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スカイレールは乗りに行ったけど、眺望やスリル感はかなり面白かった。すごい勾配やし、乗り物好きにはたまらなかった。廃線になってすごく残念です。
「リニモ」「ゆとりーとライン」「(今は無き)ピーチライナー」「(鉄道じゃないけど)基幹バス」愛知県て変態鉄道が好きだよな。豊橋じゃ路面電車みあるし。
迷鉄のお膝元なので(笑)ピーチもゆとりーとも名鉄噛んでますしね。
名鉄瀬戸線が地下線で栄町に乗り入れる前の廃線区間(堀川〜土居下、通称「お濠電車」)に存在したといわれる「ガントレット」(分岐器を使わずに列車を行き違いさせる軌道システム)も全国唯一のものでした。
愛知県は実用試験やるのにちょうどいいらしいです
豊橋の路面電車も、変わってるというかユニークな点が多いですね。・日本唯一の国道1号線を走る・日本唯一、県内において非県庁所在地だけにある(名古屋には無いのに、その他都市にあるという意味)・日本一の急カーブ(R=11)がある
一応リニモもゆとりーとラインも黒字みたい
ケーブルカーは鉄道事業法で言う鉄道にあたります。その中でも京都の鞍馬山鋼索鉄道は・宗教法人が運用する・乗車券ではなく「寄進票」を買って乗車する・車内アナウンスで自然や宇宙のエネルギーの説明をしてくれる・日本で一番短い鉄道路線 です
季節も良くなって来たので、リニモに乗ってジブリパークに行ってみたいです。
立山のトロバスには１度だけ乗った見た目バスなのに電車のモーター音がするので感動したw全線トンネルで車窓というべき景色もないので、音を楽しんだ
ビーチライナー、やっぱしピンチライナーってイジられてるのほんま草。
ただの連接バスを BRTと言い張っていた政令都市の件...☃️
仲間を作ろうと北の政令都市にも貸し出したらしい。
"BRT"は止めたそうです｡連接バスは引き続き使用してますが｡
"BRT"の表示が、同じデザインで"BUS"に書き変わったなお、ビーユーエスってどんなシステムだと一瞬思わせるw
3:49 新車もなかなか導入できない理由の１つが、この章の最初に出てきた「現在世界唯一の採用例」である独自の走行システムにあって、製造メーカーすらノウハウをほぼ失っている状態(ちなみにピンチ先輩の車両もここ製) また車体だけでなく路盤やトンネルが現行の小型車両を前提とした強度や建築限界の設計になっているので車両設計をゼロからやり直す必要があるのも問題17:20 ゆとりーとが高架化した理由・鉄道扱いにした理由は、市内他所で実績のあるバスレーン方式が車線数の少なさで採用できず、将来の新交通システム化と工事財源の兼ね合いから高架「鉄道」としての建設とした
ガイドウェイバスはその免許の煩雑差から、JR東海バスと名鉄バスが撤退し、名古屋市営バスだけとなってしまった。
井川駅の静岡市葵区ってインパクトがすごい、あれで政令指定都市の駅だもんな。
JR飯田線の静岡県内区間も出馬から小和田まで全ての駅の所在地が「浜松市天竜区」というのも凄いと個人的には感じられます。特に秘境駅としても有名な小和田駅に至っては周辺風景とのギャップが…。😅同じ浜松市天竜区内には天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅や西鹿島駅等「里」のエリアの駅も多いだけに…。😂
そう言えば天竜市も天竜区になったんですね浜松市も静岡市もエリアが広いなぁ。
徳島県の阿佐海岸鉄道DMV（デュアル、モーター、ビークル）変形時の車内放送も面白い
@MASANOBUNISHIDA-s9j モードチェンジスタート祭囃子フィニッシュw
スカイレール後継のＥＶバスが広島電鉄から芸陽バスに代わったことは知らんかった。
ゆとりーとライン=名古屋ガイドウェイバス
スカイレールは、アトラクションとしては最適なんだけど、乗り換え駅に向かうことしかできなかったんですね。電気バスになったことで、途中にあるスーパーを経由するなど細やかな運行ができるようになったので、廃線=不便にはなっていないようです。
トローリー！オー！！
路面電車もトロリーバスも京都が最初なんだな。
