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私は N Box Joy Turboが最近納車になり、走りを楽しんでいます。エンジンや足回りはカスタムと同じで、パワフルで、安定していて、静かで、良いですね。ブレーキは確りと、そしてスムーズに効くと思います。外気温計は、温度センサーがラジエターの側にあるので走行後停止時その影響で表示温度が上がることがあります。30km/h以上で走ると正常表示に戻るとのことです。これは取説にも書いてありました。実際外気温が14°Cの時32°Cと表示されていたことがありました。これには違和感を感じました。
高速道路でオートクルズ使って走ってみて下さい。
コックピットが奥まるような軽自動車はフロントガラスとその脇にある窓で視界がかなり開放的なのでしょうね。ワテは現行ハスラー(最近カタ落ちでラインナップから消滅したHYBRID X ターボ 4WD)でそういった窓はなくフロントガラスの天地も狭いので、信号停まって停止線ギリギリのような所だと前のめりになって信号見てないと・・・というシーンがあります＾＾； 路面凸凹の前輪突き上げ・衝撃はフロントのショックが心配になるほど凄いんですよ(多く語られる現行ハスラー最大のウイークポイント)。開放感ある前方視界がとてもイイですね。N-BOXは素敵なクルマだと思います。電動パーキング＝ワテは未経験…ハスラーは左フットラチェット式のパーキングブレーキ(先代のM35ステージアと同じ)。電動パーキング車に乗ったとしたら慣れが必要ですね。
フロントガラスは、左右に空気を流すように曲面になってますよね👍
ヘルさん膝が当たるのは大柄も有りますがシートの位置前過ぎないですか？ハンドルに合わせるとシートが前寄りです。
内装の質感、装備は普通車と比べても遜色ないレベルですよね😲お値段もビックリですが…😅
この形でコノ静粛性は凄いですよ。初代のNAを試乗した事がありますが走りがタ━ボ付かと思う程良く走っていました。さすがにエンジン屋の車だと唸りました。
N-ONEはMUGENのブレーキでだいぶ良くなったので、N-BOXにもラインナップして欲しいですね…(パーツ共用できないんじゃろか🤔)
黒基調の内装が良いな！
バックする時はフロントディスプレイにタイヤの角度が出てると思いますけどやっぱり見ないのねー😆あとACCを上手に使ったら燃費は更に伸びますよー😊
ディスプレイオーディオは有線が良いですよ！無線だと、Wi-Fiの電力とスマホのGPSを使うので、充電が早く無くなります😢
オズさんのN-BOXカスタムターボのぶっちゃけインプレッションを見ていたら、流石オズさん講師をしているだけに、いろんな話が次から次へと出てきて永遠に喋っているのがすげ〜🤩👍(すごい能力❗️)そして電動パーキング🤔❓ディスプレイオーディオ🤔❓2本ステアリング🤔❓(1本無いとすっぽ抜けそう)最新の装備についていけてないのでよくわからないのですが、オズさんの最後の方で言ったトヨタのセルシオの小っちゃい版のプログレ❗️軽でマークⅡ🤩👍なるほど今のN-BOXカスタムはハイソカーなんだとわかり、そりゃ200〜300万円するって言うのも納得ですね〜😱(もう新車には手が出ないっす😅)そしてオズさんの新アイテムの膝サポーターなるほどあそこに当たって痛いのですね〜😩そしてオズさんだけ痛いのでサポーターを着けるのは良いアイデアだなぁ〜と思った今日この頃です🤗
お疲れ様ヘルさん(^^ゞ初期型のN-box custom乗ってるんですが…ヘルさん動画を観てたら買い換えようかと🤔
NBOXターボでの車中一人焼肉が見たいです！（笑）
突如としておかしなコメントに出会ってしまっあ
海外の車はドア開閉時ガラスが少し下げるけどその辺日本車にはないよね。ホンダの人も半ドアになりやすいじゃなくてその辺勉強したほうがいいよね
