ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
- Da je bio popularan u ex-Yu, pa onako... Da je dimio i smrdeo, jeste. Al da je takav kakva jeste bio ultrasimpatičan, i to je jste. Na kraju je i opevan u pesmi jedne novosadske grupe početkom 90ih. Jer to je on WARTBURG LIMUZINA. Ovaj primerak u savršenom stanju pronašao sam u Zagrebu, i naravno nisam propustio priliku da ga snimim.
ATLAS pomoć na putu: atlas-servis.c...
Instagram: www.instagram....
TikTok: / zoki_ph
TH-cam: @zokiph
#polovniautomobili #tuning #tuningcars #cars #carsofinstagram #carsreviews #tuningcars #podcast #drift #drifting #driftcar #streetraces #streetrace #dragrace #youngtimer #supercars #supercars #wartburg #warburg
Baš bi volio upoznati vlasnika, vidi se da je dobar čovjek, to je super automobil, svaka čast vlasniku i Zokiu
imao sam ih 10-tak komada svojevremeno , odlican auto za te godine . Redovno sam isao na more sa njime ( Grcka , Crna Gora , Hrvatska ) Zadnji je bio 1988 godiste , bas kao takav samo beli . Moj kolega je isao sa njime u Englesku kod cerke bez ikakvih problema . Sad za Svajcarsku ne znam ali po ostalom delu evrope nije bilo problema za njega . I dan danas se voze i vidjam po koji u saobracaju . Odlican auto !!!
Deda je kupio plavi karavan 1979.-te godine. Sa njim smo gradili jedno 4 kuće. Prešao je 60.000 i prodat je jednom majstoru 2003. godine. Bio je odličan za prevoz tereta, jer je imao šasiju. Bio je jeftin kao nov, veoma popularan u manjim mestima i na selu. Održavanje je bilo povoljnije od domaćih automobila. Kvalitet je bio bolji od mnogih iz istočnog bloka.
Wartburg karavan touring...
Bravo momci, uljepsali ste mi dan. Wartburg de lux 🙂💪👏
Imao sam Wartburga od 1982 do 1992 preso 110000 hilada, prodao komsiji i otisao u izbeglistvo australija, ko zna koliko je jos presao, to je nezaboravni auto. Sad menjam Toyote legende, al ne zaboravljam Wartburga. Kad vozim nesto vece, eh da mi je Wartburg. Hvala vam divni ste.
Imao sam jednog dvotaktnog 87 godiste napravio 230000km s njim 2 posto mjesavine,potpuno suh auspuh,tih i mekan na duljim voznjama,saltanje bez kuplunga,smijesno jeftino odrzavanje,jak ko tenk, ostao u lijepoj uspomeni.
12 godine prelepe voznje sa vartburgom 1.3, auto za sve ,steta sto vise nema takvih kola.
Zoki, drago mi je da praviš ovakve emisije sa automobilima koji su obeležili neka lepa vremena.
U koliko si zainteresovan posedujem nekoliko automobila koji ti mogu biti interesantni za snimanje.
Svi su se rugali Wartburgu i tri cilindra a danas dosle kosilice sa turbinom i tri cilindra eto Wartburg je bio buducnost prije buducnosti
wartburg je bio proslost da 3 cilindra dvotaktna s katastrofalnim izduvnim gasovima nase zastave su bile visoka tehnolgija pored wartburga koja buducnost je taj prdiburg bio covece 😂
Ali taj je opskrbljivao pijace, sa kojih si se ti namirivao, i zahvaljujući njemu doktorirao i voziš bmw
@@satunou Zastava nije ni vaša, ni naša, nego modifikovani italijanski modeli FIAT-a.
Ovo se vozi samo ako mrziš nekog na cesti odvali banderu tri kuće dvije štale 500 metara ograde njemu ništa
I one trose mesavinu
Nekad su i Audi (prijašnje ime DKW) i Saab (Saab 96 i 93) koristili dvotaktne motore do negdje 1966 godine.
Sećam ih se 80-90ih.. Verzije Combi tj karavan izuzetno popularno kod prodavaca - pijačara obično dupke puni kojekakvih gajbica voća, povrća itd..
