Горная местность. Особенности управления. Часть 1.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- В данном видео расскажу об особенностях управления автомобилем в горной местности. Дорога в горах,как правило, извилистая, часто встречаются резкие повороты, развороты и все это сопровождается подъемами и спусками. Управлять автомобилем на таких дорогах нужно предельно осторожно и аккуратно. О нюансах в самом видео.
#моряхинсергей #наукавождения #автоинструктор62
****************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniy...
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.co...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/d...
Яндекс кошелек - money.yandex.r...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/...
РУТУБ - rutube.ru/chan...
ВК- avtoins...
Канал в телеграм - t.me/avtoinstr...
Сайт- avtoinstruktor-...
Почта - n451nn@inbox.ru
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Мне очень нравится смотреть ваши инструкции все очень понятно профессионально .
Поддерживаю!
Из своего скромного опыта добавлю:
1. Если вы поднимаетесь в гору и не видите продолжения дороги, то не разгоняйтесь, всегда ожидайте опасного поворота в конце подъёма, знаки не всегда установлены;
2. Если вы поднимаетесь в гору в правой полосе движения на дороге с 3-мя полосами, помните: наверху перевалаэта полоса может ВНЕЗАПНО закончиться через 20-25 метров (например в Иркутской области знаки ставят на таком расстоянии...);
3. Никогда не тормозите во время поворота, снос передней оси происходит и по этой причине тоже, следом за ним будет разворот машины и вылет с трассы) Помните: передний привод делает более управляемым педаль газа, понимаете что не вписываетесь в поворот добавьте НЕМНОГО газа и автомобиль вам отзовётся;
4. Даже при отличном асфальтовом покрытии всегда на дороге может находиться щебень, ОСОБЕННО он опасен на поворотах, когда вы едите с горы!!!
Личный опыт: однажды ехал с горы в поворот 135° примерно 70 км/час (обычно еду 80 или 90, езжу быстро), было темное время суток, на повороте не заметил щебень лежащий на асфальте. Во время поворота машину начало тащить боком на встречку и за пределы трассы в обрыв. СПАСЛО от переворота следующее:
1. Отсутствие встречного транспорта (удача),
2. Педаль газа (навык).
В общем будьте внимательны, бдительны, осторожны и не гоняйте 😉
это где в Иркутской области три полосы на подъем?
@@dmizar88 2 полосы в гору и 1 полоса под гору. Явление не частое, чаще всего 2 полосы
Всем кто смотрит это видео перед поездкой в Сочи. Совет от местного. На механике - спускайтесь на передаче все время, лишь придерживая машину тормозами. Если у вас автомат, лучше перейти в ручной режим, чтобы коробка вас держала. Помните что средняя скорость у нас 50 км/ч на плече Туапсе-Дагомыс. Включите навигатор, хоть дорога одна, вы будете видеть языки заранее. И просьба, по дороге много карманов, пропускайте нас местных)))
Сочи-Грузия
Крым - Украина
@@Andraniq1 Сочі- це Кубанська Народно- Демократична республіка в спілці з Україною
@@TheSmykivzi дякую за выточненя. Сам из Вирмении . Слава ЗСУ 🇺🇦
Спасибо, но как быть если коробка не позволяет перейти на ручное управление?
Ну дорога как дорога... Читаема и если не делать то что не сказал топикстартер - то есть пытаться резать повороты как равнинные то вполне себе бодро едется..
Но вот есть иные хрени - это немного увлекся где то на Гузерипль - серпантины кондей пашет комфорт а улицу не посмотрел а там 30 с хреном под солнышком. Левое переднее в правом повороте просто рвет в клочья. Резине 2-й сезон.
Ну как то помотало никого не задел три покрышки продал потом на авито - такие точно не нужны.
Основное понимать там где и как входить в повороты - местный и знакомая дорога можно типа где то срезать и дальше все ок но едешь первый раз - держи в середине полосы авто и дорога тебя приведет плавно и нормально к месту назначения - ни к встречке ни к скале или отбойнику в ходе поворота не прилипай - оно поедется быстрее и плавнее.
Ещё... Ну как то есть места где в горах вас можно нормально обогнать. Нет навыка - не знаешь дороги ну не выжимай из своей машины и себя чего то пусть сзади и просто ваз 2108... Не надо - пусти его вперед по доброму - покажи не знаю пропускаешь и горец тебе не покажет "а как ездить надо" - такие по речкам быстро ложаться а просто покажет дорогу - где можно ехать а где осторожно. Нагнали - ну покажи что понял ситуацию и никто не будет кипишиться - дальше на хвоста подсадят и потянут если ну уж совсем не тихоход.
