать тому кто возит большой перегруз подумать о смазки редукторов которая может смазывать редуктор с повышенным износом .вы просто о масле и незадумываетесь что пара быстро изнашивается и затого что масло неподходит такой эксплутации нагрузки на эти пары они просто работают на сухую это коротко сказать без долгого обьяснения .
Здравствуйте Дмитрий смотрю все ваши видео очень интересно и позновательно . У меня тоже камаз щука база манипулятора стояли тоже 46 да скорость по трассе 110 хорошая но вытаскивать я их устал т.к. часто по полям и огородам сейчас 47 более реже дают о себе знать
Ремонтирую так же данные релуктора. И с уверенностью могу сказать так никогда после ремонта у меня такого нет. Главное правильно отрегулировать редуктор. Тут больше ничего. Еще раз, воют редуктора из за не правильного пятна контакта.
Так хозяин честно признался что грузит по 60 тонн. Его смело и с чистой совестью нужно посылать на МПХ. Жаль что нельзя конфисковать технику и пустить по миру с голой жопой.
А можно я как не спец по камазам и вообще к грузовым отношение не имею и не разбираюсь в них , но предположение выскажу .... Вот такой звук попеременный на жиге 7 е возникал когда была проблема с подшипником полуоси (либо полуось изгибалась или диформировалась после попадания заднего колеса в конкретную яму) и звук именно проявлять себя начинал на скорости при этом люфтов не каких не было , а вот если диф накрывался то там гул стоял как бы более ровный и он гудел практически без изменения чистоты звука - но это так чисто мысли .....
@@дмитрийрычков-ч5г вы ради Бога извините, если задел или обидел чем, но попрошу соглоситься сомной, да наверное вы лучше и раньше меня это знаете, так делать котегорически нельзя. Примерно представляю, этим что то доказывалось клиенту, убедили что вашей вины там нету, не это очень грубо по отношению к деталям. Но вы красавцы, нравится ваш подход.
насколько я понимаю, как слесарь инструментальщик, в гипоидной передаче пятно контакта шестерён должно быть в определённом месте зуба. выставляется пятно контакта регулировочными прокладками и кольцами. Если при проведении ремонта мостов не проводят работ по регулировке, то мосты будут скорее всего петь.
Шестерни менять только парой надо и желательно чтоб с завода были в связке вместе , если разные станки нарезали зубья на шестернях, по-любому гудеть будет.Осевое перемещение, боковой зазор с правильным петном контакта если все то правильно выставить то будет результа.Китай все валы сыромятина и геометрия нета.
так любую пару делает два станка. станок настроен один раз на определённую шестерню, второй на другую. и так будут резать. пока всю партию не сделают. а по каким правилам и критериям их там в комплекты комплектуют ни хрена не известно.
@@ДмитрийШумилин-ф2ф обычно раньше редукторные гипоедные пары связывали с завода вместе верёвочкой. Если технология нарезки правильная и метрология то все было норм.
Гипоидная передача очень критична к зазорам, мало кто умеет или точнее имеет желание настраивать зазор, обычно - "и так сойдёт"... Масло кстати лить только специальное для гипоидных передач, обычная "трансмиссионка" не лучшее решение, в КПП лить только для КПП с синхронизаторами GL-3,4. GL-5 обычно имеет противозадирные присадки которые уничтожат "синхроны" очень быстро.
Как ни странно на моём бывшем мазе 5516 никогда ничего не гудело , ехал как легковушка))) Может мне просто повезло?( в собственности был 5 лет пробег мой накатанный почти 150 тыс)
Если редуктор на камаз гудит это первый признак того что он ещё с нами
😂👍
@@Alex-Garage
Это Путин то не бросает своих? Вы где живёте, на Марсе?
@@PsevdonimAndreyaVladimirovichaте, кого бросают - не свои 😂
@@Kirilljok
Да у них даже Пригожин не свой. Там правит не разум, а иное.
@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha хера тут сходка свиноголовых)
Этот звук гудящего моста отправляет меня в детство. Лежишь мелкий на пружинной кровати у бабули в деревне с открытым окном, лето, каникулы. Неподалёку шоссе с уклоном. Тут слышишь этот звук - ага, двенадцатый автобус идёт, точно по расписанию!