Najlepši su mi stariji 353 sa šestougaonom hromiranom lajsnom oko farova i hromiranim branicima.
Warburg je bio nas prvi auto, kupljen davne 1970- te. Moj pokojni otac je vozio ovu "zlu masinu". Sada ga se secam po specificnom mirisu.
Pricao mi je stari automehanicar da su u to vreme vozeni reliji i da su Warburzi iz DDR-a za dorucak jeli tadasnje Zastave 101 i Skode iz istocnog bloka!
Posebno karavani, koji su imali tenkovsku šasiju.Seljaci iz okoline Smedereva natovare,i poče sve kd Karkovaca u Hrvatskoj.Prodavsli jabuke i breskve
lepa uspomena, moj stari isto kupio prvi auto wartburg, na kojem sam i naucio da vozim, jako specifican auto, i zanimljiv!
Super automobil i super video samo pohvale i ništa više. 😍😍🇭🇷😍😍
Hvala ti za još jedan povratak u bezbrižno detinjstvo. Kad smo već kod Istočnog bloka, bilo bi lepo ako bi uspeo da nađeš i snimiš neki od sledećih automobila: FSO Polonez 1500, Lada 1600 (VAZ 2106), Volga, Čajka, Škoda 110R (ili bilo koja čehoslovačka Škoda sa motorom i pogonom pozadi), zatim Fiat 125p (pezejac) itd.
Wartburg je na mešavinu ali Zoki je sigurno na nuklerani pogon čim izbaca klip svaki dan
Zadnja serija bila je sa četverotaktnim motorom.
motor od golfa 1
@@antonnovak533
Aaaaaa Zookiii!!!!!! 😁😁😁
Pa zar je moguće da si ga našao....
Svi su bili i prošli....ali "to"!! nikad se zaboraviti neće....ko ga nije vozio ili posjedovao...nezna' šta je mašina..😊išao je koliko je graviran...šasija od vozovih šina...
Zoki...tačno mi dođe da te istetoviram na ramenu...koji si ti kralj!!...pozdrav iz Sarajeva.
Moj otac je ovo vozio godinama i ja sam na njemu učio da vozim. Govoriti o nekim tehničkim inovacijama i hvaliti ovaj auto je sasvim suvišno... 30 godina su ga pakovali i radili a da ništa nisu značajno promenili na autu. Motor dvotaktni, groznog zvuka, mnogo vibracija, velika potrošnja, potpuno zaostao za osamdesete godine. Smešno je porediti sa bilo kojim 4t motorom. Imao je dobru šasiju i karoseriju, nije trulio, mogao je dosta tereta da povuče.
Budimo realni svi komunistički auti su teške KRNTIJE.
Ne seri pre 40 god je Varburg bio o.k auto ..da ne Pricam o ladi specijal mahagoni unutra ,dva retrovizora,obrtomer.bolja od golfa kec
Puno zanimljivih detalja oko auta koje sigurno nismo znali, super epizoda
Svaka cast vlasniku za mint stanje i samo napred Zoki najaci si.
Na ovakvom modelu Wartburga sam sticao svoja prva vozačka znanja,moj tata ga kupio novog 1986 i bio veoma udoban i komforan za vožnju 😊
Moj tata je imao ficu kao prvi auto. I kada je resio da promeni auto planirao je da kupi stojadina, to je bilo neke davne 1976 godine, ja sam imao sedam godina. Tada se cekalo za auto ti odes upises se na listu cekanja pa kad stigne onda se ide redom, ako neko odustane onda mozda dobijes preko reda. Elem otisao je da se prijavi za stojadina, i tamo sredne prijatelja koji se bio prijavio za vartburga ali je morao da odustane, iz nekog razloga, predlozi njemu da kupi vartburga, i on dobije kola odmah bez cekanja. Kada je usao u dvoriste za sestru i mene je izgledao kao aotobus. kada sednemeo pozadi, nas dvoje, kao da imamo dnedvnu sobu samo za nas. Kupovina automobila je tada bas bila slavlje, danima su komsije dolazile da se cascavamo. Danas kad se setim, jedina mana tog vartburga je bila neka svetlo braon boja. Vi ne mozete da zamislite da ja i dan danas kad cujem vartburga ja se okrenem i zamisljam da cu videti mamu, tatu, sestru i sebe kako se vozimo. A onaj miris njegovog motora pamtim i dan danas. Projezdili smo celu Bosnu, celo hrvatsko primorje, istru, pa usli u Italiju, Trst, Venecija, Verona, pa onda iz Askone, za Zadar trajektom i onda 10 dana more. Nezaboravno!
