【即廃線】あまりにも短命に終わってしまった悲惨な鉄道路線6選【ゆっくり解説】

[@森田雄一-e6s]

昨年8月、姫路城に行ったついでに手柄山公園から廃線跡を辿りました。

[@みやじ三郎]

姫路モノレールが無謀に計画され廃止になり手柄山遊園地も廃止になった今になってJR山陽本線の手柄山北に新駅を造る計画、地元民から「50年以上造るの遅いわ！」との声が聞こえそうですね😊

[@コマ爺]

姫路市は観光地が市全体に散らばってるのに公共交通網があまり発展して無いから 城観光だけの通過地にされがち

[@まるかつ鉄道]

ピーチライナー、色んな人にピンチライナーってイジられてるのほんま草。

[@ワタシハサトシ]

愛されてるねぇ😂

[@ApitanN1000]

4:40 廃止年が間違ってますよ(2006年廃止)

[@m10nwo49]

タイトルだけ見て、姫路モノレール短かったよなぁ、と思って動画見たら初手で出てきた

[@ヒストレイン]

横浜のドリームランドへ行くモノレールも超短命。開業まもなくして欠陥が発見されて安全上の問題が出たため。もしこれがしっかりした工事がされて廃線されてなければ、遊園地が無くなった今でも、戸塚区西部の住民の足として機能し続けたろうし、一国の原宿交差点の渋滞に長く悩まされずに済んだろう。

[@鉄道愛しましょう協会]

姫路モノレールは走っているのは映像でしか見たことないものの保存されている車両は何回か見ました。とても馴染みあったので初めて短命で終わった時はびっくりしましたw

[@Boke新人おっさん]

国鉄大隅線は志布志～国分が全線開通して、わずか15年で廃止になって悲しい。

[@小野寺和俊]

今の車両(キハ220・125等)があれば、もう少し速く快適に走れたかと。
残存率も上がったかと。

[@笠沙海人]

鹿屋から鹿児島へは、垂水からフェリーで行くのが主流ですから、レールバスでもどうにもならなかったと思います。志布志線はやりようによっては、あと数年くらい保ったかも知れませんが。

[@hiroden_precure5200]

廃止する位ならBRT転換してほしかった。

[@r1-a573]

姫路モノレールは‥‥今となっては姫路市の黒歴史ですね。モノレールではなく市内主要地区を結ぶライトレールを作るべきだったと思う。費用対効果の算定が甘すぎたんだな。

[@コマ爺]

親御さんが市長の時に作って 息子さんが市長の時に解体開始しましたね

[@r1-a573]

@@コマ爺
そのとおりです。しかし姫路市の公共交通網は都市の規模に比して貧弱です。手柄山の再開発も大事かとは思いますが先細りが止まらないバス路線網。公共交通事業から市は早々と撤退しましたが、市民がそれほど必要性を感じないハコモノばかりこさえて持て余してる。潤ったのは建設業者だけ。

[@長谷松広]

ピーチライナーを廃止に追いやったのは、桃花台ニュータウンの住民の事を全くと言う程考えていなかったのです。

[@use-sd0121x6f]

ゆりかもめや舎人ライナーにはなれなかったピーチライナー…

[@まるかつ鉄道]

@@use-sd0121x6f 大阪のポートライナーも、大阪メトロのお荷物になりつつあります。ただ、フェリー乗り場へのアクセスや、通勤通学の足の側面もあり、いきなりは廃止しないとは思いますが、何らかの施策は必要と思われます。

[@kotetu7610]

@@まるかつ鉄道ポートライナーは神戸市で、大阪メトロはニュートラムですよ。、

[@7747-s5g]

空港アクセス線だったら違ったんだけね。

[@まろまろ-b6n]

