Une analyse toujours pertinente et détaillée. Pour avoir parcouru plus de 3000km en Yaris GR Track (phase 1), j’aurais été curieux d’essayer la tienne Sylvain. Il ne me reste plus qu’à essayer la ph2! Merci La Balade Francaise pour le reportage 👌🏻
Merci pour cette vidéo, merci à Sylvain pour ses analyses, quel plaisir d'écouter tout cela avec de belles images de route qui a nous les bagnolards ( les bolideurs 😂 ) nous font rêver ! 💥🏎 Cette Yaris GR phase 2 a l'air folle, j'avais voulu à l'époque prendre une phase 1 en remplaçant ma Fiesta ST 2020, je l'avais essayé en ville/bouchon et évidement déçu par rapport à la ST ( qui est d'ailleurs passer sur la chaine Mountains Drivers, là ou j'ai commencé à suivre Sylvain ) mais cette voiture m'a toubours attiré ! Du coup j'ai toujours la Fiesta qui me sert de bolide week-end pour mes belles routes du Var et des Alpes Maritimes, des fois je me dis à quoi bon la garder par faute d'utilité précise, quand j'écoute ce genre de discours de passionné, j'ai envie de descendre dans le garage, prendre la voiture est filé sur "mes" spéciales et pourquoi pas monter dans le Vercors ! 😅 Longue vie à cette passion auto ! 🎉
Enfin une vidéo de passionné, en français. Moi même j’ai eu l’occasion d’avoir la première et puis aujourd’hui la deuxième génération. Je suis l’homme le plus heureux du monde. Pour le démarrage… pourquoi tu presse pas simplement le mode sport ou track et tu met le mode expert ? C’est 2 bouton. Très belle vidéo merci.
Pour l’avoir vue tourner au japan cars festival à monthelry je trouve ça impressionnant la maniabilité de cette voiture c’est dingue elle a impressionné tout le monde
J'aime beaucoup vos vidéos. Très agréable à regarder. Et surtout les détails sont appréciables. On a vraiment de quoi se "mettre sous la dent" contrairement à beaucoup d'autres essais trop pauvres et creux
Encore une vidéo absolument exceptionnelle, un grand merci à vous Sylvain, votre expertise me bluffe une fois de plus. Vous parvenez à chaque fois à transmettre votre passion et vos savoirs c’est un pur régal à regarder. Vivement les prochaines vidéos ❤
Merci pour ce nouveau partage! On ressent bien la passion de l'auto, avec une très bonne retrenscription précise des sensations à bord...la voiture est une extension de nous-même sur la route... "Auto emoción"
Merci pour cette vidéo. Enfin un vrai comparo entre la Ph1 et la Ph2 ! Et merci aussi de faire référence à nos ex-autos qui nous ont tellement fait plaisir aussi. Je me retrouve enfin dans votre vidéo comparé à beaucoup d'autres "revues" Quant à la déconnection des aides, ça reste acceptable lors du premier démarrage à froid du jour, le temps de la laisser prendre un peu de tempé. Mais après c'est vrai qu'on n'a plus envie de couper le moteur !!! Dans peu de temps je suppose qu'il y aura, comme il y a eu pour la Ph1, un petit boitier à interconnecter avec des fiches OEM pour garder en mémoire ces réglages. Quelque part sous la console centrale il me semble, je ne sais plus. Tout à fait vrai que c'est une voiture de route typée Rallye, et pas initialement conçue pour la piste ! Il faut être effectivement éveillé, comme dit Yann, même en faisant un upgrade de suspensions ! Ah, au fait, 3000 km avec un train de pneus PS4S, vous envoyez vraiment du lourd, surtout, semble-t-il, uniquement sur route ! Bravo ! 😉
Merci. Et c’est surtout un usage en montagne qui bouffe bcp les pneus. Mais sur aucune auto je depasse les 6-7000 km avec les pneus. Sauf le raptor ou bizarrement la mustang !
Une vraie vidéo de passionné ! De vrais commentaires ! Une objectivité claire et précise ! Une vraie connaissance de l'auto ! Merci. Je garde ma PHASE I ne voulant pas que l'état me donne une voiture après avoir payé le Malus...😵💫
J'ai eu en 2023 la track Pack. Quand je déconnectais sur petite route toutes les aides à la conduite, je n'ai jamais eu le sentiment que c'était à 100% le cas 🤔 ? J'avais parfois la sensation dans certaines situations, qu'une correction électronique me précédait??? Notamment et de manière flagrante, au lever de pied et réaccélération à fond pour rasseoir l'auto... Je suis bien content d'entendre pour la première fois qu'elle pouvait avoir une conduite scabreuse. Reportage très intéressant 👏
Sylvain en connait bien plus sur le comportement dynamique d'une voiture que 95% des essayeurs. C'est presque dommage qu'il ne parle pas plus technique dans le detail. Je ne suis pas passionné d'automobile mais de pilotage et pourtant j'aime beaucoup ses revues automobile. Merci à lui et à la balade française pour ce super contenus.
Quel plaisir de regarder cette nouvelle vidéo passion plaisir franchise superbe peut être un jour le plaisir de te croiser dans les gorges de la Bourne aux grands Goulets ma tante habite à Pont en Royans et mon cousin bosse à Villards de lans ne change rien et vivement la prochaine vidéo À bientôt
Finalement, un essai qui ne cherche pas à faire glisser une voiture, mais à la conduire sur le terrain pour lequel elle a été conçue. Mille mercis pour cette analyse qui va au-delà des circuits et des glissades. 👍
Excellente analyse sur ces Yaris GR. Je partage votre coup de gueule sur les essayeurs qui testent en priorité les sportives sur circuits et oublie qu’à 90 % du temps elles seront exploitées sur routes ouvertes! J’ai également un peu plus de 2000 km sur la GR phase 2 en boite auto: un régal cette bombinette ! Avec mes sportives salutations 👋
Par rapport à l’habitable (siège trop haut, et rétroviseur trop bas), je suis presque certain que c’est lié au Japon. En effet, les japonais sont ont une taille moyenne bien inférieur à un européen. Pour ne pas être très grand (1.70m), lorsque j’en ai conduit ça ne m’a effectivement jamais dérangé. Le retour sur le châssis est très intéressant, les essais que j’avais vu ne mentionnaient pas le rebond fort, ce qui effectivement peut vite gâcher une voiture, surtout comme dit, sur un empattement court. Belle évolution, dommage que la corolla GR n’est pas disponible en France. Par 13-15L pour un 3 cylindres, assez léger et en conduite « normal » ça me parait quand même super élevé. En tout cas super vidéo, les plans, les commentaires, enfin comme d’hab 😁 cette chaîne mérite vraiment d’avoir plus de visu !