都市交通としてのトロリーバスはおっしゃるとおり、京都が最初です。ですが、それより4年早い1928年に、「日本無軌道電車」という会社が阪急の花屋敷～新花屋敷間でわずか1.3キロのトロリーバスを走らせていました。たったの4年で廃止されたので、ほとんど知られていません。ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%84%A1%E8%BB%8C%E9%81%93%E9%9B%BB%E8%BB%8A
トロリーバスはこち亀で詳しく触れている回があってソレで初めて知りました。立山のトロバスいつか乗りたかったのに残念です😢中国や旧ソ連地域では今でも運行している場所が多いんですよね。自分は大連で初めて生のトロバスを目の当たりにしました。
トロリーバスって共産圏の乗り物だとばかり思っていた。なお、パンタグラフで超高速充電するEVバスが登場するそうなので、事実上トロリーバスが復活するらしい。
トロリーバスに乗りたい私ダム大好きな旦那利害が一致したので新婚旅行はアルペンルート走破となりました。8月に立山連峰で旦那と雪合戦したのはいい思い出笑そんな私はスカイレールに乗り損ねました😢
図鑑で見た事がありますね。
「粘着式鉄道で勾配を登りきる限界」って70‰(10:52)なんだね。「粘着式鉄道」にして80‰の箇所さえある箱根登山鉄道(現小田急箱根鉄道線)がいかにすごいかがよくわかる。
山万は大好き！！非冷房ってのが最高！気分転換に向いてる。
11:57 愛知高速鉄道ではなく、愛知高速交通です
VONAシステムが発表された時のことを覚えてます。構想のイラストでは起終点で列車が止まらない構造になっていました。巨大なターンテーブル上のプラットホームを回転させ、列車は徐行しながらUターン。その間に乗降するという、なんか観覧車のような。ピーチライナーができた時、ターンテーブル方式ではないのでがっかりした記憶。
今まで「断片的」に動画を拝見して、頭が混乱していたところを。きれいにまとめてくださって、ありがとうございます。日暮里舎人ライナーもそうですが、希少性故に、本来は黒字線であるべきところを苦戦している路線が多いようで、応援したくなります。
徳島県の阿佐海岸鉄道を走る、DMV（デュアル・モード・ビークル）も紹介されると思っていました。この電車、岐阜県は明知鉄道をを走った際に乗りに行きました。因みに愛知県では、栄と名古屋市を結ぶ新しい交通システムを検討中だそうです。
栄って名古屋市内では?
館山黒部のトロリーバスは、修学旅行で乗った思い出があります。
ユーカリが丘線を経営している会社は山万と言う不動産会社です。現在の国交省に届け出を出したら「どういう事だ」と言われたみたいです。
ユーカリが丘線は猛暑日の修業に丁度いい。
ユーカリが丘線は新型車の導入を検討しているという事は当分廃止にならないという事ですね｡
ユーカリが丘線は廃止を検討していて、バスによる輸送試験をしているけど、もう2年近くそのままだよ。どうするつもりなんだろう。山万はユーカリが丘線沿いに開発してるからその意図が分からない。
今度の富士山輸送もそうだけど、コスト重視ならEVバスになるんだろうなモンブランみたいに超山岳鉄道とか夢があるけど、令和のご時世じゃ無理だよね
顔認証システムを導入したのに冷房が無い山万
自分自身は大阪府枚方市に在住する身でありますがスカイレールには四往復乗りました。一番の魅力はみどり口を出発した直後の登り加速とみどり中央を出発した直後の絶景でした。2024年4月末で運行終了&廃止は諸般の事情とはいえ残念です。
ゆとりーとラインもリニモも一般的には鉄道として呼ばれるけど、法律面でみたら鉄道事業法じゃなくて軌道法の扱いに少し戸惑ったな
旧建設省と旧運輸省とが、協議して道路を利用して建設される鉄道は、旧建設省が管轄していた軌道法の管轄とする合意が行われています。その代わりに、軌道法を根拠としていた鉄道を旧運輸省管轄の旧地方鉄道法（現鉄道事業法）に基づく鉄道とする変更が、されています。また、現在でも国の補助金を活用する為に、同じ路線でも区間により鉄道事業法に基づく区間と軌道法に基づく区間に分けて建設されている路線があります。
12:37 リニモのベースとなった「HSST」は日本航空が開発・研究していた「常電導」タイプの磁気浮上式鉄道システムです。1985(昭和60)年に開催された科学万博「つくばEXPO'85」で体験乗車したのは懐かしい思い出。
札幌市営地下鉄はVONAに該当しないのかな、ゴムタイヤ式、車両中央に案内軌条ありという面でみると該当しそうだけど