子供の頃(1970年代後半)、大阪住まいの私が広島の田舎に行く時に、車内から姫路駅を過ぎた辺りで派手なお城とモノレールが見えたので、何時か実物見に行きたいと思っていた。
念願の姫路行きが実現したのは1980年頃、既にモノレールは廃止されていた。姫路駅からも辿って手柄山まで行って、山陽電鉄に乗って帰ったのを記憶している。
そういや、別府鉄道も車窓から見えたが、貴重な鉄道とはつゆ知らず、乗れず仕舞いだったなあ。

[@irukashoten]

ピーチライナーは用事で乗って次乗ろうと思ったら無くなってまってた。。。

[@futon_hosu1661]

武蔵野競技場線は三鷹からの分岐線で廃止後早々にレールは撤去されたようです。
一方、本編中に登場する武蔵境からの分岐線は浄水場への引き込み線として使われていたもので、中央線高架化の頃まで短い分岐線が残っていて保線機械が置かれていました。

[@お宮さん-r2t]

武蔵境からの分岐線の跡は昔見た覚えがあります。
武蔵野競技場線に関しては初めて聞きました。
何故残っていた分岐線を使わなかったのでしょうかね。

[@Anjyo-fh3qq]

ピーチライナーは高蔵寺から作るのが正解だったのかもしれないね…ちなみに前に平安通から犬山へ移動した時点ではピーチライナーの軌道は一部が残ってました。

[@nagoyashimin569]

名鉄資本だからね、周囲のバス網も一緒に解体したので地元は大混乱だったらしい。

[@麻婆春雨]

だから地元のタクシー会社だったあおい交通が住民から頼まれてバス事業をはじめたんだったとか？

[@ぬしおかG]

一括開業か大赤字覚悟の起死回生で延伸していればあるいは…でしたね。

[@岡村充康-h9z]

北大阪急行電鉄の万国博中央口駅付近は中国自動車道吹田インターになっています。

[@yamatoji221]

横浜ドリームランドモノレール🚝

[@神奈川県町田市]

デ○ズニーに利用者を取られましたね

[@佐藤晶子-g6j]

根北線の最大の遺構が、越川橋梁だね・・・

[@大鍋生助]

会場線は元々予定通りなんだから悲惨な鉄道路線と言うのは違う。

[@7747-s5g]

美幸線の未開業区間は、後は線路を敷いたら完成という所まで来ていて、PC枕木も現場に用意されていたが、直後に工事は凍結、その後廃止となり、枕木たちは津軽海峡線に移設された。

[@松ちゃん工房]

見込みの甘さが共通ですね

[@TG_DF200]

大将軍駅の駅舎見ただけでヤバすぎる

[@exige4xz]

杭が抜けないってアホかと思った
爆破でもするしか無いんだろうけど、そうするとXジャンプ100万倍クラスの振動が発生するんだろうなw

[@西島浩-n8q]

ドリームモノレールが地元だったので、姫路モノレールの存在を知ってとても興味を持ちました。何度か廃線跡も辿って2009年に初めて車両と対面したときはとても感激でした。確かに短命でしたが今でも車両が大事に保存され、土木遺産になったのは奇跡でしょうか…

[@コマ爺]

姫路水族館のリニューアルに合わせて整備公開されましたが それまでは手柄山駅内でほぼ放置状態でしたよ

[@高橋一郎-i2r]

北海道の斜里町に行くと、根北線の未成部分「越川橋梁」を見ます。ここ以外に根北線の廃線跡は見られません。北海道はあちこち廃線だらけです。

[@7747-s5g]

今は、メインルートですら危うい状況。

[@お宮さん-r2t]

新幹線もじきに廃線になりそう。

[@ぬしおかG]

名鉄美濃町線では新関〜関が6年でなくなりました。
長良川鉄道接続用の新設区間は200mあるかないかで立派な踏切信号も付けられていましたが短い命に…。

[@Latino-n9p]

開業後のゴタゴタが一番面白いのはピーチライナーだと思っている

[@土屋真一-r1p]

使命を全うしたのは北大阪急行だけで草

[@まるかつ鉄道]