страшное детство у Вас было, как и "великие инженеры" совдепии. Ни к чему не стремились. Ни к хорошей мебели, ни к устранению шума грузовиков и автобусов,с узкими дверьми и петушинным ступеням. Всё для людей.
@@KaliYga да не говорите. В кошмарах до сих пор снится этот автобус. Каждый раз вскакиваю в поту
@@Anonymouse080 вы уж как то отпустите этот пережиток прошлого. Я 2 года спал на той железной кровати, утром встаешь, как конь шахматный. Всё тело ломит. Плохо жили раньше. Просто ужасно. Ни че не купишь, денег нет. Работали в совхозах за идею. В отпуске ни кто толком ездить не мог. Дети. А санаторий или лагерь а родители пахают. Апельсины, арбузы, яблоки видели только в центральной россии , про деревни молчу. Ужас просто. Одни стукачи везде , воры, алкашня.
великие инженеры совдепии построили все , в чем ты сейчас живешь, кусок говна, и защитили твою страну на 50 лет вперед @@KaliYga
@@KaliYga Открой форточку, проветри помещение )
Как в старом советском анекдоте.
Спорят мужики в гараже. Один говорит, что отгадает Марку машины по звуку мотора. Завязали ему глаза и запустили двигатель первой машины. Он угадывает. Запустили второй - тоже угадал. Тогда решили мужики усложнить задачу: покатили бочку с болтами. - О-о, так это наш Газон после капиталки едет.
Однозначно немного стало тише , но и до этого норм было надо было прокатать не 30 км а 3 тысяч км
Мне как исполнителю заказов по ремонту и обслуживанию серверов, интересно было посмотреть чем вы там занимаетесь )
ремонтом кпп и редукторов грузового транспорта, зайдите на мой канал и посмотрите.
Могу с уверенностью сказать, что китайские главные пары имеют интересную особенность - они могут выть при хорошем пятне контакта. Сталкивался с этим, но не на КАМАЗе
Наверное вследствие интересной точности....
@@naezdnik473 ее отсутствия Вы хотели сказать)??
@@Aviaclub33 именно.
МОД молит о пощаде. Надо на среднем полуось снимать и на блоке маслать проверять.
Когда нибудь шестерни на крестовине приварятся при таких испытаниях,будет интересное шоу
Можно без снятия полуоси.
Просто поддомкратить не два, а три колеса, и дифф можно будет спокойно заблокировать.
я полностью согласен что так проверять нельзя но этого требовала данная ситуация,
там сателиты на бронзе такую проверку точно выдержат, без втулочные сразу бы климанули@@perevoz4ik93
По поводу вибрации, недавно делал на одном КАМАЗе, был загнут хвостовик на МОДе, заменил в сборе. Фланец оставил старый, не болтался, НО! вибрация уменьшилась, не ушла полностью. Оказалось, гоняли они очень долго с загнутым валом и флянец выбило на бок торец который упирается в подшипник. Проточили на токарном, 0.5 мм., был перекос, теперь камаз как ласточка. Старичок 90-го года. Проверял, также на домкрате на 1-ой передаче, смотрим как вращается фланец на МОДе. Добавлю, до ремонта фланец гулял 3-5 мм. и кардан естественно следом повторял. вибрация сильная была.
Сергей, Здравствуйте! Вы когда-то собирались на атмосферный ДВС КамАЗ поставить ТНВД евро 1 с переточенной Мовт. Скажите, пожалуйста, получилось ли? И как атмосферик ведёт себя с ТНВД евро 1? Спасибо.
@@ДмитрийПетров-к5ъ1т Да, уже год бегает с ней! На поршневой без рассекателя пёр как ненормальный. Пол года назад делали мотор, (его вскипятили ребята лет 7 назад) так вот стало похуже и пожёстче работать стал, но пока смотрим, обкатываем
долго, не накручиваем оборотов сильно. Расход меньше одназначно, планирую распылители поставить 271.01, они как раз под рассекатель лучше должны. Атмосферник , ТНВД 337.40 с муфтой переточенной от простого.
Звук работы не как у простого, и тяговитей с низов очень, дыма меньше. ТНВД немного капризные эти по приращению холостого хода, нужен хороший топливщик.
