Attenzione: visto parecchi commenti identici specifico che la moto non é mia ne l'ho fatta omologare io! É stata acquistata al concessionario Ktm dal suo propietario già omologata dal concessionario .
Video come al solito impeccabile, spiegazioni tecniche molto precise e di facile apprendimento. Attendiamo il rimontaggio del TM e tanti altri video.💪🏻💪🏻
Ciao bellissimo video ogni passaggio curato nei suoi dettagli e soprattutto con gli attrezzi adeguati sei un professionista meriti molti più iscritti altro che Daniel valperta
Gran bel video , grande manualità e soprattutto gente che sa cosa fa e spiega in maniera ottima . Bellissimo io risultato finale. Nel complesso complimentoni 👍🏻🔥
Complimenti bellissimo video, corro inn moto da anni e di team e officine ne ho viste parecchie e devo dire che quando hai aperto il cassetto con i tool di motion pro ho capito che sei un persona che se ne intende per davvero e non come questi meccanici che fanno i lavori a martellate e cacciavitate sugli spinotti. Davvero ti faccio i miei complimenti, sei sicuramente il meccanico più professionale nei TH-cam Italia. Ciaoooo
Complimenti per la tua professionalità! Ottimi video, spieghi molto bene e porti contenuti molto interessanti, a differenza di quello che si trova su TH-cam di questi tempi che si limitano al montaggio di powerparts plug&play facendole passare per modifiche incredibili. Mi fai venire voglia di tornarmi a comprare una “vecchia” moto da enduro e restaurarla come facevo anni fa... ISCRITTO!!!!
Ti faccio ancora i complimenti per il video molto interessante e professionale! Attendiamo il video del rimontaggio del motore del Tm e altri video del genere, a parer mio stupendi. Se i video ti vengono più lunghi, ti consiglio di lasciarli cosi in modo che siano il più dettagliato possibile
Video stupendo, fatto molto bene e si vede che tutte le modifiche che sono state apportate a questa moto sono state fatte con accuratezza come ad esempio l’estrattore per lo spinotto, l’unica cosa che ha sbagliato a fare il prprietario è farti fare il cambio pistone a 56h io lo avrei fatto a 20h come scritto sul libretto di uso e manutenzione e se non mi sbaglio a 40 il cambio biella, comunque bella moto e bel video
Ciao, si sarebbe meglio montasse il serbatoio di una xcw o cmq un serbatoio da enduro con piu litraggio visto che con questo a fine ogni uscita é quasi a secco .
Ciao bellisimo video ti vorrei chiedere un tuo parere su due moto che mi piacciono veramente tanto, cosa ne pensi del tm mx e ktm sx (125) quale credi che abbia piú potenza e maneggevolezza, grazie in anticipo
Ciao ti ringrazio per il complimento al video, rispondendo alla domanda che mi hai posto posso dirti che sono ottime moto entrambe con una grande differenza nel telaio la ktm usa un telaio a singola trave centrale in acciao al cromo molibideno, la tm usa un telaio in alluminio a culla, la gran differenza sta li piu che nel motore... i telai hanno quindi torsioni completamente differenti e vanno guidati diversamente dovresti provarle entrambe e vedere su quale ti trovi meglio
Se posso approfondire un pochino la risposta che ho già ricevuto il tuo ha un telaio super rigido di conseguenza molto stabile, grazie alla forcella kyb ma per niente maneggevole, di conseguenza ci va molta forza e tecnica per guidarla. Il KTM è leggermente meno stabile ma molto più maneggevole, i motori sono entrambi performanti ma il tm ha un piccolo difetto, sugli ultimi modelli prima di quelli ha inizione c'è il rischio che si strappino i cavi della valvola di scarico (nulla di complicato da risolvere ne costiero... 30€). Se sei alle prime armi ti consiglio ktm, anche perché i pezzi si trovano e hai meno manutenzione. In oltre per KTM c'è una scelta più ampia come componentistica. Spero di averti aiutato ciao
Ciao, volevo innanzitutto farti i complimenti per la professionalità, e ho una cosa da chiederti... Io ho un husqvarna tc 125 omologata (motore identico al k del video) e vorrei guadagnare un po’ di bassi regimi, ma non per preparazione da enduro, più che altro per avere un erogazione un pelo più lineare e non la solita “botta” ad alti giri del motore... Senza fare tutte le modifiche e spese che ho visto nel video, ho sentito parlare di una “regolazione” della valvola di scarico sui motori ktm di ultima generazione attraverso la famosa vite “oro” dal lato frizione, ma non ho trovato nulla su internet che spieghi bene nel dettaglio... magari mi sbaglio, ma tu nel caso sapresti dirmi qualcosa su questa regolazione? Grazie in anticipo
È ben illustrato e spiegato nel manuale uso e manutenzione della moto la regolazione della valvola di scarico con le sue rispettive molle, ti consiglio di guardare quello .
Ciao, Io ho un ktm sx 125 e ho sostituito la pancia ed il terminale originale con una scalvini... La scalvini spinge molto ai bassi ad esempio quando fai le curve strette non serve sfrizionare ma semplicemente dare un bel colpo di gas... Te la consiglio vivamente!