@@土屋真一-r1p しかも北急は、1970年の大阪万博の波動輸送で、大幅黒字叩き出したばかりか、建設費も償還し終えるぐらいに大儲けしてるのほんま草。

[@柳健-t5u]

@@まるかつ鉄道本体なら開催期間では元が取れないからと許可が降りないところでしたっけ？

[@tetsu0804]

名古屋市の東山動植物園の中にも鉄道法によるモノレールが10年ほどありました(現在のモノレールは園内の遊具です)。

[@お宮さん-r2t]

愛知県は短命路線が多いですね。

[@ぽんこ-f8u]

白糠線の末端区間も10年くらいだったはず。

[@7747-s5g]

あそこはね、炭鉱閉山と北十勝線の計画がとん挫した二つの悲劇があったからね。国鉄は上茶路～釧路二股までの開通はしたくないといっていたけど、大臣命令という形で1972年に開業。同時に奥茶路駅は下北進駅に、釧路二股駅は北進駅に名前を変えている。

[@ぽんこ-f8u]

北十勝線が開通していれば釧路行きの特急は速くなってたのかな
帯広駅を通らないから少し不便だけど。

[@alexeycalvanov]

やっぱり出てきたピンチライナーwww

[@本名洋一]

ピーチライナーが廃止されたのは2006年。

[@7747-s5g]

2006年は、国鉄時代から数えて95年、最盛期はオホーツクと十勝の結びつきに尽力した歴史に幕を下ろした銀河線と、最新鋭の交通ながらも15年の短い生涯を下ろしたピーチライナーという二つの路線が廃止になるという対照的だった。

[@ひるのいこい]

そして晒し者になっていた姫路モノレールの構造物撤去を行ったのが息子の岩見利勝（姫路市長）と。9時5時の営業ではアトラクション扱いだしなぁ。

[@baraondal]

私が大富豪だったら日本中の廃線した路線、計画中止になった路線を全部リビルドしてみたい(予算は7000兆ドル

[@岩田実-h2f]

井森美幸？

[@空木レンカ-c3i]

愛知県は、とことん交通機関が
弱いですね!!

[@psychedelicraspberry517]

名鉄「…」😁

[@お宮さん-r2t]

計画性が全く無いですね。
何故こんなにでたらめな路線ばかりができてしまうのか。

[@上杉貴志]

鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の旅客輸送は…路線は残ってるからダメか

[@大金玉次郎]

江坂駅は桃山台駅と同様 吹田市ですよ。豊中市の駅は緑地公園駅と千里中央駅です。

[@kato31142]

廃線になる一番の理由は比較対象の乗り物に比べて料金が高い事。
たった10円でも物凄い差になる。

[@arishin683]

自家用車の方が維持費込みで高いんだけど便利だから車使ってしまいますね

[@おかやん-t2c]

自家用車の維持費って走行に関係なく発生する税金、保険料、車検費用、駐車場代が大きいが、毎回のガソリン代は大したことないと考えることもできる。

[@小樽築港機関区]

根北線の沿線は、農業、林業が盛んで貨物輸送に期待をしてたんだけど、扱った貨物は、越川駅駅長の引っ越し荷物だけだった....😅

[@7747-s5g]

越川駅はたった3年で無人駅になった。

[@小樽築港機関区]

@@7747-s5g さん、挙句の果てに、朝礼台の様な仮乗降場まで造られた...😅

[@7747-s5g]

しかし、その朝礼台の駅で列車を待つ地元の人がいる映像があったから、実際のところ一番役に立っていたのはその朝礼台の駅だったのかもしれませんね。以久科、下越川、越川の3駅だけだと不便すぎますし、バスでも27分かかるところを、標津方面の工事を始めなかったり、高規格にはせず、低規格にして大して所要時間が変わらない鉄道を造るなど、あまり乗り気じゃなかったこともうかがえます。

[@HatenaZ]

