Tarcze tarczami ale naprawiany samochód stoi dosyć długo więc klocki już są do wywalenia- zmienić klocki na świeże "nowe" i problem bicia ustanie- sprawdzone na własnej skórze ;)
I to jest test spalania, robcie to czesciej. Polacy to wyjatkowo oszczedny narod, niby heheszki a kazdy ciekawy ile realnie spali. Lapka w gore. Napiszcie tylko jaki koszt instalacji lpg na gotowo w tym xc90
DIekuje bardzo za super recenzje. Kręcimy co raz więcej takich filmów z testem spalania i rzeczywiście dość dobrze się oglądają. A aktualną cenę kilku proponowanych przez instalacji można poznać online po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene
A dlaczego niby mielibyśmy przejść na gęstszy olej przy zasilaniu gazowym? To jest praktycznie nowy samochód i jeszcze długo będzie jeździł na nominalnym oleju.
Hi What about engine managment light comin on and high pressure fuel pump going faulty after installing system? This is the reasons why most of the installers here in Lithuania dont want to install it in this type of engine.
Zgodnie z naszymi zasadami nie podajemy cen przy okazji publikacji filmów tylko udostępniamy formularz www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene po wypełnieniu którego online podajemy aktualną cenę na różne instalacje, które można zamontować do danego auta.
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
Dokładnie, praktycznie każde auto które sprowadziłem miało ten problem, a problem jest dziwny, bo przy pomiarze bicia bocznego wychodzi 0.02-0.03mm bicia, czyli idealnie. A mimo wszystko hałasują a z czasem drgania się powiększają. Więc wszystko wskazuje na to, że nie krzywią się od temperatury, a dzieje się coś dziwnego z materiałem, nie wiem dokładnie co, ale to wygląda jakby powierzchnia tarczy tam gdzie stoi klocek przez kilka miesięcy miała inny współczynnik tarcia... nie wiem, ale za każdym razem przed wymianą mierzę bicie boczne i zdecydowanie nie to jest przyczyną...
To jest sprawa globalna, którą oczywiście obserwuje. I wyglada na to, że może być kilka (2-4) miesięcy lekkiej drożyzny na początku roku, a później stopniowo będzie wracało do normy. Amerykanie i Arabowie produkują go na tyle dużo, że powalczą o rynek autogazu, tym bardziej że rynek zbytu dla LPG do celów grzewczych mocno się kurczy. Po pierwsze przez ocieplanie się klimatu, a po drugie przez mocne lobby na rzecz pomp ciepła.
Tarcze biją bo rdza na tarczy jest twardsza niż stał i klocki . Wystarczy delikatnie przetoczyć w firmie zajmującej się tym profesjonalnie . Ja w takiej to zrobiłem i nic nie bije . Koszt 100zl
Żadnej rdzy nie ma na takich tarczach. One są wykonane ze słabszej mieszanki stali i odkształcają się na skutek temperatury wywołanej hamowaniem z większych prędkości.
Koszt regulacji luzów zaworowych w tym silniku to około 2000 zł, ale nominalnie jest bardzo duży (0,5mm) i raczej nie trzeba będzie zbyt często do nich zaglądać. Volvo w swoich silnikach raczej robiło „twarde głowice” i rzadko regulowaliśmy w nich luzy. Wyjątkiem był silnik 2.4T sprzed ponad 20 lat, który miał niestety miękką jak się później okazało.
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
@@AbartAutoGazSerwis ja tam nie jestem specjalistą ale problemy z hamulcami narazaninym na stanie nie używanie i korozję to nie jest temat znany od dziś
a czy sterownik lpg umozliwa kasowanie adaptacji czasow wtryskiwaczy benzynowych? Bo wrobelki cwierkaja, ze nie, i ze jest tylko jeden producent sterownikow obecnie dostepny ktory to ogarnął i nie jest to BRC. Także na dzień dobry po kilku tygodniach - miesiącach jazdy, czasy wtrysków się rozjadą i pojawi się mityczny check:) Dlaczego nie ma na polskiej scenie lpg rzetelnego podejścia do sprawy i przedstawienia tego problemu klientowi, tylko wszyscy uśmiechnięci mówią jak jest fajnie:) I tak - mam xc90 z dokładnie tym silnikiem:) i tak, nie zostałem poinformowany przez tego kto to zakładał, że taki problem istnieje zanim nie skasował mnie za montaż. A teraz kliencie, jeździj sobie z checkiem. - czy samochod jezdzi? Jezdzi - nikt przeciez ani na filmie ani w trakcie uzgodnien nie mowil, ze nie bedzie od czasu do czasu wyswietlal check'a:)
A jaka instalacja jest w tym Volvo, bo my w swoich realizacjach nie mamy problemów z adaptacjami wtryskiwaczy? Mimo kilku lat jazdy i kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.