Visto che sei uno che da il fatto suo, mi piacerebbe chiederti che ne pensi del mono senza leveraggio che usa ktm, come lo consideri rispetto ad un link tradizionale per uso enduro? Considerabile che ci sono meno pezzi esposti a botte sotto la moto e meno parti che vanno sostituite a usura
Grazie per i complimenti, per quanto riguarda la testa della vhm bisogna vedere che utilizzo fai della moto è cosa stai cercando quello che posso sicuramente consigliarti é di acquistare piu di una cupola che se non mi sbaglio vengono sulle 40 euro.. ne prendi una standard che è quella consigliata da loro che differisce comunque da quella di serie e poi ne acquisti una seconda magari con un volume di camera di combustione minore se cerchi una migliore risposta ai bassi regimi e piu compressione (esempio) prova a guardare sul sito di motoracingshop.com dovresti trovare anche la tabella con le tipologie di cupole accquistabili assieme alla testa vhm. Spero di esserti stato d'aiuto
Rimanendo sui 125 sono ottime moto entrambe, per l'enduro se dovessi sceglierne una mi troverei a pensarci un attimo, la ktm ha il motore più potente ma é pur sempre una sx e per farlo andare bene per l'enduro come hai visto bisogna spenderci un po' inoltre l'sx monta le wp air che non sono il massimo per far enduro... quindi sceglierei ktm se ho 10 mila euro da spendere acquisto moto + modifiche La tm en nasce già per l'enduro quindi é già pronta cosi
@@likethewindenduro perché secondo te le forche dell'sx non sono il massimo per l'enduro? Se non sbaglio anche il TM en monta forche da cross (le kyb da 48 che si trovano anche su altre giapponesi) Complimenti per il video, davvero bello.
Se kyb sono un po' meglio sia per cross che per l'enduro, non esiste una forcella da cross o una da enduro. La kyb del tm é molto competitiva già i serie in oltre proprio la forcella come lavora è una delle migliori sul mercato, questo lo puoi notare anche da altri marchi come sherco e beta che nella versione racing montano forcelle kyb. La wp a parer mio non è un gran che come componentistica e qualità tranne che per le wp cone valve che però costano parecchio. Un pregio che ha il tm sicuramente è la rapportatura del cambio ma ha diversi difetti. Io ho corso nel 2018 con tm diversi campionati e ho avuto parecchi problemi per piccolezze da sistemare, cosa che su KTM non succede, le moto sono perfette tranne che per il reparto sospensioni
Ciao mi fa piacere il video ti sia piaciuto; Nei 125 si accoppia da 4 a 6 centesimi in questo caso ho preferito accoppiare a 6 centesimi perché usando la moto in sentieri e salite impegnative a basse velocità si va spesso a superare la temperatura di esercizio ottimale,questo comporta una dilatazione termica maggiore del pistone quindi a 6 centesimi si sta un po' più tranquilli
@@likethewindenduro Ciao, scusami, per quanto riguarda ad esempio un cilindro in alluminio dotato di canna rivestita con un co-deposito di nichel e carburo di silicio, con pistone grafitato accoppiato a 2 centesimi (so che è molto poco ma si è andato a fare un rodaggio molto tranquillo e abbastanza lungo preceduto da 2/3 cicli termici) con carburazione "perfetta" anche un po' tendente al grasso di minimo. Con squish 0,99. Secondo te quale potrebbe essere la temperatura ideale di esercizio? Io per adesso cerco di tirare il motore dai 45/60 gradi però non so se è proprio il range esatto. Comunque complimenti per i vari video sul canale, molto tecnici e fatti veramente bene.
@@Francesco-nk5fv ciao come temperatura non andrei oltre i 60, fai comunque attenzione perché 2 centesimi sono veramente pochi quasi proibitivi, non accoppia cosi neanche Gnani con le 125 da gran premio e i pistoni con profili del mantello specifici che si sposano quasi perfettamente col cindro... quindi Occhio!
Buonasera io ho un kx 125 che tira tanto ma tanto alto sotto e morta dei consigli per farla andare un po più sotto ma non Troppo un giusto compromesso,senza badare a spese
complimenti e proprio bella .. vorrei chiederti per porta targa da enduro e facile da montare, o c'è da fare una modifica, e in che sito lo trovo, grazie mille anticipatamente
Ciao grazie mille, come porta targa ti consiglio uno a baionetta estraibile lo fanno varie ditte ( one, bcr, dev & craft) ecc.. Le trovi facilmente un po' da tutte le parti
Ok grazie, si quello già ce la ma me mi interessa quello che hai montato sul sx perché ti spiego ciò mio figlio che la fatto artigianale in alluminio ma ogni volta che va fare enduro si piega e mi tocca riparare, vedo che quello tuo nero sotto al codino sx come lo hai fissato,
@@emilianogallo9038 il portafaro è quello della racetech lo trovi su motoracingshop. Per quanto riguarda il fissaggio se cade spesso o cmq lo strappa ribaltandosi anzi che le viti lo fisserei con delle fascette di plastica come si fa con i parafanghi delle moto da trial almeno si strappano quelle e può rimetterle in pochi secondi anche se è nel bosco
Ciao, sinceramente non ho mai fatto omologare un cross, ad ogni modo se non sbaglio é possibile vi sono delle aziende che lo fanno esempio vm racing e alcuni concessionari ktm (il prezzo é abbastanza alto)
Ciao la ventola è originale ktm powerparts devi selezionare l'anno della moto per prendere quella corretta, importante acquistare anche il cablaggio apposito che é a parte