北急万博線は地下鉄で復活させた方が良いのだけどなー
現在でも土日は万博公園とエキスポシティと更にガンバの試合がある時はモノレール混雑する上に、今後アリーナとマンション街が出来る
モノレールだけでは輸送力足りない

[@yoshitonakano9309]

旅客営業はしてませんが、1952年から57年まで使われた、小河内ダム建設のために国鉄に作らせた、東京都水道局小河内線（水根貨物線）もありますね。（実質廃線ですが、いまも書類上は休止扱いらしい）今の奥多摩工業の前に所有していた、”西武鉄道は拝島線を青梅線に乗り入れさせる計画があり、終点の氷川駅（今の奥多摩駅）から延びる水根貨物線と連絡させて、1960年代に奥多摩湖周辺を観光地として開発しようと計画していた（WIKIより）”設計時に電化も見込んでいたようですね。遺構はわりとありますが、橋梁とか劣化してるでしょう。　現役時はC11が貨車を引いてたらしいですが、もし復活させるならやはりSLを走らせてほしいかな、修繕費用はかなりかかるでしょうが。

[@Ban_miki]

何処かのテレビ局が一部を子供達によってトロッコとして復活させたようですね

[@yonexy1229]

姫路は手柄山付近(姫路～英賀保間)にJR新駅ができるみたいですね

[@さんちゃん-b7o]

コトデンの塩江線も短命でしたよ。

[@No38-l8e]

ドリーム交通は六会駅まで延びる計画があって，これが実現していたら短命じゃ無かったろうに。そしてわたしも簡単に俣野球場に行けたろうに(笑)

[@忍者アホ丸]

ピーチライナーは桃花台NTの入居状況が芳しくないのと、春日井への配慮の無さ、
また無人駅が多数で夜間の治安の悪化などで「廃止にしバス転換しろ」とかなり嫌われてたとのことです。

[@whiteclassicalsound]

北急の話が始まったところの背景画像に「イメージ」とあるけど実際とかけ離れ過ぎたイメージで草生えた。阪急箕面線だったらしっくり来たけど。

[@kamome_super]

姫路市営モノレールを深掘りせんであげて…

[@jesfield76-x9n]

都市部でも新交通システムはもともと需要が小さい地域に作られるので、予測を誤ると経営に響きますね。
広島スカイレールも画期的なシステムでしたが、今年5月ついに26年の歴史に幕を下ろしましたね。

[@kon35a]

江坂駅は豊中市ではなく、吹田市ですよ

[@齋藤アン]

結局は自分達のやりたい事ばかりで市民の声や希望を聞かずに権力を振りかざして好き放題に血税を注ぎ込んでやりたいようにやった結果でしょ
ハラスメントも良いところだよね
お役所様はお偉いからねぇ〜
やり放題だよねぇ〜
いいなぁ〜
何でも自分達の思い通りに出来て
生きてて楽しいだろうなぁ〜

[@slopewellcousin2095]

短命路線の双璧を成す、姫路モノレールとピーチライナーか。

[@北陸の鴉]

短命に終わった路線ねえ…
敦賀前後にある北陸本線旧ルートであった支線とか…？

[@hiroakiishii3986]

柳ケ瀬線ですね

[@北陸の鴉]

@@hiroakiishii3986 イエス

[@psychedelicraspberry517]

それ明治からあったんでは？😋

[@北陸の鴉]

@@psychedelicraspberry517 疋田ループ及び新疋田トンネル完成時期は戦後昭和なんだよなあ…

[@カレン-f7g]

4:44 1991年開業で2016年廃止なら、運行期間は15年ではなく25年ではないでしょうか。

[@小松島スイカライン]

琴平急行　
琴平に四社が乗り入れ、競合が激しかった。
土讃線との立体交差が残る。
琴電塩江線　(塩江温泉鉄道)
戦時中の不要不急路線に指定され廃止。

[@Series21next]

愛・地球博の無軌条鉄道は1か月くらいでマニュアル区間が休止した

[@高城P]