Не зря всё-таки МОВТ перетачивают от простого.Более правильное опережение даёт. Спасибо за ответ! Успехов Вам!
@@ДмитрийПетров-к5ъ1т Да, правильно, а метку впрыска на муфте топлившик ставит новую, т.к. шпонпаз пробить в идеале по градусам невозможно.
Не знаю, что там у кого гудело с завода.
У нас в парке было 15 КАМАЗов 65115 2004-2006 года, и 10 6520, и ни на одном не гудели редуктора.
При этом в 6520 поголовно у всех была трещина в корпусе заднего яблока, и масло туда не доливали, а НАЛИВАЛИ, раз в неделю.
Но они не гудели. Но и машины не перегружали никогда.
А вот на МАЗах трёхосных да, гудели так, что капец. С завода. И никто в них не лазил, машины по 15 лет работали.
У меня на 6520 завыли редуктора на 70000 тысячах
6520 у тебя наверное на мадаре были, КАМАЗ редуктора воют ещё как
На мазах не редуктора гудят, а делитель в кпп
Нафига я это смотрел? У меня нет КАМАЗа и не будет! Залип че-то)
рад что Вам понравилось👋👋
Надо все 4 поднимать.. а так на парасенке саттелиты херачат а на ходу они почти не работают ток на разность вращения мостов
Это же кратковременно. Ничего ему не будет.
Сателитам пришел конец после того как они задний мост погоняли
@@ВадимАбдрахимов-в2о не будет то да.. но шумят возможно они.. по прямой то они неработают..
за 10 минут работы без нагрузки не чего сателлитам не будет@@Этонея-н7л
@@дмитрийрычков-ч5г вы хоть понимаете с какой скорстью они там вращаются, при том что без смазки? Если даже на 4 передаче у двигателя 2000 оборотов, то при распределении крутящего момента между мостами оборотов будет 4000тысячи на выходном валу. А на самих сателитах и того больше.
После перегрузки КАМАЗа советую проверить ланжероны между коробкой и двигателем и после коробки и надеюсь у него усилиная рама .
Спасибо, всегда интересно посмотреть работу специалистов. Но канал Виктора Ильюшкина мне понравился больше. Всем мира и добра.
спасибо
Надо ещё к одному мастеру свозить редуктора ,ещё тише будет 😂
я предлагал ему в шутку конечно😁.
Стало гораздо тише !!! слышно же по звуку
Так и есть
Если все шетерни целые , тепловой зазор выставлен, масло тат 17 залит . Так пускай гудит
Масло 75 на 140 и желательно с медяхой. 5-10 тыс км и как на иномарке бы были. Масло дорогое но оно того стоит.
После такого тестирования МОД вам огромное спасибо скажет за то что на сухую такую скорость дали.
Гудит МОД, тестировать нужно вывешивая все колеса.
++ вот хоть один разумный комент увидал
А какие замечательные трещины на шланг пневма
мне за кардан мозги вынесли . если еще про шланги я бы сказал, то у 90% аудиторий точно пуканы бы разорвало в комментариях
70процентов этого звука вой центрального дифференциала. Я считаю его так крутить не стоит
12:40 да, они однозначно стали тише, особенно заметно при разгоне. Так уже не гавкают, как было.
а по мне так нечего не поменялось
Тише стало заметно очень @@дмитрийрычков-ч5г
Межосевому дифференциалу от такого очень быстро приходит
пи.да.
В данном случае он маслает без достаточной смазки, т.к. главная пара среднего моста не вращается и не разбрызгивает её на межосевой дифференциал.
в мод есть своя ёмкость для масла,сливная и заливная пробки
Они все так гудят. Даже на новых сельхозниках. Пригоняют нам их по гарантии, говорят гул, разбираем, всё отлично. Заводим новый КамАЗ рядом, показываем клиенту, тот же самый гул, он говорит нет, тут тише😂
Гуд от редуктора а кардан неправильно собран будет вибрация в редукторе неправильно подобрана пара😢
Притрутся или развалятся😂
И так везде в нашей необъятной
Да я работал на новом сельхознике 65115 евро 2 тоже по трассе гудели немного
Тот который болт не закрутил на кардане этот комент написал походу и ржот )))
После второго ремонта ни чего не поменялось !! Деньги на ветер!
