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こんにちは。BL5A型乗りです。私は自作の油圧ジャッキ➕フランジで交換しました。ロアアーム外したついでにピカールで磨き、継続検査に陸事持ち込みしたら『ロアアーム交換した？』って聞かれました。重要保安部品ですからね。
私のBPもディラーで、3年前に車検時フロントロアアームのブッシュ交換してもらいました。今回の動画で構造が良く解りました。素人には交換無理かな？エアーインパクト有ると良いですね。abetomoさん体勢の悪い状態で、手でボルト緩めるの疲れるし身体痛くなりますよね！無理しないで、身体大事にして下さい。お疲れ様でした。
そうなのですね！私の黒ＢＰもそろそろブッシュが来そうな予感です…高トルクで締め付けられているので道具がないと厳しいかなと思います！あまりインパクトは使わない派でしたが、今回は使いました笑手で緩めたせいで今回は余計な所まで緩んでしまったのでインパクトの打撃と勢いは大事ですね！ご心配いただきありがとうございます！
本当に動かないナットはロアアーム整備あるあるですね。そしてナットが固くて意図しない箇所が緩んでしまうのはどうしようもないですね。ボールジョイントがボスと交換出来る仕組みは流石レガシーというかsubaruの設計思想が分かり易い形で出ていると感じます。多分この時期のsubaruは工夫と手を入れた本当に良い車を作っていると思います。現在のコスト重視で自動車を設計している状況では結局整備時に車の仕組みを知るユーザーには無駄な負担と感じさせる無駄の多い整備をメーカーが強要する形になるのではないでしょうか。異なる時期の車種を整備をしている時にふと感じることは車は社会が経済的に余裕がある時に開発されるのが元々贅沢品でもあった事を思い出すと無駄な遊びの部分が少し入っている程度の設計の方がユーザーにとってベストな結果が結果的に齎されるのではないかと感じる事が多々あります。人が多分余裕の無い時に何をしても上手くいかない事が多いのと同じだと思います。今回は自動車業界に夢と勢いのあった時代を思い出させてくれる良い整備動画を有難うございました。
ほんと、足回りの整備は固着との闘いかなと思いますね！かなり時間が掛かったりした部分もありますが、勉強だと思ってやっております！こだわって造っているのが整備をすることで分かるのはとても嬉しく愛着もさらに湧いてきますね！いつもありがとうございます！
早くテストドライブが見てみたいです🙆しばらく先になりそうですが、楽しみにしてます🙋
私も早くテストドライブがしたくてたまらないですが、我慢です笑ありがとうございます！
お疲れさまです。今度いつか、アベトモさんの工具やツール紹介の動画も見てみたいですね〜
落ち着きましたらやりたいと思います！
よし、この動画見たから足回りの交換自分でやる時は完璧ですね！あとは、、道具買わなきゃww
最初はうまく行かなくて自分も泣いてました笑動画が結構しますよね汗
新品のビルシュタインがなんだか神々しい
輝いていますね！
めっちゃタイムリー。あー、1G締めはジャッキで上げて締めれば良かったのですね･･･ですよねー。全く気づかず潜って締めました。まあアウトバックなんですが、トルクレンチは地面につかえて無理でしたわ。しかしこれ、乗るの楽しみですね♪
車屋さんなんかだとリフトアップ時用の専用ジャッキなんかもあります^_^
厳密には実際に接地状態でやるのがベストですが、それは設備的には無理なので、ジャッキでやりました！アウトバックの車高でも厳しかったのですね汗はい！乗るの楽しみです！
失礼します、自分もフロントロアアーム交換したいのですが、ボルトやボールジョイントを新品に換えたいので品番を教えて貰えると助かります。おすすめのトルクレンチツールはありますか?よろしくお願いいたします。
リフレッシュされていくレガシィ…いいなぁ、毎回見ながら自分のもしてあげたいって思いながら見てます(^-^;
動画のロアアームと純正ブッシュのロアアームで悩んでました！結局純正ブッシュにしました。
そうなのですね！