6 łatwemu jako jedni z pierwszych nieświadomi takiego problemu tez zamontowaliśmy taką samą instalację do tego silnika w ostatnim wypuście Volvo S80 i najpierw my przez miesiąc, a później technicy KME w Łodzi męczyliśmy się z nim. I wracał jak bumerang co jakiś czas z tym samym problemem. I od tego czasu nie montujemy tych instalacji do tych silników i producent również tego odradza.
5:40 - ten samochód jak typowy Copart Special pewnie spędził z pół roku pod chmurką w porcie, nie zwalałbym winy na producenta samochodu w tym przypadku.
Niestety to nie jest wina dłuższego postoju pod chmurką tylko ewidentne gorszej jakości stali, z której zostały wykonane tarcze. One hamują do 100 km/h, a po kilku hamowaniach ze 130-140 przegrzewają się, przestają hamować i zaczynaja huczeć. Identycznie jak zdecydowana większość samochodów z USA. I nie to, żebym miał coś przeciwko samochodom z tamtego rynku, ale wymiana tarcz i klocków to jest praktycznie konieczność po sprowadzeniu auta z USA.
Bo to bardzo fajne samochody z dynamicznymi silnikami, które palą powyżej 10l benzyny/100 km czyli >65 zł, a na gazie mogą zrobić ten sam odcinek za mniej niż 40zł. I dzięki temu zaoszczędzić >2500 zł na każdych 10 tys km i >25 000 zł na 100 000 km.
Ale chyba każdy kto kupuje tej klasy samochód powinien liczyć się z kosztami, w końcu to klasa premium. To nie lepiej wybrać Dacię z fabryczną instalacją LPG?
Jeśli chcesz Dacie z LPG to bardzo fajnie, ale dlaczego chcesz ograniczać innych? Jeżeli ktoś chce jeździć taniej komfortowym autem klasy premium i słusznie brzydzi się dieslem, to dlaczego niby nie może jeździć na gazie? Niby gdzie jest ta granica, która ma mu tego zabronić? A za oszczędzone pieniądze pojechać sobie na extra wakacje.😎
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
Spadek mocy mierzony na hamowni jak i podczas jazdy jest tak znikomy, że prawie niezauważalny, ale wyrażony w procentach mieści się w granicach 3 do 5.
Nam spalił 15+2 przy ostrzejszej jeździe, która skutkowałby spalaniem benzyny na poziomie 14,5 l/100 km (takie było wskazanie komputera pokładowego). A tak jak napisałem klientowi przy normalnej spokojnej jeździe autostradowej spalił 12l LPG + 0,9l benzyny /100 km przy wskazaniu komputera pokładowego na poziomie 11l/100 km. Tak wiec w każdych warunkach jest to opłacalna inwestycja.
W pewnych kwestiach czasami muszę „ukrywać prawdę” ale w tym przypadku jest to absolutna prawda potwierdzona SMSami od klienta: 253 kilometry = 35 litrów gazu + 2,58 litra benzyny, 219 kilometrów = 22,13 litrów gazu + 1,62 litra benzyny
![Volvo XC90 B5 AWD 2.0 235 Diesel TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/3xVMZPwnAAM/mqdefault.jpg)
Super recenzja, więcej takich filmów i technicznych i formacji 👍
Dziękuje.
