Да,да,ребяты!!!!!! Без микрометра ни шагу))) Делал кап.ремонт двиглу ВАЗ21053,нужен был новый распредвал. В одном из самых больших магазинов запчастей перемерял 7 (семь))))) валов.Из них: 5 штук в минусе,2 по нолям.....Это пипец...В итоге надыбал стоящее на разборке.Держи ухо востро,а микрометр в кармане))
Не бензин нужно наливать,а керосин.Потому что испарение у керосина меньше чем у бензина,и по мимо прохождение керосина в зазор между клапаном и телом посадочного места намного выше.И если вы правильно всё произвели керосин не провалится и через сутки!А по поводу бракованных запчастей респект.
Для того чтобы, легко и пластично заходила втулка, необходимо втулку помазать герметиком( я мажу герметиком 999) и без проблем заходит без задиров , предварительно промеренная направляющая втулка !
Тоже себе когда головку ремонтировал,такую приспособу делал для выпресовки и запресовки направляющих.За неимением токарного станка болгарка и дрель в помощь....
Их каталожный номер 21010-1007032-87 (комплект втулок 2101, размер+0,22мм). И для ваз 2108 21080-1007032-87(комплект). Они продаются также отдельно, как впускные, так и выпуск. Поищи в магазинах.
зажмите в резцедержатель заготовку из цветмета латунь бронза в натроне несильно зажмите клапан и аккуратно подведите заготовку к вращающемуся клапану он отцентрируется еще для этого дела на кулачках можно сделать выточку примерно 4х4 мм и в упор зажимать патрон по выточке удобно
у меня беда с направляйками в одном цилиндре на ваз2110,легко зашли,от руки,хочу попробовать обезжирить места посадки и на резьбовой герметик посадить втулки,кстати в качестве конуса для центровки запрессовывателя отлично подошёл конус от подшипника задней каретки советского велосипеда
втулки и оправку лучше охладить льдом или снегом хотя-бы, тепловой зазор между клапаном и втулкой 0,035 вып, 0,025 впуск, тарелка при этом отклоняется примерно на 1-1.5 мм (люфт) иначе застрянет ваш клапан, а так все терпимо сделано учитывая что ручная работа
Подскажите по вопросу : буду менять корпус головки двигателя ВАЗ 21083 на новый . Нужно ли обрабатывать седла клапанов ( снимать фаски ) перед установкой . Насколько я понял , с завода ставят как есть - с широкой фаской ?
На сколько знаю я то запресовуется на нагретую ,так легче и не будет задирать стенки головки,потому как несколько раз сменил и направляйте будут сами заразить туда
Голову надо нагреть до 80-100 градусов, а втулки покласть в морозилку, и все станет легко, правильно и без закусов. А так как вы делаете втулка снимает стружку с алюминиевой головки.
Большой палец в верх. Открываю что-то новое для себя после просмотра ваших видео роликов. Увидел инструмент для запрессовки направляющих втулок. А можно ли изготовить такую на заказ у вас?
Завод артикул 86 размер 14.040- 14.058, ремонтные артикул 87 размер +22 сотки соответственно 14.78.. Натяг с завода 7 соток.. Заколотить ремонтные на глаз без проточки может себе дороже выйти...
до 80 -ти греть не обязательно, можно просто в кипяток опустить и тогда втулки сами провалятся в головку. А-реаниматор, Вы с какого города? можно попросить видео: замена седел клапанов змз24(умз417)
@@avtoreanimatorСпасибо, просто думал что из за одного колпачка не будет такого жора, у меня там направляйка была сломана садил на супер клей видимо отпала, вопрос можно ли пока так эксплутировать авто, доливая масло, не залягут ли кольца от масла, при запуске уже стал вылетать черный клубок дыма потом норма, двиг работает на ходу, свечу не забрызгивает.
