BMW R 1300 GS - TEST - riding BMW's new maxi enduro is it the best maxi enduro ever?
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Yes| Every once in a while it happens that in BMW they wake up and decide it is time to change everything. And by everything I mean everything. It's certainly not the first time: it happened in 1994 with the arrival of the then shocking R 1100 GS, then in 2013 when BMW threw everything away to launch into the new adventure with the R 1200 GS equipped with a liquid-cooled boxer engine. And it happens now, in 2024, with the new BMW R 1300 GS. Probably the most different GS from the others of the last three decades. The message BMW wants to get across with this bike is very clear: low fairing, tapered lines... But how does the BMW R 1300 GS fare? All the information in our preview test.
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00:00 Introduction
01:04 how it goes on the road
11:54 how it goes off-road
16:45 conclusion
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Complimenti Marco, conosciuto sulla Raticosa insieme a tutti i giornalisti -piloti di Red live, persona squisita e cordiale, simpatico e preparato, le tue/ vostre prove sono sempre approfondite e dirette su quello che noi motociclisti appassionati amiamo. Un piacere vederti e ascoltarti
Red, unico sito (per me) degno di stima e credibilità. Competenti, simpatici e diretti. Senza abbandonarsi a espressioni (tardo) adolescenziali acchiappa click nelle copertine dei servizi. Siete simpatici ma professionali, preparati e analitici, scuola Cordara... Insomma. Bravissimo, come sempre, Marco.
Durante la presentazione in BMW la maggior parte dei commenti che sentivo erano negativi! A me è piaciuta subito…e ha invecchiato di colpo la 1250 infatti subito acquistata. Ora invece a distanza di poche settimane sento e vedo molti interessati all’acquisto perché è una bomba come dimostra la prova in questo video!!! Anche questa volta BMW Motorrad ha fatto centro!!! Complimenti!!!
Complimenti Marco per l’ottima recensione, ma la cosa che mi ha più colpito è l’espressione appagata e divertita che hai durante praticamente tutto il video, deve essere veramente una gran moto da guidare! RED 🔝
Molto bravo il presentatore. Rapido, chiaro, preciso!
Uno dei migliori video su questa moto al momento, ricco di contenuti e dettagli tecnici. Finalmente non un video promozionale sulla GS. Un solo appunto, altrettanto tecnico: la velocità Warp è di Star Trek, non facciamo confusione. Ciò detto, complimenti davvero per l'ottima profondità ed esposizione contenutistica, adulta e completa.
ciao Castigo, ammetto la mia ignoranza sul tema fantascienza, ti confesso che avrei voluto citare la velocità plaid di Balle spaziali ma in quel momento... pensavo alla GS. grazie dei complimenti e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravissimo Marco, sei stato esaustivo ma per assurdo molto diretto, veloce e chiaro nell'esprimere le tue impressioni.
Siete davvero un bel team, grande Red.
Ciao Fausto. Concordo pienamente! 👋
Caspita Marco di complimenti ne prendente a valanghe ormai ma sei stato velocissimo a fare uscire questo video e nel mentre rispondevi alle domande su Instagram, complimenti ancora una volta per la tua narrazione e la tua dedizione. Grarzie per l'ottimo lavoro
Grazie mille!
Sempre chiari e diretti, bravo Marco!
CIAO! C'e' poco da fare... il succo e' sempre quello...e' lei o non e' lei...cerrrrrto che e' lei! e, mi e' molto gradita l'analogia con la HP 2 enduro...che, anche se parliamo di spazi siderali per diversita', evidentemente accomuna il fatto di essere una ( la GS 1300 rally ) un SUV a 2 ruote quasi pronto per sterratoni da manico molto veloce, e l'altra ( HP 2 enduro ), che ha dimostrato cio' che sapeva fare senza essere per forza una super specialistica... Grazie per l'ottimo servizio come sempre di grande qualita'. LAMPS !
Appunto n.1, a 0:36 se si pensa che la GS sia divisiva non si è veri motociclisti. Tutte le moto sono belle, alcune hanno forme, motori, rumori o impostazioni più stimolanti di altre, ma penso che non esista una moto che un motociclista non voglia almeno provare.
Appunto n.2 questo video doveva durare 24 ore, un piacere davvero udire professionalità, vedere belle immagini e sentire passione. Bravi
Anche secondo me la GS è talmente particolare che è divisiva. A me ad esempio non è mai piaciuta.
