Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX tüm şöförler acayip memnun
@@kamilhaksever3951 camianın içinde olmadığımdan mı bilemem ama nedense çekici araçları düşününce aklıma Ford ilk gelenlerden olmuyor. Kullanıcıları memnunsa gerisinin bir önemi yok zaten.
@@suleymankoyuncu ford 2004 yılı ile 2018 yılı arasında berbat eti ama yeni kasa mükemmel Bizdede 2008 yılında şahin bakışlı vardı kamyon çok güzeldi hâlâ sattığımıza pişmanız
Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX tüm şöförler acayip memnun
Bu ülkede içeriği boş kanalların abone sayısı milyonu geçmişken sizin ve sizin gibi içeriği dopdolu bilgi birikimi kanalların abone sayılarının az olması çok üzücü
Sabah sayfamda karşıma çıkan şey Anlatan Adam(lar) sizi bir aradayken izlemek çok daha zevkli oluyor. Ülkemizin değer göremeyen çok değerli kanalı 👏🏻👍🏻
Çok güzel ve kaliteli bir video olmuş ellerrinize emeğinize sağlık. Tek eleştirim farklı açıdan çekim yaptığınızda o açıdaki kameraya bakarsanız seyir zevki zaten üst düzey olan videonuz daha da üst bir seviyeye çıkar. Altın Elbiseli Adam'ın(mekânı cennet olsun) videolarına biraz bakarsanız demek istediğimi anlayabilirsiniz. Saygılar sevgiler çok seviliyorsunuz.
Hocam yıllardır aşırı merak ettiğim bir konu var. Tüm dünyada binek otomobillerde hybrid sistem kullanımı giderek artıyor. Başta sadece benzinli araçlarda kullanılıyordu ama artık dizellerde bile sık sık rastlar olduk. Yine Ford, Transit ve Tourneo Custom modellerinde mild hybrid sistemi kullanmaya başladı. Ancak nedense hiç bir markada tır ve otobüsler için hybrid seçeneğini göremiyorum. Düşük hızlarda daha verimli olan bu elektrik motorlarını neden ağır vasıtaları ilk kalkış için kullanmıyoruz? En önemlisi de tırlarda ve otobüslerde bulunan reterdar - motor freni gibi aracın kinetik enerjisini çöpe çevirmemize sebep olan yavaşlama sistemleri. Neden aracın sahip olduğu aşırı enerjiyi yavaşlarken ve yokuş aşağı inerken pillere aktarmıyoruz? Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlamış hem de bakım maliyetlerini ciddi derecede azaltmış oluruz. Gerçekten anlamış değilim.
Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX tüm şöförler acayip memnun
aynen hem az yakiyor hemde cok kuvvetli şuan 2020 full versiyonu var ormandan surekli tomruk cekiyoruz memnun kaldik 2021 model aldik ücuncuyude alicaz nasip olursa
Elinize sağlık çok güzel bir video olmuş uygulamadan eco moda alınması veya ne kadar eco moda alındığının izlenmesi çok güzel yok bu araçları kullanan şoförler asla eco moda almazlar
Madem 'L' modeli yaptilar, bari az bisey tavani da yukseltin. Yatak kismini biraz daha genisletin, tamam filo sahibi icin iyi, guzel olmus fakat icinde 2-3 hafta kalan sofore de biraz ferahlik gelir. Low-bed veya benzeri normaled agir yukler icin cift ceker 6x4 modeli, diger kontrat veya isler icin kamyon+treyler(romorklu tir) secenegi de yok. Bunlar hep pazar ve musteri kaybi.
Al bende o kadarda. Reklam olmuş. Bizim söförler bu karı zaten yapıyor. Navigasyon. Bakmadan aşağıdan köklüyor baştan çıkıyor. 1 km sollamaya çıkıyorlar.
extra 1 ton yakıt ağırlığı olursa, bu ağırlık diğer tasarrufları örtecek kadar etki edebilir. fullemek mantıksız olabilir bu yüzden. 1350 litrelik depoyu, 500 er litre doldurarak ilerlerse ağırlıktan dolayı da yakıt tasarrufu eder
Eco mod navigasyon olmadan da sürüş olabiliyor ve +15 kadar hız ortalamasına göre extra hızlanma sağlıyor ve 480 bg bir motor 20 ton yük ile yakıt %28/27 olabiliyor fakat araç Ford değil zaten uluslararası karayolu taşımacılığı için DAF XF derim
3:28 de boşta gitmek yakıt tasarruf sağlar demişsiniz. Ama daha önceki bir videoda motor freni ile inmek yakıt tasarrufu sağlar demiştiniz. Hangisi tasarruf sağlar? . Yokuş aşağı, Motor freni ile inmek mi boşta inmek mi?