Когда на высотном перевале пробиваешь облака как в тумане едешь, выехал из облака, солнце слепит, а облака под тобой плывут...сказка!!!
Вы наш ангел-хранитель🤗 бывает даже не задумываешься о маленьких нюансах, которые, на самом деле, не такие уж и маленькие. Спасибо Вам ❤️
Благодарю, Сергей, за видео-урок! У меня новые знания по управлению автомобилем благодаря Вам. И эти знания нужны именно сейчас, летом, когда частые поездки в горы. Удачи Вам, сенсей 先生.
Живу в горной местности, поэтому всё о чем говорит автор местные прям в подкорку записывают. Я честно говоря равнинных дорог то лет 10 вообще не знал 😂 пока в другой регион не поехал. Хочу пару историй поведать для иллюстрации.
1. После затяжного (в 10 км) подъёма друг решил "дать мотору отдохнуть" и вниз поехал на нейтралке. В итоге перегрел двигатель т.к холостых оборотов для помпы было недостаточно.
2. Один любитель сэкономить бензин однажды не только стал спускаться на нейтралке, но и выключил зажигание вообще. В итоге доехал до поворота, крутит руль и... тот блокируется противоугонкой. Машина в хлам.
3. (Немного позитива в конце) Едем ночью в густой снегопад. Машин ноль, снега по бампер. Доезжаем до местного "тёщиного языка" (там поворот 180°) и видим неместных дальнобоев, которые в шоке стоят перед поворотом и говорят "дорога кончилась!"
😂😂😂
Получалось что четко по направлению был обрыв, а петля поворота из за снега ничем не отличалась от леса
довесок - мотор как бы не держит на второй видать и потому что первую втыкать западло спереди мужик начинает постоянно !!!! а вот ошибка!!! давить по чуток на тормоз а потом он начинает уже лихо ускоряться и считать отбойник - перегрел тормоза.
Дизель где нет типа прихлопки = горного тормоза он как то двиглом тормозит но не так как бензинка. Там ну и на бензе тоже можно юзать и тормоз - но вариант ты его не гладишь а плавно жмешь на раз два три и так же плавно отпускаешь. Далее где то секунд 10 опять раскатываешь машину на той передачи и под тем грузом что катится и опять плавно но не затяжно гасишь скорость. Так тормоза не греются.
Иногда ( Грузия) через дорогу могут просто даже по асфальту или бетону течь ручьи. ЕСли вы едете с горы то тормозни до состояния чтобы не залить диски - просто проползи этот ручеек - машина целее будет летом там и погодка ого не прохладна и диски как не крути с горы ни разу не холодны.
Спасибо большое, вот что я искала, это прям про наш перевал до областного центра. У меня ещё нет стажа, за рулём меньше года, а в область съездить не могу потому что надо проехать серпантин, как что делать спросить стыдно у бывалых водителей. Ролик очень полезен
Спасибо , очень полезно. Живу в Крыму. У нас тоже горы и повороты есть.
Пожалуйста 🙂
Сергей, объясните пожалуйста про "перегазовку" при движении по горам/холмам. Все равно лучше Вас это никто не сможет сделать - проверено уже :) СПАСИБО!
Наверное запишу ролик на эту тему, не первые уже спрашиваете.
@@avtoinstruktor_62 в ок тоже я просила :) (если что)
Тут отношение только к механике и к варианту когда надо быстро подоткнуть пониженную без дергов и рывков или не теряя тяги.
Оно близко к горам.
Но тут если вы на равнине можно сначала смотреть на тахометр ( он у большинства есть ) и слушать машину как она на какой скорости шумит - там есть какой никакой фон движка жаде там где его не понятно заведен или заглушен.
Ну и надо вам с 2000 об включить передачку для которой это будет уже 3 = чуть газку на отпушенном сцеплении и набираете так что передача легко входит - все задача решена ни рывков не потери тяги.
Вопрос два - вам надо бы врубить так же потому как вас раскатывает с увеличивающегося уклона - так тормоза то на что? Притормози и дальше то же самое если потребуется.
Похоже я первый...Сергей, респект не глядя!