Ребята не в обиду, но снимать с помощью съемника, да, и то нужно греть, в алюминия линейное расширение гораздо выше, ежели в чугуне, при нагретой они вылетают от молотка, при помощи спецнаправляек, и охлажденные новые, пусть не жидким азотом, я ложу в морозилку-23 и в горячую головку они просто залетают без каких либо задиров.
да без разницы что то подходяще под размер а если не снимая с двигателя обычно предварительно простукиваю трубкой по стаканчику что держат пружины чтоб легче рассухарить только чтоб не было поршня верху тот клапан который рассухариваешь вставляю большую отвертку в свечное отверстия и придерживая клапан и рассухариваешь
Здравствуйте! Будьте добры подскажите, по какой причине после замены новых клапанов и втулок после 500км пробега, по портились сальники и появились задирчики на клапанах и появился по этому расхот масла. Как с этим быть?
@@avtoreanimator незнаю, не снимая головку, я спомощью шуруповерта и шланкчика шлифонул задиры в том месте где сальники ходят, сальники новые поставил, попробую. А что за клапоны в синей коробки два глобуса, один красный второй синий и втулки в такой же, что скажите?
вопрос можно? двигатель стоит 1.6 1118гбц, купил Гбц 083, хочу её расточить, полный ремонт Гбц, шлифону 1мм сниму с плоскости , степень сжатия повлияет у них разная? и как это скажется на мощности и вообще на работу двигателя? заранее спасибо) лайк)
Mentoeb Gonz делают. Но ее КС и так меньше чем в 1118 так что фрезеровать не стоит. Мощность увеличится и требования к качеству и октановому числу топлива тоже. Это уже на опыте выяснять
Здраствуйте, поменяли мне направляйки на сто, привез домой показалось что клапана туго ходят.. Собрал, завел, сильно стучит голова... Клапана регулировал, голова нагревается моментально, 30 сек все ледяное, голова кипяток, может из за тугих направляек???? Ответьте пожайлуста, сегодня все опять разобрал. Ваз 2110 8кл. Карб. До того как разбирал таких проблем не было....
Тугой ход клапанов, это плохо. Встречал головки с приваренными клапанами к направляющим втулкам. Как раз после ремонта. надо разбирать, придётся калибровать отверстия.
автореаниматор спасибо за ответ, машина поработала максимум 2 минуты... Стук ьыл сильный, поэтому заглушили. Уже разобрал. Получается нужно будет просто расшарошить чучуть? Как правильно должен клапан ходить? Отпускаешь падает?
Зазор между клапаном и втулкой 0,02-0,05мм это как раз толщина масляной плёнки или для теплового расширения. Клапан должен ходить легко, без заеданий , но и не болтаться. На сухую(клапан и втулка чистые) чувствуется минимальный люфт. Смазанный маслом клапан - люфт не ощущается пальцами (это конечно всё грубо, но для общего понимания хватит)
Хозяин машины наверное прыгал от счастья, когда узнал, что попал на два комплекта втулок. Промерить их заранее и сдать обратно в магазин, ну никак нельзя было? Да и в первую головку зачем в принципе нужно было новые втулки ставить? Явно же было видно, что старые втулки со свистом вылетели.
автореаниматор Сами же в первой половине видео и сказали, что старые втулки из первой головки повыскакивали легко. Надо было померять отверстия прежде чем новые втулки в запоротую головку ставить. Да и сами втулки то же померять перед установкой. Померял - сдал обратно в магазин, если не подходят или не понадобились. А если уже в головку запрессовал, то всё, никто их обратно не возьмёт.
Не померял, мой косяк. Сколько делал головки, а такой подставы не было. Упел "поставить" всего 4 штуки и понял что какая то фигня творится. Вот результат замера и выложил в ролике. Если бы не этот попадос, то и ролик наверное не делал бы.
Купил гбц 21213 новый , проехал неделю все класс через неделю хуже старого стало ... Разобрал направляющие клапанов болтается (все) размеру по больше не могу найти что делать ? Дойти совет.
