@@JohnSmith-xe7yt да это так Алексей Викторович это военный ЛЁТЧИК зайдёт и сядит без илса и автолэнд, не как современные специалисты воздушных судов...
Алексей Викторович! Очень рад, что летаете и имеете силы, выдержку и возможность передавать ребятам свой опыт "ручками" и не дать им расслабиться и превратиться в операторов. Информация от ещё летающих друзей о тенденции в компаниях к сокращению лётного состава, в том числе инструкторов, очень настораживает, незьзя допустить всеобщего упования на автоматику, её ведь люди программируют. Ваши видео - учебник. В идеале - накладывать Радиообмен с ATC, но видимо не хватает времени. Нужен ещё регулируемый разветвитель сигнала от гарнитуры на камеру. Удачи Вам и прохождения ВЛЭК на многие годы!
дядя Лёша, это божественно! Моя доча тоже хочет стать пилотом, смотрит ваш контент, как и я))) Не пропускаем ни одного видео!!!. Но я объяснил, что это очень долгий и тернистый труд.
Познавательное видео, в котором показано как Алексей Викторович демонстрирует в качестве Наставника, молодому второму пилоту посадку по методике бокового скольжения. Алексей Викторович. Большое Спасибо за этот интересный и познавательный контент.
Это мастерство показать-донести-привить-научить и закрепить навык высшего пилотажа новым "птенцам"))) Удачи, успехов, здоровья... Надеюсь все же попасть пассажиром на ваш борт
Массу удовольствия получил, слушая как Алексей Викторович проходит все процедуры чётко и вовремя, параллельно объясняя что-то второму, не меняя интонации. «Вот нос по полосе выровнял, правую ножку continue дал, креном прикрылся, continue landing, понял?»
Алексей, доброго Вам времени суток!!! Вы так все классно и грамотно рассказываете, что я в свои 52 года стану точно пилотом🤣Да нет, шучу, но боязнь полетов потихонечку пропадает!!! Вопрос, когда разрешат без всяких справок и уколов на отдых летать🤦♂️Ясного Вам неба и взлётов посадок👍
Алексей! С арматурой кабины Ваш co-pilot работать умеет. Но то,что Вы объясняете ему,он должен был усвоить в училище.Isn't it? Мой респект Вам как инструктору: спокойно и наглядно.
Увы, но на Boeing или Airbus, они в училище не летают, а пилотирование большого, реактивного самолета очень сильно отличается от легких, маленьких воздушных судов с винтовыми двигателями.
@@alexeykochemasov4040 Алексей! Согласен с Вами- пилотировать реактивный самолет (Boeing, Airbus,Ту, МиГ) и винтовую машину (поршневую и с ТВД тема оидельная),как говорят в Одессе «две большие разницы».Тем не менее (на поршневой технике это исполняется лучше) при визуальном заходе,подобрать и выдержать курс с учетом бокового ветра и прикрыться от него креном - это ставят (во всяком случае должны) в училище.Кроме того,по прибытии в отряд,их же должны вводить в строй, и к завершению этого процесса у co-pilot должена быть поставлена моторика применительно к данному типу и он должен иметь определенный уровень мышления,который развивает под руководством опытного КВС (мой Вам респект). Может я неправ по причине устарелости взглядов?
Алексей Викторович, второй при зачитывания чек лист не взял его в руки, а наговаривал на память, мне кажется вы говорили в одном из своих видио, что так нельзя
Загорелась индикация центральных топливных баков и Вы выключили насосы, тут все понятно. А позже их снова включили, не понял этот момент, прокомментируйте пожалуйста) Чистого неба)
Интересно, что вы объясняете это обученному пилоту. Я как частный пилот узнал это ы самом начале процесса тренировки посадок. Или это редкая альтернатива?
Алексей, разрешите задать глупый вопрос: ветер слева, при этом ногой повернули нос вправо. Казалось бы, всё должно быть наоборот? Ветер сдувает в правую сторону, нос поворачиваем влево и парируем крен? или я чего-то не понял?
Ветер слева. Самолет стремится развернуться против ветра, тоже влево, значит нужно этого избежать, чтобы нос самолета смотрел на полосу, а не против ветра. Куда нужно отворачивать нос? Отворачиваем нос ОТ ветра, вправо, но чтобы не сносило, создаем левый крен на ветер влево!