Diskovi su za ono doba bili nesto napredno, a njemu su trebali zbog slabog efekta kocenja dvotaktnog motora, koji nema podmazivanje u tom momentu. Kao sto Dino kaze, kocnice su lose, ali zbog nedostatka servo uredjaja, dakle noga vozaca je jedino merilo snage.
Velika potrosnja po danasnjim merilima, jer nema vise "regular" benzina, u SFRJ od 86 oktana, tako da poredjenje sa cenama krajem 60tih i pocetkom 70tih, cena voznje din/km to odgovara potrosnji od oko 7 do 8 l/100km ako se koristi "super" benzin.
Najveca prednost sa pocetka 70tih je cena vozila. Spadao je u kategoriju puno manjih vozila.
A za koristenje "frajlaufa" je potrebno prilagodjavanje. Mnogi vozaci Wartburga i u ono vreme nisu to savladali.
Moj otac je kupio novog Vartburga karavana sa menjačem gore na volanu,jednom komšiji koji je bio metalostrugar je preterao u njemu 850 kilograma šrafova.
A moj brat je kupio novog Vartburga karavana sa Golfovim motorom sa kojim smo išli u Grčku na more,otišli i vratili se bez ikakvih problema.
Neuništiva mašina je bio u svoje vreme!!!!!
Moj komšija ih imao 3 vozio se bez problema, meni se nikad nije sviđao,zanimljiv je kao oldtimer ali u ono vreme pre bih vozio Zastavu.
Ja sam imao novoga Trabanta i novoga Wartburga, pored Fiata 1300 i novoga keca, Zastava 101 od 1300 kubika. Svi su mi se smejali smejali, ali ja sam ih voleo. I sada da postoji nov, kupio bih.
2004 god sam kupio Wartburg 353 de luxe sa pređenih 60.000km, dobar auto za svoje vreme,52ks i 990 cm3 jedino što je pored svega potrošnja u gradu 13l/100km,loce ali ide, i ono vreme sećam se Jugo Zastava ili ti kola do 70 ks, ma kakvi nema šanse u gradu da me iko stigne, ostanu u dimu,😊Prodao ga nekim Bauštelcima, sada mi zao ali eto.....
Svaka čast Dinu... I tebi Zoki naravno
Wartburg limuzina, komforna masina
pravio je Pera iz bivseg DDR-a.
i ne da ga je napravio, nego svaka cast
stalno mu iz auspuha curi neka mast
A sedišta meka kao... 😅
18:35 osta telefon neciji na gepeku prije nego ste sjeli da vozite.Je li prezivio?😊
Стари добри Atheist Rap. Браво Зоки још кад би нашао онај са 1.3 и рецимо упоредни тест са Голфом кецом прве генрације.
Moj otac je imao belog Dvotaktnog Wartburga,najbolja limuzina i masina tih vremena :) kupio ga je sa 4 godine starosti i nikad ga izneverio nije ❤🤗
Ne znam gde ste našli te podatke o snazi, brzini i masi, a evo tačnih informacija.Wartburg je imao 50 ks i 98NM pri 4250 obrtaja.Maksimalni broj obrtaja je 5000.Ubrzanje do 80 je 14sec. za limuzinu, a 15 sec. za karavana.Do 100 mu je trebalo 21 sec.Maksimalna brzina iznosi 130 limuzina, odnosno, 125 karavan.Prtljažnik je zapremine 525L, što je i za današnje pojmove veoma dobro.Rezervoar prima 44L, a masa praznog vozila iznosi 920, odnosno 970 kg.za karavan verziju.Po prospektu maksimalne brzine po stepenima prenosa iznose: prva 30, druga 55, treća 90 i četvrta 130 km/h.