Merci pour le travail effectué pour cette chouette vidéo ! J aurais bien craqué pour la ph2 mais nous n' habitons pas le bon pays... je garde donc ma ph1 avec plaisir. Ça devient trop rare ces voitures !
c est special mais en le voyant en photo et vidéo, petit à petit je m y fait. il semble plus fonctionnel et comme Sylvain le dit, ils ont tenu compte des défauts de celui de la mk1.
Il faut que j’arrête de regarder vos vidéos, je vais finir par craquer 🤣 Entre la verve de Sylvain et la qualité de tes images Yohan, comment ne pas avoir envie? 🥹 Ça me ramène à la grande époque de mes Subaru et Lancer Evo que j’avais adorées mais que j’avais fini par délaisser car je ne prenais du plaisir qu’en mode « maximum attack ». Si je devais partir sur cette Yaris BVA je me demande si elle ne ferait pas double emploi avec mon A110S vu mon utilisation… à moins que je m’en serve de Daily en alternant avec le break familial, mais la 3 portes n’est pas le plus pratique avec chien et enfants 😅 Bref on se régale en regardant la balade Française 😎👌🏻
Merci à Sylvain qui est le seul à tester SES voitures sur des vraies routes (Drome, Vercors, Ardèche , celles du Monte carlo de la grande époque... ). De l'importance de l'amortissement sur des vraies routes avec du vertical.(à contre courant de l'époque 0-100/circuit). il est modeste en plus, car à le voir rouler sur certains plans, il n'est pas là pour acheter du terrain...
Merci beaucoup pour ce commentaire plein de bon sens ! Je ne peux pas toujours montrer certains plans malheureusement (la sécurité routière n'apprécierais pas 😅) mais il est clair que Sylvain n'est pas là pour enfiler des perles !
Merci pour cette belle vidéo , très complète. Ayant une phase 1 track , quel serait pour toi , les modifications à effectuer pour se rapprocher du comportement de la phase 2 ? Mis à part ceux que tu avais déjà réaliser sur ta phase 1 ?
Merci. Exactement ce que j’avais fait sur la;phase 1 c’est à dire les olhins. Et je pense qu’on doit encore pouvoir beaucoup optimiser avec des bras av et ar réglables. On trouve ces pièces chez DNA en Italie. Et là on aura une top geo et une auto au poil !
Super point de vue, comme d'habitude quel bonheur d'écouter Sylvain. Pour les paramètres au démarrage de l'auto, peut-être qu'il y a moyen avec la valise de régler tous les paramètres par défaut qu'on désire ?
Très sympa comme vidéo! J'ai pu testé une phase 1 extrêmement modifiée (voiture de rallye, crabot...etc) et j'ai été très impressionné... Elle est très populaire ici en rallye et pour de bonnes raisons...
@Sly_EDG_Racing oui ils ont une version avec cage d'usine, la cage est incrustée dans le ciel de toit et dans le A pillar et donc invisible de l'extérieur ou presque... C'est vraiment bien fait!
Première fois que je regarde vos vidéos, commentaires très judicieux sur ces très bonnes Yaris GR. Je voulais bien en acheter une mais pas les moyens, j'ai donc acheté une MX-5. Et donc, est-ce possible d'avoir le même essai avec la MX-5 présente dans la vidéo ? Merci.
Merci pour la vidéo, je te trouve dur avec la phase 1 (sans jeu de mot), après je comprends ce que tu veux dire. Je suis du 74 et j'ai moi aussi descendu l'auto de 2cm (sans le ohlins) ca va bien mieux mais je ressens pas ce coté piegeux que tu décris (ou alors je vais pas assez vite :-) . Quoi qu'il en soit, génial si tu as pu passer sur phase 2, de mon coté ca va être financièrement pas possible, je ne pourrais donc jamais comprendre le monde de différence en performance que tu décris. Au plaisir de se croiser
J’aime bcp la phase 1. Je l’ai achetée aussi 😉. Et le comportement dont je parle est vraiment à la grosse attaque. Avec des olhins tu peux te faire une phase 1 geniale. 2 cm c’est bien pour la piste mais un poil trop pour la route 😉
@@Sly_EDG_Racing ah tu trouves trop -2cm ? Je sais pas, je trouve bien en fait. Chez nous les routes sont peu être moins cassante que chez vous, on a peu etre besoin de moins de vertical. J'irais essayé sur piste aussi au printemps, je te dirais
C’est pas trop bas mais un peu. 1cm etait parfait. Mais avec les ohlins. A voir sur les amortos de serie. Mais le meilleur investissement pour une phase 1 c’est 4 olhins ou equivalent 😉👍
Je donne mon top 5 (uniquement de voitures que j’ai eu) : Mon ex m3 rouge (cf la chaine) mini Groupe A / mon ex 997 gt3 rouge preparee « petites routes » / ma 992 gt3 / mon ex 911 3,2l preparee rallye / mon alpine a110s MP Rezeau.
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Merci à toi pour ce commentaire ! Pour les plans en dynamique rapprochés je suis dans le Kangoo sur les places arrières avec la porte coulissante ouverte ! C'est technique mais ça se fait bien même si j'ai faillis perdre mes mains de froids 😆
Merci pour ce comparatif et explications. Peut être comme Erwan.tgd est-ce qu’en dehors des petites routes la voiture est en dehors de son terrain de jeux pour une daily? Et je serai curieux d’un rapide comparatif de sensation avec la Sti 12, qui est top en montagne mais beaucoup moins ailleurs avec son moteur trop à l’ancienne.
J’ai eu une sti 12 que j’adorai malgré son manque de moteur. La Yaris lui est supérieure en tout point sauf habitabilité et coffre. Mais sinon la phase 2 est parfaite pour rouler et voyager pour peu qu’on soit que 2. Sinon mieux vaut la sti.
