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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- C'est aujourd'hui qu'ouvre pour le public l'IAA Transportation de Hanovre : le plus grand salon de l'utilitaire et du camion. L'hydrogène y tient une place très visible cette année. Et les français y sont pour quelque chose, en particulier le groupe Renault avec Hyvia. Le futur Master H2Tech affiche une autonomie record de 700 km. Et en plus, le Master décroche le titre de van de l'année, grâce à sa plateforme multi énergies. On vous dit tout avec cette interview réalisée sur place avec Nicolas Champetier, CEO de Hyvia.
Nos partenaires : Hype, Hyvia, Bosch, Gen-Hy
Avec le soutien de France Hydrogène
Avec la participation de Hyvolution Paris
Ces véhicules sont vraiment nuls, c'est pourtant pas compliqué :
VE : grille -> batterie -> moteur
VH : grille -> hydrolyse -> compression -> transport -> distribution -> pile à combustible -> batterie -> moteur
Conclusion, non seulement ces véhicules sont bien plus chers à l'achat que les versions électriques à batterie, mais surtout ils coûteront toujours *BEAUCOUP* plus qu'un véhicule à batterie à faire rouler car entre le rendement exécrable et le nombre d'intermédiaires le coût de l'hydrogène vert est à pleurer. Sans compter qu'on peut charger un VE sur un simple prise.
Et avec les coûts de production annoncés pour l'exploitation de l'hydrogène natif....ou blanc si vous préférez ?
Le défaut de la prise électrique c'est qu'elle délivre une électricité produite à l'instant où elle est branchée. Quand des millions de véhicules se brancheront en soirée en fin de journée, le réseau risque d'être en surchauffe, surcharge....s'il ne disjoncte pas.
Alors que l'hydrogène se stocke à l'état liquide.
@@mimilapetite1234 Je branche ma voiture en rentrant, mais la charge ne commence évidemment qu'en heures creuses, dans mon cas la nuit entre 2h et 6h.
@@mimilapetite1234 Les "réserves" sont anecdotiques. Par ailleurs nous avons évidemment besoin de produire de l'hydrogène pour les besoins de l'industrie, verts ou rose voire blanc si on a de la chance. Mais produire de l'hydrogène avec du courant pour le transformer en courant dans une PAC est juste ridicule.
Sauf pour l'aviation, pour les vols longs qu'une batterie ne permettra pas, mais à 5000 € l'aller retour Paris NY en classe éco !
une Mondéo Tb de 99 1100 kms avec un plein fait mieux pour une vieille voiture Increvable 230 000 ras moteur d'origine et ne mange pas d'huile entre deux vidanges
Aujourd'hui faire 1100km d'une traite n'est plus une réalité. Il va falloir s'habituer.
@@alainho566 Vous n'avez jamais entendu parler du réchauffement climatique ? La pollution de l'air ? Vous pensez que c'est un complot de la chine 🙄. Mais roulez avec votre "Mondéo" tant que vous voulez, et en 2035 vous pourrez enfin passer au VE ou mieux au vélo, et vous réaliserez enfin...
Tout cette recherche jetée par la fenêtre... qu'on laisse cela aux avions ou autre, mais pitié... par des véhicules... IL FAUT 2X PLUS D'ENERGIE POUR COMPRIMER CELA DANS LEUR GROSSES BOUTEILLES !!! ce n'est pas viable du tout, c'est pour cette raison que les stations ne se voient pas du tout partout !
C'est une nouvelle technologie, laissé lui le temps de se développer ! De plus le parc nucléaire Français est très bien positionner pour rendre cette énergie intéressante dans le futur.
@@hugonavard8668 NON c'est horriblement vieux cette technologie !!
@@bluepawn Pour une utilisation grand public, non.
Certes, Il faut environ 50 à 55 kilowattheures (kWh) pour produire 1 kg d'hydrogène liquide.
Mais les 9kgs d'hydrogène liquide permettant 700 kms d'autonomie génèrent quelle puissance en KW/H ou chevaux fiscaux grâce à la pile à combustible qui délivre l'électricité aux moteur électriques ?
@@mimilapetite1234 mimi tu confonds tout...tu viens parler de chevaux fiscaux !!!
50Kwh pour 1 Kg d'hydrogène pour faire avec ça 90km sur une voiture légère...avec la même énergie électrique je fais 350km avec la Tesla...ou 200 avec l’utilitaire chargé de 500Kg de materiel. tu vois pas ou est le problème? La pile à combustible délivre surtout la puissance à une batterie tampon parce que la pile n'a qu'une puissance de sortie modérée, voire ridicule dans certains cas...si je prends l' exemple du kangoo hydrogène , il a une batterie tampon de 29Kwh !!! mon utilitaire 100% électrique qui a 10 ans a une batterie de 24Kwh, et il convient parfaitement à se usage quotidien... tu vois bien que c'est du grand n'importe quoi...
Encore des gens qui bossent sur l'hydrogène....pour que dalle. Personne n'en veut, il n'y a pas de stations, sur le sud ouest, une a Bordeaux, une à Toulouse en plein centre ville et toujours en panne..., et le coût de roulage est énorme, 15 euros le Kg d'hydrogène pour faire 50 bornes avec ce monstre...réveillez vous. Le temps pour faire le plein peut durer des heures si la station n'a pas une pression suffisante, et le rendement total est de l'ordre du rendement d'un moteur a essence! Aucun intérêt. Allez bosser sur les prochaines techno de batterie, ce sera bien plus utile.
C est effectivement étrange que des gens qui paraissent sensés investissement dans cette voie ...
15€ le Kg justement parce que le réseau de distribution est encore quasiment inexistant.
@@mimilapetite1234 il faut bien comprendre une chose, les voitures électriques peuvent être rechargées par de simples panneau solaires, ou avec le courant de ton domicile. Ils ne pourront pas augmenter les taxes sur le Kwh de manière exagérées puisque le gros de la consommation restera la maison ( clim, frigo, etc) ....par contre transposer la TICPE sur l'hydrogène, aucun problème, alors ne t'attends pas à ce que le prix baisse, actuellement le Kg d'hydrogène n'est pas du tout taxé...
@@fueg31Vous me direz si votre voiture électrique charge bien à votre domicile avec vos panneaux solaires en soirée lorsque le soleil se couche.
À moins d'utiliser des batteries solaires statiques chargées en journée...pour charger celles des voitures le soir...
@@mimilapetite1234 il y a plein de gens qui chargent en solaire, renseigne toi un peu. moi je suis en appart alors je charge sur le secteur...depuis 15 ans ( non non c'est pas la durée de la charge )