Posiadam dokładnie taki sam jak ten srebrny hybryda 230KM FWD wersja platinum. Przejechane 50tyś km absolutnie żadnych problemów z napędem, skrzynią czy elektroniką. Podczas rozmyślań zakupowych podobała mi się też Rav4 ale stwierdziłem podczas testu że to auto prowadzi się jak kredens w porównaniu z tusonem. Genialne auto świetne w prowadzeniu kupiłbym dziś to samo.
@@Satalax Dobre pytanie. Nie robiłem. Otrzymywałem na maila video nagranie z inspekcji podwozia z komentarzem serwisanta. Przyznam że profesjonalnie to wyglądało ale w tym roku nie dostałem :) Jeśli posiadacie takie doświadczenie z konserwacji podwozia napiszcie gdzie i starannie taką usługę wykonam w Łodzi lub okolicy. Chciałbym tym autem pojeździć dłużej. Dzięki z góry!
Super auto po lifcie bardziej dopracowane, problem z zatykającym filtrem rozwiązany. kupione 5 szt do firmy przebiegi między 9 a 14 tysięcy kilometrów i w żadnym problem się nie pojawił. W porównaniu do przedlifta poprawione wyciszenie jakość wykończenia wnętrza bardzo dobra .Bardzo duży plus za możliwość wyłączenia wszystkich pikaczy prawy przycisk na kierownicy 3 sekundy i po sprawie. Wersja wyposażenia Platinium reflektory matrycowe super sprawa ogólnie bardzo pozytywny odbiór w firmie
Posiadam 2023 hybryd Naprawdę pożądany samochód, pomyśleć że kiedyś nawet nie spojrzałem na tą markę miałem kupić rav4 ale po przetestowaniu wróciłem do salonu Hyundaia
Z silnikami to jest trochę inaczej - zniknął silnik 1.6 T-GDI 150KM a wersja 1.6 T-GDI 180KM została wykastrowana do 160KM dlatego hybrydy też straciły na mocy bo właśnie z nim były zespolone przedliftem (180 + hev = 230KM, 180 + plugin hev = 265KM, a polifcie spadło do 160KM dlatego i hybrydy straciły)
@@ZygmuntBochenek tego nie neguje, mówię o suchych danych, tak samo jak DCT w hubrydach zamieniono na AT i to też zmieniło charakterystykę jazdy, skrzynia jest lżejsza i to może rekompensować stratę mocy
Przedlift: Na plus Kierownica fajniejsza Diffuse nawiewy Linia czarnego piano przejście od drzwi jednych poprzez środek do drugich - elegancja. Polift Pokrętła sterowania (Mówisz że Ci nie pasuje atyrefleks obok - wg mnie właśnie pragmatyczne podejście żeby się słabiej wokół przyciskow palcowala trudniejsza w czyszczeniu strefa. Ekran wzdłuż jest fajny Światła przód z kierunkiem
Trochę za dużo "jak najbardziej", a szczególnie "jak najbardziej w porządku". Nie piszę złośliwie, daje łapkę w górę za porównanie, ale nad sposobem wypowiadania się myślę, że warto popracować xD
Też to zauważyłem. Szczególnie, że wszystko jest „w porządku”. Cały czas coś tam jest w porządku. To i tamto jest w porządku. Mocno nadużywany zwrot przez Pana.
Przód teraz jest bardziej agresywny i zadziorny, to może na plus, jednak przedliftingowa wersja wygląda bardziej harmonijnie, choć to oczywiście kwestia gustu. Ale tylne kierunkowskazy to dramat
Mam to nowe logo i mi się podoba nawet - taki minimalizm ;) Złośliwi twierdzą, że Hyundai wstydzi się swojej przeszłości (cerato itp), a że nowe auta są naprawdę świetnie zmontowane i z dobrych materiałów, to chcą się odciąć 😅
Tak się wszyscy spuszczają nad kropkami na kierownicy, jeżdżę wersją smart 1,6 z automatem i jakoś nawet nie zwracam na to uwagi. Skrzynia działa fajnie, mam 190 cm i jest mi wygodnie. Normalne auto do jazdy, na tylnych siedzeniach też jest ok.