Posedujem dvotaktnog karavana i 1.3 limuzinu, uredno registrovane i vozim ih svakodnevno.Promenio sam ih nekoliko, a od 98 god. kad sam položio ni dana nisam bio ni dan bez Wartburga i ne slažem se sa Dinom da je naporan za vožnju i da zamara.Naravno da nije kao moderni automobili, ali nije ni loš, obzirom da je model iz 66 godine.
Hvala na dopuni i update-u...
Nema na čemu, pozdrav
@@markozivkovic2370I ja sam ga imao ,takvog zutog ! Isto mislim da je tek 3. oko 100 kmh,a i za ubrzanje do 100 je trebalo vise .....
@@zokiph na šipki volana, prije letve volana gdje se spajaju, ima okrugli lim pričvršćen sa dva vijka.... ispod je filc koji se osušio... par kapi ulja na filc i volan se mota bez teškoća i sa dva prsta :) barem je tako bilo kod starijeg modela sa tankim volanom i mjenjačem na volanu
Išao je kao đavo ali potrošnja je bila žestoka. Inače najviše mi se sviđa ovaj poslednji dvotaktni. Inače sam kao dečak probao da ga vozim prvu seriju sa ručicom menjača na podu. Zoki hvala ti na ovom video
Bas je Ateisticki auto😁💪Atheist rap😁
Odlicno očuvan ,jedino glava motora nije njegova oreginal neko je promenio od starog tipa stavio .Na taj model ide glava sa jednim semeringom
Hit!!! Bravo Zoki,respect🤙⭐️
Thanks :)
Imao je u opciji i šiber-veliki metalni,povlačio se nazad i imao oranž plastični suncobran na njemu...
1990 godine ćale je imao zeleni karavan , bio je star 3 godine , uh kako sam ga mrzeo , bio mi je užas odvratan , a sada ga gledam sa nostalgijom i izgleda mi odlično !
Ma u pravu si. Dizajn nula. Mnogo bolje je izgledao onaj prethodnik, prelep auto. U tom pravcu su trebali da idu a ne da naprave kutiju za šibice.
1966. u vreme kada je malo ko imao i Ficu moj deda je kupio novog Varburga. Mnogi su mu zavideli sto vozi veliki uvozni auto sa dve haube...
Imam ručnu bušilicu iz Istočne Njemačke koja je stara skoro 50 godina i svaki drugi dan radim sa njom, bušim šarke za namještaj i nema joj smrti! Oni su pravili kvalitetne stvari. Na forenzičkoj obuci u Wisbadenu su nam rekli da je najbolju forenzičku službu imala takođe Istočka Njemačka.
Što se tiče ubrzanja, automobili sa četvorotaktnim motorima se ne mogu porediti da dvotaktnim. Tako da poređenje sa Zastavom ili bilo kojim drugim vozilom prosto ne stoji. Dvotaktni motor od 1000 cc je ekvivalentan po snazi sa četvorotaktnim od 1500 cc ili više. Imao sam Hondin skuter sa dvotaktnim motorom od 150 cc. Zahvaljujući maloj masi skutera i velikoj snazi motora, niko me nije mogao ostaviti na semaforu.
Kad je Wartburg počeo ugrađivati Golfove motore, bio je to jasan znak da su mu dani odbrojani. Lično mi se nikad nije sviđao, osim velikog prostora unutra bio je veoma naporan u svakom smislu. Tada smo bili fascinirani automobilima za uživanje, a ne ovakvim kantama koje su tandrkale.
