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田園都市線は長い間8500系が主力だったから、もうじき完全に見られなくなると思うと寂しくなります。かつて田園都市線に存在した｢快速｣の種別が懐かしいです。
横浜線の旧型国電時代、あの変態ゲタ電から8500に乗り換えた時、乗り心地の良さに驚愕したなんてこと言ってた人がいましたね。まぁコイルバネと空気バネなんでそもそもお話にならないわけだが、8500系新車登場時は輝いていましたね。いい思い出です。
赤い円盤に縦書き白抜きで快速の文字、当時は大井町行きで二子玉川まで快速で以降は各駅停車で大井町までの運転でよく渋滞しなかったものだ、運転時間は朝ラッシュ時の上りとゴールデンウイークの上りこどもの国発大井町行きだった。後に渋谷行きも設定された。
カエルやダイヤモンドカットも良いけど東急と言うと言うとやはり食パンでロングシートですね。旧型車もしっかり整備されてて今の新型車よりトラブルは少なかった不満なのは冷房が無かったくらいでしたね、つきみ野駅と溝の口駅での五島社長がお若いですね、田園都市線祝賀列車の7046号は現在でも活躍中(後で出てくる7701号)と言うのが凄いです。五島社長が亡くなり車体にベタベタシールを貼り付け始めた頃から東急もおかしな感じになってきたように感じます。
目蒲線がこんなローカル色強い電車だとは知りませんでした。ここに来年相鉄が来るなんて実感が湧きませんね。三田線と南北線、埼玉高速線の車両が走ってるのも凄い事ですが。
池上線と多摩川線は車両以外そんなに変わっていません。
海老名ではロマンスカーと顔を合わせる事も、信じがたい事にございます
ステンレスと赤帯の組み合わせのこの時代に走っていた車両たちこそ東急を象徴するものであったと今でも思います。
赤帯は8500系の前面が初めてで、その後に視認性の良さから保線部門からの希望で他車に普及したそうですね、これは良しと判断すると可能な限り他社にも普及させるのは東急の凄い所でです。
東急は、むかし妹が通学定期券の二重購入を疑われたクソ会社😡⚡
ちょこちょこ出てくる踏切を渡る車が殆ど一時停止無視してて時代を感じる。
1:25 めっちゃ地元です！
東横線の8000系、の新玉川線の8500系、未だに古く感じさせない。東急といえばこの2系列が象徴的だった。あの大きいモーター音こそ都会の電車の素晴らしさに感じた。
やはり手入れの良さにあると思います、東急の中古車が各地で再雇用されてるのは徹底したメンテナンスで状態が良いからと聞いた事があります、始めて東武のカステラに乗車した時車端の製造銘板を見て目蒲線の車両より新しいと知った時は驚きました、当時の東急車では木の床なんかもう無かったですからね。
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。 鉄道データファイルDVDコレクションで登場せず、無念です。
学生時代の四年間 当時の新玉川線の8500系電車のお世話になりました！某鉄道雑誌の特集記事になるとの事なので今から楽しみにしています！
この頃のイメージは東京急行、今のイメージは東急って感じだな
懐かしい東急の電車大集合です❗目黒線３０００系がデビュー前ですね❗
あと数年で9000系列が消えてこの映像の中の車両1000系ぐらいになっちゃうな…1000系未更新車も何年生き残れることか…
学生時代に東横線、お世話になったな。今となっては直通で他社線の車両が乗り入れしてきて、何線か車両だけては区別つかなくなって来た。個人的には8000系の必殺技、EB使用が思い出深いです。
やはり東急8500系は印象に残りますね｡テレビドラマ・私鉄沿線97分署に登場するなど田園都市線はメディアでも話題となりました｡そのハチゴーも今年の1月に運用から退き48年の歴史に幕をおろしました。
27：28で東急で最も多い編成って言ってるけど今では10両で最も少ない編成になってしまった8500系時代の変化を改めて感じました。
27:28
目蒲線 懐かしいですね。
当たり前の事ではあるけど、今となれば車両も路線も沿線の風景も何もかもが、変わっていったな…。
田園都市、どこにあるんだろうか？あまり変わって無いのは田奈、江田、梶が谷くらいかな。
7:53 あっ、0系新幹線だ。ここはどうやら大倉山と菊名の間だな。