Merci de la réponse. J’avais différente subaru, la dernière sti11 et quand on habite pas en montagne c’est une voiture un peu casse pied dans la circulation avec son creux à bas régime. Mais toujours sur le turbo en montagne. La yaris est évidemment plus moderne et donc sûrement plus efficace.
La pauvre sti 12 est defenestree. Il lui reste son look super, son habitabilité et ses 4 portes. Pour le reste la yaris est mieux en tout. Mon reve etait que la sti 12 ait un aussi bon moteur que ma golf 8R. Là ca aurait ete une bombe !
Merci pour cet excellent comparatif entre les 2 phases, notamment sur les différents comportements. Je suis tres content d’ avoir différé, sans le savoir a l’époque, l’ achat de cette GR. Pour info, le “malus” ou frais d’immatriculation en Espagne est de 3960 EUR. Votre choix concernant la BVA me parait cependant étonnant et vous ne donnez pas d’explications a ce sujet. Est-ce cette boite n’impacte pas (trop) le plaisir de conduite et vaux-t-elle l’investissement? (Perso, Je n’échangerai pas ma 996 a BM6, meme pas contre une PDK, quel plaisir sur route ouverte..😊). Pour revenir sur tous les mouchards électroniques, n’est-il pas possible de bidouiller le CPU de manière permanente et definitive? Bonne route à vous! Jim.
La boitoto contribue largement au plaisir de conduire cette auto. Elle est rapide et super bien etagée. Et surtout elle permet d’aller vraiment vite. Enfin cette phase 2 a ete developpee autour de cette boite donc je voulais en profiter. Sur ma 992 gt3 j’ai rennoncé à la bvm que j’ai eu sur ttes mes gt3 car à ce niveau de vitesse et de perfs la boitoto me « libere » l’esprit 😅
Merci beaucoup pour ce commentaire ! 🙂 Je comprends pour la BVM, c'est aussi un plaisir et une philosophie ! Sylvain aimant la grosse perf commence à glisser sur une collection tout en BVA, mais d'ici quelque temps une auto montée de toute pièce verra le jour et celle ci sera en BVM avec un très très gros niveau de perf et de kiff ! 🙂 Pour ce qui est de l'électronique je pense que nous devrions voir arriver incessamment sous peu des boitier ou autre accessoires pour faciliter la déconnexion de tout ces artifices ! Bonne route à vous aussi ! Yohan 🙂
Alors c’est une bonne question. La golf a bcp plus de moteur et donc envoie bcp plus fort. Mais sur des routes typees rallye et bosselées la yaris sera devant. Sur des cols des alpes rapides la golf sera devant. Le dernier sport auto donne les chronos au val de vienne de la golf et de la yaris phase 2 : la golf est devant. Apres en plaisir de conduite et de posseder la yaris est devant car exclusive et fort adn rallye. Mais la golf sait faire tellement de choses dont bolider aussi !
Complétement en phase avec vous sur l'analyse de cette 2nd édition et sur le fait que la piste ne lui rende pas justice. Ce fut le meme problème pour l'Alpine première édition, trop d'essais sur piste par des journalistes ou TH-camrs qui demandés plus de rigidité, oubliant trop rapidement que cette voiture était faite pour les routes de montagnes. Malheureusement, Alpine s'est convaincu d'en faire une pistarde...
Merci pour ce commentaire ! Sylvain et moi même partageons cette analyse ou maintenant seul le circuit fait juge de paix... Alors que le circuit ne devrait être qu'un détail supplémentaire des essais !
@@fredericberthou personelment je suis Espagnol et reside en Espagne. Pas de malus ici. Je l ai eu a 49k tres bonne offre. Elle est aujourd'hui a 55k chez Toyota apres une montée des prix lors de la deuxieme "fournée". J ai fait hier 100km avec 😃🤩🤩🚀. Et maintenant je la ramene chez moi dans le nord de l espagne c est parti pour 600km 😎😎!
Du coup tu recommande a 100% la phase 2 malgres la hausse de tarif? Pourquoi avoir choisi la boite auto pour qqun qui cherche pas le chrono avec mais le plaisir sur route?
Je recommande sans hesiter modulo le budget. Il faut vouloir depenser cette somme (en france !!!) car pour le prix il y a mieux ! Mais sinon caisse formidable. J’ai pris la boitoto car tout est mieux avec : sensations et performance. Et aux vitesses que l’on atteint ca augmente le plaisir de pilotage. Et cette auto a vraiment ete developpee avec cette boitoto. J’aime bcp les bvm aussi pas de mauvaise interprétation mais là je trouve perso que l’auto va super bien avec la Ba.
Toyota a une experience colossale de la course depuis les annees 60. D’abord en rallye puis en rallye et piste. Ce que nous voulions dire là n’est ni plus ni moins ce que toyota a expliqué pour la phase 2. Bien sûr la phase 1 est issue de la course mais la totalité des modifs de la phase 2 sont des retours issus de la course et des points amenés par les pilotes gazoo racing. Jusqu’au detail fou de certaines commandes modifiées pour etre accessibles avec des gants de pilotage 😉 Mais tout le programme yaris GR de la conception à la fabrication est issu de la division GR de Toyota 👍
@ C'est comme si les clients de la phase avaient été pris pour des beta testeurs et que la phase 1 n'avait pas bénéficié de cette expérience de la course, alors que pourtant la division sport de Toyota existe depuis des décennies
@@seachangeseachangesi bien sûr. Ce n’est pas ce qu’on dit. C’est l’histoire des autos. Les inges ameliorent toujours. Sur cette video l’inge chef de gazoo racing explique tout ce qu’ils ont amelioré. Et la plupart de ces ameliorations viennent de la course. A 8’05. th-cam.com/video/ctEHDSgP2FI/w-d-xo.htmlsi=Gj2aGT0nNQa1OsrI
Belle expérience hors de prix surtout pour ine durée de bie limité. Une voiture de circuit est decevente sur route sinueuse et degradé. Merci pour cette franchise
je suis fermer au debat toyota est la meileur marque actuelment y font des sportive digne du nom, en sport auto et en voiture de serie il font les meilleur ! (y sont des hybride fiable mdrr par comme dauitre constructeur)
Je ne comprend jamais pourquoi les constructeurs mettent systematiquement un amortissement de qualité discutable sur une auto sportive à 40k€+++ Aussi pourquoi lors d'un développement les constructeurs ne remarque pas ce genre de défaut flagrants !