字面では同じですが､規格は全くの別物です｡
3つ目はおいらの地元。日本唯一のアプト式、のんびり楽しまない手はないねんで
大泉「トローリー～♪」
愛知県がたくさん出て嬉しいです。
ユーカリが丘線は、果たして年々酷くなる地球温暖化に対応できるのかな……
これをウリにしてるのか、ユーカリが丘の中古PCショップの全国出張販売会行脚が加速してますなぁw
リニアモーターカーは、車両を動かすモーターが回転式モーターを使用するのではなくて回転式のモーターを直線上に展開したリニアモーターを利用した鉄道の車両を指します。リニモの正式名称は、「常電導磁気浮上式リニアモーター駆動鉄道」です。また、常電導磁気浮上式の為に停車時も車体は、浮上したままとなります。リニアモーターと言う名称は、国鉄が研究を始めた「超伝導磁気浮上式リニアモータ駆動鉄道」の愛称として「リニアモーターカー」を採用した事に由来します。リニアモーターカーだけでは、正しく意味などが伝わらない可能性がありますので解説に使う場合には、注意が必要です。また、リニアモーターを採用した最初の鉄道は、長堀鶴見緑地線（開業時は、鶴見緑地線）です。こちらは、「鉄輪式リニアモーターカー駆動鉄道」となります。何れも、車両を動かす為に、外部から電気を供給する必要が有ります。これに対して、「超伝導磁気浮上式リニアモーターカー」の場合には、車両を動かすのは、線路に設置された浮上と推進を兼ねるコイルとなりますので車両には、電気を供給する必要は有りません。次に、スカイレールは製造メーカーが生産から撤退している為に、車両や設備の更新には、新規開発と同程度の費用がかかりますので電気バスへの転換となったのです。
ファンデリア トロリーバスのりました。
愛の子
0:35♪︎VONAVONAVO～NAVO～NA～🐨を乗せて～💦💦
これは意味不明すぎゆっくり鉄道博物館最高
和歌山出身だったっけ？たくみっくでいつもお世話になっています😊示川大師最高🎉
立山には 碌なことがなかったよ😭一人のDQNのせいで俺は 苦労させられた😭😭書いたことが全くない書類の作成をさせられたよ。😭😭
スカイレールは乗りに行ったけど、眺望やスリル感はかなり面白かった。すごい勾配やし、乗り物好きにはたまらなかった。廃線になってすごく残念です。
「リニモ」「ゆとりーとライン」「(今は無き)ピーチライナー」「(鉄道じゃないけど)基幹バス」愛知県て変態鉄道が好きだよな。豊橋じゃ路面電車みあるし。
迷鉄のお膝元なので(笑)
ピーチもゆとりーとも名鉄噛んでますしね。
名鉄瀬戸線が地下線で栄町に乗り入れる前の廃線区間(堀川〜土居下、通称「お濠電車」)に存在したといわれる「ガントレット」(分岐器を使わずに列車を行き違いさせる軌道システム)も全国唯一のものでした。
愛知県は実用試験やるのにちょうどいいらしいです
豊橋の路面電車も、変わってるというかユニークな点が多いですね。
・日本唯一の国道1号線を走る
・日本唯一、県内において非県庁所在地だけにある(名古屋には無いのに、その他都市にあるという意味)
・日本一の急カーブ(R=11)がある
一応リニモもゆとりーとラインも黒字みたい
ケーブルカーは鉄道事業法で言う鉄道にあたります。その中でも京都の鞍馬山鋼索鉄道は
・宗教法人が運用する・乗車券ではなく「寄進票」を買って乗車する・車内アナウンスで自然や宇宙のエネルギーの説明をしてくれる・日本で一番短い鉄道路線 です
季節も良くなって来たので、リニモに乗ってジブリパークに行ってみたいです。
立山のトロバスには１度だけ乗った
見た目バスなのに電車のモーター音がするので感動したw
全線トンネルで車窓というべき景色もないので、音を楽しんだ
ビーチライナー、やっぱしピンチライナーってイジられてるのほんま草。
ただの連接バスを BRTと言い張っていた政令都市の件...☃️
仲間を作ろうと北の政令都市にも貸し出したらしい。
"BRT"は止めたそうです｡
連接バスは引き続き使用してますが｡
"BRT"の表示が、同じデザインで"BUS"に書き変わったな
お、ビーユーエスってどんなシステムだと一瞬思わせるw
3:49 新車もなかなか導入できない理由の１つが、この章の最初に出てきた「現在世界唯一の採用例」である独自の走行システムにあって、製造メーカーすらノウハウをほぼ失っている状態(ちなみにピンチ先輩の車両もここ製) また車体だけでなく路盤やトンネルが現行の小型車両を前提とした強度や建築限界の設計になっているので車両設計をゼロからやり直す必要があるのも問題