Добрый вечер Алексей подскажите возможно раздельное дросселирование двигателей, и следовательно асинхронное управление механизацией крыла при заходе на посадку на боенге 737 при сильном боковом когда в штатном режиме это не возможно
@@alexeykochemasov4040 Санкт- Петербург на глиссаде борт номер 1 ил -96-300 воздушная гавань (Пулково)закрыта для приёма воздушных судов боковой 28-32м/с присутствие главного поссажира не обходима КВС Федорушкин принимает решения совместно с борт инженером раздельное дросселирование двигателей и асинхронное работа механизация крыла и сели как в аптеки... Я ответил на Ваш вопрос.???
Очень, очень нужна книжка на исконнорусском по выполнению полетов на 737, где русский человек пишет для русского человека, по типу Ершовского на 154. Как бы хорошо басурманский язык не знали, все равно думаем на родном.Спасибо.
@@alexeykochemasov4040 так разве озвученный в видео метод захода с боковиком не является по своей сути скольжением на крыло? Ветер слева, самолёт летит без упражнения, следовательно он скользит на крыло в сторону ветра, тем самым сохраняя направление на полосу. Разве нет?) Если не ошибаюсь, Денис Окань, отвечая на вопрос про данную методику, называл это как раз скольжением.
@@ivkhokhlov "Ветер слева, самолёт летит без упражнения, следовательно он скользит на крыло" Куда он скользит? Нет, это не скольжение на крыло. Скольжение, это когда вы без ветра отворачиваете нос самолета от оси полета сс помощью руля направления и таким образом гасите скорость
@@alexeykochemasov4040 скользит на ветер, который в свою очередь сохраняет траекторию полета в сторону полосы, как-то так) Я к тому, что разве в предложенном методе захода нет скольжения как такового?
Как же всё таки грамотно, сдержанно, зная своё дело, ведёт себя Алексей!!! Смотрю и горжусь, что есть такие командиры! 👍
Алексей пилот-инструктор, не каждый пилот высококого класса и с большим опытом становится инструктором, это дар и нелёгкий труд.
@@olegutkin5182 согласен!
а некоторые индивидумы имеют наглость говорить, что нынешние пилоты современных самолетов, это операторы!
@@JohnSmith-xe7yt да это так Алексей Викторович это военный ЛЁТЧИК зайдёт и сядит без илса и автолэнд, не как современные специалисты воздушных судов...
@@olegutkin5182 да, машину нужно чувствовать идеально и так же идеально нужно знать матчасть.
Настоящий наставник. Такое обучение самое ценное, и признак Учителя, это безусловная готовность делиться опытом.
Такие видео смотреть одно удовольствие, продолжай в том же духе Леша). Лайк
Такого рода видео очень ценны! Спасибо.
Главное, чтобы молодой также грамотно и спокойно выполнял такой элемент посадки. Удачи парни. Кэп, аплодирую.
Настоящий мастер !!! За 30 секунд максимально понятно и доступно объяснил способ захода. Класс
Алексей Викторович!
Очень рад, что летаете и имеете силы, выдержку и возможность передавать ребятам свой опыт "ручками" и не дать им расслабиться и превратиться в операторов. Информация от ещё летающих друзей о тенденции в компаниях к сокращению лётного состава, в том числе инструкторов, очень настораживает, незьзя допустить всеобщего упования на автоматику, её ведь люди программируют.
Ваши видео - учебник. В идеале - накладывать Радиообмен с ATC, но видимо не хватает времени. Нужен ещё регулируемый разветвитель сигнала от гарнитуры на камеру.
Удачи Вам и прохождения ВЛЭК на многие годы!
Побольше бы таких профессионалов и душевных людей, как Вы!
Алексей, спасибо за обратный полёт DP164 , особенно за виражи над Волгоградом. Я наконец то попал с вами в рейс!!
Учите и их пожалуйста Алексей Викторович,учите. Ведь нам с ними впоследствии придется летать.
дядя Лёша, это божественно! Моя доча тоже хочет стать пилотом, смотрит ваш контент, как и я))) Не пропускаем ни одного видео!!!. Но я объяснил, что это очень долгий и тернистый труд.