@@carlotroiani non è la GS ad essere divisiva, lei è e resta una moto, con i suoi pro e i suoi contro (come tutte). Divisivi sono i suoi possessori.... e qui potremmo scrivere un romanzo..... anzi, fatelo voi: descrivete l'utente medio GS. Dai che ci divertiamo! Ah, mi raccomando, NON scordatevi il TRIS di borse!
…sempre bravissimo a descrivere la moto …forbito…ma sempre chiarissimo
La prima GS che mi piace!!! Hanno fatto un gran lavoro.
bella recensione e complimenti a bmw che riesce sempre a stupire 👍👍
Buongiorno, bel video, complimenti ✌🏍🐺
Bella recensione. Dopo averla apprezzata dai video visti mi sono a partecipare alla presentazione e prova della moto. Si può apprezzare o non la svolta moderna, ma vista dal vivo un'altra moto più piccola e innovativa. Ma dopo averla provata ho capito che era tutta un'altra cosa il confronto con il vecchio GS 1250, il GS 1300 è più piccola, maneggevole e un grande motore adesso veramente una moto sportiva che frena bene, la guida è più sportiva adesso va veramente forte. Sono rimasto talmente attratto. Bella mi sa che mi compro il nuovo giocattolo.
Salvetti molto bravo come sempre 👍👍👍👍la moto sicuramente valida
Siete il miglior canale per gli appassionati di moto, non avete eguali, grazie per il lavoro che offrite
complimenti, come sempre una bella prova
Bravi come sempre, a presto per altri video dove approfondirete il kit borse e magari spiegare nel dettaglio la nuiva tecnologia del faro o del nuovo cruise.
Ineccepibile presentazione di questa nuova GS. Strano che ancora non ti abbiano assegnato una cattedra alla SAPIENZA di Roma 👏👏👏👏sei un giornalista che ha una padronanza di lessico come pochissimi !!! Chiarissimo tutto e davvero complimenti
Grazie e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Video piacevolissimo, bravo, grande l'accostamento con hp2
Velocità Warp è Star Trek, non Guerre Stellari...... 😂😂😂😂😂😂, ottimo video spiegato mooolto bene, fin dentro ai particolari, quasi logorroico, ma da lì si vede chi è il vero appassionato di tecnica e che ama la motocicletta in tutte le sue sfumature.... Bravo Marco!!!! Per il momento mi godo il mio Guzzone v 85 tt blu che ho preso da poco, ma quando sarà possibile provare la GS 1300 lo farò..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Dopo tre minuti ho rinunciato 😢stop sembra che descrive una nave spaziale 😂😂😂😂 caspita è una moto ....
Peccato, ti sei perso una spiegazione interessante della moto più attesa dell'anno. E con tutto quello che ha in dotazione forse un po' spaziale lo è... Ciao!
recensione di qualità, da rivedere per apprezzare tutte le info e sensazioni riportate. Bravo Marco, una conferma. 👍👍👍
Incredibile, è riuscita a farmi piacere una Gs , la trovo stupenda 👍 brava bmw , ottima disamina , complimenti al tester !!
Grazie e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti Marco per la bellissima prova 👍👍👍
Bravissimo, come sempre.
Bellissima prova di una moto realmente rivoluzionaria. La GS sarà sempre la GS, una moto che si incontra su tanti passi alpini in Europa è che ho incrociato (a maggio) lungo la Wild Atlantic Way in Irlanda 🇮🇪. Per i suoi 100 anni, BMW ha presentato il suo “antico” schema tecnico sempre moderno e attuale. Aspetto con impazienza di provarla il prossimo mese, sarà come sempre una bella emozione come solo le belle moto sanno regalare. Un grande grazie a Marco Selvetti che con la sua “pacata competenza” spiega senza salire in cattedra. Chapeau 🎩 👏🏻🍻
Bellissimo il video e la spiegazione. Lei è fantastica, o già 1250. HP ma non vedo l'ora di provarla.
Red top come al solito 👍🏻👍🏻👍🏻 gran moto 😉
Complimenti per la presentazione, sopratutto per la sincerità del frontale... due parole in più forse sulla protezione aerodinamica non guastavano 😅 cmq molto molto bravo
Gran lavoro Marco, complimenti per i modi e il lessico, è un vero piacere ascoltarti per di più su queste recensioni a caldo che tirano fuori le sensazioni (vere) sulla guida.