To nowe logo na kierownicy to jakby marka wstydzila sie swojego loga i takie bezimienne . Zeby mozna tez tasma zakleic i jak stosuje sie w tv aby nie reklamowac marki.
Skastrowali silnik max 160 KM benzyna i cena za bogata wersję ponad 200 tyś PLATINUM ( 215 zł ) hybryda PLATINUM ma obecnie 215 KM a cena 232 z rabatem 4000 tyś zł ja się pytam za Hyudaia ? przecież ten silniczek z 160 KM ledwo jedzie z rodzina 2+ 2
@@adamw9359Poniżej 8sek w realu, w hybrydowym budżetowym Suvie to słabo? No proszę... A cena mocno do negocjacji i w realu sporo taniej. Poniżej 200 za ful + sun
@@manix1703 8s to on ma w idealnych warunkach które to na drodze nie zaistnieją wiec po co takie głupoty pisać . To auto of 60 - 100 i 80 - 120 co jest podstawą w aucie nie jedzie i to są fakty nie do obalenia .
@@manix1703 0-100, to najczęściej podawany parametr, a to najmniej istotny parametr. Najważniejsze jest przyspieszenie 60-120, bo to jest równoznaczne z bezpiecznym i sprawnym wyprzedzaniem ciężarówki.
W porównaniu do tradycyjnych skrzyń biegów manualnych, skrzynia dwusprzęgłowa, różni się przede wszystkim sposobem zmiany biegów. W skrzyniach dwusprzęgłowych, zmiana biegów odbywa się (słowo klucz) automatycznie, bez konieczności korzystania z pedału sprzęgła. Więc zalicza się ją do skrzyń automatycznych, tak jak o mechaniźmie przekladni planetarnej e_cvt Toyoty też obiegowo mówi się "skrzynia automatyczna", choć skrzynią biegów nie jest.
@@manix1703 skrzynie w Toyotach to skrzynie bezstopniowe (cvt) i mogą być skrzyniami automatycznymi wtedy gdy mają przekładnie hydrokinetyczną (w tojotach nie mają). Tak samo w skrzyniach z biegami. Gdy ma przekładnie hydrokinetyczną jest wtedy automatem a gdy nie ma, jest pół automatem albo zautomatyzowanym manualem. Skrzynie dwusprzęgłowe więc, z racji właśnie na swoją budowę zbliżoną do skrzyń manualnych, są zaliczane do pół automatów. I jest to ważne, choćby ze względu na wymagany styl jazdy i możliwości skrzyni i wmawianie ludziom że kupując VW albo Skodę mają skrzynie automatyczną to nabijanie ich w butelkę i proszenie się o awarie.
Oj Biedny człowieku co żyje na starych klasycznych rozwiązaniach. Hydrokinetyki powoli odchodzą do lamusa (owszem są może trwalsze, ale za to wolniejsze - zobacz testy 0-100km to wypada wolniej od manuala i mniej ekonomiczne - zobacz spalanie). Nowa generacja zapoczątkowana została przez volkswagena w postaci skrzyń DSG, których konstrukcja (dwusprzegłowy mechanizm) jest coraz to ulepszany w kolejnych wydaniach. Są szybkie (nie pokonasz jadąc manualem), są ekonomiczne (przewidują kolejny bieg - mają go przygotowany na drugim sprzęgle) i powodują mniejsze spalanie. To co mówisz o półautomatach czy zautomatyzowanych skrzyniach manualnych to występowało np. w koncernie citroena (np. C4 picasso), ale tam faktycznie cięgienka pociągały linkami za lewarek i przełączały biegi. Oczywiście jedno sprzęgło było i to wszystko.
