Seguramente le pase como a mi Passat. Cuando le cambie las CinturatoP7 por una PilotSport4, parece otro coche. Las Pirelli CinturatoP7 no agarraban nada, y a nivel de consumos no he notado practicamente nada.
Pues ahora imagina un coche que va bien con unas circuratop7 como irá con unas PS4 Jajajaja. Nada, nada. No hay más. VW ( VAG en general ) y MEB en particular = 💩💩💩
Hay una cosa que le afecta y se llama física. Con tanta masa es normal que tenga esas inercias, lo llenan de electrónica pero aún asi la física manda. Prefiero esto a cualquier suv eléctrico por que me parecen un despropocito, pero si tienes un Passat, cuidalo como si seria oro.
Como bien dices la física manda, en SUV y en berlina, lo que nones normal es que pese más de 2T. Hace el test a la misma velocidad que un X3 G01 del 2018 y más lento que un AR Stelvio...o hay quien lo hace muy bien o VW lo hace demasiado mal! Otro tema es la linea del coche, pero en habitabilidad los SUV son los reyes y las berlinas (como estás) les están empezando a dar la razón a los fabricantes....y eso que con las baterías hacen el punto de gravedad más bajo que en los SUV....y ni por esas "ganan"
Sorprende la poca velocidad que pierde en esta maniobra con respecto a muchos otros coches que han pasado por esta prueba, se ve que hay buen chasis y estabilidad y el esp interviene lo justo y frena poco el coche, lo contrario que un SUV vamos
Curiosamente un BMW X3 del 2018 pasa a la misma velocidad y un Stelvio tiene la capacidad de pasar a 77km/h por lo cual ni buen chasis, ni estabilidad y lo frena bastante para acabar bien la maniobra...y si ambos son SUV 's y le pasan la mano por la cara a una "berlina" eléctrica con el punto de gravedad más bajo... Lo siento pero en este caso la berlina no gana al SUV...😂😂
@@josebellher1922 a ver, estoy hablando de velocidad de salida no de entrada. La velocidad de salida determina lo mucho o poco que ha actuado el esp en la maniobra de esquiva, y esto a su vez es consecuencia de la estabilidad "mecánica" que ofrece el chasis, suspensión y centro de gravedad de por si, a mayor estabilidad "mecánica" menor intervención del esp. Los ejemplos que me pones, ambos tienen una velocidad de salida menor que esta berlina, y estamos hablando de dos de los SUV más ágiles del mercado. Aparte de esto, las pruebas de 2018 se realizaban antes del reasfaltado de la pista de pruebas y no es comparable ese firme con el actual.
@@alfonso4740 Mejor me lo pones si era antes del asfaltado, se supone que ahora "agarra" más por lo que tiene menos desplazamiento. Has de contar que el BMW es un SUV de hace 6 años atrás, con los supuestos avances que han tenido que haber... Entiendo lo que dices de la salida del test, pero no justifica la maniobra en si, si yo me encuentro un obstáculo lo que menos pienso es a que velocidad recupero el trayecto, lo que espero es que si voy "rápido" el coche tenga la capacidad de reacción deseada, sin reacciones raras. Aunque sean los suv's más dinámicos del mercado, tienen un centro de gravedad alto y eso juega en su contra si o si.
@@josebellher1922 el asfalto anterior aunque parezca mentira agarraba más, hay muchos ejemplos en el canal de coches que hicieron la prueba con uno y otro asfalto y el nuevo desliza más
Seguramente le pase como a mi Passat. Cuando le cambie las CinturatoP7 por una PilotSport4, parece otro coche. Las Pirelli CinturatoP7 no agarraban nada, y a nivel de consumos no he notado practicamente nada.
Pues ahora imagina un coche que va bien con unas circuratop7 como irá con unas PS4 Jajajaja.
Nada, nada. No hay más. VW ( VAG en general ) y MEB en particular = 💩💩💩
Justo lo mismo que hice yo. De las Cintarauto a las Pilot Sport en un Passat B8 y es otro coche.
Mucho peso y demasiada electrónica pensada en la seguridad.
Saludos!