私は N Box Joy Turboが最近納車になり、走りを楽しんでいます。エンジンや足回りはカスタムと同じで、パワフルで、安定していて、静かで、良いですね。ブレーキは確りと、そしてスムーズに効くと思います。外気温計は、温度センサーがラジエターの側にあるので走行後停止時その影響で表示温度が上がることがあります。30km/h以上で走ると正常表示に戻るとのことです。これは取説にも書いてありました。実際外気温が14°Cの時32°Cと表示されていたことがありました。これには違和感を感じました。
高速道路でオートクルズ使って走ってみて下さい。
コックピットが奥まるような軽自動車はフロントガラスとその脇にある窓で視界がかなり開放的なのでしょうね。
ワテは現行ハスラー(最近カタ落ちでラインナップから消滅したHYBRID X ターボ 4WD)でそういった窓はなくフロントガラスの天地も狭いので、信号停まって停止線ギリギリのような所だと前のめりになって信号見てないと・・・というシーンがあります＾＾； 路面凸凹の前輪突き上げ・衝撃はフロントのショックが心配になるほど凄いんですよ(多く語られる現行ハスラー最大のウイークポイント)。
開放感ある前方視界がとてもイイですね。
N-BOXは素敵なクルマだと思います。
電動パーキング＝ワテは未経験…ハスラーは左フットラチェット式のパーキングブレーキ(先代のM35ステージアと同じ)。電動パーキング車に乗ったとしたら慣れが必要ですね。
フロントガラスは、左右に空気を流すように曲面になってますよね👍
ヘルさん膝が当たるのは大柄も有りますがシートの位置前過ぎないですか？ハンドルに合わせるとシートが前寄りです。
内装の質感、装備は普通車と比べても遜色ないレベルですよね😲お値段もビックリですが…😅
この形でコノ静粛性は凄いですよ。
初代のNAを試乗した事がありますが走りがタ━ボ付かと思う程良く走っていました。さすがにエンジン屋の車だと唸りました。
N-ONEはMUGENのブレーキでだいぶ良くなったので、N-BOXにもラインナップして欲しいですね…(パーツ共用できないんじゃろか🤔)
黒基調の内装が良いな！
バックする時はフロントディスプレイにタイヤの角度が出てると思いますけどやっぱり見ないのねー😆
あとACCを上手に使ったら燃費は更に伸びますよー😊
ディスプレイオーディオは有線が良いですよ！無線だと、Wi-Fiの電力とスマホのGPSを使うので、充電が早く無くなります😢
オズさんのN-BOXカスタムターボのぶっちゃけインプレッションを見ていたら、流石オズさん講師をしているだけに、いろんな話が次から次へと出てきて永遠に喋っているのがすげ〜🤩👍(すごい能力❗️)
そして電動パーキング🤔❓ディスプレイオーディオ🤔❓2本ステアリング🤔❓(1本無いとすっぽ抜けそう)最新の装備についていけてないのでよくわからないのですが、オズさんの最後の方で言ったトヨタのセルシオの小っちゃい版のプログレ❗️軽でマークⅡ🤩👍なるほど今のN-BOXカスタムはハイソカーなんだとわかり、そりゃ200〜300万円するって言うのも納得ですね〜😱(もう新車には手が出ないっす😅)
そしてオズさんの新アイテムの膝サポーターなるほどあそこに当たって痛いのですね〜😩
そしてオズさんだけ痛いのでサポーターを着けるのは良いアイデアだなぁ〜と思った今日この頃です🤗
お疲れ様ヘルさん(^^ゞ
初期型のN-box custom乗ってるんですが…ヘルさん動画を観てたら買い換えようかと🤔
NBOXターボでの車中一人焼肉が見たいです！（笑）
突如としておかしなコメントに出会ってしまっあ
海外の車はドア開閉時ガラスが少し下げるけどその辺日本車にはないよね。ホンダの人も半ドアになりやすいじゃなくてその辺勉強したほうがいいよね