Не сказали самое главное, чтобы было еще понятнее. Оказывается нельзя в гору ехать на 5 скорости. Я сегодня это поняла, машина начала снижать скорость в горе на 5 скорости, аж с 70 до 35 км, я не поняла что такое, остановилась на обочине и начала сначала, и поняла что на горах нельзя 5 скорость включать. На 3 и 4 газу давать в гору
Привет,практику надо снимать например на дороге на Ай-Петри)))
Привет, спускался по этой дороге однажды👍
Я так понял видео для начинающих?
Блин, так возмущает низкое количество подписчиков у вас, очень полезные видео , по делу , каналы с куда более «прозрачным» наполнением имеют подписчиков в разы больше
А еще очень обидно, что его расценки на вождение ровно в 2 раза ниже чем у нас :( Прям завидую рязанцам черной завистью. :) Такой классный инструктор да еще и дешево :(
Каналом начал заниматься в конце ноября 2018 года, было 400 подписчиков.
Моряхин Сергей (www.avtoinstruktor-62) достойный материал должен получать должное признание , желаю вам этого)Спасибо за видео
Как то не так рекомендует гугл, даже не помню как нашла этот канал
02:18 колёса круглые :) гы
при затяжном спуске даже с торможением двигателем колодки воняли нехило. На горной дороге еще хреново то, что может не быть физически места для аварийной остановки.
Спасибо 👍 за информацию - пригодится в наших крымских горах при самостоятельных поездках!
Очень полезная информация! Спасибо вам! Возможно, кому-то вы жизнь спасаете этими советами!
Пожалуйста 🙂
Хорошо когда живешь в горах и видишь все это всю жизнь, уже какой то опыт да есть до обучения на права. Все что сказано в видео 100% правильно, особенно про скорость. Очень впечатляет и отрезвляет по скорости одна горка недалеко от города у нас, гуглится по словам: "тещин язык дорога", ох сколько там фур валялось внизу у реки.
Иркутская область, участок Слюдянка-Иркутск. Хорошо, что сейчас этот "тещин язык" срезали. Сложней только,наверно, Крымская дорога вдоль моря.
Спасибо, Сергею Моряхину, низкий поклон
Отдых очень важен. Работал в гористой местности водитлой, ещё и на грунтовой дороге. Быстро устаёшь, притупляется внимание.
Правильно вы говорите, выйти попить чайок, пощупать диски, суппорты. Даже за 5-10 минут мозг успеет перезагрузиться, особенно если красиво вокруг)
Огромное спасибо! Очень нужная информация и максимум пояснений!
Спасибо, Сергей! Ваши видеоролики очень полезны и нужны!
Пожалуйста.
Спасибо, Сергей, за познавательное видео. Если у вас есть советьі, как справиться со страхом при движении вниз по серпантину с большим уклоном и с поворотами 180град, расскажите,пожалуйста. Мне кажеться, что вьілечу:)) снижаю скорость до минимума.
В горах очень полезен кондиционер. Включаешь на полную - и тормоза никогда не перегреешь. Проверено.Торможение двигателем становится просто божественным.
Добрый день! Сергей спасибо за Ваш труд. В этом году решила покорить Крым сама. И выбирала Судак, он не далеко от Крымского моста (относительно) чтобы не ехать в глубь. Но как говорится человек предлагает...въехать пришлось через Джанкой. Но это лирика. Я живу в городе на семи холмах. И к своему стыду я не учла подъем на серпантине. И наверное меня смутило ,что я задерживаю других на подъеме (Судак -Новый свет)в итоге я газанула....я конечно доехала. И думала назад я остановлюсь в карманах и все пофотографирую. Назад я ехала на эвакуаторе и фотографии были с него😂😂😂. Сцепление мое просто умерло. Но спасибо механикам. Все сделали ... бесценный жизненный опыт.
Пару дней назад ездил с семьёй в горы: туда ехали, все было в тумане, видимость сильно ограниченная. Дорога была очень извилистой и ехали все время в горку. Включил все фонари, что были - даже аварийку. Дорога была чистой.
Обратно ехали - валил снег, дорога была завалена снегом. Он слепил глаза. Ехали часа полтора со скоростью 35км/ч. Было много аварий. Повороты под 180 градусов. На поворотах иногда заносило. Но, все обошлось.
Спасибо за советы из предыдущих роликов!