Personalmente non mi fa impazzire quel faro, il disegno non lo vedo "da GS" però sulla tecnica e le innovazioni nulla da dire!
Grazie mille dei complimenti e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravissimo Marco! Ammetto di essere ANCHE un grande estimatore di un altro divulgatore della conoscenza motociclistica di un canale concorrente😅, ma il tuo eloquio e l'eleganza con cui esponi con chiarezza ogni concetto sono da riferimento e ti vedrei perfettamente nel ruolo di giornalista di altro ambito.
Detto questo, vorrei chiederti se hai avuto modo di provare un esemplare con le sospensioni con corsa maggiorata e, nel caso, darci le tue impressioni.
Grazie e buon lavoro!
ciao Massimiliano, ti riferisci ai 20 mm in più dell'assetto sport della Trophy? purtroppo no. grazie ancora dei complimenti. a presto Marco Selvetti RED
Come sempre ottimo lavoro Mark!
Eccellente presentazione e disamina della moto, chiara e molto comprensibile. Le mie perplessità riguardano la potenza (veramente tanta), i consumi (che saranno adeguati alla potenza). La linea è molto pulita e filante, per certi versi però può ricordare la NC750X. Vedremo nei mesi prossimi come andrà il mercato delle vendite..
Veramente complimenti per il video, chiarezza di esposizione e oggettività, la moto la trovo bella e sul tanto discusso faro hai fatto chiarezza sul perché è così!
Complimenti Marco, ottimo video.
In molti dicono che è brutta. Io dico che x giudicare bisogna vederla dal vivo e prima possibile provarla. Complimenti x le spiegazioni 😊
Sempre bravi seri e competenti quelli di Red Live 👍🏻👍🏻👍🏻
Bravo, questa è la recensione migliore Che ho visto su TH-cam, sei chiaro, semplice, naturale e sai quello Che stai dicendo. Complimenti. Anche la moto non mi dispiace
grazie e allora continua a seguirci!!! Marco Selvetti RED
BRAVO!
Complimenti per il video! Non è il mio genere di moto ma il salto avanti si vede. Aspettiamo la nuova RS
Complimenti Marco, una delle più belle recensioni sul nuovo GS, trasparente e dettagliata, che rispecchia molte delle mie impressioni dopo averla provata anche se solo su strada e solo per un paio d'ore. Solo una cosa non mi è ancora chiara, complice BMW che non spiega nel dettaglio: la trophy esce (oltre al colore e ai raggi) con qualche differenza rispetto alla bianca oppure è identica, salvo per i cerchi a raggi...?
Veramente una recensione di qualità
Bravo, bel video
Complimenti per la recensione, approfondita e piacevole da ascoltare. Mi piace il telaio (dici in acciaio?) ma credo che il precedente traliccio in tubi sia più coerente con il tipo di moto, sopratutto pensando che questo verrà adottato anche sulla ADV. Mi piace il fornello e/cardano. Non mi piace il radar ant./post. (come forma). Tutto ciò con riserva, in attesa di vederla dal vivo. Resta ancora da scoprire il prezzo che, se confermato come pubblicato da altri YT’s in Inglese dai 26 ai 30K, non la renderà a me interessante. Grazie per il servizio che in Red continuate a rendere sempre da “first in class”!
ciao grazie dei complimenti continua a seguirci Marco Selvetti RED
Con la benzina che costa quanto un rene, non dimenticare di spendere due parole sui consumi…grazie! Ottima recensione , bravo come sempre !!
Se parli del costo della benzina cambia marca di moto
Si parla di moto oltre i 20000 euro non credo che chi la compra badi tanto hai consumi
Cazzo, 20k di moto, un 1300 e pensi ai consumi?
C'è il 350 della royal enfield per quello....qui 10 al litro sono duri.
Con i consumi gs è sempre stata la migliore, poi ci sono gli scooter 125.
Ciao Maurizio grazie dei complimenti. i dati sui consumi li verificheremo quando faremo la nostra prova. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella prova, Bravo
Beh, bellissima ed un affinamento eccezionale considerando che, alla fine, è rimasta la GS
Stupenda ! I consumi ?!?