Wartburgov motor ima 100 NM koliko i LADE 1300... Tvoja tvrdnja nije tacna jer nemas iskustva a ni naucnog znanja! U praksi Lada 1300 ili Z1300 ili bilo koji slican benzinski OTTO cetvorotaktni motor iz tog doba ima tih 100 NM u sirem opsegu obrtaja, a ako si mislio da poredis dvotaktni motor sa cetvorotaktnim, 1000cm 3 /cilindrcni motor ima isti broj eksplozija kao 6 cilindrcini od 2000 CM3.... Kvaka je u tome (da ti uprostim) je da eksplozija u dvotaktnom motoru nije EKVIVALENTNA eksploziji u cetvorotaktnom, jer je "provetravanje" u dvotaknom znatno LOSIJE nego u cetvorotaktnom (nema ventila i bregaste vec se to desava kanalima na dnu kartera) pa prakticno smesa benzina i vazduha koja eksplodira (detonacija) ima manju SNAGU. 1500 cm motor cetvorotaktn (cak i starije konstrukcije) , je mocniji u svakom pogledu od 1000 cm dvotaktnog! Golfov motor nije razlog propasti Warburga vec stara koncepcija automobila sa novim, odlicnim VW motorom! Inace Wart sa VW motorm je bio PRETIH auto i nikako nije tandrkao, bio je tisi od svakog Zastavinog vozila!
@@arsenewenger7274 pojma nemas lupas gluposti.... Sama rec ti kaze cetri takta ili dva okretaja radilice dok dva takta znaci jedan okretaj radilice.... Dvotaktni motori brzi laksi lakse izbacuju snagu lako se zavrte lako nabiju obrtaje... Laksi sami po konstrukciji automatski bolji odnos tezine snage.... Zato se koriste i kros motorima ili dzet ski trkama.... Dvotaktni motocikli imaju izuzetnu krivu snage na visokim obrtajima sto cetvorotaktni moze stici samo sa turbinom... Moto gp trke su bile 500 kubika dvotaktne sve dok nisu zabranili dvotaktne motore zbog ekologije.... I onda ubacili ekvivalent od 1000 kubika.... Sam Valentino Rosi je rekao da nema jacih masina od dvotaktnih samo sto se prestalo sa njihovim razvijanjem... Imas apriliu od 250 kubika 2t koja bolje ide od jamahe 4t od 600 kubika.... Moto gp 500 kubika 2t 200 konja... Da vidim 4t 500 kubika da izbaci 200 konja bez turbine...
@@beretka1389 E hvala na komplimetima, ti si me prosvetlio! Samo pazi, ove stvari se ne uce na netu ili po garazama, po sistemu rekla/kazala, i nije to pitanje kako Mali Perica dozivaljava motore u praksi, postoje fakulteti (masinski) koji detaljno analiziraju u "sitna crevca" problematiku. Moze i Leo Mesi i Ronaldo da se bave ekologijom i ratom u Ukrajini... Mani se Jamahe, aviona i kamiona, i potrazi negde na netu recimo knjigu > "Motori SUS" Univerzitet u Beogradu od Slobodan Popović, Nenad Miljić itd... Ja sam ti govorio o BROJU EKSPLOZIJA, i o DISPROPORCIJI u snazi eksplozije/ izgaranju (eng. combustion) i razlici izmedju dva i cetiri takta. Ti naravno nisi nista razumeo nego zapenio svoje neko naklapanje! Ni ti ni Valentino Rosi ili bilo koji bajker, niste konstruktori motora vec hobisti koji su KORISNICI! Dvotaktni motori su prevazidjeni, kao i Vankel motori zbog puno segmenata... Ovaj motor ima kraci zivotni vek jer je izlozen povecanom trosenju i habanju. Dvotaktni motor ima uzak raspon snage ili raspon brzine gdje je motor najucinkovitiji. Prvo si poredio UOPSTENO(1000 vs 1500 cm3), a sada si poceo da mesas i brendove Jamaha vs Aprilia vs atmosferski vs turbo... Sudbina tvog idola(2 stroke) su: motorne testere, duvalice za lisce, trimeri za ogradu, vanbrodski motori, motocikli ili terenske bicikle. Tvoji hvalospevi u vezi 2 takta u moto/sportu nikoga ovde ne zanimaju, tema je > civilno, putnicko vozilo, od pre pola veka! Dobar savremen motor ima polivaletne mogucnosti, prednost i rad u sirokom opsegu obrtaja!