Exactement ce que dit Erwan. C’est un compromis que l’on peut optimiser en fonction de son usage et de sa conduite. Apres je ne dis pas que la phase 1 n’est pas bien. Je dis, comme plusieurs vrais pilotes d’ailleurs, qu’elle est vive et fine à la limite. Avant la limite elle est parfaite 😉
@@TheGlovedDriver oui et pourtant quand tu gouttes à un châssis bien réglé avec un amortissement de qualité c’est juste pas comparable… et cela même sans pousser son châssis aux limites.
Les constructeurs se gardent aussi une réserve d'évolution, sinon à quoi bon sortir une MK2 si une MK1 était déjà parfaite ! Il suffit de regarder l'évolution de la 911 qui est la parfaite représentation de "l'évolution mais pas trop" afin de faire vendre les versions MK2 aux clients réguliers 🙂
Ils parlent de mettre ce malus en place pour 2026 pour toutes transactions même les occasions quelque soit l'année de l'auto. Le but étant de vendre des électriques devenues invendables. PS: Regarder pour 2025 on va atteindre les 90K€ de malus.
Un grand coup de toyota d oser sortir ca à l epoque actuelle, mais ca ne vaudra jamais une subaru sti ou lancer evo, deja rien que par sa polyvalence limitée comparer au 2 autres voitures utilisable au quotidien
Alors la yaris est totalement utilisable au quotidien mais en effet 2 portes et 2+2 donc moins pratique que sub ou mitsu. Mais par contre elle est dans leur esprit.
A mon avis son fort et le faite que l on en parle autant c est à cause du contexte actuelle, si elle avait été construite dans les grandes années des subaru et mitsubishi, elle n aurait jamais été autant mise en avant. C est une chance de voir un constructeur oser proposer ça maintenant, il reste à espérer qu ils continuent et propose le reste de la gamme dans cet esprit. Il y a aussi la focus rs mk3 qui est dans la lignée des sub et evo et peu être plus polyvalente qu une yaris
Courageux n’est pas le bon mot je pense 😉. Faut juste pouvoir et decider de le faire. Mais clairement c’est bien triste cette approche autophobe en France 😢
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Il s'agit de mon légendaire Renault Kangoo qui attise la convoitise des vrais connaisseurs ! 🤓 Dans sa (plus pure) déclinaison KC08EF, équipée du très généreux 1.5dCi de 80ch 🔥 Qui sait ? Un jour, fera-t-il peut être l'objet d'un essai sur @labaladefrancaise ! 😜
Toujours un plaisir de regarder et écouter vos reportages. Une très belle année 2025 à La Ballade Française !
Une analyse toujours pertinente et détaillée. Pour avoir parcouru plus de 3000km en Yaris GR Track (phase 1), j’aurais été curieux d’essayer la tienne Sylvain.
Il ne me reste plus qu’à essayer la ph2!
Merci La Balade Francaise pour le reportage 👌🏻
Toyota va t’en filer une je pense ? On pourra en parler avec plaisir 😉
@@Sly_EDG_Racing Exact, une boite automatique également. Je suis très curieux de l'essayer
@@TheGlovedDriver tu pourras passer nous voir dans le vercors quand tu seras installé ce sera l’occasion de faire une rencontre et de voir des autos 😊
Merci Erwan ! 🙂
On peut s'organiser une journée dans le Vercors avec un bon restaurant le midi pour discuter et rouler avec en prime faire 2-3 images 🙂
Merci pour cette vidéo, merci à Sylvain pour ses analyses, quel plaisir d'écouter tout cela avec de belles images de route qui a nous les bagnolards ( les bolideurs 😂 ) nous font rêver ! 💥🏎
Cette Yaris GR phase 2 a l'air folle, j'avais voulu à l'époque prendre une phase 1 en remplaçant ma Fiesta ST 2020, je l'avais essayé en ville/bouchon et évidement déçu par rapport à la ST ( qui est d'ailleurs passer sur la chaine Mountains Drivers, là ou j'ai commencé à suivre Sylvain ) mais cette voiture m'a toubours attiré !
Du coup j'ai toujours la Fiesta qui me sert de bolide week-end pour mes belles routes du Var et des Alpes Maritimes, des fois je me dis à quoi bon la garder par faute d'utilité précise, quand j'écoute ce genre de discours de passionné, j'ai envie de descendre dans le garage, prendre la voiture est filé sur "mes" spéciales et pourquoi pas monter dans le Vercors ! 😅
Longue vie à cette passion auto ! 🎉
Merci ! Super la fiesta st. J’aime bcp !!!
Enfin une vidéo de passionné, en français.
Moi même j’ai eu l’occasion d’avoir la première et puis aujourd’hui la deuxième génération. Je suis l’homme le plus heureux du monde.
Pour le démarrage… pourquoi tu presse pas simplement le mode sport ou track et tu met le mode expert ? C’est 2 bouton.
Très belle vidéo merci.
Pour l’avoir vue tourner au japan cars festival à monthelry je trouve ça impressionnant la maniabilité de cette voiture c’est dingue elle a impressionné tout le monde
Magnifiques images, un vrai plaisir à regarder ! Merci Yohan et Sylvain pour cette vidéo. (Yohan je t'aime)
J'aime beaucoup vos vidéos. Très agréable à regarder. Et surtout les détails sont appréciables. On a vraiment de quoi se "mettre sous la dent" contrairement à beaucoup d'autres essais trop pauvres et creux
Merci beaucoup ❤
Merci beaucoup 😊
Encore une vidéo absolument exceptionnelle, un grand merci à vous Sylvain, votre expertise me bluffe une fois de plus. Vous parvenez à chaque fois à transmettre votre passion et vos savoirs c’est un pur régal à regarder. Vivement les prochaines vidéos ❤
C’est tres gentil ! Merci
Merci pour ce nouveau partage!