С детства мечтаю стать летчиком. Шикарное видео. Инструктор самый лучший))
Алексей Викторович, Вы ходячая энциклопедия для коллег по Цеху 🙂🙃🤟🤟🤟
Истинный командир - рассудительный, толковый, благоразумный, сдержанный. Именно такие командиры и есть причина спокойствия пассажиров.
Алексей спасибо Вам!Очень интересно и познавательно!Всего самого наилучшего!
В СССР готовили лучших пилотов. И Алексей это нам доказал. Браво. Передавайте опыт и знания новому поколению лётчиков.
Смотреть ВАШЕ видео одно удовольствие !!! Какой ВЫ супер командир ! Пассажиры за Вашей спиной в полной безопасности!!
Познавательное видео, в котором показано как Алексей Викторович демонстрирует в качестве Наставника, молодому второму пилоту посадку по методике бокового скольжения. Алексей Викторович. Большое Спасибо за этот интересный и познавательный контент.
Даля Лёша ,как всегда на высоте, обнял…
Инструктор - это не просто запись в пилотском! Дядя Лёша, красиво и спокойно 👍👍👍
Алексей ,мне очень понравилось ,как Вы общались с "Редакцией".Профессиональный подход.Вы живёте небом..... Извините, берегите себя!
Огромное Спасибо!, Алексей Викторович, за Вашу работу. Благодаря таким людям, молодёжь, становится профессионалами!
Это мастерство показать-донести-привить-научить и закрепить навык высшего пилотажа новым "птенцам"))) Удачи, успехов, здоровья... Надеюсь все же попасть пассажиром на ваш борт
Спокойно, уверенно, профессионально!
Алексей как всегда молодчик,дай бог каждому такого инструктора!
Здорово! Очень хорошие видео Вы делаете! Спасибо Вам!
Красиво Алексей, очень красиво! Спасибо за видео.
Предложили попробовать такой заход в Дрим аэро. Очень интересные ощущения👍
Классно что правак узнаёт что такое сайд слип именно на боинге, а не в процессе обучения на одномоторке
Тоненько)
Класс!! И звук классный, все слышно. Спасибо!
Ах, этот Алексей Кочемасов! Где же взять себе такого? Думаю, что Вы мечта многих женщин. Повезло Вашей жене.
Алиса, Вы в Стране Чудес не пробовали поискать?😊
Первое видео смотрю где Вы разговариваете. И сразу подписался! Хотел бы с Вами в кабине оказаться.
Никто не показывает, а он это показал👍🏼 Гениально
Массу удовольствия получил, слушая как Алексей Викторович проходит все процедуры чётко и вовремя, параллельно объясняя что-то второму, не меняя интонации.
«Вот нос по полосе выровнял, правую ножку continue дал, креном прикрылся, continue landing, понял?»
Да, вообще все мега профессионально. За полминуты объяснил, посадил, радиообмен провёл и пятёрку аэродрому поставил. High level.
Видео супер-мега-отличное!!! Спасибо и здравия Вам!!!
Каждый заход по своему уникален.
Афигеть как интересно! Спасибо! Кто от Пивоварова пришел - лайк)
Командир от Бога 💪💪💪🙏🙏🙏
Алексей, доброго Вам времени суток!!! Вы так все классно и грамотно рассказываете, что я в свои 52 года стану точно пилотом🤣Да нет, шучу, но боязнь полетов потихонечку пропадает!!! Вопрос, когда разрешат без всяких справок и уколов на отдых летать🤦♂️Ясного Вам неба и взлётов посадок👍
Так вроде как ни каких справок и не нужно при перелетах
Спасибо за видео, Алексей Викторович! Ждем новых 😃
Только не заболей звёздной болезню. Ты хороший пилот и наставник.Поймаю в рейсах прибегу фоткатся. Подписан и лайки.
Мастер. Слов нет.
Ногой убирать угол сноса, Алексей, дай Бог вам терпения при обучении птенцов.
Очень крутое видео , все делает так легко, а на самом деле это жесть как сложно!!!!
Что сложного то?
В принципе ни чего (если зайти раз 500)
@@alexeykochemasov4040 приезжай к нам в Геленджик погудим))рад буду !!!!
Пока есть такие опытные и квалифицированные пилоты, можно не бояться летать)
Во, теперь понятно. Пошёл пробовать)
Даже не слышал о таком способе посадки. Интересно на эту тему второго пилота российского интернета послушать. Я о Денисе Окань.