Направляющие разбивает из-за отсутствия соосности фасок относительно направляющей втулки. Клапан при закрытии заходит стрением в седло и при полном закрытии изгибается создавая давление в направляющей.
Помогите мне пожалуйста! Очень надо! У меня VAZ 21102, 1999 года, пробег 150000, 8 кл. часто лопнуть расширительный бачок и патрубки. Заменили прокладку головку. Ничего не получилась. Опять и тот же проблем осталось. Что делать?
Шланг обязательно прочисть от радиатора на расширительный,иначе двигатель перегреешь.Плюс крышку расширительного бочка не перетягивай.Заварачивай без фанатизма.Свободный ход выбрал и довернул градусов на 30-45.Все ,иначе клапан работать на сбрасывание избыточного давления не будет.Смотри торец горловины на бачке,бывает брак и заусенца.Напильничком доведи.Резинка на крышке не должна быть дубовая.Сам долго мучился с этой проблемой.Сейчас все в порядке.
Ну так я не господь бог, чтобы не делать ошибок. Ролики мои никогда не были учебными. Просто показываю как была сделана та или иная работа. Показываю вместе с неудачами и возникающими проблемами. Пытаюсь их преодолеть, иногда это получается.
за чем так делаете ? греть бы надо головку если быть более правильнее а на холодную вы снимаете сам метал и второй раз направляйки вот так же и провалятся после таких работ и головы меняют
SM проверять только по оф. сайту надо, и на коробке голограммы должны быть. Всё что не проходит проверку на сайте - не использовать, мне пытались продать SM без голограмм и т.п. вообще + тарелки выпуска магнитились, естественно покупать не стал. До 50-60% такого шлака, который в каком-то подвале делают;).
Да, ребята, к Вашему желанию работать - ещё бы хоть какого-то технического образования - Вам бы цены небыло.... Проверку выполненной работы по ремонту ГБЦ. Во первых - льют не бензин, а керосин ( у него текучесть выше ), а во-вторых не в камеру сгорания, а коллектора - во впускной и выпускной соответственно. Это даже в правильных "букварях" пишут. А потом снимайте ролики - Вас же много людей смотрят.....
уж если мастеровой,как называешься,так и показал бы как подлежат замене седла клапанов-с учетом всех мнений и способов-горячую холодную пальчиковые фрезы и другие пиздомыти-бывалый старикашка а работаеш на раслабоне-хочешь сохранить подписчиков-вспоминай лучшее от совка плюс свои наработки и будет тебе кусок хлеба с маслом
Куском хлеба не надо меня попрекать. Я обычный автолюбитель гаражник и никогда не позиционировал себя как профессионального автомеханика. Просто иногда показываю что можно сделать, при большом желании, в простом гараже. И для меня это не работа, а так, хобби.... Поэтому не напрягаюсь. Как то так. П.С. А сёдла клапанов я не умею менять....😉
СМОТРЮ ВАС И ЗАВИДУЮ ВАШИМ РУКАМ, ВЫ МОЛОДЕЦ ДЕД, БОРОДУ БЕРЕГИ ЧТОБ В ТОКАРНЫЙ СТАНОК НЕ НАМОТАЛО.
ВАШ ПОДПИСЧИК АЛЕКСАНДР С ПОД КИЕВА.
вместо политики и приколов смотрю такое видео с ремонтами или модернизациями, лучше это отложиться в голове, чем хрень всякая
К чему это сказано?)))
@@АртурАлександрович-ц3ъ лучше смотреть техническую часть чем всякого рода говно не пойми на какую тему.
@@АртурАлександрович-ц3ъ к тому что балабол
Да,да,ребяты!!!!!! Без микрометра ни шагу))) Делал кап.ремонт двиглу ВАЗ21053,нужен был новый распредвал. В одном из самых больших магазинов запчастей перемерял 7 (семь))))) валов.Из них: 5 штук в минусе,2 по нолям.....Это пипец...В итоге надыбал стоящее на разборке.Держи ухо востро,а микрометр в кармане))
всегда смотрю вас с большим удовольствием!! спосибо ВАМ лайк однозначно!!