Tarcze tarczami ale naprawiany samochód stoi dosyć długo więc klocki już są do wywalenia- zmienić klocki na świeże "nowe" i problem bicia ustanie- sprawdzone na własnej skórze ;)
Same klocki w aucie z USA nie wystarczają. Sprawdzaliśmy to wielokrotnie i wraz z klockami konieczna jest wymiana również tarcz. Pozdrawiam
I to jest test spalania, robcie to czesciej. Polacy to wyjatkowo oszczedny narod, niby heheszki a kazdy ciekawy ile realnie spali. Lapka w gore. Napiszcie tylko jaki koszt instalacji lpg na gotowo w tym xc90
DIekuje bardzo za super recenzje. Kręcimy co raz więcej takich filmów z testem spalania i rzeczywiście dość dobrze się oglądają. A aktualną cenę kilku proponowanych przez instalacji można poznać online po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene
Czy olej 0W20 pozostał niezmieniony na LPG, czy przeszliście na bardziej lepki?
A dlaczego niby mielibyśmy przejść na gęstszy olej przy zasilaniu gazowym? To jest praktycznie nowy samochód i jeszcze długo będzie jeździł na nominalnym oleju.
Czy instalacja KME Sky Direct nadaje się do tego pojazdu. Mam Volvo z oznaczeniem silnika B 4204 T27 i zastanawiam się która byłaby najlepsza?
Nie montujemy KME do tych silników. Oferujemy do nich tylko Prinsa i BRC.
Hi
What about engine managment light comin on and high pressure fuel pump going faulty after installing system?
This is the reasons why most of the installers here in Lithuania dont want to install it in this type of engine.
Jaki orientacyjny koszt montażu? Instalacja gazowa w t5 się czymś różni od t6?
Zgodnie z naszymi zasadami nie podajemy cen przy okazji publikacji filmów tylko udostępniamy formularz www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene po wypełnieniu którego online podajemy aktualną cenę na różne instalacje, które można zamontować do danego auta.
W filmie jest błąd. Silnik 310KM TO T29 B4204T29, a nie T26 :)
Racja, gdzieś mi się język z głową nie skomunikował i 6 na 9 zamienił. Chyba myślałem o czymś innym.😉
te auto stało kilka miesięcy na zewnątrz rozbite, klocki przykleiły się do tarcz tworząc wżery dlatego te bicie w czasie hamowania 😉
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
@@AbartAutoGazSerwis Mówi Pan tylko o modelach z USA? Oni mają mniejsze limity prędkości i dlatego tańsze tarcze?
Dokładnie tak. Prawie wszystkie samochody sprowadzane zza oceanu maja słabsze tarcze hamulcowe.
Dokładnie, praktycznie każde auto które sprowadziłem miało ten problem, a problem jest dziwny, bo przy pomiarze bicia bocznego wychodzi 0.02-0.03mm bicia, czyli idealnie. A mimo wszystko hałasują a z czasem drgania się powiększają. Więc wszystko wskazuje na to, że nie krzywią się od temperatury, a dzieje się coś dziwnego z materiałem, nie wiem dokładnie co, ale to wygląda jakby powierzchnia tarczy tam gdzie stoi klocek przez kilka miesięcy miała inny współczynnik tarcia... nie wiem, ale za każdym razem przed wymianą mierzę bicie boczne i zdecydowanie nie to jest przyczyną...
Co z LPG od 2025? Śledzi Pan temat dostaw gdy wejdzie zakaz importu z Rosji?
To jest sprawa globalna, którą oczywiście obserwuje. I wyglada na to, że może być kilka (2-4) miesięcy lekkiej drożyzny na początku roku, a później stopniowo będzie wracało do normy. Amerykanie i Arabowie produkują go na tyle dużo, że powalczą o rynek autogazu, tym bardziej że rynek zbytu dla LPG do celów grzewczych mocno się kurczy. Po pierwsze przez ocieplanie się klimatu, a po drugie przez mocne lobby na rzecz pomp ciepła.
Tarcze biją bo rdza na tarczy jest twardsza niż stał i klocki . Wystarczy delikatnie przetoczyć w firmie zajmującej się tym profesjonalnie . Ja w takiej to zrobiłem i nic nie bije . Koszt 100zl
Żadnej rdzy nie ma na takich tarczach. One są wykonane ze słabszej mieszanki stali i odkształcają się na skutek temperatury wywołanej hamowaniem z większych prędkości.