Postoji nesto sto moras da znas pre nego se upustis u problematiku>
- stepen korisnosti Otovog idealnog termodinamickog ciklusa
- energetski bilans nepotpunog sagorevanja ugljenika
- veza između koeficijenta OMVG
Sve je kriva ekologija !!
Kazu kad se pojavio dizajn je bio ispred zapadnih automobila narocito u evropi. Raniji mideli su imali kod volana menjac ako dobro znam. Sa tim motorima su jos isli barkas kombi i mninikamioni, Inace koji dan sam gledao da su sa wartburgom presli budapest bamako i vratili se to znaci 17000km sa njim. Da i nije samonoseca karoserija nego je imao sasiju.
Da i u srbiji bilo selo gde svi vozaju wartburg th-cam.com/video/9BO1lvY-0nE/w-d-xo.html
Nek se neko sjetio pomenuti i barkas b 1000.Imao sam barkasa, neobičan kombi sa wartburgovim motorom. Super je ubrzavao do 60kmh.
Hvala Zoki na ovom videu i svaka čas momku koji u ovako dobrom stanju i dalje vozi i čuva ovog Wartburg-a. Isto ovako žuti i iste godine proizveden, ali u karavan verziji i nije bio u Deluxe verziji kao ovaj ovde, kupili su i moji roditelji novog. Samo lepe uspomene imam na ovaj auto, roditelji su ga prodali pre nekoliko godina jer godinama je samo stajao u dvorištu i nije bio vožen pošto su oni imali noviji auto.
Na AA kanalu kod Nemanje kada je prošle godine snimio TH-cam klip o starijem bratu modela sa ovog klipa sam ostavio par poružih komentara o nekim dogodovštinama koje sam kao momak imao sa tim autom, ne znam da li ima smisla da ponavljam to i ovde Copy -> Paste metodom, ako treba uradiću to :)
Još jednom hvala i tebi Zoki na ovom videu kao i momku iz Zagreba na ustupljenom autu, svako dobro želim obojici i još mnogo dobrih YT klipova na Zoku PH kanalu!
Kaze : Kako japanci zovu varburga ???......JAKODIMI...samo napred Zoki.
Interesantno je da su 1989. godine napravili još jednu seriju dvotaktnih, koji su mogli da se kupe samo u Nemačkoj (jedan primerak je dovežen iz Berlina, na točkovima). U odnosu na poslednje serije iz 1987-88. godine, Berlinac je imao šiber (klizajući limeni, ne stakleni), dosta zvučne izolacije između motornog prostora i kabine, kao i na samoj haubi motora, pa je buka pri vožnji bila mnogo manja. Ono što je najbitnije, umesto platinskih dugmadi je imao elektronsko paljenje, isto za svaki klip posebno, ali je umesto samih platina imao nekakve optičke senzore, plus kutija sa elektronikom iz koje je struja išla dalje na bobine.
Nije to bilo samo 1989.Šiber se ugrađivao od samog početka proizvodnje 1966.i bio je deo De Luxe paketa opreme koji je uključivao i prednje i zadnju maglenku i grejač zadnjeg stakla, a kod karavana policu u gepeku i grejač i brisač zadnjeg stakla.Što se tiče nedostatka platinskih dugmadi, postojala je doplata za posebnu dodatnu opremu, kao i kod današnjih automobila, pa ste mogli poručiti elektronsko paljenje i drugo.
Kakva legenda!😮
Ovoj e isti Warburg sto je bio kod Jura na kanalu dobar primerak
Munja od auta. Kako je to dobro islo. Kod mene ih je imalo pa ja mislim bar 70% seoskih domacinstava 80- tih. Naravno bili su karavani i vozili su robu na pijac u Beograd. Mi smo imali bas ovakvog samo je bio plave boje.
Zoki opet super reportage
Ajde SAABa nisi još možda ni probao nikada. Javi se. Nemam društvene mreže pa ti se opet ovako javljam.
Ima jedan servis u Varaždinu koji je radio Warburg pa možda još ima pokoji dio a zove se Težački nalazi se u Jalkovečkoj ulici
Imali smo istog Wartburga, Deda kupio od komšije.