Права я получил месяц назад. Как получил, сразу поехал 2200 км... Было интересное, но сложное дорожное приключение. Страха больше нет!
Плохо, очень плохо, что страха нет! Я проехал миллионы км.( не считал) но страх бывает присутствует...( инстинкт самосохранения не должен исчезать!)
@@АлексШмуков Изначально страх был такой, что болело сердце и было тяжело дышать от стресса. Особенно это было ярко выражено, когда я первый раз поехал по МКАД. Сейчас я перестал переживать и нервничать, еду легко и не дергаюсь, ничего не болит. Под отсутствием страха я имел в виду, что я перестал чувствовать себя плохо при любом маневре, светофоре, круговой, обгоне - все стало намного проще. И этот опыт я бы не получил, ездя по своей деревне туда-сюда. Нужно преодолевать свой страх, идя ему на встречу. Я и машину купил специально на механике, что бы ушел страх и боязнь заглохнуть на перекресте или еще где. Моя схема сработала, я добился своего. Возможно, она слишком агрессивная, но мне она очень помогла - я научился ездить не хуже других. Езжу аккуратно, соблюдая все правила. Смотрю ролики Сергея и сразу применяю его советы на практике!
@@chimax4713 Вам бы пару месяцев с хорошим тренером ( инструктором) покататься...Уверен, Вы бы в корне изменили свои взгляды на вождение! Успехов на дороге!
@@chimax4713 права получили месяц назад и " я научился ездить не хуже других"...Вы гений вождения или нас за дураков приняли по ошибке???
@@АлексШмуков если кто-то в себе видит дурака, то я тут не причем. Остается одно - гений вождения.
Ну да, даже, когда едешь вверх-вниз по низеньким Уральским горам, и то уши чувствуют изменение давления. Что уж говорить о горах настоящих... Я, правда, умею уравнивать давление в ушах с атмосферным - открывать евстахиевы трубы. Кто сам не умеет - тому неплохо поможет глотание.
При остановке на сильно наклонном участке рекомендуют не только ставить машинку на ручник и трансмиссию и ставить упоры под колёса, но и выкручивать руль в сторону от дороги - на совсем уж крайний случай.
Вас спасет герметичный салон и создание в нем постоянного, нормального давления)))
@@АлексШмуков Меня-то спасать не надо. Я люблю поплавать на глубине в несколько метров, так что и давление в ушах выравнивать умею легко и непринуждённо.
Что вы скажете о вождении местных джигитов, которые на серпантинах и не думают тормозить. Ехала из Адлера в Сухуми с водителем -абхазом - думала поседею. Кажется стоит предупредить об этом новичков, которые собираются на Кавказ, чтобы не оказались в ущелье под мостом от такого встречного джигита.
Они думают о своей безопасности. Не тормозят, что бы тормозная жидкость не закипела)))
Такие "джигиты" есть везде, не только в горной местности. Для людей, которые всю жизнь там живут, горная местность, как для нас с вами равнина, дело привычки. Нужно быть внимательными водителями везде.
Сергей, большое спасибо Вам за видео! Очень хочется спросить: при крутом виляющем спуске, я так поняла, надо ехать на 1-2 передаче и притормаживать педалью тормоза? Я езжу по такой дороге, но судя по Вашим видео, абсолютно не правильно. Потому что, готовясь на каждом повороте остановиться, я еду всю дорогу на выжатой педали сцепления, регулируя скорость степенью нажатия на педаль тормоза. Т.е. сцепление нужно нажимать, только, когда обороты падают до 1000 или я точно собираюсь остановиться? Извините за тупость, но для меня это важный вопрос) чем чревато моё неправильное вождение в этой ситуации?
Здравствуйте, спасибо за ваши советы.🙏. Я живу в Сочи. Езжу в Крым, и у меня родная япошка кейкар Дайхацу. 4 wd. И коробка 3 х ступенчатая. Есть режимы S и В. Слышала, режим «В»- для езды по горной местности, спуск с торможением двигателем. Так мне с горы на « В» переключаться, а в гору? «S» или «D»???
Здавсвуите сергеи мне очен нравится ваши уроки👍👍 я из Грузии здес много горних мест, машина у меня автоматика как правилна упрявлать тоже расскажите спасибо👍
Здравствуйте, бывал у вас👍, будет ролик по коробке автомат.
@@avtoinstruktor_62 спасибо👍
Как правильно разъезжаться на узкой горной дороге ( с одной стороны скала, с другой - обрыв)?
