Доброго времени суток! Очень полезная информация. 7 лет уже езжу на таком дизеле (только без спальника), посмотрю обязательно все видео т.к. летом собираюсь капиталить и своего коня. Что касается данного видео могу добавить следующее. У меня стоит радиатор примерно на 20-25% менше ( ниже) так как кабина без сальника выше радиатор туда не встанет. Постоянно мучился с перегреыом, то муфта то термостат то крышка то радиатор. Бошку у себя я тоже менял, а запарол ее следующим образом всего лишь обломился проводок на датчике уровня охлаждающей жидкости отсюда и долгосрочный перегрев и трещины на всех 6и цилиндрах. Что касается муфты тоже заклинивал но через какое-то время оборвалр шейку муфты и вентилятором прорвало радиатор.
Григорий Замлеев , заклинивание муфты это ненорма, это необходимость найти неисправность .Любое изменение это уже нарушение и надо включать бдительность и настороженность.
AUTOРемонт что касается охлаждения сейчас все стоит новое и работает исправно даже на таежных перевалах 5-6 т. Температура в норме. Следующая на очереди топливная , а потом уже поршневая.
Григорий Замлеев , тут ничего не скажешь , новое есть новое . А вот аппаратура я точно скажу , если с канистры водой и грязью не кормил , а заправлялся нормальным топливом то нехрена ей не стало ну максимум распылители на форсунках проверить и если что поменять или почистить
В жару >28 °С, с 5 тоннами тоже греться начинает, но если 80 км/ч держишь скорость, 60-70 км/ч темпер ровно посередине, короче вискомуфта не включается на полную, можно вентилятор в любом случае остановить рукой (ессно я сначала проверил не рукой) У нас равнины
Здравствуйте,а у меня такой мотор старичок(12 клапанов) так вот он мне достался вроде как не убитый не раненый (ни сапунит ни дымит масло не хавает и ключа боится) но вот зараза нет приёмистости у пихла и всё тут,почистил сеточку под солдатиком на тнвд без изменения Думаю мож опережение надо пробовать выставлять или вообще клапана регулировать не тянет короче как следует Помогите советом пжлста
Сначала нужно исключить все мелочи термостат, радиатор , крышка , радиатора . Клапана подрегулируй , проверь угол впрыска, а потом уже можно пробовать глушить гидромуфту. И то вы должны слышать при перегреве включается она или нет.
Хочу купить себе такой кондор 94г выпуска, скажите какой груз можно таскать на нем без ущерба для машины,с учетом хороших подъёмов.кузов изотерма 18м3 .хозяин говорит что 4500кг тащит спокойно
Ну да в принципе Логично. У меня вообще проблема. Я кстати не очень надоели ? Увеличился расход литров на пять появился дым белый на холодную очень сильно дымит он до этого прошлую зиму позапрошлую зиму на холодную когда заводился дымил когда прогреется дым Всё пропадал в процессе работы там не под нагрузкой не на холостых никакого дыма ничего не было запятая а сейчас на холодную заводишь он очень сильно дымит потом прогревается едешь и где-то до 1800 оборотов дым есть после пропадает Ну и текло естественно немножко пропала как бы не критично но всё-таки грешу на топливную пока что
Здравствуйте. Постоянно смотрю и пересматриваю Ваши видео. Спасибо Вам за них. Много чего интересного узнал.
Доброго времени суток! Очень полезная информация. 7 лет уже езжу на таком дизеле (только без спальника), посмотрю обязательно все видео т.к. летом собираюсь капиталить и своего коня. Что касается данного видео могу добавить следующее. У меня стоит радиатор примерно на 20-25% менше ( ниже) так как кабина без сальника выше радиатор туда не встанет. Постоянно мучился с перегреыом, то муфта то термостат то крышка то радиатор. Бошку у себя я тоже менял, а запарол ее следующим образом всего лишь обломился проводок на датчике уровня охлаждающей жидкости отсюда и долгосрочный перегрев и трещины на всех 6и цилиндрах. Что касается муфты тоже заклинивал но через какое-то время оборвалр шейку муфты и вентилятором прорвало радиатор.
Григорий Замлеев , заклинивание муфты это ненорма, это необходимость найти неисправность .Любое изменение это уже нарушение и надо включать бдительность и настороженность.
AUTOРемонт что касается охлаждения сейчас все стоит новое и работает исправно даже на таежных перевалах 5-6 т. Температура в норме. Следующая на очереди топливная , а потом уже поршневая.