Ciao, domanda: sul mio xcw 125, che monta stesso blocco termico dell'sx, è stato cambiato il pistone diciamo più del dovuto dal vecchio proprietario (un uso stradale irrisorio, 50h) quindi la moto ora monta un pistone 53.96, che è il terzo che la moto cambia e di conseguenza il quarto che monta... quando l'ho cambiato ho fatto lucidare il cilindro e accoppiato appunto questo. Ora il mio dubbio è, arrivando le misure massimo a 53.98 secondo te altri due pistoni e devo ricromare o cambiare cilindro? O magari riesco ad accoppiare al prossimo cambio sempre un 53.96? Premetto che al prossimo cambio pistone rifarò la biella e che prevedo di cambiarlo sulle 100 ore di uso enduro
Ciao, guarda l'usura del pistone è una cosa che difficilmente viene spiegata. Se una moto gira con componenti nuove il tutto si affaticherà di meno, di conseguenza "più pistoni fai meno la moto ne risente" ovviamente nei limiti. Non prendere troppo in considerazione le ore o il chilometraggio, indicativamente se non usi la moto per gare ogni 60 ore controlla l'usura del pistone perché non tutti i pistoni durano uguali e non tutte le persone li consumano allo stesso modo. Io personale corro da un po' di anni e sul 125 ogni 40 devo fare il pistone. Quindi cerca di capire anche te senza prendere dati in giro su quanto dura. Successivamente quando dovrai fare il pistone misura il cilindro che con alcuni pistoni di scarsa qualità, si consumano senza intaccare il cilindro e di conseguenza puoi rimettere un pistone della stessa misura. Se poi il cilindro no è rovinato portalo fino alla fine prima di ricromarlo. Fai fare i lavori o fatti guidare comunque da esperti che soprattutto su motori costruiti bene come i KTM o come altri marchi con motori competitivi hanno delle piccole accortezze che spesso sono ignorate dal meccanico medio. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao
Certo la chiave dinamometrica la setti tu alla coppia di serraggio che ti serve e quando vi arriva scatta nel caso di quelle a molla se é elettronica invece suona
Per quanto riguarda le sospensioni ho inizialmente abbassato la pressione e sfrenato sia in compressione che ritorno ma dopo breve abbiamo deciso di sostituirle con delle xplor
Perche la xcw é fuori produzione, facendo presente che apparte il leveraggio l'accensione e la cdi la moto é identica in qualsiasi altra componente quindi volendo acquistare la moto nuova il propietario di questa ha acquistato questa sx omologata.
ciao vorrei sapere come hai fatto a omologare il ktm 125 sx perchè io avevo in mente di comprare o quello ho il Suzuki rm 125 del 2007 (anno più anno meno ) se riusciresti a dirmi cosa bisogna fare per omologarlo anche la parte burocratica grazie. inoltre vorrei sapere se è tanto complicato farsi l'impianto elettrico con la batteria per una moto del genere. grazie mille
Ciao la moto non è mia, per l'omologazione non so propio cosa dirti, questa so é stata acquistata nuova al concessionario ktm già omologata quindi con un'impianto luci, batteria clacson ecc
@@peppescrofani8814 da vm racing omologano anche gli yz dal 2007 in su. Il problema non é l'anno ma la casa di produzione perché non tutte rilasciano il nullaosta
Certo ke và meglio di prima cn pistone nuovo e testa cambiata... nn usi pistoni forgiati? Su 125 montavo 2/3 centesimi di tolleranza ( rodaggio e riscaldamento molto attento) mai avuto problemi
ciao, come scritto nella descrizione cerco di farli i più sintetici possibili ma è difficile farci stare tutto, tantissime cose non le ho messe perchè ne veniva fuori 30 minuti di video 😥. cercherò comunque di farli ancora più sintetici, grazie e spero il video ti sia piaciuto .
@@likethewindenduro no no vanno bene così ,anzi credo che per molti neofiti di questa grande passione anche 40 Min di video siano una perla di conoscenze dato che sei molto bravo in quello che fai
@@likethewindenduro sono d'accordo con alessandro, è molto più bello avere tutti i ragionamenti spiegati per esteso e capire ciò che sta dietro alla scelta di un pezzo o di una tecnica di montaggio particolare.
La batteria sull'enduro non serve mica ci devi fare l'impianto elettrico di una sportiva hahaha. Devono andare i fari e lo stop e un regolatore ti tensione basta.
Senza la batteria non funziona la ventola altrimenti l'avrei lasciata senza ma fa eccezione questa moto che non monta l'avviamento elettrico, nelle altre moto da enduro praticamente tutte, la batteria é indispensabile per usare il motorino di avviamento, quindi si nelle moto da enduro odierne serve la batteria e la montano praticamente tutte ...
Tutto bello....ma se non si cambia la rapportatura del cambio e non si mette un accensione a rotore esterno (per avere più massa e inerzia) non sarà mai un vero enduro. Farai bene i fetucciati ma non le mulattiere.🤷♂️
Le xcw non sono più in produzione nella cilindrata 125, quando é stata acquistata la moto è stato preso l'sx per questa motivazione visto che il propietario giustamente la voleva acquistare nuova, aggiungo inoltre che le xcw non é comunque un segmento da enduro ma da cross country.. il motore é identico a quello della sx fatta eccezione per l'accensione che é anche peggio, se avesse potuto acquistare una xcw la maggiorparte delle modifiche e pezzi montati sarebbero state fatte ugualmente , quindi evitate i commenti privi di senso e offensivi .