Сергей приезжай к нам в Ульяновск. Каждый день по таким дорогам езжу. С майской горы вниз. На восьмёрку вверх с моста. Перепад 350 метров.И это обычный автошкольный маршрут до места сдачи За Свиягой У Нас в городе заволжские сдают по зтому с 6 раза.Засвияжские с 2-3 го мало того туда на сдачу приписали ещё 2 сеельских района Старомайнсский и Чердаклинский. СлаваГоссподи что у их инструктора Немца Поволжья Есть знакомые в ГАИ. Если мне нк верите то наберите ипструктор Людвиг Петрович Ван бетховен. Ульяновская область
Совершенно верно: живём в горном регионе (немецкие Альпы перед Зальцбургом). Много крутых поворотов, внезапный снегопад, подъёмы и спуски. К сожалению, мой муж часто превышает скорость 😮
Это он того горцем стал...
А если реально то у вас знаки расставлены непонятно зачем так - у французов если стоит 70 а ты на утилитарном сарае просится 50 а у вас ну наоброт. Похоже одни ставят знаки из расчета на феррари и сухую дорогу другие на запорожец без мешков картошки в багажнике.
Сейчас как бы для многих не актуально но знаки ограничения они подсказки но надо понять как и где они установлены ... Сложно но оно по разному - где то если 40 то крадись 20 а где то если 50 то можно и 90 валить не парясь
Почему я вас раньше не посмотрела,перед поездкой.
Ехала в Вардане по серпантину,первый раз. Вот смотрю , перед поездкой назад. Спасибо!
Спасибо Сергей! Очень понятно объясняете!
Я живу в Сочи . И этот ролик мне очень помог! Спасибо вам большое!
Молодец инструктор! Все четко и понятно! Привет из Кыргызстана 🇰🇬
Здорово , и очень полезно ! Спасибо , Сергей!
Пожалуйста
Меньше слов, больше практики😀
Представила как еду в тёмное время суток по горной территории😳нереально
СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Всегда пожалуйста!
Здравствуйте Сергей!!! Вот, именно это видео хотелось бы увидеть в ближайшее время !!! Спасибо огромное!, а поехать хочу в Республику Алтай. Ваши подробные советы, техника вождения и предупреждения связанные с горной дорогой очень кстати! Ещё раз спасибо! Удачи вам и успехов!
Здравствуйте, пожалуйста, круто, я тоже в эти края собираюсь в этом году.
Все про механику😢 а про автомат ничего😢
Спосибо больше за урок Сергей 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пожалуйста
говорящая голова. Кому это интересно.
Много нового узнал из видео. Вообще у Сергея видео очень высокого класса, фигею, почему так мало подписчиков. Скажите, Сергей, а Вы планируете записать видео на тему "Как настроить себя продолжать водить машину после аварии, как пережить и двигатся дальше", или что-то в этом роде? Думаю, многим было бы интересно - после аварии у многих машины месяцами, а то и годами стоят в гараже, а к психологу сходить не всем гордость позволяет.
Много чего планирую, но в сутках всего 24 часа.
А что в аварии такого, что может нанести психическую травму????
@@АлексШмуков Понимаете, нет двух одинаковых людей, нет двух одинаковых аварий. Кто-то винит себя, подумает, что зря он сдал на права, что он не создан для вождения...
@@TheRanger866 Ну и где здесь психическая травма? Единицы из миллиона будут винить себя, даже если в результате своей безалаберности вылетели на встречку и угробили чью то семью...Остальные будут думать, что им просто не повезло...
Если при подъёме на крутую горку не хватило мощности вытянуть на второй передаче, то можно на середине подъёма переключиться на первую или это опасно ,т.к при переключении машина может потерять скорость и заглохнуть!?
Быстро и аккуратно «переткнетесь», то никто и не заметит. Если чувствуете что передача не тянет, конечно нужно на пониженную. Только не долго ковыряться. Быстро чик-чик и едем дальше. Первая по-любому вытянет.
@@andrey901 Спасибо! И наверное ,только на ручнике ,если машина заглохла!
@@ЕленаДемина-п5ф Как у Вас все запущено)))
@@АлексШмуков не запущено ,а предусмотрено! На крутой горке ,если заглохнет машина надо с ручника трогаться! А Вы не знали?