Aggiungo che siete la testata più interessante e professionale del web !
ciao Robby, grazie dei complimenti. i dati sui consumi li verificheremo quando faremo la nostra prova. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella e innovativa…. Dopo 6 gs di cui molto contento,una ventata di novità …in attesa della triple black…🙂
Grande, ottima disamina che non si sofferma sull'estetica (aspetto davvero troppo personale) ma analizza come si manifesta la moto nell'uso quotidiano. Piccolo appunto tecnico puramente costruttivo: quando fate riprese con Gopro/action cam, vi prego, alzate il bitrate! il video ne risente moltissimo e mortifica il risultato finale. Per il resto, continuate cosí!!
Gli altri parlano parlano fanno i saloni cambiano gli adesivi.. qui hanno fatto un capolavoro già disponibile in tutto il mondo!!!!!
comunque la mancanza di un faro dietro rende il posteriore poco piacevole
Adesso la Benelli deve disegnare di nuovo la sua Trk porca miseria
@@fabrizio1401 non abbiamo dubbi che la qualità costruttiva di una Trk sia superiore ad una Gs chi osa pensare al contrario ?
@@fabrizio1401cavolo ma sei invidioso roba eh
Bravisimo! Adesso mi toccherà scrivere a Babbo Natale...
Difetti? Prezzo a parte...
Bella e la linea piace , come piacciono le innovazioni BMW con ottime doti dinamiche e un motore notevole con ciclistica coinvolgente
Ottima recensione
Ottimo video, come sempre del resto. La qualità RED è sempre molto alta.
Personalmente la moto mi piace, anche esteticamente, anche il faro anteriore.
Non mi piace la soluzione delle frecce laterali posizionate negli specchietti, come nelle auto. In fuori strada potrebbero essere i primi a saltare anche se i cilindri fanno da "cuscinetto".
Non mi fa impazzire "l'aggiustamento" del pedale freno, sembrava poco stabile.
Infine non ho capito se la versione Trophy ha un'altezza diversa dovuta a maggiore escursione delle sospensioni, rispetto ai modelli "più stradali".
Grazie e complimenti.
ciao, grazie dei complimenti sempre apprezzati. la regolazione del freno posteriore funziona e mi è parsa piuttosto robusta. tema sospensioni Trophy sono standard a 190 e 200 mm ant post e sella a 850 mm. a presto Marco Selvetti RED
Una sola parola: bellissima!
Caro Marco grazie per il video ben fatto come sempre da voi di Red siete sicuramente tra i migliori, tornando alla moto che dire BMW specialmente con la GS non sbaglia mai ha fatto e faceva una grande moto, unico appunto il faro che a me esteticamente non piace ma alla fine questo non è importante il discorso è di notte ( considerando che la GS è una moto fatta soprattutto per viaggiare molto) fa molto luce oppure no? Capisco che non sarà stata provata di notte ma nessuno lo dice chiaramente perché questa è una problematica per me importante, grazie comunque e se qualcuno vorrà chiarire questo aspetto ben venga
ciao Rodolfo, sul tema faro torneremo perché durante la presentazione abbiamo guidato solo di giorno. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Non avevo dubbi, i tedeschi sono tedeschi e come panzer vanno avanti, piace o non piace? Oggettivamente é MAGNIFICA, non avevo dubbi un mostro di bellezza, il faro, brutto non lo é sicuramente é diverso dall’abitudine, ci si rifarà l’abitudine, ma esteticamente nulla da dire, più leggera sicuramente meglio gestibile, più tecnologica, si…. Speriamo bene in un lungo viaggio l’elettronica ti aiuta, ma quando ti lascia…ti lascia a piedi, solito problema … il ca@@o costa quasi una casa popolare, ci sono le rate. 🤬🤬🤬 aspettiamo un anno che escano le magagne, e l’ADV bel video moto MAGNIFICA GS forever
Buongiorno Marco, servizio molto ben fatto (a differenza di alcuni concorrenti…). Sicuramente da un punto di vista dinamico avranno fatto un bel lavoro. Esteticamente non mi dispiace fino al muso. Che tra farò e radar é…..terribile. Tra l’altro non si capisce perchè il radar anteriore sia così grande (almeno la copertura. Ducati, ktm, Triumph e persino la stessa bmw con la Rt hanno radar che sono grandi la metà. Ed anche la spiegazione sulla non omologabilità del faro asimmetrico non regge. Sembra più un “dobbiamo pur giustificare una tale bruttura” che non una spiegazione razionale. I fari della desert x della ducati sono simmetrici e bellissimi. Peccato perché hanno rovinato un’estetica che invece era riuscita. Seppur con meno personalità della vecchia 1250. Per non parlare della bellissima 1200 del 2010. Che era stupenda. E poi radar o non radar 29000 euro per una gs sono diventati troppi. (La moto accessoriata viene così) buona strada a tutti
Moto fotonica😎☝️
Buongiorno Marco, seguo sempre le Vs prove in quanto ben fatte, equilibrate e ritengo anche veritiere.