Böyle demelerinin sebebi viteste yokuş inerken araçların yakıtı otomatik kesmesi. Hangisinin daha tararruflu olduğu şartlara bağlı değişir. Bu araçtaki sistemde her zaman boşa almıyor, hesaplama yapıyor buna bağlı çıkan en iyi şartı sağlayacak aksiyonu alıyor, yani boşa mı atacak yoksa viteste mi inecek hesap sonucu belli oluyor.
@adem oruz güzel açıklamış ben de sözünü biraz daha açayım. Eğer ki indiğin yokuştan hemen sonra tekrar yokuş çıkacaksan ve viteste inersen araba hızlanacağı enerjinin bir kısmını motoru çevirmeye harcadığı için yokuşu çıkarken bir miktar gaza basman gerekebiliyor. Bu bizim 1-2 ton ağırlıktaki araçlar için pek de fark etmezken 50-80 ton ağırlıklara çıkabilen bu araçlar için çok yüksek fark demek. Araç indiği yokuştan sonra yokuş çıkacaksa daha yüksek hızlara çıkmasına izin veriyor demek ki. Muhtemelen ön kısımda radar vardır ve onunla öndeki yolu algılayarak yapıyordur bu hesaplamayı. Yokuş inişten sonra tekrar yokuş iniş varsa da viteste indiriyor hata retarderi açarak indiriyordur. Hem kinetik enerjisini korumak artırmamak için hem de yakıt tasarrufu yapmak için
@@muustafakaya O zaman ben de biraz detay vereyim. -Bu sistem fren elemanlarına müdahale etmiyor . Bu müdahaleyi ancak sürücü yapabilir. Buradaki yaklaşım müdahale gerektirmeyecek şekilde araç hızını ve ivmesini kontrol eder. Mesela çok uzun bi yokuş var, burada muhtemelen viteste inmeyi tercih eder çünkü aracın ataletini korunmasına gerek yok ve vitesi boşa alırsa araç çok hızlanıp süreci müdahalesine ihtiyaç duyar. -Yol datası için GPSle bağlantılı modüller kullanılıyor. Matematiksel olarak işlenebilecek şekilde bu datalar alınıyor ve hesaplamalar yapılıyor. Dediğin gibi bir otomobilde bu pek farkedilmezken tır gibi yüksek yüklü araçta önemli farklar yaratabiliyor.
Hocam etik açıdan girişe ūcretli tanitim icerir yazsaniz daha iyi olacaktir. Reklam alin, para kazanin o kadar emek var hakkiniz ama belirtseniz daha iyi olacak gibi.
3:38 araç yokuş inerken viteste olması motora sıfır yakıt yollanmasını sağlayıp daha verimli olmuyor muydu. motor freni ile aracın ataletle inmesi arasında hangisi daha verimli oluyor. yoksa sadece bu tır özelinde mi böyle bir durum var. iyi günler. bir de aracın şaftının kayması ne demek. sanayi sözlüğü videoları devam etsin
Yol koşullarına göre değişir. Eğer aracın hızlanma ihtiyacı varsa yokuş aşağı inerken vitesi boşa alıyor ki motor freni yüzünden aracın hızlanması önlenmesin diye. Çünkü yokuşta vites boştayken alabileceği hızı almayıp düz yolda motora daha fazla yakıt göndererek bu hıza ulaşmaya çalışmak tabi ki daha fazla yakıt yakılmasına sebep oluyor. Eğer amaç hızlanmak yerine sadece mevcut hızı korumak ise aracı viteste tutup motor freniyle inmek hem yakıt tüketimini sıfıra indiriyor hem de aracın fazla hızlanmasını önleyip fren kullanımını azaltıyor, yani balataların da ömrünü uzatıyor. Kısaca gidilen yola bağlı bu seçim. Yol koşuluna en uygunu neyse o yapılıyor.
3 ปีที่แล้ว
Otomotiv endüstrisi her gün yeni teknolojiler ile kendinin bir adım öteye taşıyor...