@@irek5801 to co piszesz o skrzyniach w citroenach to jest (było) dokładnie to samo co twoje ukochane DSG tylko z jednym sprzęgłem zamiast z dwoma. co do przwidywynia, to oczywiscie że tak piszą w folderach reklamowych, niestety tam gdzie automat jest najbardziej potrzebny, czyli w mieście, nic przewidzieć się nie da, więc twoje ukochane dsg działa dokładnie jak te citroenowskie półautomaty, bo po prostu bardzo często ma załączony zły bieg. I prawdziwe automaty nigdzie nie odchodzą, wręcz na rynku z największym stażem, czyli usa, wracają po tym, jak ludzie nie chcą kupować aut z dsg, bo nie jeździ to ani dobrze ani przyjemnie. dsg zostało stworzone na rajdy i tam poiwinno zostać, bo do codziennej miejskiej jazdy jest to ułomne rozwiązanie- wady manuala i automatu w jednym z zużywaniem sprzęgła, koła dwumasowego i szarpaniem gratis
@@marcinsobczak2485ekonomika żadna w skrzyniach AT vs DSG, ani szybkość zmiany biegów poprzez dynamiczną wymianę oleju bo normalnie się tam nie da. A Amerykanie to jeszcze papierowymi czekami się posługują, więc dla mnie przykład co jest w usa to żaden przykład
Ten srebrny odcinek na kierownicy mnie odrzuca, znaczek Hyundai byłby znacznie lepszy. Trzeba wymienić projektantów i to natychmiast na kogoś z Europy. Te kierunkowskazy, umieszczone tak nisko, to dla mnie nie tylko wada, ale żart z klienta 😢.
@@pawelgorski1583 Może i wypadków nie było, ale jak na to patrzę, to się zastanawiam, czy chciałbym za to zapłacić i wychodzi mi, że absolutnie nie. Czemu inni producenci nie idą tym śladem, nie umieszczają kierunkowskazów w błotnikach, bo według mnie są jakieś granice.
@@robertjakubowski9199 Objeździłem właśnie testowym 250 km i ani razu nie pomyślałem o tych kierunkowskazach. I kropki na kierownicy też nie przeszkadzały. Pewnie nie jestem stylistą. A może nie zwracam uwagi na drobiazgi, które nie wpływają na moje jestestwo? Dla każdego coś dobrego. Jeden kupi Tucsony, inny Cayenne a jeszcze inny Dustera lub coś zupełnie innego. Ważne żeby każdy byl6zadowolony.
Co to za wada że kierunkowsaz jest żarówkowy a nie LED i w zderzaku a nie gdzie indziej? Jakie to ma znaczenie? Żadnego. O ile przednie światła LED zazwyczaj świecą lepiej niż żarówkowe i warto je mieć o tyle z tyłu to bez znaczenia. Tylko kwestia mody. Jeszcze mi się nie zdarzyło wymieniać żarówki w kierunkowskazie w żadnym aucie więc to tym bardziej kwestia bez znaczenia.
Oczywiście, że to wada. Mało tego, zgadzam się, że to największa wada tego auta - bo innych wad ma bardzo mało. Zarówno ich umiejscowienie, jak i to, że jest żarówka halogenowa podczas gdy całe auto jest w ledach jest nieco żenujące. Stylistyka chyba też się liczy, to po prostu wygląda głupio. I mówię to, jako ktoś kto sam właśnie zamówił go w salonie.
Akurat bazowe LEDy w Tucsonie świecą fatalnie, blisko i wąsko, to jedne z najgorszych LEDów na rynku, świecą gorzej niż wiele reflektorów halogenowych.
Oj, już chciałem zasubskrybować póki nie usłyszałem "żebyśmy mogli testować coraz lepsze samochody". A ja nie chcę coraz lepszych samochodów bo i tak nie będzie mnie na nie stać. Nie subskrybuję w takim razie. Pzdr!
Najbardziej denerwujące jest ostrzeganie o przekroczeniu prędkości. Minusem jest, że przy każdym odpaleniu auta ten system się aktywuje. Plusem, że można go wyłączyć w sekundę przytrzymująć przycisk mute na kierownicy i mamy spokój na całą trasę.