Григорий Замлеев , тут ничего не скажешь , новое есть новое . А вот аппаратура я точно скажу , если с канистры водой и грязью не кормил , а заправлялся нормальным топливом то нехрена ей не стало ну максимум распылители на форсунках проверить и если что поменять или почистить
Если решишь аппаратуру на проверку отдавать то присутствуй при проверке там не сложно и самому разобраться.
Ремонтом занимаюсь исключительно сам но к сожалению тоже аппаратуру сам проверить уже никак не сможешь
В жару >28 °С, с 5 тоннами тоже греться начинает, но если 80 км/ч держишь скорость, 60-70 км/ч темпер ровно посередине, короче вискомуфта не включается на полную, можно вентилятор в любом случае остановить рукой (ессно я сначала проверил не рукой)
У нас равнины
Спасибо друг за видео. Катаюсь на Хино и Ниссан 5ки на подъем переключаюсь на 1800 ниже очень редко дотягиваю.
Здравствуйте. Подскажешь почему на холодную давит масло из под фильтра двс fe6 12 клапанов
Здравствуйте, может покажется ответ глупостью , но тем не менее:
Не затянут фильтр или какой-то не качественный.
Здравствуйте,а у меня такой мотор старичок(12 клапанов) так вот он мне достался вроде как не убитый не раненый (ни сапунит ни дымит масло не хавает и ключа боится) но вот зараза нет приёмистости у пихла и всё тут,почистил сеточку под солдатиком на тнвд без изменения
Думаю мож опережение надо пробовать выставлять или вообще клапана регулировать не тянет короче как следует
Помогите советом пжлста
Анрей С здравствуйте, нажмите на педаль и убедитесь что рычаг на тнвд полностью работает а не на половину.
Всё чётко тут с этим,а как опережение регулировать на нем?
В описании есть ссылка группы задавайте там вопросы по ремонту. Так поудобнее будет
Здравствуйте, что за кнопка тумблер на педали газа? FE6, 24 кл
Здравствуйте.
Вы имеете ввиду концевик?
@@auto3748 да, регулируется болтом. Для чего он?
При нажатии на педаль отключается горный тормоз.
@@auto3748 спасибо!
У меня тоже ниссан дизель, греться начал, если тоже сделать чтобы постоянно крутился поможет, подскажи пожалуйста
Сначала нужно исключить все мелочи термостат, радиатор , крышка , радиатора .
Клапана подрегулируй , проверь угол впрыска, а потом уже можно пробовать глушить гидромуфту.
И то вы должны слышать при перегреве включается она или нет.
Хочу купить себе такой кондор 94г выпуска, скажите какой груз можно таскать на нем без ущерба для машины,с учетом хороших подъёмов.кузов изотерма 18м3 .хозяин говорит что 4500кг тащит спокойно
Без ущерба? Так не бывает. Можно много, но нужно видеть какой уже износ самого авто.
Начал тоже греться сегодня под нагрузкой
Ну перестал греться?
Кто знает поделитесь как отрегулировать зазор клапанов на манипулятор Ниссан дизель fe6 заранее благодарен
Сколько клапанов?
@@auto3748 24 клапана коромысла со штангой
Не надо так 0клинить муфту,раздолбает её этими болтами,а надо разобрать её и положить кусок резины между ,*0статором* и *ротором*
Надо самому план шайбу сделать и забыть ,а виски выкинуть нахрен
Ну да в принципе Логично. У меня вообще проблема. Я кстати не очень надоели ? Увеличился расход литров на пять появился дым белый на холодную очень сильно дымит он до этого прошлую зиму позапрошлую зиму на холодную когда заводился дымил когда прогреется дым Всё пропадал в процессе работы там не под нагрузкой не на холостых никакого дыма ничего не было запятая а сейчас на холодную заводишь он очень сильно дымит потом прогревается едешь и где-то до 1800 оборотов дым есть после пропадает Ну и текло естественно немножко пропала как бы не критично но всё-таки грешу на топливную пока что
Может просто уже форсунки подливают . Масло уже ест?
Менял радиатор
Термомуфта Паджеро 3
Тогда непойму в чём проблема? Что в этом видео непонятно.? th-cam.com/video/28dV1RLT5W4/w-d-xo.html
Благодарю всё понял
Лопости разлетятся на больших оборотах
Я вообще больше 70 км на этом моторе не выжимаю
Самое интересное??))Что за мотор???