@@ЕленаДемина-п5ф Не знал))) Зато я знаю, что нельзя глохнуть на подъеме на исправной машине!!! А представте крутой подъем по грунтовой (скользкой) дороге! Да там в случае остановки никакие тормоза не удержат машину!!! Помните об этом!
Здравия! Сергей, а воздушный фильтр в горах снимать? Спасибо.
С головы не стоит)))
Я не снимаю
О, зима, Крым, серпантин, гололед, маршрутка битком - незабываемые впечатления :) большое спасибо за видео и за Ваш канал! Самые толковые ролики и отличная подача материала
А где в Крыму серпантин? Что бы маршрутки ходили???
@@АлексШмуков да собственно от Ялты на Стройгородок, Гаспру, Кореиз - маршрутки идут сейчас не по верхней трассе, а поднимаются по серпантину мимо храма Святого Архистратига Михаила
@@Sandonado А что, Южнобережное реконструируют? Закрыли?
@@Sandonado Ждите платного автобана)))
@@АлексШмуков не-а, просто маршрут изменили для общественного транспорта :)
Сергей, добрый день! А если коробка-автомат, есть ли какие-то особенности? Или с автоматом вообще в горы нельзя?)
Можно, позже будет несколько роликов по теме АКПП
В горы лучше с пулеметом, ну или с СВД)))
Поеду в сочи,спасибо за видео
Очень полезное видео
Что делать с резиной? Ведь если существует вероятность при подъеме вьехать в зону близкую к 0, то значит надо переобуться на зиму когда едешь в гору?
Нужно смотреть по ситуации, на сколько едете в горы, какая дорога на погода и т.д.
@@avtoinstruktor_62 ок. Спасибочки.
Статья 67. Проезд через тоннель
При движении в тоннеле независимо от его освещенности на механическом транспортном средстве должны быть включены ближний или дальний свет фар, габаритные огни и фонарь освещения номерного знака.
Смею добавить свои 5 копеек. К моему скромному мнению, автор упомянул далеко не все.
Первое-стараться не вылезать машиной на встречку вообще. Потому что бывают слепые повороты, и 180-градусные, и «виляющие», и вот чиркнуться о встречную машину-приключение надолго. Правда, когда видимость хорошая, и мало машин, местные едут посередине. Но это, думаю, исключение.
Второе-торможение. Именно техника торможения. Я встречал 2 техники. Первая-поворот проходится без торможения, часто на накате, относительно низкой скорости. Объяснить легко-минимизируется возможность сноса машины. Вторая техника-работает на сухой дороге- нога всегда готова тормозить, в повороте очень легкое касание педали тормоза, для коррекции траектории и нагрузки передней ведущей оси, для повышения сцепления, скорость адекватная обстановке. То есть, скорость входа в поворот несколько выше, чем в первом варианте.
Вторая техника вообще наверное более рискованная, подходит только для хороших условий.
Третье-фактор привыкания. Опасный фактор. В первый день по серпантинам вы можете осторожно ехать, максимально безопасно, и при этом раздражать местных, которые привыкли ехать заметно быстрее (не обращайте на них внимания). А вот во второй-третий день, если вы еще при этом постоянно при хорошей погоде ездите, уже появляется чувство, что вы лучше понимаете машину. Вы понимаете предел сцепления (а асфальт бывает разным!), на какой скорости можно ввернуть машину в поворот… только вот может быть так, что вашим пассажирам будет плохо, и вы сами можете и просчитаться. И один просчет может дорого обойтись. Так что… лучше не переоценивать машину и не недооценивать опасности.
Благодарю. Спасли мне жизнь, здоровье, нервы.
Я трактор-не езжу больше 50 нигде,иногда трасса вынуждает ехать,но я не суюсь туда без надобности)
Сергей, такой нюанс интересует меня, а что делать когда едешь с крутой горы, с резким поворотом, а следом едет Камаз? Вроде надо притормаживать и в тоже время убегать от махины?
Я спускался на скорости в горной местности без газа машина разгонялась так и не было торможение двигателем пришлось тормозами
6
Здравствуйте, как научиться вовремя перестраиваться при сужении полос, когда разметки нет на дороге? Очень часто это получается делать уже на светофоре, создавая аварийную ситуацию..
А, так Вы любитель "влезать" нагло в поток???
@@АлексШмуков я не любитель!! Знала бы как, заранее перестраивалась.