Eco-Roll modundaki prensip motor freni kacramiyla ters dusuyor. Gunluk binek araclarimizda yakit sarfiyatini dusurmek ve fren gerekmeyen yerlerde kullanmak icin en etkili yontem. Ford F-Max’in yokusta neden araci bosa alip surus gerceklestirdigini anlayabilmis degilim. Aciklarsaniz sevinirim. Tartismis oluruz ;)
Abi bu ağır vasıtalarla trafikte bir çok sıkıntıyla karşılasabiliyoruz özellikle kazalar çok oluyo bununla ilgilide video yaparsanız çok faydalı olucagini düşünüyorum
Çoğu tırda gaz pedalının dibinde artı Bi gaz butonu daha var gaza tam dibe kadar bastığınızda hissedersiniz bunu yaptığınız zaman vites düşülür ve yüksek devirde arabanın daha güçlü ilerlemesi sağlanır
Sonunda yan yanasınız krallar
Selam kardes FORD MAX F İKİ OXLU YANİ 6×2 BURAKILMIYORMU
Üreteceklermi
Piyasadaki şu an her açıdan, ucuzluk, maliyet, yakıt, teknoloji, konfor, rahatlık, sürüş, yedek parça vs vs En iyisi bir numarası Ford F Max
Reklamı işin ehline verdikleri için ford'u tebrik ediyorum.
Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi
yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX
tüm şöförler acayip memnun
@@kamilhaksever3951 camianın içinde olmadığımdan mı bilemem ama nedense çekici araçları düşününce aklıma Ford ilk gelenlerden olmuyor. Kullanıcıları memnunsa gerisinin bir önemi yok zaten.
@@suleymankoyuncu biz çok memnunuz
@@suleymankoyuncu ford 2004 yılı ile 2018 yılı arasında berbat eti ama yeni kasa mükemmel
Bizdede 2008 yılında şahin bakışlı vardı kamyon çok güzeldi hâlâ sattığımıza pişmanız
Tamamen bir ford reklamı fakat, gerçekten de çok güzel teknolojiye sahip bir aracın bilgilerini anlatan adamlar. Aaa ANLATAN ADAMLAR 😉😉
FORD F MAX, ÇOK KRAL Bİ MAKİNE. DAHA İYİSİ YOK
%5 tasarruf yaptığını 7 madde ile 7 dakika sonra anca öğrenebildik, neyse 67 litre deyip bırakabilirdi de..
Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi
yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX
tüm şöförler acayip memnun
Piyasadaki şu an her açıdan, ucuzluk, maliyet, yakıt, teknoloji, konfor, rahatlık, sürüş, yedek parça vs vs En iyisi bir numarası Ford F Max
F max az yakması için maxcrise kaç yaprak olması lazım ve hangi modda olması
YARARLI kelimesinin karşılığı ANLATAN ADAMLAR.Kardesim tek bir boş söz bile çıkmıyor ağınızdan.supersiniz
Gerçekten bu işi çok iyi yapıyorsunuz,çok başarılı,anlaşılır.Teşekkürler...
Pp ye bak ben yorum yaptım sandım bi an
@@besimbeyaztokumus4061 Gerçekten ben de kendime yorum yaptım sandım.
Sponsor almanız beni çok mutlu ediyor. Hem emeklerinizin karşılığını alıyorsunuz hem de kanalın uzun ömürlü olmasını sağlıyor
Nazım Zeki Uysal abime selamlar ;)
Keşke konuk olsaydı
Bu ülkede içeriği boş kanalların abone sayısı milyonu geçmişken sizin ve sizin gibi içeriği dopdolu bilgi birikimi kanalların abone sayılarının az olması çok üzücü
Kelime dağarcığı kısıtlı olanlar mavi ekran veriyor direk
Ağır vasıtalarla ilgili lütfen daha fazla video gelsin her türlü video çok güzel olur bu konuda
Ulaaa, Nazım Zeki Uysal'ın videosu sandım, araç da rengi de aynı :D
Güzel iş birliği,umarım böyle devam eder marka-kanal ilişkisi.