4:43 たまでんだ！4:48 ペコちゃんも来た！
TOQBOX懐かしい！
22:40 =9000系シャボン玉電車だー懐かしいな。
目蒲線が懐かしすぎる！
しかも4両編成！
@@toshiendo8533 この前は3両だったんですけど偶数編成しか組めない旧7000系を受け入れるために4両になり、後に池上線との共通化で再び3両に戻りました。
@@N--jv3go 情報ありがとうございます。目蒲線沿線で育ったので重々承知してます！
目蒲線は2000年8月5日迄運用し､その翌日からは目黒〜武蔵小杉間(後に日吉迄延伸)を目黒線として､田園調布〜蒲田間を多摩川線として分離運用する事になります。
懐かしい
どうも大井町線沿線の人です…9000系だけは廃車されないでほしい
魔車は、しないけるど、9000系、9020系(元2000系)は 西武鉄道に走りますよ。
渋谷駅🚉〜江ノ島中央林間駅🚉東急江ノ島線は、東京メトロ渋谷線、東武高崎線（浅草ライン）直通運転しないですか？東京メトロ8系、東京メトロ8000系、東急5000系、東急8500系、東武50050系、東武30000系などです。東急電鉄の新型車両の東急2021系車両導入しないですか？
当時から東急はステンレス車多かったんですねただVVVF車はまだいない時かな？
この東急の電車の中には、伊豆急行や大井川鐵道に譲渡されたヤツもあるんだ。
これって何年現在の東急かな？でもこの鉄道はあの「まんがはじめて物語」でもよく登場してましたよ。
田園都市線の長津田延伸が昭和41年、玉川線廃止が昭和44年、新玉川線開業が昭和52年、つきみ野延伸が昭和51年、五島昇社長が逝去されオールステンレスカーに揃ったのが昭和63年です。平成になってからは進化が早くなってきたので掌握仕切れてません。
目蒲線の田園調布が地下化されて、こどもの国線に7000系が居るので1999年かと思われます。
東急江ノ島線は、踏切は作らないですか？
東急が東京急行電鉄なの初めて知ったんですけど..........笑やばい.....笑
うちの会社にも同じこと言ってた人がいました、「東急」のブランドの強さを感じました。現在は東急株式会社と東急電鉄株式会社です。
そうだった。今は東京急行なんて言わないんだったね。
田園都市線は長い間8500系が主力だったから、もうじき完全に見られなくなると思うと寂しくなります。かつて田園都市線に存在した｢快速｣の種別が懐かしいです。
横浜線の旧型国電時代、あの変態ゲタ電から8500に乗り換えた時、乗り心地の良さに驚愕したなんてこと言ってた人がいましたね。まぁコイルバネと空気バネなんでそもそもお話にならないわけだが、8500系新車登場時は輝いていましたね。いい思い出です。
赤い円盤に縦書き白抜きで快速の文字、当時は大井町行きで二子玉川まで快速で以降は各駅停車で大井町までの運転でよく渋滞しなかったものだ、運転時間は朝ラッシュ時の上りとゴールデンウイークの上りこどもの国発大井町行きだった。後に渋谷行きも設定された。
カエルやダイヤモンドカットも良いけど東急と言うと言うとやはり食パンでロングシートですね。旧型車もしっかり整備されてて今の新型車よりトラブルは少なかった不満なのは冷房が無かったくらいでしたね、つきみ野駅と溝の口駅での五島社長がお若いですね、田園都市線祝賀列車の7046号は現在でも活躍中(後で出てくる7701号)と言うのが凄いです。五島社長が亡くなり車体にベタベタシールを貼り付け始めた頃から東急もおかしな感じになってきたように感じます。
目蒲線がこんなローカル色強い電車だとは知りませんでした。
ここに来年相鉄が来るなんて実感が湧きませんね。三田線と南北線、埼玉高速線の車両が走ってるのも凄い事ですが。
池上線と多摩川線は車両以外そんなに変わっていません。
海老名ではロマンスカーと顔を合わせる事も、信じがたい事にございます
ステンレスと赤帯の組み合わせのこの時代に走っていた車両たちこそ東急を象徴するものであったと今でも思います。
赤帯は8500系の前面が初めてで、その後に視認性の良さから保線部門からの希望で他車に普及したそうですね、これは良しと判断すると可能な限り他社にも普及させるのは東急の凄い所でです。
東急は、むかし妹が通学定期券の二重購入を疑われたクソ会社😡⚡
ちょこちょこ出てくる踏切を渡る車が殆ど一時停止無視してて時代を感じる。
1:25 めっちゃ地元です！