Nn ho capito bene, io ho tutto l'impianto originale nn ho taccato niente la batteria la devo caricare con un caricabatterie oppure va collegata al l'impianto della moto?
@@dennitidei1891 se l'impianto elettrico della moto prevede già in origine la batteria basta sostituirla a quella presente o attaccarla ai capicorda, se l'impianto elettrico non prevede la batteria esempio quello di una sx va modificato o sostituito l'impianto
Di originale non la prevede, io ti chiedevo, se la metto sotto la sella io ci devo mandare un semplice faretto a LED, e la batteria non la attacco alla moto ma la carico e quando si scarica la ricarico,ti volevo chiedere, quanto dura?
Attenzione: visto parecchi commenti identici specifico che la moto non é mia ne l'ho fatta omologare io!
É stata acquistata al concessionario Ktm dal suo propietario già omologata dal concessionario .
hai idea di quanto è costato immatricolarla?
@@carlopansa5083 no mi spiace
@@carlopansa5083 sui 2,000€ circa
Video come al solito impeccabile, spiegazioni tecniche molto precise e di facile apprendimento. Attendiamo il rimontaggio del TM e tanti altri video.💪🏻💪🏻
Grazie mille 😉
Mattia D'addazio concordo
Veramente un bel video è bello vedere persone che sanno fare le cose come si deve
Grazie mille!
Finalmente un video dettagliato e diverso da quello che si trova su youtube ! Complimenti💣🙏🏻
Si esatto, io stavo cercando video su come cambiare il pistone e nessuno lo faceva bene come lo fatto lui
Credo che tu sia stato tra i migliori a spiegare in questo ambito, complimenti
Ciao bellissimo video ogni passaggio curato nei suoi dettagli e soprattutto con gli attrezzi adeguati sei un professionista meriti molti più iscritti altro che Daniel valperta
Ti ringrazio !
Uno che sui due tempi dice la sua! Grande Leo!
Tanta roba, alla fine era stupenda! (detto da un tmista)
Da tmista mi associo al commento 😇
Complimenti per la professionalità e la passione che metti in ogni tuo lavoro , lavori davvero bene!
Grazie mi fa piacere
@@likethewindenduro sto restaurando anch'io un kappa se ti fa piacere dai un occhiata al mio canale 😉 ah comunque spettacolare la tua yz 🔝
Gran bel video , grande manualità e soprattutto gente che sa cosa fa e spiega in maniera ottima . Bellissimo io risultato finale. Nel complesso complimentoni 👍🏻🔥
Ti ringrazio moltissimo!
Complimenti bellissimo video, corro inn moto da anni e di team e officine ne ho viste parecchie e devo dire che quando hai aperto il cassetto con i tool di motion pro ho capito che sei un persona che se ne intende per davvero e non come questi meccanici che fanno i lavori a martellate e cacciavitate sugli spinotti. Davvero ti faccio i miei complimenti, sei sicuramente il meccanico più professionale nei TH-cam Italia. Ciaoooo
Grazie 😉👍
Sei uno dei più professionali meccanici con ottimi tempi video e spiegazioni in giro su youtu.be. COMPLIMENTI TOP!
Moto stupenda complimenti!
Grande video ben curato e sopratutto professionale
Complimenti per la tua professionalità! Ottimi video, spieghi molto bene e porti contenuti molto interessanti, a differenza di quello che si trova su TH-cam di questi tempi che si limitano al montaggio di powerparts plug&play facendole passare per modifiche incredibili.
Mi fai venire voglia di tornarmi a comprare una “vecchia” moto da enduro e restaurarla come facevo anni fa...
ISCRITTO!!!!
Grazie mille !!!!
Complimenti per il lavoro
Ti faccio ancora i complimenti per il video molto interessante e professionale! Attendiamo il video del rimontaggio del motore del Tm e altri video del genere, a parer mio stupendi. Se i video ti vengono più lunghi, ti consiglio di lasciarli cosi in modo che siano il più dettagliato possibile
Grazie mille
Video stupendo, fatto molto bene e si vede che tutte le modifiche che sono state apportate a questa moto sono state fatte con accuratezza come ad esempio l’estrattore per lo spinotto, l’unica cosa che ha sbagliato a fare il prprietario è farti fare il cambio pistone a 56h io lo avrei fatto a 20h come scritto sul libretto di uso e manutenzione e se non mi sbaglio a 40 il cambio biella, comunque bella moto e bel video
Complimenti, video fatto davvero bene
È bellissima l'unica cosa avresti potuto montare anche un serbatoio maggiorato perchè quello dell'sx è un po' piccolo a parer mio
Ciao, si sarebbe meglio montasse il serbatoio di una xcw o cmq un serbatoio da enduro con piu litraggio visto che con questo a fine ogni uscita é quasi a secco .
siete davvero troppo professionali, i
migliori su ty
Grazie mille !
Video utilissimo continua così🔝
Grazie !
Boia video stupendo complimenti
Grazie 💯
Complimenti davvero,top sei unico💪💪
Grazie !!!
Ottimi atrezzi, fantastico il lavoro che fai con passione. Bravo
Grazie !!!!
Posso chiederti di che zona sei? Continua così ok. Tutta la mia ammirazione
Sono della toscana abito in Versilia
Io Piemonte vicino Alessandria . Posso chiederti una info su un hpp del 94 in mio possesso da qualche anno. Grazie e scusa per il disturbo.