Благодарю 😊
Еще не смотрел,но лайк поставил.Запасусь едой,видео посмотрю.Деда заранее молодец)
Ага , давай, приятного аппетита и просмотра 😊
Золотые руки у вас мужики👍👍👍
Не бензин нужно наливать,а керосин.Потому что испарение у керосина меньше чем у бензина,и по мимо прохождение керосина в зазор между клапаном и телом посадочного места намного выше.И если вы правильно всё произвели керосин не провалится и через сутки!А по поводу бракованных запчастей респект.
Для того чтобы, легко и пластично заходила втулка, необходимо втулку помазать герметиком( я мажу герметиком 999) и без проблем заходит без задиров , предварительно промеренная направляющая втулка !
Вот вот. Троит ,расход и компрессия в одном 7 в другом 8. Мой случай.благодарю
Вы грели головку перед запрессовкой направляющих???
Тоже себе когда головку ремонтировал,такую приспособу делал для выпресовки и запресовки направляющих.За неимением токарного станка болгарка и дрель в помощь....
Их каталожный номер 21010-1007032-87 (комплект втулок 2101, размер+0,22мм). И для ваз 2108 21080-1007032-87(комплект). Они продаются также отдельно, как впускные, так и выпуск. Поищи в магазинах.
доброго дня и быть здоровыми.парни а о ремонтных размерах направляющих не судьба знать в вашем случае на пару раздолбанных посадочных мест направляек.
зажмите в резцедержатель заготовку из цветмета латунь бронза в натроне несильно зажмите клапан и аккуратно подведите заготовку к вращающемуся клапану он отцентрируется еще для этого дела на кулачках можно сделать выточку примерно 4х4 мм и в упор зажимать патрон по выточке удобно
у меня беда с направляйками в одном цилиндре на ваз2110,легко зашли,от руки,хочу попробовать обезжирить места посадки и на резьбовой герметик посадить втулки,кстати в качестве конуса для центровки запрессовывателя отлично подошёл конус от подшипника задней каретки советского велосипеда
Спасибо за подсказку про маркер.
Уплотнение в месте сварки путём притирания, ножка клапана из износостойкой стали (магнитится), а сам клапан из жаропрочной стали (не магнитится)
Не шлифуете (фрезеруете)?
35-го года микрометр))) Вот это раритет))
втулки и оправку лучше охладить льдом или снегом хотя-бы, тепловой зазор между клапаном и втулкой 0,035 вып, 0,025 впуск, тарелка при этом отклоняется примерно на 1-1.5 мм (люфт) иначе застрянет ваш клапан, а так все терпимо сделано учитывая что ручная работа
а вроде есть же в продаже ремонтные втулки направляющие,увеличенного деаметра,видеть не видел,но от кого то слышал
Подскажите по вопросу : буду менять корпус головки двигателя ВАЗ 21083 на новый . Нужно ли обрабатывать седла клапанов ( снимать фаски ) перед установкой . Насколько я понял , с завода ставят как есть - с широкой фаской ?
Приятно смотреть
А, ведь, в свое время мы охлаждали эти направляющие, что бы посадить...)))
СКАЖИТЕ А НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ВОЛГАПРОМ ИХ ДЕЛАЮТ ВОТ НЕ ЕТУ ГБЦ , КАК ОХАРАКТЕРИЗУИТЕ ?
На сколько знаю я то запресовуется на нагретую ,так легче и не будет задирать стенки головки,потому как несколько раз сменил и направляйте будут сами заразить туда
Голову надо нагреть до 80-100 градусов, а втулки покласть в морозилку, и все станет легко, правильно и без закусов. А так как вы делаете втулка снимает стружку с алюминиевой головки.
Благодарю !!! как же нас держат за дураков
А кажепосадка втулок на горячую обычно нагревается головка и садятся втулки
Почти как у Скрипченко, Молодцы.
