Могу предложить дополнение, которое может понравится производителям систем аварийного торможения. Существует одна ситуативная опасность, которая организуется автотранспортом на любом участке дороги, и из-за которой пострадало и погибло множество людей. Эта опасная ловушка создаётся несколькими машинами, при чём на любом участке дороги. Состоит ловушка из трёх участников: 1. Пешеход, который собирается перейти дорогу, (на любом участке дороги, в том числе и на пешеходном переходе). 2. Первая автомашина, которая останавливается и пропускает пешехода. 3. Второй автотранспорт, который объезжает остановившуюся первую автомашину. В результате этого, пешеход, переходя дорогу перед первым автотранспортом, попадает под колёса второго автотранспорта, а для водителя второго автотранспорта кажется что пешеход выскакивает на трассу. Проблема этой ситуативной ловушки в том, что пешеход невидит второй автотранспорт, а водитель второго автотранспорта невидит пешехода до самого последнего момента. Сложно заставить всех водителей притормаживать перед автотранспортом, который по их мнению "вдруг, ни стого ни с сего" притормозил на дороге. И некоторая часть водителей стараются объехать остановившуюся машину даже не снижая скорости. Есть так же случаи когда стоит колонна машин и пешеходы вскакивают из неё. Бывают и такие случаи, когда водители едут по трёхполосной магистрали, и незадаются жизненно-важным вопросом о том, почему на приближающемся участке дороги машины притормаживают на других полосах, - в результате чего сбивают на своей полосе пешеходов, которые переходили перед остановившимися автомашинами на других полосах. Бываю разные виды этой ловушки, в которой есть главный момент: водитель сбивающий пешехода невидит пешехода до последнего момента. Видеоролики, в которых можно наблюдать эту ловушку, называются "ДТП с пешеходами".
Возможные решения проблемы: 1. Организаторский метод. Дополнить программу правил дорожного движения, информацией, рассматривающей всевозможные ситуации которые ведут к ДТП в том числе и с наездами и сбитием пешеходов, а так же, с информацией о последствиях ДТП, которые происходили с виновниками и потерпевшими. Это дополнительно поднимет уровень грамотности, внимательности, осторожности, и сознательности водителей и пешеходов при движении на дороге. 2. Применение автоматических систем торможения с дополнительной функцией. Сделать автоматическую систему, которая будет производить следующие три действия: 2.1 Реагировать на наличие пешехода на автотрассе и автоматически снижать скорость в плоть до полной остановки автотранспорта, даже без участия водителя. (Такие системы уже разработаны некоторыми авто-компаниями). 2.2 Подавать оптический и радио-сигнал всем водителям ближайших автомашин (идущих сзади сбоку, или спереди), о том, что около первой машины (подающей такие оповестительные сигналы) перемещается пешеход который может выскочить под колёса другой машины. Сигнальные оптические и радио-сигналы, говорящие о том что транспорт остановился чтобы пропустить пешехода (или о том что около транспорта перемещается пешеход который может внезапно выскочить под колёса другой машины), должны испускаться по всем направлениям. 2.3 Эта же система должна уметь дополнительно реагировать на эти оптические и радио-сигналы, чтобы автоматически приостанавливать автотранспорт до подхода к источнику сигнала, даже если автотранспорт находится на соседней полосе (в том числе и для встречной).
Опишу принцип работы такой системы и её необходимость: Системы автоматического торможения автотранспорта, разработанные автокомпаниями, немогут приостановить автотранспорт на соседней полосе, если нет непосредственного препятствия спереди, а это значит, что они неуспеют сработать если пешеход внезапно "выскакивает" на полосу из слепой зоны прибора. Таким образом, аварийную систему торможения, можно дополнить функцией с описанной системой радио-оповещения о перемещающемся рядом пешеходе. Т.е. машина будет определять что около неё, сзади или спереди, перемещается пешеход, и мерцающими оптическими фонарями (которые могут быть зелёного света), и радиоволнами, сигнализировать об этом всем водителям и всем автоматическим системам, всех ближайших машин. Принцип работы системы: Условие: система аварийного торможения должна быть установлена на всех автомашинах. Предположим что по четырёх-полосной автомагистрали, перемещаются несколько автомашин разного габарита. Между автомашинами интервал 50-100 метров. Первая автомашина приостанавливается чтобы пропустить пешехода (приостанавливается по желанию водителя или без его участия), и даже если при этом система аварийного торможения неиспользовалась, то несмотря на это, система по скорости пешехода и по его направлению движения, определяет что этот пешеход будет выходить на другую полосу автомагистрали, и система автоматически предупреждает об этом все машины (в том числе и на других полосах) оптическим сигналом (предназначенным для водителей авто-машин) и радио-сигналом (предназначенным для аварийных систем торможения, установленных в автомашинах). Аварийные системы торможения машин (идущих сзади, или на других полосах одного направления, или по встречной полосе) принимают эти радио-сигналы, и если водитель несреагировал на оптические предупредительные сигналы, то системы начинают притормаживать и останавливать все идущие автомашины перед опасным участком, даже если они идут на других полосах. Такое взаимодействие аварийных систем торможения, позволит полностью исключить ДТП в результате внезапного появления пешехода перед автомашиной. По сути получается что система первой машины (около которой скрыто-перемещается пешеход), будет предупреждать все ближайшие машины о пешеходе которого невидно, но который может выскочить под колёса других машин, и системы автоматического торможения установленные на других машинах, будут реагировать на эти радиосигналы и принимать меры. Это будет хорошим дополнением к системе аварийного торможения автотранспорта. Удачной работы.
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Вольво легенда
Спасибо! Очень познавательное видео. Сохраню себе в плей лист
С
@@user-ke1td6om9l 1
Могу предложить дополнение, которое может понравится производителям систем аварийного торможения.