@@bollinopigdog4716 si magari scrivimi un messaggio
Instagram: Likethewind28
Video fatto molto bene e super interessante
Hai un nuovo iscritto 👍🏼
Toh, un ktm da enduro con il leveraggio!
Complimenti molto professionale.
Complimenti bel video !!!
Bel video complimenti!!
grazie!
Ciao davvero bel video! Se puoi falli ancora più lunghi e più specifici
Ciao bellisimo video ti vorrei chiedere un tuo parere su due moto che mi piacciono veramente tanto, cosa ne pensi del tm mx e ktm sx (125) quale credi che abbia piú potenza e maneggevolezza, grazie in anticipo
Ciao ti ringrazio per il complimento al video, rispondendo alla domanda che mi hai posto posso dirti che sono ottime moto entrambe con una grande differenza nel telaio la ktm usa un telaio a singola trave centrale in acciao al cromo molibideno, la tm usa un telaio in alluminio a culla, la gran differenza sta li piu che nel motore... i telai hanno quindi torsioni completamente differenti e vanno guidati diversamente dovresti provarle entrambe e vedere su quale ti trovi meglio
@@likethewindenduro grazie mille per la risposta💪
Se posso approfondire un pochino la risposta che ho già ricevuto il tuo ha un telaio super rigido di conseguenza molto stabile, grazie alla forcella kyb ma per niente maneggevole, di conseguenza ci va molta forza e tecnica per guidarla. Il KTM è leggermente meno stabile ma molto più maneggevole, i motori sono entrambi performanti ma il tm ha un piccolo difetto, sugli ultimi modelli prima di quelli ha inizione c'è il rischio che si strappino i cavi della valvola di scarico (nulla di complicato da risolvere ne costiero... 30€). Se sei alle prime armi ti consiglio ktm, anche perché i pezzi si trovano e hai meno manutenzione. In oltre per KTM c'è una scelta più ampia come componentistica. Spero di averti aiutato ciao
Sei di massa
Ciao, volevo innanzitutto farti i complimenti per la professionalità, e ho una cosa da chiederti...
Io ho un husqvarna tc 125 omologata (motore identico al k del video) e vorrei guadagnare un po’ di bassi regimi, ma non per preparazione da enduro, più che altro per avere un erogazione un pelo più lineare e non la solita “botta” ad alti giri del motore...
Senza fare tutte le modifiche e spese che ho visto nel video, ho sentito parlare di una “regolazione” della valvola di scarico sui motori ktm di ultima generazione attraverso la famosa vite “oro” dal lato frizione, ma non ho trovato nulla su internet che spieghi bene nel dettaglio... magari mi sbaglio, ma tu nel caso sapresti dirmi qualcosa su questa regolazione? Grazie in anticipo
È ben illustrato e spiegato nel manuale uso e manutenzione della moto la regolazione della valvola di scarico con le sue rispettive molle, ti consiglio di guardare quello .
Ciao, Io ho un ktm sx 125 e ho sostituito la pancia ed il terminale originale con una scalvini... La scalvini spinge molto ai bassi ad esempio quando fai le curve strette non serve sfrizionare ma semplicemente dare un bel colpo di gas... Te la consiglio vivamente!
Non si dovrebbe accoppiare a 5 centesimi il pistone?
Molte belle le grafiche alla fine
Dove le hai prese?
Visto che sei uno che da il fatto suo, mi piacerebbe chiederti che ne pensi del mono senza leveraggio che usa ktm, come lo consideri rispetto ad un link tradizionale per uso enduro?
Considerabile che ci sono meno pezzi esposti a botte sotto la moto e meno parti che vanno sostituite a usura
Bellissimo il video e bravissimo a spiegare ma io vorrei monta un vhm che cupola mi consigli ?
Grazie per i complimenti, per quanto riguarda la testa della vhm bisogna vedere che utilizzo fai della moto è cosa stai cercando quello che posso sicuramente consigliarti é di acquistare piu di una cupola che se non mi sbaglio vengono sulle 40 euro.. ne prendi una standard che è quella consigliata da loro che differisce comunque da quella di serie e poi ne acquisti una seconda magari con un volume di camera di combustione minore se cerchi una migliore risposta ai bassi regimi e piu compressione (esempio) prova a guardare sul sito di motoracingshop.com dovresti trovare anche la tabella con le tipologie di cupole accquistabili assieme alla testa vhm.
Spero di esserti stato d'aiuto
@@likethewindenduro grazie mille per il consiglio
@@likethewindenduro ma per caso avresti una pagina Instagram?
Su instagram mi chiamo likethewind28
@@likethewindenduro ok grazie mille
Salve, sono interessato allo Statore Cross con Uscita Luci.
ciao bel video! Cosa pensi che vada di più fra ktm sx e tm en di ultime generazioni
Rimanendo sui 125 sono ottime moto entrambe, per l'enduro se dovessi sceglierne una mi troverei a pensarci un attimo, la ktm ha il motore più potente ma é pur sempre una sx e per farlo andare bene per l'enduro come hai visto bisogna spenderci un po' inoltre l'sx monta le wp air che non sono il massimo per far enduro...
quindi sceglierei ktm se ho 10 mila euro da spendere acquisto moto + modifiche
La tm en nasce già per l'enduro quindi é già pronta cosi
@@likethewindenduro perché secondo te le forche dell'sx non sono il massimo per l'enduro? Se non sbaglio anche il TM en monta forche da cross (le kyb da 48 che si trovano anche su altre giapponesi)
Complimenti per il video, davvero bello.