Czy istnieje potrzeba regulacji luzów zaworowych w tym silniku, jeśli tak to jaki koszt i co ile km?
Nikt nie odpowiada więc raczej kosztowna czynność :)
Koszt regulacji luzów zaworowych w tym silniku to około 2000 zł, ale nominalnie jest bardzo duży (0,5mm) i raczej nie trzeba będzie zbyt często do nich zaglądać. Volvo w swoich silnikach raczej robiło „twarde głowice” i rzadko regulowaliśmy w nich luzy. Wyjątkiem był silnik 2.4T sprzed ponad 20 lat, który miał niestety miękką jak się później okazało.
Mozna większy zbiornik zamontować lub drugi pod autem ?
Większy, cylindryczny w bagażniku można tylko w wersji 5-osobowej, a pod spodem żadnych szans.
Moge dac ci swoje audo s7 do testow hamulcow ze stanow😊
Może topowe wersje trzymają fason, ale nawet 3.0 TFSi maja hamulce z plasteliny.
Czy taki silnik idzie zagazować też? 2017 rok B4204TS 2.0litra
no tarcz po dlugim usa parkowaniu na coparcie bym sie nie czepiał
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
@@AbartAutoGazSerwis ja tam nie jestem specjalistą ale problemy z hamulcami narazaninym na stanie nie używanie i korozję to nie jest temat znany od dziś
a czy sterownik lpg umozliwa kasowanie adaptacji czasow wtryskiwaczy benzynowych? Bo wrobelki cwierkaja, ze nie, i ze jest tylko jeden producent sterownikow obecnie dostepny ktory to ogarnął i nie jest to BRC. Także na dzień dobry po kilku tygodniach - miesiącach jazdy, czasy wtrysków się rozjadą i pojawi się mityczny check:) Dlaczego nie ma na polskiej scenie lpg rzetelnego podejścia do sprawy i przedstawienia tego problemu klientowi, tylko wszyscy uśmiechnięci mówią jak jest fajnie:) I tak - mam xc90 z dokładnie tym silnikiem:) i tak, nie zostałem poinformowany przez tego kto to zakładał, że taki problem istnieje zanim nie skasował mnie za montaż. A teraz kliencie, jeździj sobie z checkiem. - czy samochod jezdzi? Jezdzi - nikt przeciez ani na filmie ani w trakcie uzgodnien nie mowil, ze nie bedzie od czasu do czasu wyswietlal check'a:)
A jaka instalacja jest w tym Volvo, bo my w swoich realizacjach nie mamy problemów z adaptacjami wtryskiwaczy? Mimo kilku lat jazdy i kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.
tez na 3 literki, pierwsza ta sama co w „Rejsie” - „Miasto nad Wisłą na literę …”
6 łatwemu jako jedni z pierwszych nieświadomi takiego problemu tez zamontowaliśmy taką samą instalację do tego silnika w ostatnim wypuście Volvo S80 i najpierw my przez miesiąc, a później technicy KME w Łodzi męczyliśmy się z nim. I wracał jak bumerang co jakiś czas z tym samym problemem. I od tego czasu nie montujemy tych instalacji do tych silników i producent również tego odradza.
Jak wychodzi kwotowo montaz na gotowo ?
Około 8-9 tys. Dokładna wycena online po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene
Niezła ekologia, mam 1. Gen XC90 4.4 v8 i średnio 13l benzyny pali.
Z górki na pazurki?
Nie, normalna jazda, do 150-160 praktycznie nie przekracza 13-14l dopiero powyżej trochę więcej pali. Mam go już 3 lata.
Mazda 6 USA tez ma hamulce ok...
I tu się niestety nie zgodzę. Jeździłem kilkoma Mazdami z USA i wcale nie były tak dobre jak europejskie.
5:40 - ten samochód jak typowy Copart Special pewnie spędził z pół roku pod chmurką w porcie, nie zwalałbym winy na producenta samochodu w tym przypadku.
Bity amerykanin co może być nie tak!