フロント側のブッシュもSTIですか？おそらく部番が、20204ZR010のインプレッサの物を使っていると思いますが、純正の物と比べて、直径が０．２５ｍｍほど大きく、圧入していったら、途中で入らなくなり、ブッシュの端が潰れてきて、外してみると、ロアアーム側の内周が、その大きい誤差分削れながらブッシュが中に入っていき、ついに途中で引っかかり、動かなくなったところを無理に圧入したので、ブッシュの端が潰れてしまった感じです。 もし部番がそうであれば、入れる時すごく固くなかったですか？
いつも動画参考にしています。ありがとうございます。私はBMレガシィに乗っていますが本当に参考になります。段差を乗り越えると異音が鳴るのでいろいろ交換予定です。ディーラーでは原因が不明とのことで。。。
いつもご視聴ありがとうございます！
今回も動画美味しくいただきました。この辺の作業も自分でやりたいわ～。
外れるものが外れなかったりすると結構体力的にきますね汗ありがとうございます！
ロアアームのブッシュが切れると、段差を乗り越えたときにギシギシ音が出たりしますか？自分のBP5 2.0Rは、最近ギシギシ音がすごいです！
私は前回の車検の時ロアアームとスタビブッシュ類交換してもらいましたねこれだけでもかなり乗り心地が変わりましたね足廻りってほんと重要ですね
リフレッシュされたのですね！重要ですよね！走りが変わると感動しますよね！
最後各ボルトを閉める際に、ロアアームをジャッキで上げてますが、これはタイヤをつけて地面に設置してる場合を想定してということでしょうか？ どれくらいジャッキアップすれば良いのでしょうか？
ここは1Gで本来締めないといけないとこです。できればタイヤを取り付けてから締めた方がベストです。スロープがあれば潜れますけどね。
お疲れ様です^_^私も車高調入れてから他の古い部品のガタが出て共鳴してるのでブッシュ交換興味ありました！あべともさんの動画見てると落ち着くわぁ…
お疲れ様です！そうなのですね！リアはブッシュ単体で交換動画を出す予定なのでよろしくお願いいたします！ありがとうございます！
ロアアーム交換はボールジョイントがなかなか抜けないイメージがありますが、こちらのBPもご自身のBPも特にプーラーも使うことなく外されているようです。何かテクニックがあるのですか？
特に特別なテクニックを使ったような自覚はないですね！
いつも動画拝見させていただいています。ロアアームのスタッドボルトの取り付けトルクはいくらになりますか？
今マニュアルが手元になくてわかりかねます、、、
カーライフナビゲーターabetomo 返信ありがとうございます。またわかれば教えていただければ、嬉しいです。
はじめまして、こんばんは！いつも拝見させて頂いてます！BL-5 2.0i 走行約195000㎞本日フロントロアアーム新品(アルミじゃないです)に交換試みましたが、ボールジョイント上の14㎜のボルトに556吹き掛けたがサビサビで緩まずこれ以上力任せにやるとボルトの頭がちぎれると思い断念しました、何か良い方法ありませんか？
ドラシャブーツに気をつけながら炙るかしかないかと…
お疲れ様です。リフレッシュですね(^ ^)いいですね(^ ^)
おつかれさまです！スッキリリフレッシュしました！
お疲れ様です。ちょうど同じこと計画してました。キャッスルナットの穴は増し締めで合わせるんですね。アーム+ stiブッシュはディーラーでAssyで出ますか？
はい！増し締めで合わせます！assyでは出ないみたいです、、、STI部品を注文するにはs402かなにかの車検証か何かが必要みたいで…私は組み込み済みのものを個人売買で入手しました！
やはり限定系部品扱いでしたか。実は自分で打ち替えする為にプレス機導入予定です。今はゼロスポーツブッシュですがゴムがスリーブからすっぽ抜けてアームとサポートプレートがガツガツ当たってます😭
東京のラリーパーツショップＨＡＳで注文できるかもしれませんね！そうなのですね汗プレス機は私も欲しかったのですが置き場の関係で断念しました…リアはなんとかプレス機無しで気合でブッシュ交換します笑
その箇所の締めつけトルクはどうやって調べられますか？
サービスマニュアル持っています！
素人が見ても交換すれば乗り味変わる感じがします(*‘∀‘)
乗るのが楽しみです！
インパクトあるんかぁ～い(笑)
準備も面倒なのであまり使わないようにしてました笑
ちょっと前にまーさんがブッシュ交換で痛い目にあってましたね！アルミの鋳物のロアアームお金かかってますね！
ブレスがあるのは羨ましいですね！私は持ってないので汗お金がかかってる分交換時は高いですね笑
