@edi4ttv: HÃĪltst du es fÞr sinnvoll, die Bremsen vom Single-Nine durch die Bremsen des Dual-Nine zu ersetzen? - Ich bin von den Single-Bremsen nicht so begeistert. Die bremsen zwar zuverlÃĪssig, machen bei starken Bodenunebenheiten aber immer wieder LÃĪrm, weil die BremsbelÃĪge nicht besonders klug gelagert sind.
ich weià nicht wie viel die Hydraulischen Bremsen kosten, ich glaube mal gelesen zu haben, dass die vom Dual nicht passen, weil Halterungen oder so anders. Ich weià auch nicht wie der Single bremst, von daher kann ich dir deine Frage nicht beantworten. Die Bremsen vom Dual sind aber super.
@@edi4ttv - Ah, danke, da werde ich mich mal nach VergleichsmÃķglichkeiten umsehen, eventuell auch bei IO Hawk nachfragen - wobei ich mir davon nicht viel verspreche, da die Ahnung dort nicht sehr groÃzÞgig verteilt wurde. Wie gesagt, der Single bremst eigentlich gut, aber die Bremsen machen oft GerÃĪusche, weil die BelÃĪge bei ErschÞtterungen zu klappern anfangen. ZusÃĪtzlich verstellt sich die Belagnachstellung mit der Zeit von selbst (dreht sich nÃĪher an die Scheibe), obwohl ich schon Schraubensicherungslack benutzt habe. Das ist auch der Grund fÞr das Klappern, weil die BelÃĪge nicht mehr richtig am Haltemagneten gehalten werden, wenn sie weiter Richtung Scheibe sitzen. Das lÃĪsst sich beheben, aber dazu musst du die Bremse abschrauben, Belagnachstellung wieder zurÞckdrehen, Belag rausnehmen, Tropfen Pattex drunter, wieder rein, anziehen, neu einstellen, festziehen. Kein Riesenproblem, nervt aber natÞrlich mit der Zeit. :)
â ââ @@JoernRkein Problem, immer gerne. Ich denke auch, dass die hydraulischen Bremsen den normalen immer vorzuziehen sind. Ich musste diese aber auch hier beim Dual richtig positionieren, mit Spezialwerkzeug. DafÞr gibt es andere Videos hier auf dem Kanal. Deine Problematik mit dem klappern der BremsbelÃĪge hat meinen Geist geweckt. Ich hÃĪtte mir das gerne angeschaut, weil ich sowas gerne behebe,mit meinen eigenen Mitteln . Schreib doch mal den Hersteller an bezÞglich der Bremsen, einmal wegen dem klappern und einmal nach einer nachrÞst MÃķglichkeit. Schau auch gerne im Forum vorbei, da werden solche Sachen auch immer diskutiert. ð GrÞÃe Edi
@Kommentar_Roboter ich habe es auf Stufe 1 immer stehen. Bei meinem Vergleich zwischen Stufe 1 und 0( komplett aus) konnte ich beim Berg runterfahren (Gingergashebel komplett losgelassen) keinen Unterschied feststellen.
Der bremst genau wie vorher ab, wenn man den Gashebel loslÃĪsst. Nur wird das Bremsen deutlich ruppiger, wenn man P11 (wars doch, oder?) hÃķher einstellt. Und LEIDER hÃķrt die Bremswirkung der Elektrobremse auch schon lange vor dem Stillstand auf; andere eScooter bremsen damit lÃĪnger.
@edi4ttv: HÃĪltst du es fÞr sinnvoll, die Bremsen vom Single-Nine durch die Bremsen des Dual-Nine zu ersetzen? - Ich bin von den Single-Bremsen nicht so begeistert. Die bremsen zwar zuverlÃĪssig, machen bei starken Bodenunebenheiten aber immer wieder LÃĪrm, weil die BremsbelÃĪge nicht besonders klug gelagert sind.
ich weià nicht wie viel die Hydraulischen Bremsen kosten, ich glaube mal gelesen zu haben, dass die vom Dual nicht passen, weil Halterungen oder so anders. Ich weià auch nicht wie der Single bremst, von daher kann ich dir deine Frage nicht beantworten. Die Bremsen vom Dual sind aber super.
@@edi4ttv - Ah, danke, da werde ich mich mal nach VergleichsmÃķglichkeiten umsehen, eventuell auch bei IO Hawk nachfragen - wobei ich mir davon nicht viel verspreche, da die Ahnung dort nicht sehr groÃzÞgig verteilt wurde.
Wie gesagt, der Single bremst eigentlich gut, aber die Bremsen machen oft GerÃĪusche, weil die BelÃĪge bei ErschÞtterungen zu klappern anfangen. ZusÃĪtzlich verstellt sich die Belagnachstellung mit der Zeit von selbst (dreht sich nÃĪher an die Scheibe), obwohl ich schon Schraubensicherungslack benutzt habe. Das ist auch der Grund fÞr das Klappern, weil die BelÃĪge nicht mehr richtig am Haltemagneten gehalten werden, wenn sie weiter Richtung Scheibe sitzen.
Das lÃĪsst sich beheben, aber dazu musst du die Bremse abschrauben, Belagnachstellung wieder zurÞckdrehen, Belag rausnehmen, Tropfen Pattex drunter, wieder rein, anziehen, neu einstellen, festziehen.
Kein Riesenproblem, nervt aber natÞrlich mit der Zeit. :)
â ââ @@JoernRkein Problem, immer gerne. Ich denke auch, dass die hydraulischen Bremsen den normalen immer vorzuziehen sind. Ich musste diese aber auch hier beim Dual richtig positionieren, mit Spezialwerkzeug. DafÞr gibt es andere Videos hier auf dem Kanal.
Deine Problematik mit dem klappern der BremsbelÃĪge hat meinen Geist geweckt. Ich hÃĪtte mir das gerne angeschaut, weil ich sowas gerne behebe,mit meinen eigenen Mitteln . Schreib doch mal den Hersteller an bezÞglich der Bremsen, einmal wegen dem klappern und einmal nach einer nachrÞst MÃķglichkeit. Schau auch gerne im Forum vorbei, da werden solche Sachen auch immer diskutiert. ð GrÞÃe Edi
Wenn man die elektrische Bremse stÃĪrker einstellt, bremmst er dann auch stÃĪrker ab, wenn man den Gashebel loslÃĪsst (was ich scheiÃe finde)?
@Kommentar_Roboter ich habe es auf Stufe 1 immer stehen. Bei meinem Vergleich zwischen Stufe 1 und 0( komplett aus) konnte ich beim Berg runterfahren (Gingergashebel komplett losgelassen) keinen Unterschied feststellen.
Der bremst genau wie vorher ab, wenn man den Gashebel loslÃĪsst. Nur wird das Bremsen deutlich ruppiger, wenn man P11 (wars doch, oder?) hÃķher einstellt.
Und LEIDER hÃķrt die Bremswirkung der Elektrobremse auch schon lange vor dem Stillstand auf; andere eScooter bremsen damit lÃĪnger.
Wenn elektrisch nicht bremsen sollte, komplett auf null stellen, das merkt man beim Bremsen definitiv. Das Ausrollen bleibt aber gleich.