Niestety to nie jest wina dłuższego postoju pod chmurką tylko ewidentne gorszej jakości stali, z której zostały wykonane tarcze. One hamują do 100 km/h, a po kilku hamowaniach ze 130-140 przegrzewają się, przestają hamować i zaczynaja huczeć. Identycznie jak zdecydowana większość samochodów z USA. I nie to, żebym miał coś przeciwko samochodom z tamtego rynku, ale wymiana tarcz i klocków to jest praktycznie konieczność po sprowadzeniu auta z USA.
Za niedługo wtryski benzyny odmówią posłuszeństwa 😅
Nic z tych rzeczy. Przetestowane w kilkudziesięciu autach i tylko w jednym się rozkalibrowują.
Niedługo to jest co najmniej 100tys km 😊 więc zależy jak na to patrzeć
Czy ktoś może wytłumaczyć dlaczego kupuje się XC90 lub Stelvio i zakłada LPG?!
Bo to bardzo fajne samochody z dynamicznymi silnikami, które palą powyżej 10l benzyny/100 km czyli >65 zł, a na gazie mogą zrobić ten sam odcinek za mniej niż 40zł. I dzięki temu zaoszczędzić >2500 zł na każdych 10 tys km i >25 000 zł na 100 000 km.
Bo lubi swój samochód i chce nim cieszyć się dłużej I jeździć taniej
Jeszcze trochę znów wszyscy wrócą do lpg
Ale chyba każdy kto kupuje tej klasy samochód powinien liczyć się z kosztami, w końcu to klasa premium. To nie lepiej wybrać Dacię z fabryczną instalacją LPG?
Jeśli chcesz Dacie z LPG to bardzo fajnie, ale dlaczego chcesz ograniczać innych? Jeżeli ktoś chce jeździć taniej komfortowym autem klasy premium i słusznie brzydzi się dieslem, to dlaczego niby nie może jeździć na gazie? Niby gdzie jest ta granica, która ma mu tego zabronić? A za oszczędzone pieniądze pojechać sobie na extra wakacje.😎
@@psupsu7481A dlaczego nie można mieć premium i lpg ? W czym to przeszkadza ?
Auto stało długo i się tarcze posypały
Ale co to ma do rzeczy? Tarcze są wykonane ze stali zbyt mało odpornej na wysokie temperatury i po 3-4 hamowaniach z większej prędkości (140-150 km/h) zaczynaja huczeć i drgać. One przejechały już kilkanaście tysięcy kilometrów w Polsce i są skuteczne do Max 100 km/h. Sprawa dotyczy nie tylko Volvo, ale BMW i Mercedesa również. Jeździłem kilkuset samochodami klasy premium sprowadzanymi z za oceanu i praktycznie wszystkie mają ten sam problem.
Jest spadek mocy na Lpg ? W mojej okolicznej miescinie gaziarze twierdzą ze spadek mocy to normalne
Spadek mocy mierzony na hamowni jak i podczas jazdy jest tak znikomy, że prawie niezauważalny, ale wyrażony w procentach mieści się w granicach 3 do 5.
Jak one benzhny pala przy 140 autostrada 11. Przwciez to się nie opłaca. W mieście na bucie do 15. A tu 17 i 2 benyzny xD pozdro dla potomnych
Nam spalił 15+2 przy ostrzejszej jeździe, która skutkowałby spalaniem benzyny na poziomie 14,5 l/100 km (takie było wskazanie komputera pokładowego). A tak jak napisałem klientowi przy normalnej spokojnej jeździe autostradowej spalił 12l LPG + 0,9l benzyny /100 km przy wskazaniu komputera pokładowego na poziomie 11l/100 km. Tak wiec w każdych warunkach jest to opłacalna inwestycja.
@@AbartAutoGazSerwis no żeby tak naprawdę było to tak ma pan rację
W pewnych kwestiach czasami muszę „ukrywać prawdę” ale w tym przypadku jest to absolutna prawda potwierdzona SMSami od klienta: 253 kilometry = 35 litrów gazu + 2,58 litra benzyny, 219 kilometrów = 22,13 litrów gazu + 1,62 litra benzyny