Volevo sapere se nella prova della gs1300 versione TROPHY la moto era equipaggiata con sospensioni sport, se si hai trovato delle differenze/criticità nella guida su strada ? Come cambia il comportamento tra le curve ? I 2 cm in più di altezze impattano sulla agilità nei cambi di direzione ? Il ho provato solo la standard, ma mi piacerebbe prendere una Trophy con il oacchetto enduro e sospensioni sport, ma in prova dai concessionari non ne ho trovate e quindi non ho termini di paragone......
Ciao Gianluca innanzitutto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda la Trophy ne è arrivata proprio una oggi in redazione con sospensioni sport con cui presto faremo un approfondimento. Ma detto questo la moto è più alta il che la rende più "svelta" a scendere in piega. Dall'altra parte ha ruote a raggi più pesanti che aumentano l'inerzia e quindi compensano la maggiore agilità. In soldoni qualche differenza c'è ma non è così abissale. In ogni caso seguici perché della Trophy parleremo presto su questo canale. Ciao!
Un po’ troppo cara come al solito, però a livello di contenuti non si discute, bellissima
Stupenda
Bravi! È la prima volta che vi osservo ma sicuramente non sarà l'ultima! Esposizione chiara, completa e appassionata sebbene non spudoratamente promozionale.
Continuate così!
Sulla moto: finalmente una GS che mi fa girar la testa!
Ciao @FabioRussell-so8st grazie dei complimenti. Continua a seguirci rimarrai soddisfatto! A presto Marco Selvetti RED
Bravissimo come sempre.
Ciao Marco. Non sono riuscito a capire bene le tue sensazioni sul nuovo telelever evo: in buona sostanza come cambia il feeling? Continua a non avere beccheggio insieme ad un aumento dell'avancorsa in frenata? È in grado di restituire le informazioni nelle mani del pilota al pari di una forcella tradizionale? Detto in maniera brutale: è marketing o si continua a pagare la sua neutralità con una mancanza di dialogo con l'anteriore?
Grazie
ciao Marcello, il comportamento dell'avantreno è cambiato e molto. sono cambiati gli attacchi degli steli del Telelelever alla piastra della forcella. il sistema ora è più rigido. non sarà mai una forcella tradizionale ma le sensazioni sono migliorate anche la percezione di quello che succede sotto la ruota anteriore. meglio di prima. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Recensione splendida come sempre le tue Marco....è possibile sapere quanto sei alto per interpretare le tue annotazioni sulla ergonomia?
ciao Alessandro, grazie. sono alto 1,78 cm. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella descrizione, bravo ! A prescindere che io ho, e preferisco la Adv...quanto è capiente il serbatoio ? 20 Lt ? Ciaooo
19 litri
Video interessante e molto atteso. Mi pare che manchino un poco le sensazioni dinamiche e le riprese durante la guida, preferendo una descrizione per lo più statica.
L’aspetto che ho meno apprezzato è quello delle numerose interruzioni pubblicitarie, che trovo molto fastidiose.
Una scelta, quella di “monetizzare” i video, che per fortuna non tutti i creatori fanno.
Ciao se per sensazioni dinamiche intendi il parlato mentre si guida stile TH-camr noi non lo facciamo. Preferiamo parlare chiaramente DOPO aver provato la moto e non durante la guida. Se ascolti bene il commento entra molto nel dettaglio di come va la moto. Per quanto riguarda le interruzioni pubblicitarie è una scelta di TH-cam. Tranquillo che chi non le ha è perchè non le può avere. Del resto se tu puoi usifruire gratuitamente di un contenuto su cui qualcuno ha lavorato (e va pagato) a livello di produzione ed editing, la pubblicità è il minore dei mali. No? Ciao - Stefano Cordara direttore RED-Live.it
Un gusto come sempre le vostre impressioni, da motociclista. Vi chiedo, su strada i cerchi in lega/ raggi fanno sentire molto la differenza su questa Gs?