On ressent bien la passion de l'auto, avec une très bonne retrenscription précise des sensations à bord...la voiture est une extension de nous-même sur la route...
"Auto emoción"
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire !
Merci pour cette vidéo. Enfin un vrai comparo entre la Ph1 et la Ph2 ! Et merci aussi de faire référence à nos ex-autos qui nous ont tellement fait plaisir aussi. Je me retrouve enfin dans votre vidéo comparé à beaucoup d'autres "revues"
Quant à la déconnection des aides, ça reste acceptable lors du premier démarrage à froid du jour, le temps de la laisser prendre un peu de tempé. Mais après c'est vrai qu'on n'a plus envie de couper le moteur !!! Dans peu de temps je suppose qu'il y aura, comme il y a eu pour la Ph1, un petit boitier à interconnecter avec des fiches OEM pour garder en mémoire ces réglages. Quelque part sous la console centrale il me semble, je ne sais plus.
Tout à fait vrai que c'est une voiture de route typée Rallye, et pas initialement conçue pour la piste ! Il faut être effectivement éveillé, comme dit Yann, même en faisant un upgrade de suspensions !
Ah, au fait, 3000 km avec un train de pneus PS4S, vous envoyez vraiment du lourd, surtout, semble-t-il, uniquement sur route ! Bravo !
😉
Merci. Et c’est surtout un usage en montagne qui bouffe bcp les pneus. Mais sur aucune auto je depasse les 6-7000 km avec les pneus. Sauf le raptor ou bizarrement la mustang !
Une vraie vidéo de passionné ! De vrais commentaires ! Une objectivité claire et précise ! Une vraie connaissance de l'auto ! Merci. Je garde ma PHASE I ne voulant pas que l'état me donne une voiture après avoir payé le Malus...😵💫
Encore une superbe production, hâte de voir ce que vous nous réservez pour 2025.
Le montage de fin était vraiment très sympathique
Je suis d'accord avec toi, je vote pour renouveler l'expérience du "making-of" en fin de vidéo 👍🏻
Merci infiniment ça me touche ! 😁
Désormais je mettrais systématiquement les photos making of en fin de vidéo 😀
Merci beaucoup pour le partage très instructif ! J'aime énormément la philosophie automobile japonaise, assez unique en son genre.
Merci à toi 😊
J'ai toujours aimé aussi la philosophie de la voiture sportive ou non Japonaise, c'est un monde à part et passionnant !
J'ai eu en 2023 la track Pack.
Quand je déconnectais sur petite route toutes les aides à la conduite, je n'ai jamais eu le sentiment que c'était à 100% le cas 🤔 ?
J'avais parfois la sensation dans certaines situations, qu'une correction électronique me précédait??? Notamment et de manière flagrante, au lever de pied et réaccélération à fond pour rasseoir l'auto...
Je suis bien content d'entendre pour la première fois qu'elle pouvait avoir une conduite scabreuse.
Reportage très intéressant 👏
Sylvain en connait bien plus sur le comportement dynamique d'une voiture que 95% des essayeurs. C'est presque dommage qu'il ne parle pas plus technique dans le detail.
Je ne suis pas passionné d'automobile mais de pilotage et pourtant j'aime beaucoup ses revues automobile. Merci à lui et à la balade française pour ce super contenus.
C’est gentil merci beaucoup 😊
Merci infiniment à toi pour ce commentaire ! 😁
On essayeras de faire des petites vidéos un peu plus technique !
@@labaladefrancaise il était sincère 😄. Ça serait super ! Merci beaucoup.
Quel plaisir de regarder cette nouvelle vidéo passion plaisir franchise superbe peut être un jour le plaisir de te croiser dans les gorges de la Bourne aux grands Goulets ma tante habite à Pont en Royans et mon cousin bosse à Villards de lans ne change rien et vivement la prochaine vidéo À bientôt
Excellente video, merci Sylvain et bravo la ballade française 👍
Merci infiniment à toi ! 😁
Encore une super boulot de Yohann. Quelles images !!! On s’est un peu gelé !!!
Merci le Beef ! Encore une mission réussie malgré l'adversité !
Finalement, un essai qui ne cherche pas à faire glisser une voiture, mais à la conduire sur le terrain pour lequel elle a été conçue. Mille mercis pour cette analyse qui va au-delà des circuits et des glissades. 👍
Merci infiniment à vous pour vos mots que nous partageons à 100% ! 😁
Magnifique daytona au passage
Excellente analyse sur ces Yaris GR. Je partage votre coup de gueule sur les essayeurs qui testent en priorité les sportives sur circuits et oublie qu’à 90 % du temps elles seront exploitées sur routes ouvertes! J’ai également un peu plus de 2000 km sur la GR phase 2 en boite auto: un régal cette bombinette ! Avec mes sportives salutations 👋
Merci bcp ! Et bcp de plaisir avec la phase 2 !!!
Par rapport à l’habitable (siège trop haut, et rétroviseur trop bas), je suis presque certain que c’est lié au Japon. En effet, les japonais sont ont une taille moyenne bien inférieur à un européen. Pour ne pas être très grand (1.70m), lorsque j’en ai conduit ça ne m’a effectivement jamais dérangé. Le retour sur le châssis est très intéressant, les essais que j’avais vu ne mentionnaient pas le rebond fort, ce qui effectivement peut vite gâcher une voiture, surtout comme dit, sur un empattement court.
Belle évolution, dommage que la corolla GR n’est pas disponible en France.
Par 13-15L pour un 3 cylindres, assez léger et en conduite « normal » ça me parait quand même super élevé.
En tout cas super vidéo, les plans, les commentaires, enfin comme d’hab 😁 cette chaîne mérite vraiment d’avoir plus de visu !
Merci pour le travail effectué pour cette chouette vidéo ! J aurais bien craqué pour la ph2 mais nous n' habitons pas le bon pays... je garde donc ma ph1 avec plaisir. Ça devient trop rare ces voitures !
Oui la phase 1 est deja top et on peut la faire evoluer.
Merci à vous 😊 Profitez bien de votre MK1 !
Je suis bien content de ma ph1. L'interieur de la ph2 est horrible. Juste pour ça je ne l'acheterai pas.
c est special mais en le voyant en photo et vidéo, petit à petit je m y fait. il semble plus fonctionnel et comme Sylvain le dit, ils ont tenu compte des défauts de celui de la mk1.