2:18 広畑と飾磨が間違ってますよ。広畑は亀山駅になってますし飾磨駅は国鉄飾磨駅の跡地になってます。

[@homarejumo2134]

白糠線も20年持ちませんでしたね

[@なまコク]

ピーチライナーは、高架下が片側二車線道路だったのもいけなかったかもね。
片側一車線で渋滞が激しかったら利用されたかも

[@ver.6sti609]

ま、桃花台に住んでる人なら車持ってるの当たり前だからなあ…　せめて春日井駅につないでいたら

[@佐倉あんこ-777]

万博の時は繋がってたんよ〜って親に聞いてたから「ずっと繋げといてくれたら良かったのに」って思った😞
こんな短かったとは
まあ今は箕面まで伸びたからそれはそれで良し
私が小学生の頃(25年前)にはもう繋がるって言ってたのに……とは思ったけど😅
まあ阪神なんば線とかも昭和から言うてたし、リニアなんかいつやねんって思うから別にいいけど

[@ShunKitamura]

東海交通事業、城北線もかなりやばいらしいです。知名度抜群に低いし…名古屋市内の人でも知らない方もいる程ですから…枇杷島〜勝川にあるとは。

[@コマ爺]

この手の動画の常連の姫路モノレール 書写山等に伸ばして限定運行すれば 今の時代なら観光収入の足しにはなったかも?

[@千葉勝己-t9d]

江坂は､吹田市です｡

[@no-sq7qd]

向ヶ丘遊園モノレールも短かった気がするなぁ……😅

[@西島浩-n8q]

30年以上は持ちましたね…

[@shimekawa-daishi]

これは短命すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高

[@keibakeirin]

戦前ですが東京都の奥沢線もあります。

[@裕之小関]

12:44 後楽園にスワローズはないですね。文京区か新宿区かは曖昧なのですが、神宮球場ですよね。私が産まれる以前のかなり古い話ですが。

[@daiwamajor2004]

国鉄の本拠地はほぼずっと後楽園で神宮に移転したのは国鉄最後の年(1964年)のようです

[@裕之小関]

@@daiwamajor2004 さま
もしかして、２００４年生まれの方ですか❓
国鉄最後の年は１９８７年（昭和62年）です。記載のあった１９６４年は新幹線開業年です。
逆に伺います。戦前からある巨人軍の本拠地は何処ですか。
ちなみに東京ドームは後楽園の隣になります。

[@お宮さん-r2t]

戦後の混乱期となる1952年には、読売ジャイアンツ、国鉄スワローズ、毎日オリオンズ、大映スターズ、東急フライヤーズとなんと５球団が後楽園球場を本拠地にしていたそうです。
なんとも混乱した時期でしたね。

[@もこりゅーが]

@@裕之小関
国鉄スワローズが1964年までということを言いたいのでは？

[@平野升克]

伝説の光明電気鉄道を取りあげないの?

[@kiha110oykot]

長野県の布引電気鉄道(小諸〜島川原：1920年開業、1934年休止ののち翌年廃止)も採り上げて欲しかった…。😔
経営予測が甘過ぎて毎年の様に赤字を計上しており、電車の乗車定員の42人をもじって「始終(しじゅう)ふたり乗り」(運転士と車掌だけw)と揶揄されていたという…。😂

[@岩田実-h2f]

​@@kiha110oykot様
「シジュウカラ(始終空)の小鳥電車」なんて呼び名もあったみたいですね

[@natsu1179-f2b]

姫路モノレール遺構は結構残っとる。
ちゃんと調べろ！

[@コマ爺]

廃止のトドメは部品メーカーの廃業による部品の入手困難による整備続行が難しい為ですね

[@定明-u9c]

山陽電車や山陽本線から見て橋脚とか残っとるんで、あれ何やろっと気になる人もいれば、あれなぁ昔鉄道があったんやっと説明した地元の人がいて何かわかった。