Спасибо. Но мне до них далеко, объёмы у меня не те 😜.
Большой палец в верх. Открываю что-то новое для себя после просмотра ваших видео роликов. Увидел инструмент для запрессовки направляющих втулок. А можно ли изготовить такую на заказ у вас?
Завод артикул 86 размер 14.040- 14.058, ремонтные артикул 87 размер +22 сотки соответственно 14.78.. Натяг с завода 7 соток.. Заколотить ремонтные на глаз без проточки может себе дороже выйти...
Здравствуйте. А если шкала микрометра 1 мм÷50 , то 7 делений это не 7 "соток" а 14?
Тоже надо себе такую магнитную штучку купить ) . А чем плоскость ГБЦ выводили? Или просто наждачкой почистили? Лайк!!!
Ничем не выводили, просто помыли хорошо.
В следующий раз мне на станок давайте головки )))
Не дам 😊.
Мы их орбитальной шлифмашинкой, на масляную плёнку, под стеклом делаем 😜
подскажите какой размер внутреннего диаметра втулок клапанов? и под какой размер надо развертывовать?
до 80 -ти греть не обязательно, можно просто в кипяток опустить и тогда втулки сами провалятся в головку. А-реаниматор, Вы с какого города? можно попросить видео: замена седел клапанов змз24(умз417)
Ни разу сёдла не менял.
кто б научил микрометром пользоваться автора
Это одни из лучших направляющих,Они у вас дешовые.А я все по старинке:втулки в морозилку гбц нагреваю до 80-90гр и молоточком...
При разнице в диаметре в 0,02 мм можно и не греть головку. Резьба м8 спокойно справляется с этим натягом.
@@avtoreanimator
Подскажите, как избавиться от цоканья толкателей. На езду не влияет, но уши режет.
Сколько стоит такой ремонт
Подскажите пожалуйста а из за отсутствия одного колпачка на впускном клапане может ли сильно понижаться уровень масла.
Да. присмотритесь к свече, думаю на ней большой нагар.
@@avtoreanimatorСпасибо, просто думал что из за одного колпачка не будет такого жора, у меня там направляйка была сломана садил на супер клей видимо отпала, вопрос можно ли пока так эксплутировать авто, доливая масло, не залягут ли кольца от масла, при запуске уже стал вылетать черный клубок дыма потом норма, двиг работает на ходу, свечу не забрызгивает.
С маркером классная идея возьму себе на вооружение Вы не против дядь Валер.
На здоровье, маркер реально помогает.
за маркер лайк, попробую.
А где шутка типа. Плотно как я люблю!
весёлие ребята лайк
Здравствуйте. Сколько прошло автомобиль с этой головкой
?
отличный ремонт ГБЦ, интересно , в какую сумму это все обходится? Ремонт плюс запчасти, вероятно проще дешевле купить ГБЦ в сборе и поменять просто
Там покупать не с чего в сборе. На вид литьё страшное какое-то.
Ребята не в обиду, но снимать с помощью съемника, да, и то нужно греть, в алюминия линейное расширение гораздо выше, ежели в чугуне, при нагретой они вылетают от молотка, при помощи спецнаправляек, и охлажденные новые, пусть не жидким азотом, я ложу в морозилку-23 и в горячую головку они просто залетают без каких либо задиров.
вы же сами хаете ремонтников не нагревающих головку цилиндров для замены напраляющих. И тут же сами же это проделываете на холодную.....
А можно чертежи оправки для запрессовки направляющих ????
дали тебе чертёж оправки?
В жизни такие клапана в живую видеть не приходилось не у других людей и не у себя а я достаточно много раз движки ремонтировал на рем-базе и усибя.
Так надо было наклеп на бракованные втулки сделать и в просаженную головку вогнать походила бы какое то время ! ! !
а что подложить под клапан ,на гбц (011) с троешного двигателя ,когда рассухариваешь ?