@@ZygmuntBochenek to rolka do głośności na kierownicy, trzeba ją wcisnąć i przytrzymać przez 1.5 sekundy, nie pamiętam już czy ustawiałem tam skrót czy było to domyślne, nie mam teraz dostępu do auta, jak będę miał to sprawdzę
Poco zmieniać drastcznie coś co dobrze sprzedawało się. Posłuchali i klima jest sterowana intuicyjnie bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Brak ledów w kierunkach to wada? Bzdura. Lokalizacja jest zła. Tu zgadzam się.
Oczywiście, że to wada. Mało tego, zgadzam się, że to największa wada tego auta - bo innych wad ma bardzo mało. Zarówno ich umiejscowienie, jak i to, że jest żarówka halogenowa podczas gdy całe auto jest w ledach jest nieco żenujące. I mówię to, jako ktoś kto sam właśnie zamówił go w salonie.
No średnio posłuchali, bo tylko regulacja temperatury przestała być dotykowa, a to akurat się zmienia bardzo rzadko mając automat. Oczywiście lepiej tak, niż wszystko dotykowe, lecz obecne rozwiązanie mało daje wg mnie.
@@KamilR468 Niby dotykowe, ale przyznam, że są całkiem czytelne te przyciski i sprawie można nimi operować. Ogólnie wygląd kwestia gustu, ale testowałem zarówno przedlift i polift i moim zdaniem ergonomia i łatwość obsługi, czytelność i rozlokowanie przycisków, funkcji zmieniło się na duży plus.
@@dachu21 Grunt, żeby użytkownik był zadowolony. Osobiście ze względu na niektóre cechy nie wybrałbym tego modelu, ale i tak uważam, że to jest bardzo fajne auto, a każdy, tak jak zauważyłeś, ma inny gust i oczekiwania. Więc jeżeli wpasował się w Twoje, to życzę jak najwięcej radości z jazdy po odbiorze 🙂
Mam nieodparte wrażenie, że przedlift był bardziej spójny i lepiej wykonany. W nowej wersji deska rozdzielcza wygląda jakby była doklejona w ostatniej chwili.
Czemu tak doswiadczony producent i lider hybryd jakim jest Toyota nie stosuje małych silników z turbo do tej wielkosci suvów... ? Toyota Rav4 konkurent tego Hyundaia to pokazuje. Dlatego Rav 4 bedzie lepszym wyborem
Nie powiedziałbym, żeby któreś było lepsze od drugiego. Coś można uznać za lepsze tam, coś innego tutaj. Są po prostu inne, adresowane do różnych klientów.
2.0 w RAV4 (nie hybryda) z CVT, to jeżdżący dramat. Wyprzedzić sprawnie to można traktor ale nad ciężarówką się zastanawiałem, czy dam radę zanim coś nadjedzie. Za darmo bym nie brał. Mój Compass 1,4 ze skrzynią hydrokinetyczną przy tym to rakieta.
Zmiany bez znaczenia ale powodujące, że posiadacze starszej mogą się pocieszać tylko tym ,że kupili taniej ale pytanie kto jest tak chory by dać za koreańca prawie 200 tys.zł bo wnętrze nadal nijakie "okraszone" dużym tabletem - całkowity brak polotu i finezji, których można by już oczekiwać za te pieniądze
Bawią mnie takie komentarze. A więc proszę, podaj tutaj te alternatywne modele, które są lepsze, mają lepsze wnętrze i ich kupno nie jest chore. Pomijając już fakt, że uważam, że jakość wykonania, spasowania i ergonomia wnętrza jest jednym z większych atutów Tucsona po facelift, a trochę konkurencyjnych modeli przetestowałem i obmacałem...