Zvali smo ga više Varburg, bio je između bele i bež boje i ne tako ispravnom stanju.
Auto je legenda, ali brate, kada kupiš dobar Varburg tu nema frke, ali s obzirom da je komša prodao kantu na točkovima koja, ispostavilo se bila neispravna... elem dođe do toga da se auto zapali, na svu sreću osetili na vreme i izašli iz kola. Hvala Bogu svi smo živi i zdravi ostali, a Varburg je ostao pepeo i dim.
IMAO SAM DVA...NEPODERIVE MASINE..DO POJAVE PIK APA VARTBURG KARAVAN BIO ZAKON.POZDRAV ZOKI❤
Gde si bre zoka ,jel se šta roka?odličan video👍
Na 21:34 kad vlasnik kaže sad pun gas mislim da je Zoran zanijemio, negdje je pomislio kako ćemo se zaustaviti. 😂😂😂
Brzina limizine je 130 bila,a karavana 125..Ubrzanje 21 sec.do 100...Melkus (sportska varijanta sa 20 ks vise i aerodinamicnom karoserijom je ubrzavao za 12 s.)
Svaka cast sljedeci test Fiat 12p ili tristac neki
SRETNOOO 👍
Imao sam Wartburga 1.3 IFA motor, auto je bilo uživanje voziti,jako lepe uspomene 😊
sve pohvale za video
moj deda je imao karavana ❤️ uvek mi je u divnom secanju i tako i ostao taj auto,fiat coupe i evo 8 su razlog zasto sam ja danas ljubitelj automobila
imali smo i limuzinu i karavana kad sam bio dete.ali oni stariji,sa rucicom menjaca iza volana,to je tek bio filing voziti. to je prvi auto koji sam samostalno vozio po komsiluku kao dete, na kvarno,kada nikog nije bilo kod kuce. ljuljao se kao brod i imao mekana sedista.naravno u poluraspadnutom stanju kupovan je za sicu,i opet sluzio.
I poruka za Zokija - hajde sledeci put Polonez neki da se nadje 🙂
Automobil je fenomenalno očuvan ali su leżajevi na radilici prozvrčali.
Te zadnje serije,zadnjih godina proizvodnje dvotaktnog motora su imale drastičan pad kvaliteta u odnosu na one sa kraja šezdesetih i početka sedamdesetih kada je taj motor mogso bez generalne da prelazi i preko 400000km.
Imamo i dan danas wartburg 353W tourist
s plinom, 1986 godište, prvi vlasnik, prva boja. 115000km pravih. Ćale je išao od Bora do Podgorice i nazad bez problema
Мени се свића онај 1.3 новији са мотором као на голфу 1 симпатичан ауто.
Taj sa golfovim motorom je bio baš dobar automobil
Дизел!
Ni blizu kvalitetan kao 2t masina 🙂 A, i kasno se pojavio na trziste sa tim motorom poceo je pocetkom 90ih krajem 80ih, a, tada je vec izgledao zastareo i ako je bio nov i l generalno ga narod nije kupovao zbog novog motora a izgled ostao isti.. 🙂 Zato je 2t masina ubola tacno u centar, pojavio se 70ih sa izgledom delicno istim i u to vreme 2t masina je normalna stvar i zato ih je bilo mnogo vise.. Za 1.3 motor je bilo prekasno jer je model auta izgubio korak s godinama 🙂
@@Зоран-о2о1.3 motor golfa dva bio u njemu .1.3 najgori motor u wv
I meni extra
Bravo
Mož' da se vozi,al nem mož' da se zaustavi !!
Žikina dinastija 8 😂
Veliki pozdrav iz Velike Gorice
Moj stric (Cica) Djuro je imao beli karavan -tourist do 2009,kad je kupio Punto .Punto dobro drzi u krivinama on rece za razliku od wartburga,ali je wartburg udobniji. 21,00 -Al se naginje covece,Pozdrav.
