ヒートシンク型 オイルフィルターカバー vs 純正品 放熱検証
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- ヒートシンク型オイルフィルターカバーと純正品で放熱検証しました
1回目
油温100℃から
無風状態で10分放置
2回目
油温100℃から
スポットクーラーの送風で風を当てて10分後の温度変化
3回目
用意した温度計の誤差があるかテスト
油温100℃から
ヒートシンク型の容器に二つの温度計を入れて測定
4回目
油温100℃から
純正品の容器に二つの温度計を入れて測定
☆ヒートシンク型オイルフィルターカバー☆純正Oリング付き 販売中
BASE cubdock Shop
↓購入はこちらのリンクから↓
cubdock.base.s...
熱ダレ対策したいが
オイルクーラーまではいらないかな🤔
という方向けの放熱系アクセサリーパーツです😎
純正品より放熱面積が多い分、走行風を当てる事により放熱効果があります。
ただし、オイルクーラーほどの冷却効果はありません
エンジン全体の放熱面積をちょっとだけ増やすアクセサリーパーツです。
・取付可能 型式・
クロスカブ JA45 AA06
スーパーカブ JA44 AA09
純正カバー品番 11337-K88-L00 に該当する車両
素材 A5056 削り出し
表面処理 白アルマイト仕上げ
付属品 純正Oリング
新型クロスカブ、新型スーパーカブ、その他の取り付け可能っぽい車両は
試作品プレゼント企画でフィッティング調査します
cubdockキャラデザイン提供
Instagram @seven さん ありがとうございます。
使用しているフリー動画編集素材 ありがとうございます。
動画素材 動画素材サイト えふすと f-stock
BGM TH-cam オーディオライブラリ
フリーBGM DOVA-SYNDROME
効果音 効果音ラボ
くらげ工匠
無料効果音で遊ぼう！
#クロスカブ110
#ヒートシンク型オイルフィルターカバー
#カブドックの町工場チャンネル
専用治具まで設計製造しての検証お疲れ様でした！👍
ありがとうございます。
オイルフィルターの筐体はアルミの様ですね。純正ではバネで押し込んでいてカバーとの面接触は恐らく無いのだろうと思いますが、今回のオリジナル品はフィルター筐体側面との面接触で直接熱を奪うような寸法設定がなされているのでしょうか？
いつもありがとうございます。
取り付け方は純正と同じくバネでオイルフィルターを押し込む構造です。
フィルター側の寸法は純正と同じ設計です。
純正との違いはオイルの熱がヒートシンク側に伝わりやすくするためにフィルター側に溝加工をしてあります。
構造的にオイルフィルターカバーへの熱の伝達は2系統あります
ひとつはオイルポンプで循環しているオイルから
ふたつ目はクランクケースの接触面からの熱伝導
もしかするとエンジンオイルはオイルポンプで常に循環しているので
オイルの温度よりクランクケースからの熱の伝達の影響の方が大きい可能性もあります。
サーモカメラとかあると検証できるかもですが持っていません笑笑
他にも放熱パーツを設計中なのでお楽しみにです。
クロスカブ50も互換性あるですかね。あれば欲しい
ありがとうございます。
2018〜2022現モデルなら
純正部品の品番が50cc110ccともに同じ品番なので互換性あります。
純正品番
11337-K88-L00
現在欠品中ですが
再販の要望があるので
再製作予定しています。
販売する際は告知しますのでよろしくお願いいたします。
@@cubdock わー！絶対買います！武川にもそれっぽいのはあるんですけど、ヒートシンク謳ってるわけではないので。
とても良い発想だと思います。オイルクーラーだとオーバークールの方が心配されます。10℃近く下がれば完璧な製品かも
カブのエンジンガード、クランクケースガードって好みのデザイン無いんですよ。取り付けボルトの関係等で仕方ないのでしょうが。
ありがとうございます。
どれくらい効果があるかは
今シーズンに購入者レビューが上がって来ると思います。
夏迄にドレンキャップに油温センサー取付けられるキャップを設計開発中です。
なのでオイルパン付近の油温の変化も調べられるようになると思います。
@@cubdock 検証動画とても良かったです。日本は資源が乏しく原材料を輸入し加工する事で国を維持しています。日本の技術を国策として盛りあげて欲しいものです。