Piyasadaki şu an her açıdan, ucuzluk, maliyet, yakıt, teknoloji, konfor, rahatlık, sürüş, yedek parça vs vs En iyisi bir numarası Ford F Max
Yine Gelmiş MÜKEMMEL ADAMLAR
Siz takipcilerimiz mükemmelsiniz biz değiliz 😊
Hepimiz Mükemmeliz Abilerim
@@AnlatanAdamlar çok mutevazisiniz😆
@@emirhanylmaz1692 aslında tersi kimse mükemmel değildir
Sizi büyük firmalarla bir arada görmek beni umutlandırıyor😀😀
Reklam olacaksa da böyle olsun, diğer kanallara da ders olsun.. Emeğinize sağlık 👏
Çekici videoların devamını bekliyoruz abilerim
Bunu sizden daha iyi kimse anlatamazdı helal olsun 👍
Ağa be güzel reklam bu seviyeye geldiğinizi görmek beni mutlu etti
Ağır vasıta teknolojilerini isterizz. Devirleri bu kadar düşük çalışmalarının nedenini açabilirsiniz mesela.
Sebebini bilmiyorum ama seni izlerken mutlu oluyorum.
Bu ülkenin anlatan adamlara ihtiyacı var hemde çok fazla sayıda işiniz rast gelsin..👍👍
Otobüslerde kullanılan teknolojileri konu alan videolar da iyi olur. Eski otobüsler de dahil nostaljik videolar mesela.
Sabah sayfamda karşıma çıkan şey Anlatan Adam(lar) sizi bir aradayken izlemek çok daha zevkli oluyor. Ülkemizin değer göremeyen çok değerli kanalı 👏🏻👍🏻
Çok güzel ve kaliteli bir video olmuş ellerrinize emeğinize sağlık. Tek eleştirim farklı açıdan çekim yaptığınızda o açıdaki kameraya bakarsanız seyir zevki zaten üst düzey olan videonuz daha da üst bir seviyeye çıkar. Altın Elbiseli Adam'ın(mekânı cennet olsun) videolarına biraz bakarsanız demek istediğimi anlayabilirsiniz. Saygılar sevgiler çok seviliyorsunuz.
ağır ticari araçlar konusunda markalar arası kıyaslama ve detaylı açıklamalı videolar istiyoruz.
*F-Max*
*12,7 Litre - 500 Hp - 2500 Nm*
Komik rakam
Piyasadaki şu an her açıdan, ucuzluk, maliyet, yakıt, teknoloji, konfor, rahatlık, sürüş, yedek parça vs vs En iyisi bir numarası Ford F Max
Yan etekler olsaymış tam süper olacakmış
Ağır vasıta şanzımanın çalışma prensibini anlatın
Keşke birazda f-max’in adblue sorunundan bahsetseydiniz
Gençler reklamda olsa gerçekten güzel anlatım teşekkürler
Hocam yıllardır aşırı merak ettiğim bir konu var. Tüm dünyada binek otomobillerde hybrid sistem kullanımı giderek artıyor. Başta sadece benzinli araçlarda kullanılıyordu ama artık dizellerde bile sık sık rastlar olduk. Yine Ford, Transit ve Tourneo Custom modellerinde mild hybrid sistemi kullanmaya başladı. Ancak nedense hiç bir markada tır ve otobüsler için hybrid seçeneğini göremiyorum. Düşük hızlarda daha verimli olan bu elektrik motorlarını neden ağır vasıtaları ilk kalkış için kullanmıyoruz? En önemlisi de tırlarda ve otobüslerde bulunan reterdar - motor freni gibi aracın kinetik enerjisini çöpe çevirmemize sebep olan yavaşlama sistemleri. Neden aracın sahip olduğu aşırı enerjiyi yavaşlarken ve yokuş aşağı inerken pillere aktarmıyoruz? Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlamış hem de bakım maliyetlerini ciddi derecede azaltmış oluruz. Gerçekten anlamış değilim.
Agir vasita ile ilgili iceriklerinin artmasi kanalin zenginlesmesi acisindan iyi olabilir.
Ali Koç abimize selamlar genclere guvenip imkan verdigi icin.
en büyük sponsorlar sizin olsun abilerim canlarım seviliyorsunuz like attım hemen
Şu AN konforu, yakıt tüketimi, çekişi, Euro 6 motor yakıtı, rahatlığı, sürüş kalitesi
yüksekliği, son teknoloji olması hasabiyle, Dünyanın en iyi çekicisi FORD F-MAX
tüm şöförler acayip memnun
aynen hem az yakiyor hemde cok kuvvetli şuan 2020 full versiyonu var ormandan surekli tomruk cekiyoruz memnun kaldik 2021 model aldik ücuncuyude alicaz nasip olursa
Sizi bböyle işlerde görmek bizi mutlu ediyor
bose süspansiyon nedir nasıl çalışır ile ilgili bir video gelirse çok iyi olur.