Не давно летел в Москву с Алексеем. Интересно, и не скучно. После полёта при выходе из самолёта поприветствовал.
Недавно
@@vveagle0770 25 октября в москву
Дядь Лёш как обычно на уровне 👏👍
Дядя Лёша учит молодёж.... Всегда такое было, но сейчас мы это видим!
Очень правильно и внятно обьяснил 👍. в европе ещё для этого есть такой авиационый жаргон CREPE (крэп), в переводе на русский БЛИН.
Спасибо вам, низкий поклон
Алексей! С арматурой кабины Ваш co-pilot работать умеет. Но то,что Вы объясняете ему,он должен был усвоить в училище.Isn't it? Мой респект Вам как инструктору: спокойно и наглядно.
Увы, но на Boeing или Airbus, они в училище не летают, а пилотирование большого, реактивного самолета очень сильно отличается от легких, маленьких воздушных судов с винтовыми двигателями.
@@alexeykochemasov4040 Алексей! Согласен с Вами- пилотировать реактивный самолет (Boeing, Airbus,Ту, МиГ) и винтовую машину (поршневую и с ТВД тема оидельная),как говорят в Одессе «две большие разницы».Тем не менее (на поршневой технике это исполняется лучше) при визуальном заходе,подобрать и выдержать курс с учетом бокового ветра и прикрыться от него креном - это ставят (во всяком случае должны) в училище.Кроме того,по прибытии в отряд,их же должны вводить в строй, и к завершению этого процесса у co-pilot должена быть поставлена моторика применительно к данному типу и он должен иметь определенный уровень мышления,который развивает под руководством опытного КВС (мой Вам респект).
Может я неправ по причине устарелости взглядов?
С языка сорвали
i think it is a landing that is successfull. Celebrate captain Alexey. I wish good flights
Алексей если есть возможность , сможете сделать такое же видео только с подсадкой crab и de crab ?
Могу
@@alexeykochemasov4040 будем очень благодарны )
Вы ещё combined method попросите))
и еще посадка на воду
О да, crab i de crab bydet ochen interesno.
Аплодирую стоя👏👏👏
Ну, просто красавчик
Алексей крут конечно. Настоящий профессионал.
Дядя Леша - Топ !!!
А можно еще такие обучалки? Мне тоже интересно. Скоро пойду на тренажер Боинга. Сравню с Эйрбасом))
Профессионально
Дядя Лёша молодец
Какая нужна выдержка учить другого 👏👏👏
Профессионал своей работы 👍
Профи!!!!!!!! Молодец!!!
Просто.. Лётчик Лёха)
Оо Астрахань 😂😅 надо же не думала что встречу родные пинаты))
Спасибо
Спасибо вам за видео!🤝🔥🔥🔥
Хорошое видео очень интересно.
Четко!👏👏👏
Круто! Спасибо!
Браво!!!
браво!
Огонь 🔥
Кайф!
Алексей Викторович, второй при зачитывания чек лист не взял его в руки, а наговаривал на память, мне кажется вы говорили в одном из своих видио, что так нельзя
На штурвале есть чек лист, по нему и читал
Алексей Викторович, спасибо за видео. Уточните, пожалуйста, включение и выключение Fuel pumps в Победе выполняет PF?
👍
Загорелась индикация центральных топливных баков и Вы выключили насосы, тут все понятно. А позже их снова включили, не понял этот момент, прокомментируйте пожалуйста)
Чистого неба)
Симмер чё ли?
из за торможения остатки топлива "уплыли" от насоса, после того как самолет остановился, они "приплыли" обратно
Интересно было бы услышать хоть что-то про RAW DATA. И почему в Россиитак не заходят?
Интересно, что вы объясняете это обученному пилоту. Я как частный пилот узнал это ы самом начале процесса тренировки посадок. Или это редкая альтернатива?
Я всегда мечтал стать летчиком)но потом понял что боюсь высоты)))))
За такие курсы праваки доплачивать должны!))😁
Вправо снимаем угол сноса. Шарик бежит от ноги
Очень интересно! Но ничего не понятно.
первый раз вижу, чтобы на PFD FD mode сам отрубился на 50ft - в чём причина или в реале так всегда?
Так всегда.