ビルシュタイン…ロアアーム…スタビ…交換… ﾟ ﾟ ( Д )無理です…師匠…今回もお疲れ様でした…
金額的には私もなかなか出来ません汗羨ましいなと思いながら作業してます笑
自分の車じゃなくても見てて気もちい
前から少し気になっていたコト…？スタビライザーを社外強化品に交換する人は意外に多いがオイラは基本ヤラないね…(笑)理由…下手に強化品に変えると弊害も必ず有るまあ、金と暇が有る人は別だけど…(笑)スタビの話は昔々…(笑)？加勢裕二さんが某雑誌で分かり易く解説してた古い話で検索して出て来ないかも知れないけどけどね…(-_-;)m(__)m
こんにちは。
BL5A型乗りです。
私は自作の油圧ジャッキ➕フランジで交換しました。
ロアアーム外したついでにピカールで磨き、継続検査に陸事持ち込みしたら『ロアアーム交換した？』って聞かれました。
重要保安部品ですからね。
私のBPもディラーで、3年前に車検時フロントロアアームのブッシュ交換してもらいました。今回の動画で構造が良く解りました。素人には交換無理かな？エアーインパクト有ると良いですね。abetomoさん体勢の悪い状態で、手でボルト緩めるの疲れるし身体痛くなりますよね！無理しないで、身体大事にして下さい。お疲れ様でした。
そうなのですね！私の黒ＢＰもそろそろブッシュが来そうな予感です…
高トルクで締め付けられているので道具がないと厳しいかなと思います！
あまりインパクトは使わない派でしたが、今回は使いました笑
手で緩めたせいで今回は余計な所まで緩んでしまったのでインパクトの打撃と勢いは大事ですね！
ご心配いただきありがとうございます！
本当に動かないナットはロアアーム整備あるあるですね。
そしてナットが固くて意図しない箇所が緩んでしまうのはどうしようもないですね。
ボールジョイントがボスと交換出来る仕組みは流石レガシーというか
subaruの設計思想が分かり易い形で出ていると感じます。
多分この時期のsubaruは工夫と手を入れた本当に良い車を作っていると思います。
現在のコスト重視で自動車を設計している状況では
結局整備時に車の仕組みを知るユーザーには無駄な負担と感じさせる
無駄の多い整備をメーカーが強要する形になるのではないでしょうか。
異なる時期の車種を整備をしている時にふと感じることは
車は社会が経済的に余裕がある時に開発されるのが
元々贅沢品でもあった事を思い出すと
無駄な遊びの部分が少し入っている程度の設計の方がユーザーにとってベストな結果が
結果的に齎されるのではないかと感じる事が多々あります。
人が多分余裕の無い時に何をしても上手くいかない事が多いのと同じだと思います。
今回は自動車業界に夢と勢いのあった時代を思い出させてくれる良い整備動画を有難うございました。
ほんと、足回りの整備は固着との闘いかなと思いますね！
かなり時間が掛かったりした部分もありますが、勉強だと思ってやっております！
こだわって造っているのが整備をすることで分かるのはとても嬉しく愛着もさらに湧いてきますね！
いつもありがとうございます！
早くテストドライブが見てみたいです🙆しばらく先になりそうですが、楽しみにしてます🙋
私も早くテストドライブがしたくてたまらないですが、我慢です笑
ありがとうございます！
お疲れさまです。
今度いつか、アベトモさんの工具やツール紹介の
動画も見てみたいですね〜
落ち着きましたらやりたいと思います！
よし、この動画見たから足回りの交換自分でやる時は完璧ですね！
あとは、、道具買わなきゃww
最初はうまく行かなくて自分も泣いてました笑
動画が結構しますよね汗
新品のビルシュタインがなんだか神々しい
輝いていますね！
めっちゃタイムリー。あー、1G締めはジャッキで上げて締めれば良かったのですね･･･ですよねー。全く気づかず潜って締めました。
まあアウトバックなんですが、トルクレンチは地面につかえて無理でしたわ。しかしこれ、乗るの楽しみですね♪
車屋さんなんかだとリフトアップ時用の専用ジャッキなんかもあります^_^
厳密には実際に接地状態でやるのがベストですが、それは設備的には無理なので、ジャッキでやりました！
アウトバックの車高でも厳しかったのですね汗
はい！乗るの楽しみです！
失礼します、自分もフロントロアアーム交換したいのですが、ボルトやボールジョイントを新品に換えたいので品番を教えて貰えると助かります。
おすすめのトルクレンチツールはありますか?