Elinize sağlık çok güzel bir video olmuş uygulamadan eco moda alınması veya ne kadar eco moda alındığının izlenmesi çok güzel yok bu araçları kullanan şoförler asla eco moda almazlar
1:22 Deki abi ayakkabıları merdivene bırakmadı gerçek bir tır şoförü değil
İkinizi aynı videoda görmek çok güzel 🙏
yeni nesil traktörleri de anlatirsaniz seviniriz
Is makinaları nasıl çalışır?hidrolik sistemler nasıl tasarlanır?buna ait bir video yaparmisiniz?
Madem 'L' modeli yaptilar, bari az bisey tavani da yukseltin. Yatak kismini biraz daha genisletin, tamam filo sahibi icin iyi, guzel olmus fakat icinde 2-3 hafta kalan sofore de biraz ferahlik gelir. Low-bed veya benzeri normaled agir yukler icin cift ceker 6x4 modeli, diger kontrat veya isler icin kamyon+treyler(romorklu tir) secenegi de yok. Bunlar hep pazar ve musteri kaybi.
Çok güzel bir anlatım olmuş sizin sayenizde insanlarin teknolijiye ilgisi artiyor
Valla abiler ağır vasıtalarla alakalida videolar gelsin, çok sürpriz oldu ve aşırı keyifliydi 🤔
Broadway: Ben size yetemedim mi?
Sizin için şanzımanımı süpürge ettim. 😔😔
Elinize emeğinize sağlık Anlatan Krallar 👑👑
Bunu NZU 2 yıldır anlatıyordu bence onu da konuk alıp bir kullanıcı deneyimi videosu yapılabilir
Nasıl tak diye burdayım 😂
abi sizi yan yana aynı videoda görmek hoşmuş be valla beğendim videoyu :)
Gun içinde gelebilecek en güzel bildirim geldi
Çok güzel bir video olmuş gayet net anlatım ve bilgilendirici 👍
Reklam ama olsun bu adamlar anlatıyor =)
Diğer özelliklerinin de videosu gelse çok iyi olurmuş
Abiler yapıyorsunuz bu sporu
Farklı marka ticari araç videosu beklemekteyiz
Brodway istiyoruz 0-100 istiyoruz 60-120 istiyoruz 😀😂
@@bahadir_cay 0.200 icin o arabaya bi motor yaptırıp bide benzinde yokuş aşağı basması gerekiyor ama video 24 saat falan olur 😂
Al bende o kadarda. Reklam olmuş. Bizim söförler bu karı zaten yapıyor. Navigasyon. Bakmadan aşağıdan köklüyor baştan çıkıyor. 1 km sollamaya çıkıyorlar.
extra 1 ton yakıt ağırlığı olursa, bu ağırlık diğer tasarrufları örtecek kadar etki edebilir. fullemek mantıksız olabilir bu yüzden. 1350 litrelik depoyu, 500 er litre doldurarak ilerlerse ağırlıktan dolayı da yakıt tasarrufu eder
Bu bahsettiklerinizin çoğu Actroslarda çoktan beri bulunuyor
Birde traktörler üzerine anlatım yapasınız hp tork değerleri gibi
Eco mod navigasyon olmadan da sürüş olabiliyor ve +15 kadar hız ortalamasına göre extra hızlanma sağlıyor ve 480 bg bir motor 20 ton yük ile yakıt %28/27 olabiliyor fakat araç Ford değil zaten uluslararası karayolu taşımacılığı için DAF XF derim
Ağır vasıta araçların o muhteşem iç tasarımlarını kupalarını tanıtsanız çok ama çok süper olacak
Çok güzel bir video olmuş devamını bekliyoruz özellikle Ford için
Kick down iptali güvenlik için tehlikeli durum yaratabilir diye düşünüyorum. Geri kalanı mükemmel tabi 👍🏼
Abi tam gaz devam ağır vasıtalara
Yokuş aşağı az yakmak için normalde viteste inilir, ama burada boşa alıyor demişsiniz?
Seviyoruz sizleri teşekkürler.