согласен, но хозяин барин.
Конструкция сама по себе такая! Даёт аккустические колебания, которые по идее нужно гасить какими-нибудь компенсаторами, которых в конструкции нет. Можно добавить такие компенсаторы?
Я на газик53 поставил редуктор от 66 передний, тоже гудел около 5000км, как будто на задней едешь. А на задней едешь- тишина. Потом дошло до меня что на передке 66 редуктор крутился всегда в другую сторону, а тут его ,,развернули,, и пары начали другой изноз делать.
Нужно шестеренки вытащить и тогда гул 💯 процентов исчезнит 😂😂😂
Дак тогда и тяги не будет.
без кардана тоже не шумит !!
У этого способа есть один жирный минус: мост перестанет быть ведущим.
@@AlDF86 мы тут с шумом боримся !
Круто. Снимать редуктора снимал, а как делают - первый раз увидел.
есть новая технология нанесения твердой смазки на шестерни, попробуйте погуглить, хватает на весь срок службы шестерни как заявляют.
по моему это фишка наших грузовиков, сколько камазов слышал у всех такой звук, да че говорить новые камазы и уралы в армии были у нас, вообще целки и те гудели только в путь, разбираешь ничего нет, а гудит))
Есть чёткие рекомендации завода проверки работы редукторов. Проверяются реально не на домкрате. Неправильная диагностика.
Нет разницы в какую сторону кардан смотрит, от этого редуктора гудеть не будут..
Гудеть не будет но на износ шлицевой кардана влияет
@@ВадимАндреев-з9ы серьезно?? Ни на что он не влияет
@@user-6x6truckгрязь будет затекать в "стакан" шлицевой.
@@vladislav2006 при условии, если большой угол, к примеру как на переднем кардане 4310.. А в горизортальном размещении кардана, абсолютно пофигу, как будет он стоять.. Даже с малейшим наклоном, вода и грязь не попадет в стакан, если с сальником все в порядке и никто не забил болт на шприцовку
@@vladislav2006 в данном случае этого видео, нет разницы, как установлен кардан
Ну во первых гудит это мод, его нужно на блок и вывешивать все 4 масла, тогда вы услышите возможный гул главных пар! Но на всех примерах, я этого гула не услышал, более того, когда главная пара начинает выть, у вас разберётся крепёж редуктора к корыту и открутятся карданы! Как то так! Но после второго ремонта заметно тише, но это точно не редукторы, может в моде масла было больше, может прикатался. Главная пара всегда воет в нагрузку, в накат её не слышно! А заказчик, однозначно будет утверждать, а ещё везде разпиздит, что второй слесарь сделал круче, ибо не хочет попадать на второй ремонт! На мой взгляд, второй ремонт был инициирован бабками с заваленки, ОНИ всегда больше знают!😅
спасибо Вам за такой ответ.
По мне на чуть стало тише но замена конических пар этого не стоило! Но хозяин барин
согласен
@@дмитрийрычков-ч5г и то тише стало от того что зазор больше сделали сто процентов в конической паре по мне ваш вариант плотнее пару рейсов и все было бы огонь!
Нарооод , вы что творите? Поставили на домкраты без козелков и полезли под авто!! ТБ написана кровью . Берегите себя.
Колеса не снимали.
Там места сидеть на стуле можно без домкратов. Так что не каких проблем. Вот если бы полезли когда проверяли гул. 😁
Ну куда Вы со своим ТБ? Неужели не видите, что колеса на месте? Лишь бы поумничать
Че за чушь написали 🤣
Идиот 😅
а если домкрат упадёт, что произойдёт???
Стоит на домкрате обороты на 10 скорости под максимум и он с камерой лезет под машину ))) если слетит от вибрации с домкрата будет пушка и мясо
Я тоже охуел
по-моему поменялось чуть меньше чем ничего )) может шумомер у клиента есть ) пару децибелл.... может и есть разница
Рисковый ты, лезешь под колесо на полном ходу которое висит всего лишь на домкратах.
12:34 Вибрации пропали на средней оси. Звук был как будто бы отбойным молотком работали. Возможно грязные колеса, между колесами камней не было?
0:40 - В первую очередь, у вас стоит кардан неправильно
- То есть?