да без разницы что то подходяще под размер а если не снимая с двигателя обычно предварительно простукиваю трубкой по стаканчику что держат пружины чтоб легче рассухарить только чтоб не было поршня верху тот клапан который рассухариваешь вставляю большую отвертку в свечное отверстия и придерживая клапан и рассухариваешь
www.auto-samara.ru/images/articles/auto/vaz/vaz_classic/gbc/2.jpg
гбц снятая ,с отверткой буду пробовать .благодарю
за доску с фиксаторами понял ,просто когда под углом клапан к доске прикасается ,думал что это может деформировать его ,спасибо
не открывает ,пишет ошибку 403 Forbidden
Здравствуйте! Будьте добры подскажите, по какой причине после замены новых клапанов и втулок после 500км пробега, по портились сальники и появились задирчики на клапанах и появился по этому расхот масла. Как с этим быть?
Опять ремонтировать.
@@avtoreanimator незнаю, не снимая головку, я спомощью шуруповерта и шланкчика шлифонул задиры в том месте где сальники ходят, сальники новые поставил, попробую. А что за клапоны в синей коробки два глобуса, один красный второй синий и втулки в такой же, что скажите?
ПРИКОЛЬНО
покажите пожалуйста ремонт помпы от ваз 2109
А зачем её ремонтировать? поменял и всё, катайся дальше.
просто интересен сам процесс и по цене запчастей копейки а вот хорошая помпа дорого стоит
вопрос можно? двигатель стоит 1.6 1118гбц, купил Гбц 083, хочу её расточить, полный ремонт Гбц, шлифону 1мм сниму с плоскости , степень сжатия повлияет у них разная? и как это скажется на мощности и вообще на работу двигателя? заранее спасибо) лайк)
Ой, это для меня сложно, в голове столько циферок нету. А лезть интернет копать, не охота.
Ну а вообще так делают?
Mentoeb Gonz делают. Но ее КС и так меньше чем в 1118 так что фрезеровать не стоит. Мощность увеличится и требования к качеству и октановому числу топлива тоже. Это уже на опыте выяснять
здраствуйте скажите пожалуйста что будет если в головке ваз класика перепутать напровляющие втулки и вместо короткой запресовать длинную спасибо
работать будет, но моторесурс уменьшится. так как нарушиться тепловой баланс и прогорят выпускные клапана.
эх,все надо доработать напильником)))
Здраствуйте, поменяли мне направляйки на сто, привез домой показалось что клапана туго ходят.. Собрал, завел, сильно стучит голова... Клапана регулировал, голова нагревается моментально, 30 сек все ледяное, голова кипяток, может из за тугих направляек???? Ответьте пожайлуста, сегодня все опять разобрал. Ваз 2110 8кл. Карб.
До того как разбирал таких проблем не было....
Тугой ход клапанов, это плохо. Встречал головки с приваренными клапанами к направляющим втулкам. Как раз после ремонта. надо разбирать, придётся калибровать отверстия.
автореаниматор спасибо за ответ, машина поработала максимум 2 минуты... Стук ьыл сильный, поэтому заглушили. Уже разобрал. Получается нужно будет просто расшарошить чучуть? Как правильно должен клапан ходить? Отпускаешь падает?
Зазор между клапаном и втулкой 0,02-0,05мм это как раз толщина масляной плёнки или для теплового расширения. Клапан должен ходить легко, без заеданий , но и не болтаться. На сухую(клапан и втулка чистые) чувствуется минимальный люфт. Смазанный маслом клапан - люфт не ощущается пальцами (это конечно всё грубо, но для общего понимания хватит)
Хозяин машины наверное прыгал от счастья, когда узнал, что попал на два комплекта втулок.
Промерить их заранее и сдать обратно в магазин, ну никак нельзя было?
Да и в первую головку зачем в принципе нужно было новые втулки ставить? Явно же было видно, что старые втулки со свистом вылетели.
В каком месте видно: "что старые втулки со свистом вылетели." ?