Motosikletlerde dişli boyutu değiştirmenin faydaları ve zararları hakkında video çeker misiniz?
Ağır vasıta bilgileri isteriz abiler
Sonunda hak eden kanallar reklam alıyor👏
3:28 de boşta gitmek yakıt tasarruf sağlar demişsiniz. Ama daha önceki bir videoda motor freni ile inmek yakıt tasarrufu sağlar demiştiniz. Hangisi tasarruf sağlar? . Yokuş aşağı, Motor freni ile inmek mi boşta inmek mi?
Böyle demelerinin sebebi viteste yokuş inerken araçların yakıtı otomatik kesmesi.
Hangisinin daha tararruflu olduğu şartlara bağlı değişir. Bu araçtaki sistemde her zaman boşa almıyor, hesaplama yapıyor buna bağlı çıkan en iyi şartı sağlayacak aksiyonu alıyor, yani boşa mı atacak yoksa viteste mi inecek hesap sonucu belli oluyor.
@adem oruz güzel açıklamış ben de sözünü biraz daha açayım. Eğer ki indiğin yokuştan hemen sonra tekrar yokuş çıkacaksan ve viteste inersen araba hızlanacağı enerjinin bir kısmını motoru çevirmeye harcadığı için yokuşu çıkarken bir miktar gaza basman gerekebiliyor. Bu bizim 1-2 ton ağırlıktaki araçlar için pek de fark etmezken 50-80 ton ağırlıklara çıkabilen bu araçlar için çok yüksek fark demek. Araç indiği yokuştan sonra yokuş çıkacaksa daha yüksek hızlara çıkmasına izin veriyor demek ki. Muhtemelen ön kısımda radar vardır ve onunla öndeki yolu algılayarak yapıyordur bu hesaplamayı. Yokuş inişten sonra tekrar yokuş iniş varsa da viteste indiriyor hata retarderi açarak indiriyordur. Hem kinetik enerjisini korumak artırmamak için hem de yakıt tasarrufu yapmak için
@@muustafakaya O zaman ben de biraz detay vereyim.
-Bu sistem fren elemanlarına müdahale etmiyor . Bu müdahaleyi ancak sürücü yapabilir. Buradaki yaklaşım müdahale gerektirmeyecek şekilde araç hızını ve ivmesini kontrol eder. Mesela çok uzun bi yokuş var, burada muhtemelen viteste inmeyi tercih eder çünkü aracın ataletini korunmasına gerek yok ve vitesi boşa alırsa araç çok hızlanıp süreci müdahalesine ihtiyaç duyar.
-Yol datası için GPSle bağlantılı modüller kullanılıyor. Matematiksel olarak işlenebilecek şekilde bu datalar alınıyor ve hesaplamalar yapılıyor.
Dediğin gibi bir otomobilde bu pek farkedilmezken tır gibi yüksek yüklü araçta önemli farklar yaratabiliyor.
Harika bir video olmuş abilerim emeğinize sağlık :)
Başarılı bir sunum olmuş. Paylaşımların devamını dilerim.
Yan yana Harikasınız
anlatan adamlar harbi adamlar!
Merhaba.benim.merak.ettiğim.bir.konu.var.rdestar.firen.sistemiyle.ilgili.araştırırsanız.sevinirim.biraz.biliyorum.bilmediğim.nooralarda.var.soru.şu.şavta..bağlanıyor. başka.nereye.bağlanıyor.kullanıcılar.motor.yağ.ısısını.yükseltiğini.söylüyorlar.nerye.bağlıki.motor.yağını.ısıtıyor.soru.2.roterdar.virajda.yağışlı.hav ada.kaydırıyor.virajda.çıkartın.diyorlar.bu.git en.lastiklerin.dönmesini.engellemiyiyor.buna.rağmen.yağışlı.virajda.niye.kaydırıyor.bununda.bilimsel.arştırmasını.yaparmısınz.uunutmayın.soru.2.tane.teşekkür.ederim
Daha fazla video gelsin ağır ticari ile alakalı
Ağır vasıta ile ilgili videolar gelsin abi
3:30 hani vitesi boşa almak daha fazla yaktırıyordu 🙄
Amerikan burunlu bir tır videosu bekliyoruz :)
Hocam etik açıdan girişe ūcretli tanitim icerir yazsaniz daha iyi olacaktir. Reklam alin, para kazanin o kadar emek var hakkiniz ama belirtseniz daha iyi olacak gibi.