Существует одна ситуативная опасность, которая организуется автотранспортом на любом участке дороги, и из-за которой пострадало и погибло множество людей.
Эта опасная ловушка создаётся несколькими машинами, при чём на любом участке дороги.
Состоит ловушка из трёх участников:
1. Пешеход, который собирается перейти дорогу, (на любом участке дороги, в том числе и на пешеходном переходе).
2. Первая автомашина, которая останавливается и пропускает пешехода.
3. Второй автотранспорт, который объезжает остановившуюся первую автомашину.
В результате этого, пешеход, переходя дорогу перед первым автотранспортом, попадает под колёса второго автотранспорта, а для водителя второго автотранспорта кажется что пешеход выскакивает на трассу.
Проблема этой ситуативной ловушки в том, что пешеход невидит второй автотранспорт, а водитель второго автотранспорта невидит пешехода до самого последнего момента.
Сложно заставить всех водителей притормаживать перед автотранспортом, который по их мнению "вдруг, ни стого ни с сего" притормозил на дороге. И некоторая часть водителей стараются объехать остановившуюся машину даже не снижая скорости. Есть так же случаи когда стоит колонна машин и пешеходы вскакивают из неё. Бывают и такие случаи, когда водители едут по трёхполосной магистрали, и незадаются жизненно-важным вопросом о том, почему на приближающемся участке дороги машины притормаживают на других полосах, - в результате чего сбивают на своей полосе пешеходов, которые переходили перед остановившимися автомашинами на других полосах. Бываю разные виды этой ловушки, в которой есть главный момент: водитель сбивающий пешехода невидит пешехода до последнего момента.
Видеоролики, в которых можно наблюдать эту ловушку, называются "ДТП с пешеходами".
Возможные решения проблемы:
1. Организаторский метод. Дополнить программу правил дорожного движения, информацией, рассматривающей всевозможные ситуации которые ведут к ДТП в том числе и с наездами и сбитием пешеходов, а так же, с информацией о последствиях ДТП, которые происходили с виновниками и потерпевшими. Это дополнительно поднимет уровень грамотности, внимательности, осторожности, и сознательности водителей и пешеходов при движении на дороге.
2. Применение автоматических систем торможения с дополнительной функцией. Сделать автоматическую систему, которая будет производить следующие три действия:
2.1 Реагировать на наличие пешехода на автотрассе и автоматически снижать скорость в плоть до полной остановки автотранспорта, даже без участия водителя. (Такие системы уже разработаны некоторыми авто-компаниями).
2.2 Подавать оптический и радио-сигнал всем водителям ближайших автомашин (идущих сзади сбоку, или спереди), о том, что около первой машины (подающей такие оповестительные сигналы) перемещается пешеход который может выскочить под колёса другой машины. Сигнальные оптические и радио-сигналы, говорящие о том что транспорт остановился чтобы пропустить пешехода (или о том что около транспорта перемещается пешеход который может внезапно выскочить под колёса другой машины), должны испускаться по всем направлениям.
2.3 Эта же система должна уметь дополнительно реагировать на эти оптические и радио-сигналы, чтобы автоматически приостанавливать автотранспорт до подхода к источнику сигнала, даже если автотранспорт находится на соседней полосе (в том числе и для встречной).
Опишу принцип работы такой системы и её необходимость:
Системы автоматического торможения автотранспорта, разработанные автокомпаниями, немогут приостановить автотранспорт на соседней полосе, если нет непосредственного препятствия спереди, а это значит, что они неуспеют сработать если пешеход внезапно "выскакивает" на полосу из слепой зоны прибора. Таким образом, аварийную систему торможения, можно дополнить функцией с описанной системой радио-оповещения о перемещающемся рядом пешеходе. Т.е. машина будет определять что около неё, сзади или спереди, перемещается пешеход, и мерцающими оптическими фонарями (которые могут быть зелёного света), и радиоволнами, сигнализировать об этом всем водителям и всем автоматическим системам, всех ближайших машин.
Принцип работы системы:
Условие: система аварийного торможения должна быть установлена на всех автомашинах.
Предположим что по четырёх-полосной автомагистрали, перемещаются несколько автомашин разного габарита. Между автомашинами интервал 50-100 метров.
Первая автомашина приостанавливается чтобы пропустить пешехода (приостанавливается по желанию водителя или без его участия), и даже если при этом система аварийного торможения неиспользовалась, то несмотря на это, система по скорости пешехода и по его направлению движения, определяет что этот пешеход будет выходить на другую полосу автомагистрали, и система автоматически предупреждает об этом все машины (в том числе и на других полосах) оптическим сигналом (предназначенным для водителей авто-машин) и радио-сигналом (предназначенным для аварийных систем торможения, установленных в автомашинах).
Аварийные системы торможения машин (идущих сзади, или на других полосах одного направления, или по встречной полосе) принимают эти радио-сигналы, и если водитель несреагировал на оптические предупредительные сигналы, то системы начинают притормаживать и останавливать все идущие автомашины перед опасным участком, даже если они идут на других полосах.
Такое взаимодействие аварийных систем торможения, позволит полностью исключить ДТП в результате внезапного появления пешехода перед автомашиной.
По сути получается что система первой машины (около которой скрыто-перемещается пешеход), будет предупреждать все ближайшие машины о пешеходе которого невидно, но который может выскочить под колёса других машин, и системы автоматического торможения установленные на других машинах, будут реагировать на эти радиосигналы и принимать меры.
Это будет хорошим дополнением к системе аварийного торможения автотранспорта.
Удачной работы.
Когда нибудь наши дети и внуки будут ездить на летающих машинах на автопилотах
Вольво легенда