Nie kumam tego hype-u na ten samochód. Z zewnątrz kwestia gustu, dla mnie kompletnie nie przemawia. Środek wygląda jak posklejany z kilku. Panelowi od klimy brakuje tylko jeszcze naklejki blaupunkt i mamy jakby doklejone radio z lat 90-tych. Do tego ta półka i oparty o nią tablet... łech. A cena w wersji hybrydowej to ponad 200K. I piano black jako wisienka na torcie.
Kolega miał kupować z 1.6 i wiadomo, jako zainteresowany zaczął śledzić temat i podpytywać na parkingach właścicieli właśnie z tym motorem 1.6 - z stąd decyzja że odpuszcza temat Tucsona.
Posiadam dokładnie taki sam jak ten srebrny hybryda 230KM FWD wersja platinum. Przejechane 50tyś km absolutnie żadnych problemów z napędem, skrzynią czy elektroniką. Podczas rozmyślań zakupowych podobała mi się też Rav4 ale stwierdziłem podczas testu że to auto prowadzi się jak kredens w porównaniu z tusonem. Genialne auto świetne w prowadzeniu kupiłbym dziś to samo.
Konserwowałeś mu podwozie?
@@Satalax Dobre pytanie. Nie robiłem. Otrzymywałem na maila video nagranie z inspekcji podwozia z komentarzem serwisanta. Przyznam że profesjonalnie to wyglądało ale w tym roku nie dostałem :) Jeśli posiadacie takie doświadczenie z konserwacji podwozia napiszcie gdzie i starannie taką usługę wykonam w Łodzi lub okolicy. Chciałbym tym autem pojeździć dłużej. Dzięki z góry!
bought my daughter a 2022 HYUNDAI TUCSON(her first car while in High School). The single worst purchase I've ever made
@@newchannel1220 why?
Cztery kropki oznaczają literę H w alfabecie morsa. Dlatego widnieją na kierownicy zamiast typowego loga. Ciekawe rozwiązanie. Ja lubię.
Super auto po lifcie bardziej dopracowane, problem z zatykającym filtrem rozwiązany. kupione 5 szt do firmy przebiegi między 9 a 14 tysięcy kilometrów i w żadnym problem się nie pojawił. W porównaniu do przedlifta poprawione wyciszenie jakość wykończenia wnętrza bardzo dobra .Bardzo duży plus za możliwość wyłączenia wszystkich pikaczy prawy przycisk na kierownicy 3 sekundy i po sprawie. Wersja wyposażenia Platinium reflektory matrycowe super sprawa ogólnie bardzo pozytywny odbiór w firmie
Spam
Jeżeli siedzę za kierownicą to najmniej zwracam uwagę co jest na kierownicy. Wiem jakim autem jadę.
Myślałem że Motobieda otworzył kanał o nowych samochodach.
Posiadam 2023 hybryd Naprawdę pożądany samochód, pomyśleć że kiedyś nawet nie spojrzałem na tą markę miałem kupić rav4 ale po przetestowaniu wróciłem do salonu Hyundaia
Mam taki po liftingu HEV platinum.jest super😀
@@ZygmuntBochenek ciekawe czy po jakimś czasie klapka wlewu paliwa też będzie odstawać jedyny taki Micro problem po pół roku jaki mam.
@@Cezary.. mój hev z 2022 też ma odstającą klapkę, nie chce mi się z tym bujać po dealerach, ale może głupi jesrtem.
Z silnikami to jest trochę inaczej - zniknął silnik 1.6 T-GDI 150KM a wersja 1.6 T-GDI 180KM została wykastrowana do 160KM dlatego hybrydy też straciły na mocy bo właśnie z nim były zespolone przedliftem (180 + hev = 230KM, 180 + plugin hev = 265KM, a polifcie spadło do 160KM dlatego i hybrydy straciły)
Zastosowano mocniejszy silnik elektryczny i jest ok.Rożnicy nie wdać.😊
@@ZygmuntBochenek tego nie neguje, mówię o suchych danych, tak samo jak DCT w hubrydach zamieniono na AT i to też zmieniło charakterystykę jazdy, skrzynia jest lżejsza i to może rekompensować stratę mocy
@@MrSylviZale HEV i PHEV miały i wcześniej automat hydrokinetyczny, nie 7DCT przecież?
nie mogę patrzeć na te kierunkowskazy dla mnie mega wada.