I cerchi a raggi sono più pesanti fatti soprattutto per gli sterrati. Quello in lega più leggero è ottimo per la guida sportiva
Complimenti Marco per il test. In foto ed in video la moto sembra esteticamente molto piacevole. Solo un commento: perché su una moto completamente nuova ed innovativa ancora usare la stessa strumentazione dei modelli precedenti? Era già inguardabile prima, soprattutto in confronto a quelle utilizzate da KTM e Ducati, figuriamoci ora. Una nota stonata.
ciao Paolo, capisco il tuo punto di vista ma ad esempio a me piace e ha il vantaggio a differenza di KTM e Ducati, che ho usato di recente, di essere davvero intuitiva nella gestione del menù e soprattutto leggibile. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti per la soddisfazione espressa con competenza e garbato equilibrio. Molte delle prove altrui comunicano invece la buffa sensazione che questa GS 1300 sia stata prodotta solo per mostrare i difetti del 1250, che adesso - ma solo adesso - diventano numerosi e significativi. 🙂
Ciao Francesco. Grazie mille. Non siamo dell'idea che l'arrivo di questa moto abbia fatto diventare "difettosa" la 1250. Tra l'altro prestissimo torneremo sull'argomento proprio parlando delle due moto. Ciao!
Bella prova, Marco! Ascoltando le tue considerazioni, è come se l'avessi provata anch'io. Complimenti davvero!
Ma in apertura del video sullo sfondo c'è un cavaliere Jedi? 😂
Bravo!
l'unica cosa, il "piuttosto che" ha significato avversativo e non disgiuntivo (10:28)
ciao Fabio. è un errore che mi trascino dietro da sempre proverò a non cadere nel tranello. grazie per la precisazione, dimostra che ci hai seguito con attenzione. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Marco una domanda sul faro. Hai avuto modo di valutare la luminosità confrontandolo a quello asimmetrico della 1250?
ciao Sebastiano. non era presente la 1250. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao bellissimo video😊 faranno una versione adventure? Con serbatoio più grande?
ciao @ministro1857 grazie dei complimenti. Sicuramente uscirà la Adventure come da tradizione del marchio. Prima la GS e poi in cascata tutte le altre boxer. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo grazie mille vi seguo da anni, siete straordinari 😁✌️✌️
ciao di sicuro la R 1300 GS Adventure arriverà il prossimo anno
Bella bella bella.
Finalmente hanno svecchiato una moto che ha sempre funzionato bene ma che stancava con quella linea obsoleta. Unico piccolo errore stilistico: ripetere due volte la scritta GS sulla fiancata. Speriamo nelle colorazioni MY2025... 😂
Marco è sempre il top!!....devo ammettere che BMW ha fatto veramente il botto....Chapeau👏
Se si fulmina un LED del faro va cambiato tutto il gruppo ottico?
Penso di si ... ormai è così
Grazie Marco per la tua ottima recensione. Domanda diretta alla quale non so se mi risponderai. Tra il nuovo GS 1300 (appena provato) e il Multistrada V4 (acquistato uno fa scendendo da un GS 1250) per fare km , strade di montagna e qualche "bianca", quali sceglieresti ? Un grazie in anticipo. Maurizio
buonasera @maurizioticli6328, ti confesso che ho sempre avuto un debole per la GS in tutte le sue forme e sfaccettature di carattere. E' altrettanto vero che nell'ultimo periodo la Multistrada ha saputo conquistarci (nelle nostre comparative) sfoderando doti eccezionali sotto ogni fronte: comfort, protezione dall'aria, prestazioni motore e capacità nel fuoristrada. Ti consiglio di andartele a guardare. Oggi se potessi scegliere non avrei dubbi: GS allestimento Trophy. Mi piace la capacità del boxer di "partire" da sotto, la stabilità della ciclistica a bassissime velocità, il feeling con l'anteriore che comunica meglio di prima - non come una forcella - e anche come si muove in fuoristrada anche in questo caso meglio di prima! A presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Grazie Marco ! Parere utile e condiviso. Buona strada e a presto ( sui canali video )
Moto fantastica...spero di potermela permettere
tutto bellissimo, d'accordissimo, ma quel faro anteriore non si può vedere!