@@albert-w1men vrai c’est bcp plus joli qu’en photo et tellement mieux que la phase 1. Plus « rallye ».
Il faut que j’arrête de regarder vos vidéos, je vais finir par craquer 🤣
Entre la verve de Sylvain et la qualité de tes images Yohan, comment ne pas avoir envie? 🥹
Ça me ramène à la grande époque de mes Subaru et Lancer Evo que j’avais adorées mais que j’avais fini par délaisser car je ne prenais du plaisir qu’en mode « maximum attack ».
Si je devais partir sur cette Yaris BVA je me demande si elle ne ferait pas double emploi avec mon A110S vu mon utilisation… à moins que je m’en serve de Daily en alternant avec le break familial, mais la 3 portes n’est pas le plus pratique avec chien et enfants 😅
Bref on se régale en regardant la balade Française 😎👌🏻
Merci. Risque de double emploi reel avec l’alpine. Sauf l’hiver. Mais c’est 2 autos de route esprit rallye.
@@Sly_EDG_Racing Oui mais avec l'Alpine, tu niques ! 😋
Merci à Sylvain qui est le seul à tester SES voitures sur des vraies routes (Drome, Vercors, Ardèche , celles du Monte carlo de la grande époque... ).
De l'importance de l'amortissement sur des vraies routes avec du vertical.(à contre courant de l'époque 0-100/circuit).
il est modeste en plus, car à le voir rouler sur certains plans, il n'est pas là pour acheter du terrain...
❤merci !
Merci beaucoup pour ce commentaire plein de bon sens ! Je ne peux pas toujours montrer certains plans malheureusement (la sécurité routière n'apprécierais pas 😅) mais il est clair que Sylvain n'est pas là pour enfiler des perles !
Merci pour cette belle vidéo , très complète.
Ayant une phase 1 track , quel serait pour toi , les modifications à effectuer pour se rapprocher du comportement de la phase 2 ? Mis à part ceux que tu avais déjà réaliser sur ta phase 1 ?
Merci. Exactement ce que j’avais fait sur la;phase 1 c’est à dire les olhins. Et je pense qu’on doit encore pouvoir beaucoup optimiser avec des bras av et ar réglables. On trouve ces pièces chez DNA en Italie. Et là on aura une top geo et une auto au poil !
Merci à toi pour ton commentaire !
Allez Sylvain! I love your videos. Zub
C'est beau !
Bravo
Merci beaucoup ! 😀
Super point de vue, comme d'habitude quel bonheur d'écouter Sylvain.
Pour les paramètres au démarrage de l'auto, peut-être qu'il y a moyen avec la valise de régler tous les paramètres par défaut qu'on désire ?
Non (avec certitudes)
@@roxind Dommage :/ Tu peux nous donner plus de détails ? Sur ce modèle tous ces paramètres sont hardcodés ?
Merci beaucoup !
Je ne saurais dire qui pourrait faire quoi pour éviter cette procédure !
Très sympa comme vidéo! J'ai pu testé une phase 1 extrêmement modifiée (voiture de rallye, crabot...etc) et j'ai été très impressionné... Elle est très populaire ici en rallye et pour de bonnes raisons...
En effet ce doit etre top. Au Japon ils ont des versions course sympa. Qui d’ailleurs ont ete de bonnes bases pour les evos de cette phase 2
@Sly_EDG_Racing oui ils ont une version avec cage d'usine, la cage est incrustée dans le ciel de toit et dans le A pillar et donc invisible de l'extérieur ou presque... C'est vraiment bien fait!
Voiture géniale mais j’arrive pas à comprendre que l’on puisse mettre plus de 100000 € sur ce genre de caisse 🙃 en tout les cas très bonne vidéo merci
Première fois que je regarde vos vidéos, commentaires très judicieux sur ces très bonnes Yaris GR. Je voulais bien en acheter une mais pas les moyens, j'ai donc acheté une MX-5. Et donc, est-ce possible d'avoir le même essai avec la MX-5 présente dans la vidéo ? Merci.
Super auto la mx5 !!! J’aime bcp !!!
Merci pour la vidéo, je te trouve dur avec la phase 1 (sans jeu de mot), après je comprends ce que tu veux dire. Je suis du 74 et j'ai moi aussi descendu l'auto de 2cm (sans le ohlins) ca va bien mieux mais je ressens pas ce coté piegeux que tu décris (ou alors je vais pas assez vite :-) . Quoi qu'il en soit, génial si tu as pu passer sur phase 2, de mon coté ca va être financièrement pas possible, je ne pourrais donc jamais comprendre le monde de différence en performance que tu décris. Au plaisir de se croiser
J’aime bcp la phase 1. Je l’ai achetée aussi 😉. Et le comportement dont je parle est vraiment à la grosse attaque. Avec des olhins tu peux te faire une phase 1 geniale. 2 cm c’est bien pour la piste mais un poil trop pour la route 😉
@@Sly_EDG_Racing ah tu trouves trop -2cm ? Je sais pas, je trouve bien en fait. Chez nous les routes sont peu être moins cassante que chez vous, on a peu etre besoin de moins de vertical. J'irais essayé sur piste aussi au printemps, je te dirais
C’est pas trop bas mais un peu. 1cm etait parfait. Mais avec les ohlins. A voir sur les amortos de serie. Mais le meilleur investissement pour une phase 1 c’est 4 olhins ou equivalent 😉👍
Superbe vidéo ! Alors plus de plaisir avec ta Subaru ou celle-ci ? 😅
Ca depend de quelle sub on parle. Plaisir plus fort avec la yaris mais un peu plus vs l’impreza preparee et bcp plus vs la sti 12.
interessant!! Merci pour le partage. Et du coup, c'est quoi ton top 3?
Je donne mon top 5 (uniquement de voitures que j’ai eu) : Mon ex m3 rouge (cf la chaine) mini Groupe A / mon ex 997 gt3 rouge preparee « petites routes » / ma 992 gt3 / mon ex 911 3,2l preparee rallye / mon alpine a110s MP Rezeau.
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Drône et depuis le Kangoo de l’EDG Racing 😊
Merci à toi pour ce commentaire !