Sizde mi sponsor kurbanı oldunuz
Abi Otomotiv Mühendisliği ile ilgili video gelsin lütfen 🙏🏻🙏🏻
Ağır vasıta videoları gelsin 👍
3:38 araç yokuş inerken viteste olması motora sıfır yakıt yollanmasını sağlayıp daha verimli olmuyor muydu. motor freni ile aracın ataletle inmesi arasında hangisi daha verimli oluyor. yoksa sadece bu tır özelinde mi böyle bir durum var. iyi günler. bir de aracın şaftının kayması ne demek. sanayi sözlüğü videoları devam etsin
Aynı şeyi bende anlamadım yokuş aşağı giderken viteste olması daha ekonomik değil miydi
Yol koşullarına göre değişir. Eğer aracın hızlanma ihtiyacı varsa yokuş aşağı inerken vitesi boşa alıyor ki motor freni yüzünden aracın hızlanması önlenmesin diye. Çünkü yokuşta vites boştayken alabileceği hızı almayıp düz yolda motora daha fazla yakıt göndererek bu hıza ulaşmaya çalışmak tabi ki daha fazla yakıt yakılmasına sebep oluyor. Eğer amaç hızlanmak yerine sadece mevcut hızı korumak ise aracı viteste tutup motor freniyle inmek hem yakıt tüketimini sıfıra indiriyor hem de aracın fazla hızlanmasını önleyip fren kullanımını azaltıyor, yani balataların da ömrünü uzatıyor. Kısaca gidilen yola bağlı bu seçim. Yol koşuluna en uygunu neyse o yapılıyor.
Otomotiv endüstrisi her gün yeni teknolojiler ile kendinin bir adım öteye taşıyor...
Kral bu şekilde reklam tarzı da güzel sonuçta sizi izliyoruz ama tırla yol içeriği de bekleriz ha 😁
Devamı gelsin sevdik
Mercedes actros 1851 ve 1856 gelebilirmi?
Eco-Roll modundaki prensip motor freni kacramiyla ters dusuyor. Gunluk binek araclarimizda yakit sarfiyatini dusurmek ve fren gerekmeyen yerlerde kullanmak icin en etkili yontem. Ford F-Max’in yokusta neden araci bosa alip surus gerceklestirdigini anlayabilmis degilim. Aciklarsaniz sevinirim. Tartismis oluruz ;)
Hangi modda olursa olsun, günün sonunda ne kadar yaktığını şöförün aklındaki oran belirler...
abi böyle devam edin ama ne bilem tıraktör olur kamyon olur uçak olur bunlarıda paylaşın
Video sonunda iki kere aynı zamanda diyince mi acaba kesitten sonra gülümseme gelmiş :)
Görünüşte her şey masalsı bir de uzun süre kullanan kişilere sormak lazım gerçekten de görüldüğü gibi mi ?
Güzel içerik olmuuş, bir de F-MAX fabrikasını ggezseniz harika olur.
Abi Yahuu tank motorlari hakkinda bir program yapmadiniz gitti.. Örnek- mtu 1500 Ps diesel
2020 modelde eco mod yokmu bide direksiyon çok sert hala bir çare üretilmedi .
Abi bu ağır vasıtalarla trafikte bir çok sıkıntıyla karşılasabiliyoruz özellikle kazalar çok oluyo bununla ilgilide video yaparsanız çok faydalı olucagini düşünüyorum
Ford Puma aracım var. Benim aracımda da bu tarz bir eko modu mu var yoksa sadece gaz tepkisi mi değişiyor? Elinize sağlık güzel bir tanıtım olmuş.
Gaz pedalına basınca ne oluyor ve çalışma prensibi videosu gelirmi?
Çoğu tırda gaz pedalının dibinde artı Bi gaz butonu daha var gaza tam dibe kadar bastığınızda hissedersiniz bunu yaptığınız zaman vites düşülür ve yüksek devirde arabanın daha güçlü ilerlemesi sağlanır
BU MAX CRUISE ÖZELLİĞİ BİNEK ARAÇLARA GELSE FENA OLMAZ. (şu an üst segment bir kaç markada var diye biliyorum, ama standart segmentten bahsediyorum.)
hybrid tırlar nezamn gelicek acaba