- Ну, то есть неправильно совсем он стоит
выдвижная часть кардана должна стоять по вперед чтоб грязь в пыльник не попадала, а так ему без разницы как работать.
От точности и чистоты поверхности,зависит качество зубчатого колеса,встречал главные пары от уаз шлифованые,качество просто супер,если вникать в тонкости,а это придётся,то и результата можно добиться,а в данном видео по звуку,собранно что то не правильно.
на заводе оборудование 70-х годов, какое качество можно ожидать
@@MoLLLeX456 шестерни у китайцев покупают. на заводе уже ничего не делают кроме сборки. собственное производство только военной техники осталось на заводе ремдизель.
спасибо за совет ,но если я буду собирать один редуктор в день то я нечего не заработаю. а вообще нужно уходить от ремонта этой техники
Всю жизнь собирал редуктора и просто от руки он крутится не должен. Натяг не меньше кг6 должен быть.А иначе через км 100 снова загудит. И притираться он будет тысяч 10 точно. И в масло добавляю на лето всегда литол. Потому что современные сильно нагружены и за баранкой сидят порой водятлы. А лошадей под капотом в разы больше и потому придаточные числа сейчас разные ,и редуктора порой воют от нагрузки из за водятла .Вы ещё не проверили температуру нагрева. Сейчас сильнее нагреваются потому и к маслу претензий больше. А современные масла привращаются в коричневую пену на больших оборотах отсюда и увеличивается износ. Нигрол должен быть с зеленым оттенком и запах вы отличите сразу а остальное всё туфта и нагрузку не выдерживает. Попробуйте масло 150 вязкости если денег хватит😂
у каждого мастера своя рука. я преднотяг примерно 2 кг делаю, ремонтом занимаюсь с 2006 года . примерно 70 средних и 60 задних в год делаю.
У нас электрички тоже воют своими редукторами, а после ремонтов особенно
с учетом состояния ЗП, матчасти и кадров РЖД - сей факт вовсе не удивителен.
С зади когда догоняещ, все грузовики одинаковые, но камаз опридиляется сразу, по воющим мостам.
Дмитрий, а зачем проверять мосты по отдельности? Когда один мост стоит, а второй вращается, работает межосевой дифференциал, так называемый поросёнок, от работы его сателитов может быть лишний шум, разве нет?
Вот и я не понял смысл проверки. Сателлиты межосевого обязательно будут гудеть
ка получилось , что сказать
"Не закрутил? Ну закручу, че..." Как же бесят такие. Твоя работа сделать хорошо с первого раза!
спасибо
Если редуктор не гудит ,это не настоящий Камаз😂
Нормальный гул, а вы чего хотите? Чтобы такой механизм был абсолютно безшумным, а это возможно вообще? Гавканье это из за того что ось без нагрузки вращается и редуктор переодически обгоняет кардан.
Такое возможно еще как. Если соблюдать, прежде всего, технологию производства, а после - и ремонта.
И что еще за бред про "редуктор обгоняет кардан" ? Как редуктор может обгонять кардан, когда там соединено напрямую?
зуб на коничке начинает другой стороной работать ,от этого и чавкает@@AlDF86
Не существино, только самую малость стало тише
Люблю хозяев с девизом: Да и ХЕррр с ним!)))
Звук редуктора троллейбуса из детства
Говорят что водителей камазоз постоянно гатят в туз....
Все время раньше думал ..по чему обгоняешь иномарку шум одних колес ...как камаз так гул такой что едут десять танков ..
Что ты имеешь ввиду ? Иномарочные грузовики воют как товарняк , как будто товарняк обгоняешь.
Что бы не было таких вопросов я купил два новых заводских редуктора конечно дорого но зато работаю и не переживаю.
Как понимаю, после ремонта у первого камаза уменьшились окружные люфты, слышно по выбегу. У второго видимо сыромятина?
Так не даром в гонках Париж -Дакар КАМАЗ - Мастер использует финские мосты SISU.
Там вообще ничего родного нет в них)
@@vladislav.ivanov рама. Безкапотная кабина. Гонщики.
@@Дмитрий-х5я4ч согласен 100 процентов)))
а что у него в среднем мосту стоит межмостовой дифференциал? Или как он вращает заднюю ось при опущенной на землю средней?