Se kyb sono un po' meglio sia per cross che per l'enduro, non esiste una forcella da cross o una da enduro. La kyb del tm é molto competitiva già i serie in oltre proprio la forcella come lavora è una delle migliori sul mercato, questo lo puoi notare anche da altri marchi come sherco e beta che nella versione racing montano forcelle kyb. La wp a parer mio non è un gran che come componentistica e qualità tranne che per le wp cone valve che però costano parecchio. Un pregio che ha il tm sicuramente è la rapportatura del cambio ma ha diversi difetti. Io ho corso nel 2018 con tm diversi campionati e ho avuto parecchi problemi per piccolezze da sistemare, cosa che su KTM non succede, le moto sono perfette tranne che per il reparto sospensioni
Bel video ma sopratutto bella moto, io anche ho preparato dalla testa ai piedi la mia, solo che ho un CRF 250r
Bel motore il crf 250r ne feci uno 2 annetti fa peccato non avevo ancora intenzione ne voglia di mettermi a fare i video
Bellissimo video ma il pistone non si accoppia a 5 centesimi?
Ciao mi fa piacere il video ti sia piaciuto;
Nei 125 si accoppia da 4 a 6 centesimi in questo caso ho preferito accoppiare a 6 centesimi perché usando la moto in sentieri e salite impegnative a basse velocità si va spesso a superare la temperatura di esercizio ottimale,questo comporta una dilatazione termica maggiore del pistone quindi a 6 centesimi si sta un po' più tranquilli
@@likethewindenduro Ciao, scusami, per quanto riguarda ad esempio un cilindro in alluminio dotato di canna rivestita con un co-deposito di nichel e carburo di silicio, con pistone grafitato accoppiato a 2 centesimi (so che è molto poco ma si è andato a fare un rodaggio molto tranquillo e abbastanza lungo preceduto da 2/3 cicli termici) con carburazione "perfetta" anche un po' tendente al grasso di minimo. Con squish 0,99. Secondo te quale potrebbe essere la temperatura ideale di esercizio? Io per adesso cerco di tirare il motore dai 45/60 gradi però non so se è proprio il range esatto. Comunque complimenti per i vari video sul canale, molto tecnici e fatti veramente bene.
@@Francesco-nk5fv ciao come temperatura non andrei oltre i 60, fai comunque attenzione perché 2 centesimi sono veramente pochi quasi proibitivi, non accoppia cosi neanche Gnani con le 125 da gran premio e i pistoni con profili del mantello specifici che si sposano quasi perfettamente col cindro... quindi Occhio!
@@likethewindenduroVa bene grazie mille, ormai il pistone è arrivato oltre i 3 centesimi quindi posso stare più tranquillo. Saluti!
Buonasera io ho un kx 125 che tira tanto ma tanto alto sotto e morta dei consigli per farla andare un po più sotto ma non Troppo un giusto compromesso,senza badare a spese
Il cerchio da 19 è omologato per l'enduro?
ciao, hai cambiato qualcosa a livello di carburazione? una moto che nasce per il cross non tenderebbe a soffrire nel tecnico dove si va molto piano?
mi spieghi come hai fatto ad accoppiare a 0,06 se il cilindro era 54,05 e il pistone 53,94? Grazie
Ma la testa vhm ha dato piu bassi? O è servito solo lo scarico?
complimenti e proprio bella .. vorrei chiederti per porta targa da enduro e facile da montare, o c'è da fare una modifica, e in che sito lo trovo, grazie mille anticipatamente
Ciao grazie mille, come porta targa ti consiglio uno a baionetta estraibile lo fanno varie ditte ( one, bcr, dev & craft) ecc.. Le trovi facilmente un po' da tutte le parti
Ok grazie, si quello già ce la ma me mi interessa quello che hai montato sul sx perché ti spiego ciò mio figlio che la fatto artigianale in alluminio ma ogni volta che va fare enduro si piega e mi tocca riparare, vedo che quello tuo nero sotto al codino sx come lo hai fissato,
@@emilianogallo9038 il portafaro è quello della racetech lo trovi su motoracingshop. Per quanto riguarda il fissaggio se cade spesso o cmq lo strappa ribaltandosi anzi che le viti lo fisserei con delle fascette di plastica come si fa con i parafanghi delle moto da trial almeno si strappano quelle e può rimetterle in pochi secondi anche se è nel bosco
Volevo chiedere a te o anche ad altre persone più informate di me. Le grafiche montate sulla moto all fine del video dove si possono fare?
Ciao, che olio usi per la miscela? e in che percentuale?
Ciao, volevo chiederti se sai dirmi se un sx 125 del 2017 si può immatricolare
Ciao, sinceramente non ho mai fatto omologare un cross, ad ogni modo se non sbaglio é possibile vi sono delle aziende che lo fanno esempio vm racing e alcuni concessionari ktm (il prezzo é abbastanza alto)
Dove hai trovato posto per mettere la batteria?
Ciao, che codice/modello è la ventola? Vorrei installarne una anche io sul mio ktm exc 125 2009, dove ti colleghi per l'alimentazione?