Przedlift:
Na plus
Kierownica fajniejsza
Diffuse nawiewy
Linia czarnego piano przejście od drzwi jednych poprzez środek do drugich - elegancja.
Polift
Pokrętła sterowania
(Mówisz że Ci nie pasuje atyrefleks obok - wg mnie właśnie pragmatyczne podejście żeby się słabiej wokół przyciskow palcowala trudniejsza w czyszczeniu strefa.
Ekran wzdłuż jest fajny
Światła przód z kierunkiem
Trochę za dużo "jak najbardziej", a szczególnie "jak najbardziej w porządku". Nie piszę złośliwie, daje łapkę w górę za porównanie, ale nad sposobem wypowiadania się myślę, że warto popracować xD
Też to zauważyłem. Szczególnie, że wszystko jest „w porządku”. Cały czas coś tam jest w porządku. To i tamto jest w porządku. Mocno nadużywany zwrot przez Pana.
Ta kontrowersyjna wersja logo na kierownicy to, jak sądzę, po prostu efekt unifikacji podzespołów dla różnych modeli marki
Przód teraz jest bardziej agresywny i zadziorny, to może na plus, jednak przedliftingowa wersja wygląda bardziej harmonijnie, choć to oczywiście kwestia gustu. Ale tylne kierunkowskazy to dramat
Mam to nowe logo i mi się podoba nawet - taki minimalizm ;)
Złośliwi twierdzą, że Hyundai wstydzi się swojej przeszłości (cerato itp), a że nowe auta są naprawdę świetnie zmontowane i z dobrych materiałów, to chcą się odciąć 😅
Tak się wszyscy spuszczają nad kropkami na kierownicy, jeżdżę wersją smart 1,6 z automatem i jakoś nawet nie zwracam na to uwagi. Skrzynia działa fajnie, mam 190 cm i jest mi wygodnie. Normalne auto do jazdy, na tylnych siedzeniach też jest ok.
Mam hybrydę z 2022 i kierunkowskazy tylne sa ledowe (wersja nline)
Z zewnątrz podobają mi się tylko felgi ale w środku nowy podoba mi się bardziej od mojego.
mam przedlifta i środek był ważnym powodem dla którego go kupiłem. tego nowego bym nawet kijem nie tknął
@@marcinsobczak2485rzecz gustu.😅
@@marcinsobczak2485 jak dla mnie środek przedlifta to chiński plastik, nowa wersja o niebo lepsza
cieżko te różnice wychwycić, film fajny
co ty fantazjujesz nikt się rewelacji nie spodziewał to nowa konstrukcja normalne ze to tylko lifting
Kuga FL czy Tucson FL ? Ktoś testował , porównywał ?? :D
Może i zmiany nie duże ale auto naprawde jest ładne ładniejszy niż sportage
To nowe logo na kierownicy to jakby marka wstydzila sie swojego loga i takie bezimienne . Zeby mozna tez tasma zakleic i jak stosuje sie w tv aby nie reklamowac marki.
Skastrowali silnik max 160 KM benzyna i cena za bogata wersję ponad 200 tyś PLATINUM ( 215 zł ) hybryda PLATINUM ma obecnie 215 KM a cena 232 z rabatem 4000 tyś zł ja się pytam za Hyudaia ? przecież ten silniczek z 160 KM ledwo jedzie z rodzina 2+ 2
Zastosowano mocniejszy silnik elektryczny.Jest naprawdę ok.😊
@@ZygmuntBochenek 0 - 100 i 60 -100 80 - 120 to mnie interesuje a tam jest gorzej niż było a było słabo .
@@adamw9359Poniżej 8sek w realu, w hybrydowym budżetowym Suvie to słabo? No proszę...