5:32 weitere Entwicklung 😅 6:02 Najca je imala maglenke i siberdah 13:20 nema potreba za tunelom i z anosecim dijelom karoserije posto ima kao kamion nosecu sasiu
Exstra auto ima zvuk Tomosa 6😅 Moj komsija je imao sa 1.3 motorom. Jos sto je zanimljivo sto ima pod ravan sa pragom😅😅🤔😎
Da ti pošaljem slike Floride iz 2006,kao nova.
TH-camr koji ne zna da menja brzine. Ego ima toliki da nije mogao da saradjuje dalje sa Igorom, a bez njega ne bi bio popularan. Pozdrav.
Druze tesko je tu naci brzinu,treba vremena .A tek menjac na volanu,to je potrebna posebna obuka.Imao cale i ja.Sveukupno je pouzdan i sam sve popravis..
Onaj sto je imao menjac pored volana je pravi 😉
Čudi me da Dino ne zna da može da šalta bez kvačila. Naime, kvačilo se koristi samo pri kretanju, za dalje ne i onda nema onog urlanja motora pri šaltanju 😉 Pozz iz Srema!
Kontakt brava mu je sa leve swtrane zato što je u prvih 15 godina proizvodnje ručica menjača bila sa desne strane gore pored volana. Jedan moj komšija je imao model iz 80e i zbog toga to znam.
W - Weiterentwicklung
Дојче лерен
Odlican video bravo a automobil prva liga.
U komentarima Warthburg, Vartburg, Varburg. Ili fali ili ima viška, jbg nikako pogoditi kako treba...😮
Vrhunski auto tog vremena, a sto se tice udobnosti udobniji je od golfa 2 😊
Baba vozila
Ludilo, snimi nesto sa rotary wankel motorom neki rx7, rx8 ako bude prilike.
Najduža mašina, nije najbrža i "Nije Trabant truba". Ali gdje je nestala povijest između..., gdje se u Eisenachu u pogonima Wartburga proizvodio BMW, a proizvodnja BMW-a je nastavljena u IFA-i do pedesetih godina i povratka imena Wartburg (311). Sorry, cijenim tvoj rad, samo nadopunjujem.
Warburđini legenda.....
Da li ste culi da su se u Nemackoj prodavale mirisne jelkice sa mirisom dima mesavine?
U njegovo doba bio je najbrži auto u prvoj brzini, preko 50km na sat!
Taman kad ja zavrsim trabanta pa da snimis nesto zanimljivo 😁😁😁
Zoki moze broj od ridokose drugarice?
Kaze Zoki "kao da se otvara kapija",xaxaxaxxa
Imao moj drugar karavana braon boje, celog zivota muku je mucio sa strujom, crkavalo mu to non stop, ispadao mu tocak, prodao ga na kilo i bio srecan kao mala beba kada iz njega seo u fiat uno. menjac bio u stubu volana a moglo je da se salta bez kvacila.
😀🤣🤣🤣boooože imao ga moj stari 15 gauto je stvarno komforan ali zvuk i jačina bože pomozi
Negdje u okolici Zadra poatoji ford falcon mad max replika to bi trebalo pronaći i snimiti
Jel to onaj Warthburg sto je Juraj Sebalj testiro
Jeste
To jeauto poz
Nema siber nije full oprema 😉
Ovaj auto bio kod Sebalja pre 3 godine.
Mogli su i na vasu da metnu katalizator i da smanje zagađenje. ALI nije oroblem dim . Već auto sa malo pokretni ( habasti ) djelova. Pa poslije prodaje nena prodaje još dva u djelovima ( za održavanje.
Ko se razumije zna da dvotaktni motor ima iskorištenje uložene energije 73%.
Dok četverotaktni 45%.
@Zoki PH dali su mu skupi dijelovi i da li puno troši dal se isplati kupit mladić sam kad sad položim želim da uzmem Renaulta R4 il wartburga il folciku ne znam koji je najbolji
Sledece Moskvič da nadjes da predstaviš
Sta je sledece? Moskvic?
Нема бољих кола од Москвича😉
Vozio sam 7-8 Varburga i zato vas molim da lijepo govorite o njemu. Vaše neznanje Vas ne opravdava. Moj prvi je prešao oko 750000 uz puno servisiranje