Ottimo video come tutte i vostri del resto. Marco posso sapere la tua altezza? Io sto valutando di prenderla con la sella confort alta visto che con il il Kit abbassamento la moto andrebbe da 870mm a 840mm: Questo mi darebbe il vantaggio di avere le gambe meno rannicchiate durante la guida e il vantaggio di toccare bene a moto ferma. Attualmente con il mio 1250 prediligo la guida con sella alta a 870mm. Grazie
ciao Francesco, sono alto 1.78 cm. capisco il tuo apprezzamento per la sella alta. nello specifico hanno reso ancora più snella la zona centrale di contatto sella/serbatoio per toccare ancora meglio. a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo infatti quando mi sono seduto sulla nera (850mm) ho subito notato di toccare meglio della mia attuale 1250 con sella 850mm.
Però ho notato anche di avere le ginocchia un po’ più piegate.
Da qui l’idea di prendere la sella alta (870mm) con il kit di abbassamento elettronico.
Infatti sulla Trophy (sella 870mm) tocco giusto con la pianta e gamba tutta tesa, sulle pedane ho notato il vantaggio di avere una triangolazione migliore e meno costrittiva, sono alto 1.81.
L’entusiasmo che avevi in volto dimostra la bontà di questa nuova GS.
Grazie
se ci fai un po di off e ti cade, la prima cosa che ti parte sono gli indicatori di direzione ....che hanno pensato bene di mettere sui paramani.🤨
Una curiosità: quanti secondi impiega il DSA a sollevare la sella raggiunti i 50 Km/h e ad abbassarla sotto i 25 Km/h? Sollevamento ed abbassamento avvengono con gradualità o in modo brusco? Grazie
Ciao, tre secondi a salire (ma proprio non te ne accorgi) e 1 secondo a scendere. Come detto non te ne accorgi perchè sia la salita sia la discesa avvengono in modo estremamente morbido. Ciao!
Mi ricorda tanto la mia vecchi 1150 adv, posteriormente la Honda ncx 750 x
Questa ha il faro ad X, la Norden 901 a O, la V strom 1050 □, aspettiamo quella col faro a triangolo 😂
Mi sembra diventata più crossover piuttosto che endurona.
Mi meraviglia la diminuita autonomia
Marco sei un grande
Meno male che in alcuni stati era proibito il fare strabico doveva esserlo anche in Italia x lo standard alto di gusto che abbiamo, in compenso sono riusciti a farne uno altrettanto brutto, ma cmq nel complesso è un pò più bella e sempre ottima moto x guidabilità manca solo un designer italiano in BMW 😄
Blocchetti elettrici non illuminanti 😂😂😂😂 pazzesco…con quello che costa… anche la TRK li ha 😂 gran bella anteprima grandissimi ✌🏼🔝😉
Le cinesi li hanno "bordo illuminati" che è ben diverso
@@Kaysersoza la Benelli è una moto onesta con puoi girare il mondo senza spendere troppo, te lo dice uno che i soldi li ha spesi quasi come una GS per una Triumph Tiger 1200 GTpro… che ha anche lei i blocchetti retroilluminati a differenza del GS 😂
@@Kaysersoza si vero è una sciocchezza però capisci che per quel prezzo non deve assolutamente mancare niente altrimenti stai prendendo un po’ per i fondelli gli acquirenti… come dici tu cosa gli costa metterli? Sono piccolezze che però fanno storcere il naso, sicuramente non è quello che mi fa decidere se comprare o meno la moto, però…😆
@@FuserinhoTH-cam si appunto. E allora? Ehhh dai ti saluto...
@@Kaysersoza eh e allora se mi fai pagare quelle cifre pretendo tutta la tecnologia che una moto può avere… come la TRK da 7.500€…
Di sicuro alla portata di tutti vero ? Da un brand del Luxury cosa ci aspetta ? Qualcosa da ostentare per distinguersi ! Non mi riferisco alla tecnologia che c’è dietro ma al target a cui si rivolge un brand come BMW ! Persone con la grana ! Tanta grana !
Ciao Marco sei stato molto esaudiente,ma come prezzo cosa viene? E ha le borse laterali più di bauletto? Sempre in alluminio? Ciao Luciano
ciao Luciano, il prezzo di partenza della Pure è di 20.850 euro. sul tema borse ti consiglio di andare sul sito e nel configuratore puoi trovare tutto quello che vuoi. a presto, Marco Selvetti RED
Marco
sempre il top
coinvolgente e imparziale continua così ✌️
quel cavalletto centrale lo vedo spezzato sullo snodo sx in poco tempo. Si alza e si abbassa sotto e sopra i 25 kmh? Vediamo quanto dura...