Ciao la ventola è originale ktm powerparts devi selezionare l'anno della moto per prendere quella corretta, importante acquistare anche il cablaggio apposito che é a parte
Ti prego rispondimi, ho un ktm 125 exc 2012, vorrei montare la batteria che hai mostrato nel video, è possibile e ogni quanto va ricaricata?
Chr candela hai usato?
raggiunti i 100k me la prometti una rebuild della mia moto completa? ahaha
Va bene se faccio 100 mila iscritti su TH-cam giuro ti faccio completamente la moto ! Basta compri te i pezzi ovviamente 🤣
@@likethewindenduro Andata ;)
Come hai fatto a farla omologare se è sx?
Dove la hai fatta omologare?
Ciao, domanda: sul mio xcw 125, che monta stesso blocco termico dell'sx, è stato cambiato il pistone diciamo più del dovuto dal vecchio proprietario (un uso stradale irrisorio, 50h) quindi la moto ora monta un pistone 53.96, che è il terzo che la moto cambia e di conseguenza il quarto che monta... quando l'ho cambiato ho fatto lucidare il cilindro e accoppiato appunto questo.
Ora il mio dubbio è, arrivando le misure massimo a 53.98 secondo te altri due pistoni e devo ricromare o cambiare cilindro? O magari riesco ad accoppiare al prossimo cambio sempre un 53.96? Premetto che al prossimo cambio pistone rifarò la biella e che prevedo di cambiarlo sulle 100 ore di uso enduro
Ciao, guarda l'usura del pistone è una cosa che difficilmente viene spiegata. Se una moto gira con componenti nuove il tutto si affaticherà di meno, di conseguenza "più pistoni fai meno la moto ne risente" ovviamente nei limiti. Non prendere troppo in considerazione le ore o il chilometraggio, indicativamente se non usi la moto per gare ogni 60 ore controlla l'usura del pistone perché non tutti i pistoni durano uguali e non tutte le persone li consumano allo stesso modo. Io personale corro da un po' di anni e sul 125 ogni 40 devo fare il pistone. Quindi cerca di capire anche te senza prendere dati in giro su quanto dura. Successivamente quando dovrai fare il pistone misura il cilindro che con alcuni pistoni di scarsa qualità, si consumano senza intaccare il cilindro e di conseguenza puoi rimettere un pistone della stessa misura. Se poi il cilindro no è rovinato portalo fino alla fine prima di ricromarlo. Fai fare i lavori o fatti guidare comunque da esperti che soprattutto su motori costruiti bene come i KTM o come altri marchi con motori competitivi hanno delle piccole accortezze che spesso sono ignorate dal meccanico medio. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao
ciao mi potresti dire che dinamometrica usi perché dovrei comprarla ma non so che marca/modello prendere grazie
Io uso le Beta ma sono ottime anche Usag, Fervi , ne ho piu di una sicuramente il range più usato é 10-60nm partirei da quella
LikeTheWind Enduro ma in una chiave ti fanno diverse misure vero?
bellissimo video spiegato bene
Certo la chiave dinamometrica la setti tu alla coppia di serraggio che ti serve e quando vi arriva scatta nel caso di quelle a molla se é elettronica invece suona
LikeTheWind Enduro dico la misura per levare il dado/bullone
Solo io sono sorpreso che sia bifascia?
3PiC TM ho pensato la stessa cosa quando ha sfilato il cilindro
È bifascia da originale
Per quanto riguarda le sospensioni che setting è stato fatto ?
Per quanto riguarda le sospensioni ho inizialmente abbassato la pressione e sfrenato sia in compressione che ritorno ma dopo breve abbiamo deciso di sostituirle con delle xplor
Ma con "omologata" si intende per la strada?
Si
Gianmarco Cultrera se è targato
Non lo fai lucidare il cilindro ?
Una domanda , come fa ad essere sx se è targato?
Ciao scusa quanto ti è costato omologata
Anno e cilindrata?
Qualcuno saprebbe dirmi, per fare enduro è meglio una cupola da 11.4cc o 11.6cc?
Come si fa ad omologare un sx 125?
Come si chiama la canzone nell'ultimo minuto??
😍😍🔥🔥🔥🔥🔥💥💥💥💥💥
ma cambia tanto dall'avere un cerchio posteiore da enduro a uno da cross?
Si cambia parecchio per il tipo di gomme che si possono montare
Quanto costa l'omologazione??
La moto è stata acquistata al concessionario ktm già omologata quindi non saprei dirtelo
La puoi omologare da vmracing e costa 1498€ circa optional e targa esclusi
@@lorenzo3549 optional sarebbero?
@@samuelemaggi251 strumentazione piú avanzata e statore per le luci
Perchè non compravi direttamente una enduro ?
La sx ha un suo senso per le sue performans
Perche la xcw é fuori produzione, facendo presente che apparte il leveraggio l'accensione e la cdi la moto é identica in qualsiasi altra componente quindi volendo acquistare la moto nuova il propietario di questa ha acquistato questa sx omologata.
ciao vorrei sapere come hai fatto a omologare il ktm 125 sx perchè io avevo in mente di comprare o quello ho il Suzuki rm 125 del 2007 (anno più anno meno ) se riusciresti a dirmi cosa bisogna fare per omologarlo anche la parte burocratica grazie.
inoltre vorrei sapere se è tanto complicato farsi l'impianto elettrico con la batteria per una moto del genere. grazie mille
Ciao la moto non è mia, per l'omologazione non so propio cosa dirti, questa so é stata acquistata nuova al concessionario ktm già omologata quindi con un'impianto luci, batteria clacson ecc
Non penso che ti possano omologare un suzuki del 2007 in quanto troppo vecchio, ad esempio da vm racing omologano gli sx 125 ma solo dal 2016 in su
@@peppescrofani8814 da vm racing omologano anche gli yz dal 2007 in su. Il problema non é l'anno ma la casa di produzione perché non tutte rilasciano il nullaosta
Ma se cambio la testa dopo devo regolare l anticipo?
