プラレールアドバンスで実際に車輪の幅がかわるFGTを作ってみた

[@kt_Mito_Line_tablet]

こ、これはすごい…まさかFGTをプラレールアドバンスで再現するなんて…僕じゃ思いつかないと思います。
そして、いつもこのチャンネルのものには驚かされます！
シンカリオンだったりいろいろと…とてもすごいです！
これからも頑張ってください！

[@ijrsdf7293]

コメントありがとうございます。
暖かいお言葉とても嬉しいです。
毎度拙い動画ばかりの
当チャンネルではありますが
見てくれてありがとうございます！

[@kt_Mito_Line_tablet]

@@ijrsdf7293
わざわざ主さんからコメントありがとうございます！
ほかにもいろいろと主さんの動画を見ましたがどれもすごい…
なんで伸びないんだろう…
改めまして、これからも頑張ってください！

[@fukinoekimeguri]

これはすごいですね。Nゲージとプラレールアドバンスどちらもトミーの商品ですね。今後が楽しみです

[@A.G.101]

ミニ新幹線は 線路が3本ある区間があって、1+2=在来線 1+3=新幹線というところがあります

[@ijrsdf7293]

奥羽本線（秋田新幹線）の一部区間や
ミニ新幹線ではありませんが北海道新幹線の貨物共用区間も3線軌条ですね、
動画でも話題にしようとも思ったのですが話が逸れすぎるので見送りました。

[@A.G.101]

@@ijrsdf7293 そういうことですか 失礼しました

[@885sm11-love]

私もフリーゲージトレインをめざして、NとZゲージ両用を作ろうとしましたが、線路幅が違いすぎて難しいです
一応、台車の構造の基礎は出来たんですがね。
主様凄いです

[@ijrsdf7293]

コメントありがとうございます。
自分以外にもFGTを作ろうとしている方がいたとは、なんだか嬉しいです。
NとZ両用とは凄い…
応援します。

[@EL120Sonic]

JR九州さん
「あああああフリーゲージトレインを壊れました。」

[@Shion-Katsuki]

IRコントロールセットを改造したら面白そうですね😂

[@平井一光]

ご存知かと思いますが、近鉄名古屋線もかつて狭軌でしたが、伊勢湾台風により弥富周辺が水没被害受けてピンチをチャンスに佐伯社長の一声により、伊勢中川乗り換えを解消する為に標準軌工事及び短絡線新設し、台車履き替えで名阪特急直通運転を実現した事で現在に至る成果があった。

[@kohkiLightning]

因みにそのフリーゲージトレインの計画は中止になったそうです。

[@1000kei]

神だ

[@幸ゆき-p6e]

素晴らしい！軌間返還の速さが実物と比べ物にならない！！

[@正人紅山]

今度は本格的なレイアウト走行で‼️