145＜ゆっくり解説＞三代目トヨペット コロナ「三度目の正直でブルに勝利」「三度目の正直で北米でも認められたアローラインのバリカン」「その後急成長しトヨタの大黒柱に」「日本初の2ドアハードトップ」

[@grandprix-white2977]

3代目となって漸くコロナも完成の域に達した

[@微笑み黒魔術]

ナンバープレートを捲ると給油口があるんですよね。
これは4代目にも採用。
北米の改正した安全基準に適合するため、5代目はピラーに設置。
後年は汚れま栓を採用して、盤石な体制となりました。

[@高浜義彦]

５ドアセダン好きだったな。大人の皆さんの評価は「商用車みたい」なんていってたけど。

[@名無しさん-o8i]

コレ見るとロボコン思い出す

[@IzumizukiPinky]

大野しげひささん演じる大山パパの愛車でしたね

[@微笑み黒魔術]

日産初のモノコックボディは初代セドリックだったような…？

[@1ノスタルジックカーチャンネルゆっくり]

コメントをいただきましてありがとうございます。間違っておりました。申し訳ありません。
日産初のモノコックフレームはセドリックが正しいです。
説明欄で訂正させていただきました。
今後この様なことがないよう気をつけたいと思います。
申し訳ありませんでした。

[@oyoyo92063451]

一部界隈では三島由紀夫が市ヶ谷駐屯地へ乗り込んだ時に乗っていたモデルとしても有名ですな。

[@余市ハイボール]

先代の失敗のトラウマで三代目は平均速度100キロ強&走行距離10万キロのタフなアピールしたんやね😮
　PS.インターネットで410ブルもヨーロッパのスキーのジャンプ台で走り飛んだが大丈夫なくらい頑丈でした!　って記事のアップを見ました😅

[@三輪邦雄]

開発時期が早すぎない？まるでダイハツみたい。

[@9R59TX88A]

3代目コロナ、亡父が初めて購入した新車でした。しかも、初めてのクーラー付き！　亡父は毎週末は洗車してましたね。
そういえば、グローブボックスを開けた所にコンセントがありましたが、AC100Vだったのでしょうか？　謎です。

[@soregadousita]

なんでもオプションの電気カミソリを使う時のコンセントらしいですので12Vかと思います。

[@taroukuma7125]

細かい型式はわからないが、昔このコロナを買った。
ひどい目に遭った、下り坂には強いが登り道は非残、無力非力な車だった。
日光の坂道登攀は運転して汗びっしょり疲れ果てた、ホント馬力のない重い車だった。
トヨタの軍用トラックは戦前「トヨ子」と呼ばれ日本軍兵士は乗るのを嫌がった。
非力な車で緊急時逃げ遅れるからだ。
馬力不足の車を今も平気で作る会社だ、貧乏人初心者向けの車を今も作ってるよね。