автореаниматор Сами же в первой половине видео и сказали, что старые втулки из первой головки повыскакивали легко.
Надо было померять отверстия прежде чем новые втулки в запоротую головку ставить. Да и сами втулки то же померять перед установкой.
Померял - сдал обратно в магазин, если не подходят или не понадобились. А если уже в головку запрессовал, то всё, никто их обратно не возьмёт.
Не померял, мой косяк. Сколько делал головки, а такой подставы не было.
Упел "поставить" всего 4 штуки и понял что какая то фигня творится. Вот результат замера и выложил в ролике. Если бы не этот попадос, то и ролик наверное не делал бы.
На гажули вообще тяжело купить нормальные направляйки, то яйцом, то центр смещён, лучше от бмв бронзу, и у токоря переточить
фирма италия написано ж ниже ценника))
Это итальянские втулки на газель подойдут?
на канале Травникова "Теория ДВС" введи в поиск "406",
там много инфы что надо ставить и почему.
Купил гбц 21213 новый , проехал неделю все класс через неделю хуже старого стало ...
Разобрал направляющие клапанов болтается (все) размеру по больше не могу найти что делать ? Дойти совет.
Направляющие разбивает из-за отсутствия соосности фасок относительно направляющей втулки. Клапан при закрытии заходит стрением в седло и при полном закрытии изгибается создавая давление в направляющей.
А зачем выкидывать, поменяли бы седла
А разве не надо фрезеровать плоскость головки после нагрева.....
Сначала меряем, потом фрезеруем, если наоборот, то дороже получается ))))
Хе-хе, знакомая кисточка :-)
Ну да, она самая 😜 !
Помогите мне пожалуйста! Очень надо! У меня VAZ 21102, 1999 года, пробег 150000, 8 кл. часто лопнуть расширительный бачок и патрубки. Заменили прокладку головку. Ничего не получилась. Опять и тот же проблем осталось. Что делать?
Надо заменить крышку расширительного бачка. Видимо она испортилась и не сбрасывает избыточное давление.
Я его тоже заменял. сегодня буду купить новый крышку. Спасибо большое
Проверь тоненькую трубочку, от радиатора до расширительного бачка. Если она забита , то тоже может давление повышаться.
кажется он забит. когда мотор работает я проверил эти шланги. там две тоненькие шланга от обратки печки горячий a от радиатора прохладно
Шланг обязательно прочисть от радиатора на расширительный,иначе двигатель перегреешь.Плюс крышку расширительного бочка не перетягивай.Заварачивай без фанатизма.Свободный ход выбрал и довернул градусов на 30-45.Все ,иначе клапан работать на сбрасывание избыточного давления не будет.Смотри торец горловины на бачке,бывает брак и заусенца.Напильничком доведи.Резинка на крышке не должна быть дубовая.Сам долго мучился с этой проблемой.Сейчас все в порядке.
стоит или нет и как это все темно заморочено я с камышина волгоград
максим шиякин земляк
Вот где бы ещё встретились ? 😜
автореаниматор дядя Валера, пора открыварь рубрику "Жди меня" 😁😁😁
ГЕРОЙ ФИЛЬМА ИСПРАВЛЯЕТСЯ, ТЕКСТ ПОСУТИ И МЕНЬШЕ БЛАБЛАБЛА.
А я бензин заливаю в окна
класс!!! а притирали, дрелью клапана крутили?
Дрелью грубо, она сильно быстро крутится. Хорошо притирать шуруповёртом, на малых оборотах. Легко контролировать процесс и руки не отматываешь.
автореаниматор , получается прямо за ножку клапана шуруповерт цепляешь?
автореаниматор , Спасибо!!
За ножку клапана цепляется специальная цанга, диаметром 8мм. вот она, через карданчик, уже к шуруповёрту.
Спасибо
Какие нахрен притирочные кромки, ча с завода двиг разобрал, а там токо 45 и усе.....