Es un coche bailarina gordo, con frenos detrás de tambores y con un precio carísimo.
Los chinos en BYD lo hacen mejor y más barato.
No me gusta el diseño
Pues a mí me parece chulo😊
Gostei mais da Berlina
Si tot ei nemti rad de alti 😅
Ja, ja, gut Deutsche Technik 😀
2.2 tons + ECO tyres = disaster.
😅
Menos mal que éste no es SUV.
Entonces es una tanquetita de 2 toneladas pegadas al suelo ésta vez.
😂 vraiment performante cette voiture !!! Un évitement sur national et on finit dans un arbre... Ma model 3 est sur autre planète...
Tesla Model 3 PERFORMANCE
Hay una cosa que le afecta y se llama física. Con tanta masa es normal que tenga esas inercias, lo llenan de electrónica pero aún asi la física manda.
Prefiero esto a cualquier suv eléctrico por que me parecen un despropocito, pero si tienes un Passat, cuidalo como si seria oro.
Pero si el Tesla Model Y es de los que mejor lo hace de todos...
Como bien dices la física manda, en SUV y en berlina, lo que nones normal es que pese más de 2T. Hace el test a la misma velocidad que un X3 G01 del 2018 y más lento que un AR Stelvio...o hay quien lo hace muy bien o VW lo hace demasiado mal! Otro tema es la linea del coche, pero en habitabilidad los SUV son los reyes y las berlinas (como estás) les están empezando a dar la razón a los fabricantes....y eso que con las baterías hacen el punto de gravedad más bajo que en los SUV....y ni por esas "ganan"
Kral sahnelerde...
Geely monjaro please!
Pues me pregunto porque tesla lo hace tambien y los alemanes que ?
Sorprende la poca velocidad que pierde en esta maniobra con respecto a muchos otros coches que han pasado por esta prueba, se ve que hay buen chasis y estabilidad y el esp interviene lo justo y frena poco el coche, lo contrario que un SUV vamos
Curiosamente un BMW X3 del 2018 pasa a la misma velocidad y un Stelvio tiene la capacidad de pasar a 77km/h por lo cual ni buen chasis, ni estabilidad y lo frena bastante para acabar bien la maniobra...y si ambos son SUV 's y le pasan la mano por la cara a una "berlina" eléctrica con el punto de gravedad más bajo...
Lo siento pero en este caso la berlina no gana al SUV...😂😂
@@josebellher1922 a ver, estoy hablando de velocidad de salida no de entrada. La velocidad de salida determina lo mucho o poco que ha actuado el esp en la maniobra de esquiva, y esto a su vez es consecuencia de la estabilidad "mecánica" que ofrece el chasis, suspensión y centro de gravedad de por si, a mayor estabilidad "mecánica" menor intervención del esp.
Los ejemplos que me pones, ambos tienen una velocidad de salida menor que esta berlina, y estamos hablando de dos de los SUV más ágiles del mercado. Aparte de esto, las pruebas de 2018 se realizaban antes del reasfaltado de la pista de pruebas y no es comparable ese firme con el actual.
@@alfonso4740 Mejor me lo pones si era antes del asfaltado, se supone que ahora "agarra" más por lo que tiene menos desplazamiento. Has de contar que el BMW es un SUV de hace 6 años atrás, con los supuestos avances que han tenido que haber...
Entiendo lo que dices de la salida del test, pero no justifica la maniobra en si, si yo me encuentro un obstáculo lo que menos pienso es a que velocidad recupero el trayecto, lo que espero es que si voy "rápido" el coche tenga la capacidad de reacción deseada, sin reacciones raras. Aunque sean los suv's más dinámicos del mercado, tienen un centro de gravedad alto y eso juega en su contra si o si.
@@josebellher1922 el asfalto anterior aunque parezca mentira agarraba más, hay muchos ejemplos en el canal de coches que hicieron la prueba con uno y otro asfalto y el nuevo desliza más
Vaya lavadoras mas guapas hace hoy dia WV 🌀🙃
Hyundai....?😂
Que agilidad iii una basura eléctrica de 2 toneladas
Great car and probably the most comfortable i´ve ever sat in.