No.
Certo ke và meglio di prima cn pistone nuovo e testa cambiata... nn usi pistoni forgiati? Su 125 montavo 2/3 centesimi di tolleranza ( rodaggio e riscaldamento molto attento) mai avuto problemi
Quanto costa omologare e targare un ktm 125 sx per farlo girare in strada?
Vai a vedere sul sito vmracing, ci sono tutti i prezzi
1700
Ma perché hai scelto di prendere un sx per trasformarlo in enduro invece che prenderti direttamente un exc?
Ciao, come già scritto e credo si intuisca molto bene anche nel video la moto non é mia 😅
@@likethewindenduro sisi lo avevo letto ma volevo solo sapere se sapevi il perché di questa scelta ma comunque alla fine è venuta una bomba la moto
Di chi è?
Ciao volevo chiederti se potevi dirmi quanto dura la batteria ?? Grazie
Anni . Se non ricordo male oltre 100mila cicli
Sarebbe da cambiare il serbatoio a sto punto.
Song?
Scusate qualcuno sa come si omologa una ktm sx ?
Ma quel terminale non è del 250 2t?
No
Quanto hai pagato il ktm?
Non é mia la moto !
Secondo voi il kit 150sx ha senso ?
Nahh
Un ktm 125 4tp a quanto va?
125 4 tempi ktm?
@@Canagliocane si infatti ho scritto (ktm)
@@velocityyy162 non esiste 🤔
@@Canagliocane quindi non esiste un ktm 4 tp? ( scusa per la domanda ma non sono così esperto ma ho la passione)
@@velocityyy162 ktm di 125 fa solo 2 tempi, 125 4 tempi motard ci sono beta, hm, yamaha, fantic ecc..
6 cent sono eccessivi 4/5 max
Falli più corti i video 😂😂😂
ciao, come scritto nella descrizione cerco di farli i più sintetici possibili ma è difficile farci stare tutto, tantissime cose non le ho messe perchè ne veniva fuori 30 minuti di video 😥.
cercherò comunque di farli ancora più sintetici,
grazie e spero il video ti sia piaciuto .
@@likethewindenduro no no vanno bene così ,anzi credo che per molti neofiti di questa grande passione anche 40 Min di video siano una perla di conoscenze dato che sei molto bravo in quello che fai
@@likethewindenduro sono d'accordo con alessandro, è molto più bello avere tutti i ragionamenti spiegati per esteso e capire ciò che sta dietro alla scelta di un pezzo o di una tecnica di montaggio particolare.
La batteria sull'enduro non serve mica ci devi fare l'impianto elettrico di una sportiva hahaha. Devono andare i fari e lo stop e un regolatore ti tensione basta.
Senza la batteria non funziona la ventola altrimenti l'avrei lasciata senza ma fa eccezione questa moto che non monta l'avviamento elettrico,
nelle altre moto da enduro praticamente tutte, la batteria é indispensabile per usare il motorino di avviamento, quindi si nelle moto da enduro odierne serve la batteria e la montano praticamente tutte ...
Tutto bello....ma se non si cambia la rapportatura del cambio e non si mette un accensione a rotore esterno (per avere più massa e inerzia) non sarà mai un vero enduro. Farai bene i fetucciati ma non le mulattiere.🤷♂️
Deforsirovka
Ma a questo punto di prendeva un xcw
Quando non sai che esiste l'exc o l'xcw ahaha
😂 Demenza pura
Le xcw non sono più in produzione nella cilindrata 125, quando é stata acquistata la moto è stato preso l'sx per questa motivazione visto che il propietario giustamente la voleva acquistare nuova, aggiungo inoltre che le xcw non é comunque un segmento da enduro ma da cross country.. il motore é identico a quello della sx fatta eccezione per l'accensione che é anche peggio, se avesse potuto acquistare una xcw la maggiorparte delle modifiche e pezzi montati sarebbero state fatte ugualmente , quindi evitate i commenti privi di senso e offensivi .
Ti prego rispondimi, ho un ktm 125 exc 2012, vorrei montare la batteria che hai mostrato nel video, è possibile e ogni quanto va ricaricata?
Ciao si ê possibile, viene ricaricata dalla moto se ha il normale impianto elettrico da batteria
Nn ho capito bene, io ho tutto l'impianto originale nn ho taccato niente la batteria la devo caricare con un caricabatterie oppure va collegata al l'impianto della moto?
@@dennitidei1891 se l'impianto elettrico della moto prevede già in origine la batteria basta sostituirla a quella presente o attaccarla ai capicorda, se l'impianto elettrico non prevede la batteria esempio quello di una sx va modificato o sostituito l'impianto
Di originale non la prevede, io ti chiedevo, se la metto sotto la sella io ci devo mandare un semplice faretto a LED, e la batteria non la attacco alla moto ma la carico e quando si scarica la ricarico,ti volevo chiedere, quanto dura?