Pour les plans en dynamique rapprochés je suis dans le Kangoo sur les places arrières avec la porte coulissante ouverte ! C'est technique mais ça se fait bien même si j'ai faillis perdre mes mains de froids 😆
Merci pour ce comparatif et explications. Peut être comme Erwan.tgd est-ce qu’en dehors des petites routes la voiture est en dehors de son terrain de jeux pour une daily?
Et je serai curieux d’un rapide comparatif de sensation avec la Sti 12, qui est top en montagne mais beaucoup moins ailleurs avec son moteur trop à l’ancienne.
J’ai eu une sti 12 que j’adorai malgré son manque de moteur. La Yaris lui est supérieure en tout point sauf habitabilité et coffre. Mais sinon la phase 2 est parfaite pour rouler et voyager pour peu qu’on soit que 2. Sinon mieux vaut la sti.
Merci de la réponse. J’avais différente subaru, la dernière sti11 et quand on habite pas en montagne c’est une voiture un peu casse pied dans la circulation avec son creux à bas régime. Mais toujours sur le turbo en montagne.
La yaris est évidemment plus moderne et donc sûrement plus efficace.
@@ads92190exactement. La Yaris est vraiment mieux.
J'en croise souvent une en ce moment à Tournon en Ardèche, c'est vous ? :p
Bonjour. Je ne pense pas. Je vais en Ardeche mais pas souvent. Plutot Vercors !
@Sly_EDG_Racing d'acc ! Et mille remerciements pour ce contenu vidéo 🙏
Merci pour cette essai et ces commentaires, Sylvain. Si tu devais la comparer à ton ex WRX STI 12 ?
La pauvre sti 12 est defenestree. Il lui reste son look super, son habitabilité et ses 4 portes. Pour le reste la yaris est mieux en tout. Mon reve etait que la sti 12 ait un aussi bon moteur que ma golf 8R. Là ca aurait ete une bombe !
@@Sly_EDG_Racing Et ce n'est vraisemblablement pas la WRX STI S210 "Japon" qui y changera quelque chose 😵
@ clairement pas 😊
Merci pour cet excellent comparatif entre les 2 phases, notamment sur les différents comportements. Je suis tres content d’ avoir différé, sans le savoir a l’époque, l’ achat de cette GR. Pour info, le “malus” ou frais d’immatriculation en Espagne est de 3960 EUR. Votre choix concernant la BVA me parait cependant étonnant et vous ne donnez pas d’explications a ce sujet. Est-ce cette boite n’impacte pas (trop) le plaisir de conduite et vaux-t-elle l’investissement? (Perso, Je n’échangerai pas ma 996 a BM6, meme pas contre une PDK, quel plaisir sur route ouverte..😊). Pour revenir sur tous les mouchards électroniques, n’est-il pas possible de bidouiller le CPU de manière permanente et definitive? Bonne route à vous! Jim.
La boitoto contribue largement au plaisir de conduire cette auto. Elle est rapide et super bien etagée. Et surtout elle permet d’aller vraiment vite. Enfin cette phase 2 a ete developpee autour de cette boite donc je voulais en profiter. Sur ma 992 gt3 j’ai rennoncé à la bvm que j’ai eu sur ttes mes gt3 car à ce niveau de vitesse et de perfs la boitoto me « libere » l’esprit 😅
Merci beaucoup pour ce commentaire ! 🙂
Je comprends pour la BVM, c'est aussi un plaisir et une philosophie ! Sylvain aimant la grosse perf commence à glisser sur une collection tout en BVA, mais d'ici quelque temps une auto montée de toute pièce verra le jour et celle ci sera en BVM avec un très très gros niveau de perf et de kiff ! 🙂
Pour ce qui est de l'électronique je pense que nous devrions voir arriver incessamment sous peu des boitier ou autre accessoires pour faciliter la déconnexion de tout ces artifices !
Bonne route à vous aussi ! Yohan 🙂
@@labaladefrancaiseon en dira pas plus sur « le projet » 😊😊😊😊
🤐 je risque gros !
Et par rapport à la golf 8r laquelle est la mieux ?
Alors c’est une bonne question. La golf a bcp plus de moteur et donc envoie bcp plus fort. Mais sur des routes typees rallye et bosselées la yaris sera devant. Sur des cols des alpes rapides la golf sera devant. Le dernier sport auto donne les chronos au val de vienne de la golf et de la yaris phase 2 : la golf est devant.
Apres en plaisir de conduite et de posseder la yaris est devant car exclusive et fort adn rallye. Mais la golf sait faire tellement de choses dont bolider aussi !
@ merci 🤩
Complétement en phase avec vous sur l'analyse de cette 2nd édition et sur le fait que la piste ne lui rende pas justice. Ce fut le meme problème pour l'Alpine première édition, trop d'essais sur piste par des journalistes ou TH-camrs qui demandés plus de rigidité, oubliant trop rapidement que cette voiture était faite pour les routes de montagnes. Malheureusement, Alpine s'est convaincu d'en faire une pistarde...
Merci pour ce commentaire ! Sylvain et moi même partageons cette analyse ou maintenant seul le circuit fait juge de paix... Alors que le circuit ne devrait être qu'un détail supplémentaire des essais !
Demain je vais chercher la mienne ❤ 🤩🤩🤩 j'en peux plus de l'attente! Commander au mois de juin, j'ai vraiment hate la
Genial !!!! 🎉
Le malus ne vous gêne pas ?
@ si bien sûr. C’est meme un scandale.
@@fredericberthou personelment je suis Espagnol et reside en Espagne. Pas de malus ici. Je l ai eu a 49k tres bonne offre. Elle est aujourd'hui a 55k chez Toyota apres une montée des prix lors de la deuxieme "fournée".
J ai fait hier 100km avec 😃🤩🤩🚀. Et maintenant je la ramene chez moi dans le nord de l espagne c est parti pour 600km 😎😎!
@@Sly_EDG_Racing faites nous plus de video!!! 🙌😎🤩
Du coup tu recommande a 100% la phase 2 malgres la hausse de tarif?
Pourquoi avoir choisi la boite auto pour qqun qui cherche pas le chrono avec mais le plaisir sur route?