東横線の8000系、の新玉川線の8500系、未だに古く感じさせない。東急といえばこの2系列が象徴的だった。あの大きいモーター音こそ都会の電車の素晴らしさに感じた。
やはり手入れの良さにあると思います、東急の中古車が各地で再雇用されてるのは徹底したメンテナンスで状態が良いからと聞いた事があります、始めて東武のカステラに乗車した時車端の製造銘板を見て目蒲線の車両より新しいと知った時は驚きました、当時の東急車では木の床なんかもう無かったですからね。
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。
鉄道データファイルDVDコレクションで登場せず、無念です。
学生時代の四年間 当時の
新玉川線の8500系電車の
お世話になりました！
某鉄道雑誌の特集記事に
なるとの事なので今から
楽しみにしています！
この頃のイメージは東京急行、今のイメージは東急って感じだな
懐かしい東急の電車大集合です❗
目黒線３０００系がデビュー前ですね❗
あと数年で9000系列が消えてこの映像の中の車両1000系ぐらいになっちゃうな…
1000系未更新車も何年生き残れることか…
学生時代に東横線、お世話になったな。
今となっては直通で他社線の車両が乗り入れしてきて、何線か車両だけては区別つかなくなって来た。
個人的には8000系の必殺技、EB使用が思い出深いです。
やはり東急8500系は印象に残りますね｡テレビドラマ・私鉄沿線97分署に登場するなど田園都市線はメディアでも話題となりました｡そのハチゴーも今年の1月に運用から退き48年の歴史に幕をおろしました。
27：28で東急で最も多い編成って言ってるけど今では10両で最も少ない編成になってしまった8500系時代の変化を改めて感じました。
27:28
目蒲線 懐かしいですね。
当たり前の事ではあるけど、今となれば車両も路線も沿線の風景も何もかもが、変わっていったな…。
田園都市、どこにあるんだろうか？あまり変わって無いのは田奈、江田、梶が谷くらいかな。
7:53 あっ、0系新幹線だ。ここはどうやら大倉山と菊名の間だな。
4:43 たまでんだ！
4:48 ペコちゃんも来た！
TOQBOX懐かしい！
22:40 =9000系シャボン玉電車だー
懐かしいな。
目蒲線が懐かしすぎる！
しかも4両編成！
@@toshiendo8533 この前は3両だったんですけど偶数編成しか組めない旧7000系を受け入れるために4両になり、後に池上線との共通化で再び3両に戻りました。
@@N--jv3go 情報ありがとうございます。目蒲線沿線で育ったので重々承知してます！
目蒲線は2000年8月5日迄運用し､その翌日からは目黒〜武蔵小杉間(後に日吉迄延伸)を目黒線として､田園調布〜蒲田間を多摩川線として分離運用する事になります。
懐かしい
どうも大井町線沿線の人です…9000系だけは廃車されないでほしい
魔車は、しないけるど、9000系、9020系(元2000系)は 西武鉄道に走りますよ。
渋谷駅🚉〜江ノ島中央林間駅🚉東急江ノ島線は、東京メトロ渋谷線、東武高崎線（浅草ライン）直通運転しないですか？東京メトロ8系、東京メトロ8000系、東急5000系、東急8500系、東武50050系、東武30000系などです。東急電鉄の新型車両の東急2021系車両導入しないですか？
当時から東急はステンレス車多かったんですね
ただVVVF車はまだいない時かな？
この東急の電車の中には、伊豆急行や大井川鐵道に譲渡されたヤツもあるんだ。
これって何年現在の東急かな？でもこの鉄道はあの「まんがはじめて物語」でもよく登場してましたよ。
田園都市線の長津田延伸が昭和41年、玉川線廃止が昭和44年、新玉川線開業が昭和52年、つきみ野延伸が昭和51年、五島昇社長が逝去されオールステンレスカーに揃ったのが昭和63年です。平成になってからは進化が早くなってきたので掌握仕切れてません。
目蒲線の田園調布が地下化されて、こどもの国線に7000系が居るので1999年かと思われます。
東急江ノ島線は、踏切は作らないですか？
東急が東京急行電鉄なの初めて知ったんですけど..........笑やばい.....笑
うちの会社にも同じこと言ってた人がいました、「東急」のブランドの強さを感じました。現在は東急株式会社と東急電鉄株式会社です。
そうだった。今は東京急行なんて言わないんだったね。