эти звуки происходят когда вы крутите оси по отдельности из дифференциала в среднем мосту, звуки сателлитов.... надо телегу всю полностью вывешивать
Только хотел написать.
Гул будет увеличиваться после ремонта потому что он возит большой перегруз износ пары получается в разы .то что вы другой камаз слушали там немного меньше шум редукторов .а вам нужно сказать тому кто возит большой перегруз подумать о смазки редукторов которая может смазывать редуктор с повышенным износом .вы просто о масле и незадумываетесь что пара быстро изнашивается и затого что масло неподходит такой эксплутации нагрузки на эти пары они просто работают на сухую это коротко сказать без долгого обьяснения .
Так грузил бы 100т,тогда не гудели бы. 😊
Правильно, там вообще все развалилось бы к херам, и гудеть было бы уже нечем😬
Здравствуйте Дмитрий смотрю все ваши видео очень интересно и позновательно . У меня тоже камаз щука база манипулятора стояли тоже 46 да скорость по трассе 110 хорошая но вытаскивать я их устал т.к. часто по полям и огородам сейчас 47 более реже дают о себе знать
48 про редуктора вообще забудешь))
и дешевле в ремонте 47 редуктора,
Так обычно гудит когда пара меняется в раздельности,как практика показала 10-15т км гул уходит
согласен с Вами
Шумометр нужно вам в работе применять!
а смысл эго применять если не знать допуски по шуму
Сколько себя помню, у всех камазов был такой звук, думал это их обычное состояние)))
У меня на жигуле задний редуктор загуудел когда вместо штатного масла залил современный кастрол, пришлось сливать и заливать дешевую минералку.
Мужи красавчики нормально починили, чем все не довольны?)
Нравилось смотреть как Кама настройки ездил по грязи сщебнем
Если речь только про гудящие редуктора, наверное это просто необточенные шестеренки. Закруглите края, подшлифуйте - возможно гудеть перестанут.
Ремонтирую так же данные релуктора. И с уверенностью могу сказать так никогда после ремонта у меня такого нет. Главное правильно отрегулировать редуктор. Тут больше ничего. Еще раз, воют редуктора из за не правильного пятна контакта.
Все верно.Нужно было не отказываться от ремонта,отрегулировать просто напросто редуктора нормально!
есть такой прибор - стетофонендоскоп. слышали может про него? ))) Механический стетоскоп.
На каждый собранный агрегат есть гарантия, если только клиент после ремонта не эксплуатирует технику на грани её возможности.
Так хозяин честно признался что грузит по 60 тонн. Его смело и с чистой совестью нужно посылать на МПХ. Жаль что нельзя конфисковать технику и пустить по миру с голой жопой.
надо было проверить корпус дифференциала на его кривизну .если он кривой то даже с оригинальными запчастями редуктор будет выть.
Как это сделать?
да согласен, я сталкивался с кривыми чашками мкд пару раз
А можно я как не спец по камазам и вообще к грузовым отношение не имею и не разбираюсь в них , но предположение выскажу ....
Вот такой звук попеременный на жиге 7 е возникал когда была проблема с подшипником полуоси (либо полуось изгибалась или диформировалась после попадания заднего колеса в конкретную яму) и звук именно проявлять себя начинал на скорости при этом люфтов не каких не было , а вот если диф накрывался то там гул стоял как бы более ровный и он гудел практически без изменения чистоты звука - но это так чисто мысли .....
Что значит :задняя тележка, средняя тележка. Телега одна на балансирах. Мосты задний и средний!
как Вам удобней , главное чтоб было понятно
Дмитрий, вы какую краску применяете, для регулировка пятна-контакта?
Смотрю и боюсь, что домкрат опустится и писец
Гудят или хреновые/убитые подшипники или криво выточенные шестерни. Но скорее и то и другое сразу. А значит мост с завода начинает утилизироваться.
Голос на заднем плане просто шедевр.
Эксперт! Кардан стоит неправильно, но поставить его можно только в одном положении. А как же его поставили?
шлицевой частью вперед нужно ставить. вот все докопались до это кардана, а то что болт вылетел с редуктора этого некто не заметил🤦♂
А как себя межосевой чувствует, когда так по одному мосту крутите?
Он в восторге! Особенно когда после установки обоих издеваться начинают над задним, а средний стоит (обсохший)...