17:20 ゆとりーとが高架化した理由・鉄道扱いにした理由は、市内他所で実績のあるバスレーン方式が車線数の少なさで採用できず、将来の新交通システム化と工事財源の兼ね合いから高架「鉄道」としての建設とした
ガイドウェイバスはその免許の煩雑差から、JR東海バスと名鉄バスが撤退し、名古屋市営バスだけとなってしまった。
井川駅の静岡市葵区ってインパクトがすごい、あれで政令指定都市の駅だもんな。
JR飯田線の静岡県内区間も出馬から小和田まで全ての駅の所在地が「浜松市天竜区」というのも凄いと個人的には感じられます。
特に秘境駅としても有名な小和田駅に至っては周辺風景とのギャップが…。😅
同じ浜松市天竜区内には天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅や
西鹿島駅等「里」のエリアの駅も多いだけに…。😂
そう言えば天竜市も天竜区になったんですね
浜松市も静岡市もエリアが広いなぁ。
徳島県の阿佐海岸鉄道
DMV（デュアル、モーター、ビークル）
変形時の車内放送も
面白い
@MASANOBUNISHIDA-s9j
モードチェンジスタート
祭囃子
フィニッシュw
スカイレール後継のＥＶバスが広島電鉄から芸陽バスに代わったことは知らんかった。
ゆとりーとライン=名古屋ガイドウェイバス
スカイレールは、アトラクションとしては最適なんだけど、乗り換え駅に向かうことしかできなかったんですね。
電気バスになったことで、途中にあるスーパーを経由するなど細やかな運行ができるようになったので、廃線=不便にはなっていないようです。
トローリー！オー！！
路面電車もトロリーバスも京都が最初なんだな。
都市交通としてのトロリーバスはおっしゃるとおり、京都が最初です。
ですが、それより4年早い1928年に、「日本無軌道電車」という会社が阪急の花屋敷～新花屋敷間でわずか1.3キロのトロリーバスを走らせていました。
たったの4年で廃止されたので、ほとんど知られていません。
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%84%A1%E8%BB%8C%E9%81%93%E9%9B%BB%E8%BB%8A
トロリーバスはこち亀で詳しく触れている回があってソレで初めて知りました。立山のトロバスいつか乗りたかったのに残念です😢
中国や旧ソ連地域では今でも運行している場所が多いんですよね。自分は大連で初めて生のトロバスを目の当たりにしました。
トロリーバスって共産圏の乗り物だとばかり思っていた。
なお、パンタグラフで超高速充電するEVバスが登場するそうなので、事実上トロリーバスが復活するらしい。
トロリーバスに乗りたい私
ダム大好きな旦那
利害が一致したので新婚旅行はアルペンルート走破となりました。
8月に立山連峰で旦那と雪合戦したのはいい思い出笑
そんな私はスカイレールに乗り損ねました😢
図鑑で見た事がありますね。
「粘着式鉄道で勾配を登りきる限界」って70‰(10:52)なんだね。「粘着式鉄道」にして80‰の箇所さえある箱根登山鉄道(現小田急箱根鉄道線)がいかにすごいかがよくわかる。
山万は大好き！！非冷房ってのが最高！気分転換に向いてる。
11:57 愛知高速鉄道ではなく、愛知高速交通です
VONAシステムが発表された時のことを覚えてます。
構想のイラストでは起終点で列車が止まらない構造になっていました。
巨大なターンテーブル上のプラットホームを回転させ、列車は徐行しながらUターン。
その間に乗降するという、なんか観覧車のような。
ピーチライナーができた時、ターンテーブル方式ではないのでがっかりした記憶。
今まで「断片的」に動画を拝見して、頭が混乱していたところを。
きれいにまとめてくださって、ありがとうございます。
日暮里舎人ライナーもそうですが、希少性故に、本来は黒字線であるべきところを苦戦している路線が多いようで、
応援したくなります。
徳島県の阿佐海岸鉄道を走る、DMV（デュアル・モード・ビークル）も紹介されると思っていました。
この電車、岐阜県は明知鉄道をを走った際に乗りに行きました。
因みに愛知県では、栄と名古屋市を結ぶ新しい交通システムを検討中だそうです。
栄って名古屋市内では?