よろしくお願いいたします。
リフレッシュされていくレガシィ…いいなぁ、毎回見ながら自分のもしてあげたいって思いながら見てます(^-^;
動画のロアアームと純正ブッシュのロアアームで悩んでました！結局純正ブッシュにしました。
そうなのですね！
フロント側のブッシュもSTIですか？おそらく部番が、20204ZR010のインプレッサの物を使っていると思いますが、純正の物と比べて、直径が０．２５ｍｍほど大きく、圧入していったら、途中で入らなくなり、ブッシュの端が潰れてきて、外してみると、ロアアーム側の内周が、その大きい誤差分削れながらブッシュが中に入っていき、ついに途中で引っかかり、動かなくなったところを無理に圧入したので、ブッシュの端が潰れてしまった感じです。 もし部番がそうであれば、入れる時すごく固くなかったですか？
いつも動画参考にしています。
ありがとうございます。
私はBMレガシィに乗っていますが本当に参考になります。
段差を乗り越えると異音が鳴るのでいろいろ交換予定です。
ディーラーでは原因が不明とのことで。。。
いつもご視聴ありがとうございます！
今回も動画美味しくいただきました。
この辺の作業も自分でやりたいわ～。
外れるものが外れなかったりすると結構体力的にきますね汗
ありがとうございます！
ロアアームのブッシュが切れると、段差を乗り越えたときにギシギシ音が出たりしますか？
自分のBP5 2.0Rは、最近ギシギシ音がすごいです！
私は前回の車検の時
ロアアームとスタビブッシュ類交換してもらいましたね
これだけでもかなり乗り心地が変わりましたね
足廻りってほんと
重要ですね
リフレッシュされたのですね！
重要ですよね！
走りが変わると感動しますよね！
最後各ボルトを閉める際に、ロアアームをジャッキで上げてますが、これはタイヤをつけて地面に設置してる場合を想定してということでしょうか？ どれくらいジャッキアップすれば良いのでしょうか？
ここは1Gで本来締めないといけないとこです。できればタイヤを取り付けてから締めた方がベストです。スロープがあれば潜れますけどね。
お疲れ様です^_^
私も車高調入れてから他の古い部品のガタが出て共鳴してるのでブッシュ交換興味ありました！
あべともさんの動画見てると落ち着くわぁ…
お疲れ様です！
そうなのですね！
リアはブッシュ単体で交換動画を出す予定なのでよろしくお願いいたします！
ありがとうございます！
ロアアーム交換はボールジョイントがなかなか抜けないイメージがありますが、こちらのBPもご自身のBPも特にプーラーも使うことなく外されているようです。何かテクニックがあるのですか？
特に特別なテクニックを使ったような自覚はないですね！
いつも動画拝見させていただいています。
ロアアームのスタッドボルトの取り付けトルクはいくらになりますか？
今マニュアルが手元になくてわかりかねます、、、
カーライフナビゲーターabetomo 返信ありがとうございます。
またわかれば教えていただければ、嬉しいです。
はじめまして、こんばんは！
いつも拝見させて頂いてます！
BL-5 2.0i 走行約195000㎞
本日フロントロアアーム新品(アルミじゃないです)に交換試みましたが、ボールジョイント上の14㎜のボルトに556吹き掛けたがサビサビで緩まずこれ以上力任せにやるとボルトの頭がちぎれると思い断念しました、何か良い方法ありませんか？
ドラシャブーツに気をつけながら炙るかしかないかと…
お疲れ様です。
リフレッシュですね(^ ^)
いいですね(^ ^)
おつかれさまです！
スッキリリフレッシュしました！
お疲れ様です。ちょうど同じこと計画してました。キャッスルナットの穴は増し締めで合わせるんですね。
アーム+ stiブッシュはディーラーでAssyで出ますか？
はい！増し締めで合わせます！
assyでは出ないみたいです、、、
STI部品を注文するにはs402かなにかの車検証か何かが必要みたいで…
私は組み込み済みのものを個人売買で入手しました！
やはり限定系部品扱いでしたか。
実は自分で打ち替えする為にプレス機導入予定です。
今はゼロスポーツブッシュですがゴムがスリーブからすっぽ抜けてアームとサポートプレートがガツガツ当たってます😭
東京のラリーパーツショップＨＡＳで注文できるかもしれませんね！
そうなのですね汗
プレス機は私も欲しかったのですが置き場の関係で断念しました…
リアはなんとかプレス機無しで気合でブッシュ交換します笑
その箇所の締めつけトルクはどうやって調べられますか？
サービスマニュアル持っています！
素人が見ても交換すれば乗り味変わる感じがします(*‘∀‘)
乗るのが楽しみです！
インパクトあるんかぁ～い(笑)
準備も面倒なのであまり使わないようにしてました笑
ちょっと前にまーさんがブッシュ交換で痛い目にあってましたね！
アルミの鋳物のロアアームお金かかってますね！
ブレスがあるのは羨ましいですね！
私は持ってないので汗
お金がかかってる分交換時は高いですね笑
ビルシュタイン…ロアアーム…スタビ…交換… ﾟ ﾟ ( Д )
無理です…
師匠…今回もお疲れ様でした…
金額的には私もなかなか出来ません汗
羨ましいなと思いながら作業してます笑
自分の車じゃなくても見てて気もちい
前から少し気になっていたコト…？
スタビライザーを社外強化品に交換する人は意外に多いがオイラは基本ヤラないね…(笑)
理由…
下手に強化品に変えると弊害も必ず有る
まあ、金と暇が有る人は別だけど…(笑)
スタビの話は昔々…(笑)？
加勢裕二さんが某雑誌で分かり易く解説してた
古い話で検索して出て来ないかも知れないけどけどね…(-_-;)
m(__)m