@@ИванВасин-ы4щ ну я о том же, согласен с вами. "Агрегатчики" епта, они знают, и в подсказках не нуждаются .
@@Артак-т4овот и я подумал, какой вой они там собрались услышать? Сателлиты межколесного все заглушают
того требовала данная ситуация, мод живой всё хорошо с ним@@Артак-т4о
@@дмитрийрычков-ч5г вы ради Бога извините, если задел или обидел чем, но попрошу соглоситься сомной, да наверное вы лучше и раньше меня это знаете, так делать котегорически нельзя. Примерно представляю, этим что то доказывалось клиенту, убедили что вашей вины там нету, не это очень грубо по отношению к деталям. Но вы красавцы, нравится ваш подход.
Отличная работа!
спасибо
После 60-ти тонн мосты дугой?
купите шумомер анализатор спектра и записывать до и после... мало ли что там клиенту кажется
нужно знать допуски по гулам если они есть ещё, и много редукторов снятыми привозят
Техника безопасности на высочайшем уровне😂
Да уж , меня несколько раз передёргивало , когда он к колесу подходил .
- у вас не правильно стоит кардан
- почему
- ну совсем не правильно стоит
😂😂😂
Так правильно как? Тонкой частью на задний мост?
@@likh_00 А эти знания за отдельную плату)
насколько я понимаю, как слесарь инструментальщик, в гипоидной передаче пятно контакта шестерён должно быть в определённом месте зуба. выставляется пятно контакта регулировочными прокладками и кольцами. Если при проведении ремонта мостов не проводят работ по регулировке, то мосты будут скорее всего петь.
про регулировку в конце видео всё рассказано
В КАМАЗе много чего с Китая ставят вроде бы???
Ой такой умник!!! Ты бы лучше мосты нормально делал а не жаловался!!! Креставине кардан ему не так!!! Они не гудят!
как вы достали с этим карданом я просто сказал что он стоит неправильно и не говорил что гул из за этого, слушать нужно . спасибо
Ну, подумаешь болт не докрутил!
мелочь какая то..
да тише стало это даже после обработки ютуба слышно
Охренеть!!!!
Болт не закручен, да мол фигня, ваще что ли дубу дали???
Тормозные шланги все порепаные! Про техосмотр вообще не слышал водитель?😮😮😮 😮
Это не мост гудит а межосевой дифференциал. Он будет гудеть, выведь не вывесили оба моста. Обомосиа если вывесить гула такого не будет
Шестерни менять только парой надо и желательно чтоб с завода были в связке вместе , если разные станки нарезали зубья на шестернях, по-любому гудеть будет.Осевое перемещение, боковой зазор с правильным петном контакта если все то правильно выставить то будет результа.Китай все валы сыромятина и геометрия нета.
так любую пару делает два станка. станок настроен один раз на определённую шестерню, второй на другую. и так будут резать. пока всю партию не сделают. а по каким правилам и критериям их там в комплекты комплектуют ни хрена не известно.
@@ДмитрийШумилин-ф2ф обычно раньше редукторные гипоедные пары связывали с завода вместе верёвочкой. Если технология нарезки правильная и метрология то все было норм.
Так как все же правильно ставится задний кардан?
Гипоидная передача очень критична к зазорам, мало кто умеет или точнее имеет желание настраивать зазор, обычно - "и так сойдёт"... Масло кстати лить только специальное для гипоидных передач, обычная "трансмиссионка" не лучшее решение, в КПП лить только для КПП с синхронизаторами GL-3,4. GL-5 обычно имеет противозадирные присадки которые уничтожат "синхроны" очень быстро.
повернутые не квалифицированные типо инженера по гарантии
А на иномарках гудят?
Может поросёнок воет?
А главное подвесной на аркане!!
Как ни странно на моём бывшем мазе 5516 никогда ничего не гудело , ехал как легковушка))) Может мне просто повезло?( в собственности был 5 лет пробег мой накатанный почти 150 тыс)
А в моем кране ой как гудели. С нуля. Но не чего мост нормальный, но ставит пополам был лопнул, когда разворачивается на территории на асфальте.
Саталит.
Почему показали гул после одних мастеров, а после своей сборки нет?
А в начале видео что они показывали?