@@DenisOkan Денис, ждем и от вас видео тему такого захода.
Денис, а Вы сажали так самолет?)
Часто летаю с Победой. Ни разу не летал с Алексеем.
Алексей, разрешите задать глупый вопрос: ветер слева, при этом ногой повернули нос вправо. Казалось бы, всё должно быть наоборот? Ветер сдувает в правую сторону, нос поворачиваем влево и парируем крен? или я чего-то не понял?
Ветер слева. Самолет стремится развернуться против ветра, тоже влево, значит нужно этого избежать, чтобы нос самолета смотрел на полосу, а не против ветра. Куда нужно отворачивать нос? Отворачиваем нос ОТ ветра, вправо, но чтобы не сносило, создаем левый крен на ветер влево!
Вот на словах уже понятнее, куда ветер, куда ножка. Всё поняла теперь😁
Воздушный дрифт
Алексей, спасибо за видео сколько по числу оборотов убираете с уменьшением газа?
До малого газа. (а сколько он будет в процентах, это уже электроника сама посчитает, в зависимости от температуры воздуха и давления )
@@alexeykochemasov4040 Алексей, подскажите пожалуйста, на 737 тормоза стоят только на основных стойках?
@@renn0vebef0reflight да, на самолетах боинга, да и аирбаса тормоза на переднию стойку не ставят
@@alexeykochemasov4040 спасибо
03:55 - а почему этого никто не показывает? Это ж единственный вариант нормально приземлится при сильном боковом ветре?
Потому, что не умеют
И что запросил диспетчер вышки после приземления? Что за оценку, не могу расслышать.
Запросил как работали РТС (радио-технические средства)
@@alexeykochemasov4040 спасибо. С удовольствием смотрю Ваши видео
Добрый вечер Алексей подскажите возможно раздельное дросселирование двигателей, и следовательно асинхронное управление механизацией крыла при заходе на посадку на боенге 737 при сильном боковом когда в штатном режиме это не возможно
раздельное управление двигателями конечно возможно (а зачем?) А асинхронный выпуск механизации - нет. (Это уже аварийная ситуация)
@@alexeykochemasov4040 Санкт- Петербург на глиссаде борт номер 1 ил -96-300 воздушная гавань (Пулково)закрыта для приёма воздушных судов боковой 28-32м/с присутствие главного поссажира не обходима КВС Федорушкин принимает решения совместно с борт инженером раздельное дросселирование двигателей и асинхронное работа механизация крыла и сели как в аптеки... Я ответил на Ваш вопрос.???
Азбука !
Алексей Викторович, увидем Вас на 747, 777? )))
Я на В-777 отлетал Командиром 3 года. Больше не хочу.
Очень, очень нужна книжка на исконнорусском по выполнению полетов на 737, где русский человек пишет для русского человека, по типу Ершовского на 154. Как бы хорошо басурманский язык не знали, все равно думаем на родном.Спасибо.
Добрый вечер Алексей Викторович, как-нибудь применяли манёвр "скольжение на крыло " ???
Конечно, но не на пассажирском самолете
@@alexeykochemasov4040 так разве озвученный в видео метод захода с боковиком не является по своей сути скольжением на крыло? Ветер слева, самолёт летит без упражнения, следовательно он скользит на крыло в сторону ветра, тем самым сохраняя направление на полосу. Разве нет?)
Если не ошибаюсь, Денис Окань, отвечая на вопрос про данную методику, называл это как раз скольжением.
@@ivkhokhlov "Ветер слева, самолёт летит без упражнения, следовательно он скользит на крыло" Куда он скользит? Нет, это не скольжение на крыло. Скольжение, это когда вы без ветра отворачиваете нос самолета от оси полета сс помощью руля направления и таким образом гасите скорость
@@alexeykochemasov4040 скользит на ветер, который в свою очередь сохраняет траекторию полета в сторону полосы, как-то так)
Я к тому, что разве в предложенном методе захода нет скольжения как такового?
А диспетчер просил оценить что-то, на пятёрку. Не смог расслышать... работу чего?
попросил оценить работу Радиотехнических средств
@@alexeykochemasov4040 спасибо
Добрый вечер Алексей, есть ли у вас видео из Гюмри? Респект и уважение вам!
Нужно поискать.
@@alexeykochemasov4040 буду благодарен, заранее спасибо!