@@nataliapopova1458 Так Вы профессионал, создающий при элементарном маневре аварийную ситуацию?
Учитесь вдаль смотесть, что бы ВОВРЕМЯ увидеть причину перестроения.
@@avtoinstruktor_62 А меня "бесит" перестроение "заранее". Подъехал к препятствию, надо перестроиться, включил поворотник, если не первая или вторая, то третья машина точно притормозит и вас пропустит! ( тех, кто пытается перестроиться заранее, я никогда не пропускаю!!! Сначала им дай влезть, потом стоящим у препятствия...бред)
Спасибо Вам большое!
Всегда пожалуйста.
Очень актуально для меня! Я живу в горах! Новичок. Последний раз сидела за рулем во время экзамена по практике - 10 месяцев назад. Муж садиться за свою машину не давал. А тут я купила свою. Надо было привезти ее домой. И я поехала вчера ее забирать. Сказать, что я нервничала, - это, наверное, ничего не сказать. В городе все было хорошо. Но когда выехала за город, то тут петляет дорога. 1-рядка. Муж ехал сперва впереди, потом сзади. Еще и комментировал, зараза ))). То у тебя маленькая скорость, то ты так сейчас уедешь вправо, в кювет. Я не сидела за рулем 10 месяцев. У нас в Испании на такой дороге 90 км/ч - это максимум, а минимум - 45. Я ехала 50. И я новичок. Со значком новичка. К тому же повороты частые. Резковаты повороты. Плюс это не ровные повороты, а с подъемами и спусками. Хорошо, что не резкими. Но у самого дома резкий подъем. Заезжала на 1ой передаче. Но возле ворот дома заглохла. А хотела парковаться на парковке. Кое-как вспомнила, как это делается. Но натерпелась изрядно. Теперь смотрю это видео. Чтобы научиться вести себя. И продолжу тренироваться. Впервые без моего инструктора. Одна в машине. Очень страшно.
Точно так же мой муж начинает орать чуть что не так
а про авто на акпп есть информация?
А есть вторая часть не могу что-то найти?
Будет позже.
Спасибо.
Благодарю🤝
👍👍👍
Спосибо
отлично
Спасибо , Сергей за подробный разбор ситуации с горной местностью 😊! Судя по вставкам в видео, вы наверное были на озере Рица? В Абхазии. Тоннели и сам вид дороги очень похож 🚗 Юпшарский каньон .
Все верно👍
Моряхин Сергей (www.avtoinstruktor-62) я так и подумала 😊 спасибо за практическое занятие в Москве
Спасибо за советы! Живу в Краснодаре хочу съездить в Сочи, а дорога туда не простая, ваши советы очень важны. Очень хотелось бы чтобы вы помогли советами не только для "механики", но и для "автоматов" где переключать скорости не нужно. Еще раз спасибо!
Или ставите в положение "горный режим" ( у меня есть) или выбираете передачу вручную...
хорошо, что у меня автомат и в ручном режиме пашет))
1.Почему хорошо? 2. Какой у вашей машины объем двигателя?
@@АлексШмуков 1. Можно в горах самому выбирать когда переключать передачу и тормозить двигателем. 2. 1.6 литра.))
@@olderwolf1 На таком "маленьком" двигателе можете вручную, можете "горный режим" если есть, эффект от Ваших манипуляций никакой! С АКПП двигатель должен быть не менее 3.0 л., тогда что то можете почувствовать от ручных переключений!
@@olderwolf1 Я по Альпам ездил на Мерседесе, дизель 1.8л. с АКПП - переплевался!!!!
@@АлексШмуков по горам с перепадом 1000м на сузуки игнис 1.3 с 4-х ступенчатой акпп....ничего особенного...тянет
Спасибо большое! Вы учли много нюансов👍И из Крыма, у нас много таких дорог с крутыми поворотами, спусками, подъёмами. Недавно ездила, сложно. А ещё сзади торопили! Хотя ехала 60 км/час. Там не было сильных спусков и подъёмов, но были крутые и частые повороты.
Спасибо за полезную информацию! У нас в Шварцвальдовских лесах (Германия) она очень пригодится. Успехов вам в развитии канала! Лайк!
У Вас в Германии горы отсутствуют)))
Вам,конечно, виднее....)))
@@R.Shahabuddin Конечно виднее...
Посмотрите то видео. Посмотрите это видео. Чорд! А что я хотел то?! А?
Спасибо, Сергей!