автореаниматор, люди смотрят вас чтобы понять и научиться, так снимайте чтобы можно было понять, научиться и не допускать ошибок.
Ну так я не господь бог, чтобы не делать ошибок. Ролики мои никогда не были учебными. Просто показываю как была сделана та или иная работа. Показываю вместе с неудачами и возникающими проблемами. Пытаюсь их преодолеть, иногда это получается.
Смысл есть менять седло на головке кто знает или покупать новую головку ?
Если гнездо под седло на пострадало, то можно ремонтировать. Но стоимость ремонта и цена головки с разборки примерно одинаковая, так что считай сам.
автореаниматор некоторые мастера говорят что смысла нет менять седло а лучше купить новую . Говорят на долго не хватает так ли это?
Лично я гнёзда ни разу не менял, нет у меня такого опыта.
автореаниматор по вашему опыту стоит менять седло ?
Люди меняют, потом издиют. Я ни разу не менял.
за чем так делаете ? греть бы надо головку если быть более правильнее а на холодную вы снимаете сам метал и второй раз направляйки вот так же и провалятся после таких работ и головы меняют
Как нагретьт ВСЮ головку, не нагревая ЗАПРЕСОВАННЫЕ ВНУТРЬ втулки?????
@@avtoreanimator это выбить да но забить все иначе
А заменить седла слабо?????????????????????????? 30.20
Вот етой фирмы,какой фирмы не понятно.Не могли показать на камеру что за фирма брак делает ?...
Логотип - SM
жми паузу на 14:22
тоже что то подозрительными показались эти sm, ставил недавно их, вроде плотно встали конечно..
SM проверять только по оф. сайту надо, и на коробке голограммы должны быть. Всё что не проходит проверку на сайте - не использовать, мне пытались продать SM без голограмм и т.п. вообще + тарелки выпуска магнитились, естественно покупать не стал. До 50-60% такого шлака, который в каком-то подвале делают;).
Нутромер еще надо.. чтобы проверить, какой же натяг в итоге будет...по букварику от 0.06 до 0.1...что там получилось у автора- неведомо...
Главное при сборки не допустить таких ошибокth-cam.com/video/RQ-W7g_7jAs/w-d-xo.html
Да, ребята, к Вашему желанию работать - ещё бы хоть какого-то технического образования - Вам бы цены небыло.... Проверку выполненной работы по ремонту ГБЦ. Во первых - льют не бензин, а керосин ( у него текучесть выше ), а во-вторых не в камеру сгорания, а коллектора - во впускной и выпускной соответственно. Это даже в правильных "букварях" пишут. А потом снимайте ролики - Вас же много людей смотрят.....
😀
Выколотки, запрессовки, проточки.... бля, где мне взять эти спец. инструменты? пойдешь к токарю, такой ценник заломит что ахереешь...
Раньше заказывал приспособления. Потом купил станок, делаю сам.
@@avtoreanimator эх, для меня к сожелению токарный станок это что то на грани фантастики)))
уж если мастеровой,как называешься,так и показал бы как подлежат замене седла клапанов-с учетом всех мнений и способов-горячую холодную пальчиковые фрезы и другие пиздомыти-бывалый старикашка а работаеш на раслабоне-хочешь сохранить подписчиков-вспоминай лучшее от совка плюс свои наработки и будет тебе кусок хлеба с маслом
Куском хлеба не надо меня попрекать. Я обычный автолюбитель гаражник и никогда не позиционировал себя как профессионального автомеханика. Просто иногда показываю что можно сделать, при большом желании, в простом гараже. И для меня это не работа, а так, хобби.... Поэтому не напрягаюсь. Как то так.
П.С. А сёдла клапанов я не умею менять....😉
кошмар...где измерительные инструменты? вы хоть понятие о зазоре и натяге имеете? свободненько там у них...
где измерительные инструменты? - Вы про рулетку ?
@@avtoreanimator я про нутромер...
Седла просевшие.на глаз видно.