館山黒部のトロリーバスは、修学旅行で乗った思い出があります。
ユーカリが丘線を経営している会社は山万と言う不動産会社です。現在の国交省に届け出を出したら「どういう事だ」と言われたみたいです。
ユーカリが丘線は猛暑日の修業に丁度いい。
ユーカリが丘線は新型車の導入を検討しているという事は当分廃止にならないという事ですね｡
ユーカリが丘線は廃止を検討していて、バスによる輸送試験をしているけど、もう2年近くそのままだよ。どうするつもりなんだろう。山万はユーカリが丘線沿いに開発してるからその意図が分からない。
今度の富士山輸送もそうだけど、コスト重視ならEVバスになるんだろうな
モンブランみたいに超山岳鉄道とか夢があるけど、令和のご時世じゃ無理だよね
顔認証システムを導入したのに冷房が無い山万
自分自身は大阪府枚方市に在住する身でありますがスカイレールには四往復乗りました。一番の魅力はみどり口を出発した直後の登り加速とみどり中央を出発した直後の絶景でした。2024年4月末で運行終了&廃止は諸般の事情とはいえ残念です。
ゆとりーとラインもリニモも一般的には鉄道として呼ばれるけど、法律面でみたら鉄道事業法じゃなくて軌道法の扱いに少し戸惑ったな
旧建設省と旧運輸省とが、協議して道路を利用して建設される鉄道は、旧建設省が管轄していた軌道法の管轄とする合意が行われています。
その代わりに、軌道法を根拠としていた鉄道を旧運輸省管轄の旧地方鉄道法（現鉄道事業法）に基づく鉄道とする変更が、されています。
また、現在でも国の補助金を活用する為に、同じ路線でも区間により鉄道事業法に基づく区間と軌道法に基づく区間に分けて建設されている路線があります。
12:37 リニモのベースとなった「HSST」は日本航空が開発・研究していた「常電導」タイプの磁気浮上式鉄道システムです。
1985(昭和60)年に開催された科学万博「つくばEXPO'85」で体験乗車したのは懐かしい思い出。
札幌市営地下鉄はVONAに該当しないのかな、ゴムタイヤ式、車両中央に案内軌条ありという面でみると該当しそうだけど
字面では同じですが､規格は全くの別物です｡
3つ目はおいらの地元。
日本唯一のアプト式、のんびり楽しまない手はないねんで
大泉
「トローリー～♪」
愛知県がたくさん出て嬉しいです。
ユーカリが丘線は、果たして年々酷くなる地球温暖化に対応できるのかな……
これをウリにしてるのか、ユーカリが丘の中古PCショップの全国出張販売会行脚が加速してますなぁw
リニアモーターカーは、車両を動かすモーターが回転式モーターを使用するのではなくて回転式のモーターを直線上に展開したリニアモーターを利用した鉄道の車両を指します。
リニモの正式名称は、「常電導磁気浮上式リニアモーター駆動鉄道」です。
また、常電導磁気浮上式の為に停車時も車体は、浮上したままとなります。
リニアモーターと言う名称は、国鉄が研究を始めた「超伝導磁気浮上式リニアモータ駆動鉄道」の愛称として「リニアモーターカー」を採用した事に由来します。
リニアモーターカーだけでは、正しく意味などが伝わらない可能性がありますので解説に使う場合には、注意が必要です。
また、リニアモーターを採用した最初の鉄道は、長堀鶴見緑地線（開業時は、鶴見緑地線）です。
こちらは、「鉄輪式リニアモーターカー駆動鉄道」となります。
何れも、車両を動かす為に、外部から電気を供給する必要が有ります。
これに対して、「超伝導磁気浮上式リニアモーターカー」の場合には、車両を動かすのは、線路に設置された浮上と推進を兼ねるコイルとなりますので車両には、電気を供給する必要は有りません。
次に、スカイレールは製造メーカーが生産から撤退している為に、車両や設備の更新には、新規開発と同程度の費用がかかりますので電気バスへの転換となったのです。
ファンデリア トロリーバスのりました。
愛の子
0:35
♪︎VONA
VONA
VO～NA
VO～NA～
🐨を乗せて～💦💦
これは意味不明すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
和歌山出身だったっけ？
たくみっく
でいつもお世話になっています😊
示川大師最高🎉
立山には 碌なことが
なかったよ😭
一人のDQNのせいで
俺は 苦労させられた😭😭
書いたことが全くない
書類の作成をさせられたよ。
😭😭