Je recommande sans hesiter modulo le budget. Il faut vouloir depenser cette somme (en france !!!) car pour le prix il y a mieux ! Mais sinon caisse formidable. J’ai pris la boitoto car tout est mieux avec : sensations et performance. Et aux vitesses que l’on atteint ca augmente le plaisir de pilotage. Et cette auto a vraiment ete developpee avec cette boitoto. J’aime bcp les bvm aussi pas de mauvaise interprétation mais là je trouve perso que l’auto va super bien avec la Ba.
Yaris GR 1 ou mon regret d'être pauvre. Je l'aurais acheté jour 1.
8:39 l'assurance te remercie, elle va pouvoir se défausser grace à ça au besoin
Ses autos ne sont pas assurées... Sylvain ne contracte pas !
"L"expérience de la course de Toyota" : oui enfin, Toyota avait déjà une telle expérience pour la phase 1 😉
Toyota a une experience colossale de la course depuis les annees 60. D’abord en rallye puis en rallye et piste. Ce que nous voulions dire là n’est ni plus ni moins ce que toyota a expliqué pour la phase 2. Bien sûr la phase 1 est issue de la course mais la totalité des modifs de la phase 2 sont des retours issus de la course et des points amenés par les pilotes gazoo racing. Jusqu’au detail fou de certaines commandes modifiées pour etre accessibles avec des gants de pilotage 😉
Mais tout le programme yaris GR de la conception à la fabrication est issu de la division GR de Toyota 👍
Sylvain a tout dit ! Merci pour ton commentaire 🙂
@ C'est comme si les clients de la phase avaient été pris pour des beta testeurs et que la phase 1 n'avait pas bénéficié de cette expérience de la course, alors que pourtant la division sport de Toyota existe depuis des décennies
@@seachangeseachangesi bien sûr. Ce n’est pas ce qu’on dit. C’est l’histoire des autos. Les inges ameliorent toujours. Sur cette video l’inge chef de gazoo racing explique tout ce qu’ils ont amelioré. Et la plupart de ces ameliorations viennent de la course. A 8’05. th-cam.com/video/ctEHDSgP2FI/w-d-xo.htmlsi=Gj2aGT0nNQa1OsrI
@ Je l'entends.
Tout comme j'ai entendu que la phase 1 n'était pas aboutie sur de nombreux points primordiaux pour la ccnduite dynamique.
Belle expérience hors de prix surtout pour ine durée de bie limité.
Une voiture de circuit est decevente sur route sinueuse et degradé. Merci pour cette franchise
Merci à toi pour ton commentaire ! 😁
je suis fermer au debat toyota est la meileur marque actuelment y font des sportive digne du nom, en sport auto et en voiture de serie il font les meilleur ! (y sont des hybride fiable mdrr par comme dauitre constructeur)
Je ne comprend jamais pourquoi les constructeurs mettent systematiquement un amortissement de qualité discutable sur une auto sportive à 40k€+++ Aussi pourquoi lors d'un développement les constructeurs ne remarque pas ce genre de défaut flagrants !
Parce que le pourcentage de clients qui vont pousser leurs autos dans les derniers retranchements et avoir une analyse poussée par la suite est infime
Exactement ce que dit Erwan. C’est un compromis que l’on peut optimiser en fonction de son usage et de sa conduite. Apres je ne dis pas que la phase 1 n’est pas bien. Je dis, comme plusieurs vrais pilotes d’ailleurs, qu’elle est vive et fine à la limite. Avant la limite elle est parfaite 😉
@@TheGlovedDriver oui et pourtant quand tu gouttes à un châssis bien réglé avec un amortissement de qualité c’est juste pas comparable… et cela même sans pousser son châssis aux limites.
Les constructeurs se gardent aussi une réserve d'évolution, sinon à quoi bon sortir une MK2 si une MK1 était déjà parfaite ! Il suffit de regarder l'évolution de la 911 qui est la parfaite représentation de "l'évolution mais pas trop" afin de faire vendre les versions MK2 aux clients réguliers 🙂
Ses voitures sont fantastiques, mais le malus est malheureusement rédhibitoire.
Le prix avec malus c est une honte ….
On est d'accord... Et nous sommes le seul et unique pays a appliquer ce malus colossale à l'immatriculation !
Ils parlent de mettre ce malus en place pour 2026 pour toutes transactions même les occasions quelque soit l'année de l'auto. Le but étant de vendre des électriques devenues invendables.
PS: Regarder pour 2025 on va atteindre les 90K€ de malus.
Un grand coup de toyota d oser sortir ca à l epoque actuelle, mais ca ne vaudra jamais une subaru sti ou lancer evo, deja rien que par sa polyvalence limitée comparer au 2 autres voitures utilisable au quotidien
Alors la yaris est totalement utilisable au quotidien mais en effet 2 portes et 2+2 donc moins pratique que sub ou mitsu. Mais par contre elle est dans leur esprit.
Moins pratique au quotidien mais elle est vraiment dans l'esprit Lancer Evo/Sub voir même encore plus Mazda 323 GTR ! 🙂
A mon avis son fort et le faite que l on en parle autant c est à cause du contexte actuelle, si elle avait été construite dans les grandes années des subaru et mitsubishi, elle n aurait jamais été autant mise en avant.
C est une chance de voir un constructeur oser proposer ça maintenant, il reste à espérer qu ils continuent et propose le reste de la gamme dans cet esprit.
Il y a aussi la focus rs mk3 qui est dans la lignée des sub et evo et peu être plus polyvalente qu une yaris
@@billydessibourg4263exactement !
Et bcp trop lourde la focus 😮
Il faut être très, très, très courageux pour payer 60k € de malus ..... 🤦
Courageux n’est pas le bon mot je pense 😉. Faut juste pouvoir et decider de le faire. Mais clairement c’est bien triste cette approche autophobe en France 😢
A cœur vaillant rien d'impossible 😆
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Il s'agit de mon légendaire Renault Kangoo qui attise la convoitise des vrais connaisseurs ! 🤓 Dans sa (plus pure) déclinaison KC08EF, équipée du très généreux 1.5dCi de 80ch 🔥 Qui sait ? Un jour, fera-t-il peut être l'objet d'un essai sur @labaladefrancaise ! 😜