A cena mocno do negocjacji i w realu sporo taniej. Poniżej 200 za ful + sun
@@manix1703 8s to on ma w idealnych warunkach które to na drodze nie zaistnieją wiec po co takie głupoty pisać . To auto of 60 - 100 i 80 - 120 co jest podstawą w aucie nie jedzie i to są fakty nie do obalenia .
@@manix1703 0-100, to najczęściej podawany parametr, a to najmniej istotny parametr. Najważniejsze jest przyspieszenie 60-120, bo to jest równoznaczne z bezpiecznym i sprawnym wyprzedzaniem ciężarówki.
To się rzuca w oczy 😅
Jeśli myślę o tym samym... 🙈 😂
@@adam._.malinowski pewnie operatorka kamery jest też operatorem tego... 😂
@@mm-1965zapewne robi test drive 🙊😜
czy to będzie dobra propozycja na prezent dla państwa młodych - dla zięcia, bo chce samochód żeby wyjść za córkę (zaciążoną) ?
Zarób leniu 😅
Bardzo dobry test👍👍
Natomiast linia boczna tego auta nadal jest szkaradna.
No ale wiadomo o gustach się nie dyskutuje 😏😏
No i co z tego, że kierunkowskazy są żarówkowe? Łatwiej będzie wymieniać i taniej.
Ejjjj a cóż to za Pani🤔 3.21 ????
Wątpię, że to przypadek
Ja tropiciel 😂😂😂😂
warto wspomnieć że auto nie ma automatycznej skrzyni (są w wersji hev i phev) tylko skrzynię dwusprzęgłową.
W porównaniu do tradycyjnych skrzyń biegów manualnych, skrzynia dwusprzęgłowa, różni się przede wszystkim sposobem zmiany biegów. W skrzyniach dwusprzęgłowych, zmiana biegów odbywa się (słowo klucz) automatycznie, bez konieczności korzystania z pedału sprzęgła. Więc zalicza się ją do skrzyń automatycznych, tak jak o mechaniźmie przekladni planetarnej e_cvt Toyoty też obiegowo mówi się "skrzynia automatyczna", choć skrzynią biegów nie jest.
@@manix1703 skrzynie w Toyotach to skrzynie bezstopniowe (cvt) i mogą być skrzyniami automatycznymi wtedy gdy mają przekładnie hydrokinetyczną (w tojotach nie mają). Tak samo w skrzyniach z biegami. Gdy ma przekładnie hydrokinetyczną jest wtedy automatem a gdy nie ma, jest pół automatem albo zautomatyzowanym manualem. Skrzynie dwusprzęgłowe więc, z racji właśnie na swoją budowę zbliżoną do skrzyń manualnych, są zaliczane do pół automatów. I jest to ważne, choćby ze względu na wymagany styl jazdy i możliwości skrzyni i wmawianie ludziom że kupując VW albo Skodę mają skrzynie automatyczną to nabijanie ich w butelkę i proszenie się o awarie.
Oj Biedny człowieku co żyje na starych klasycznych rozwiązaniach. Hydrokinetyki powoli odchodzą do lamusa (owszem są może trwalsze, ale za to wolniejsze - zobacz testy 0-100km to wypada wolniej od manuala i mniej ekonomiczne - zobacz spalanie). Nowa generacja zapoczątkowana została przez volkswagena w postaci skrzyń DSG, których konstrukcja (dwusprzegłowy mechanizm) jest coraz to ulepszany w kolejnych wydaniach. Są szybkie (nie pokonasz jadąc manualem), są ekonomiczne (przewidują kolejny bieg - mają go przygotowany na drugim sprzęgle) i powodują mniejsze spalanie.
To co mówisz o półautomatach czy zautomatyzowanych skrzyniach manualnych to występowało np. w koncernie citroena (np. C4 picasso), ale tam faktycznie cięgienka pociągały linkami za lewarek i przełączały biegi. Oczywiście jedno sprzęgło było i to wszystko.
@@irek5801 to co piszesz o skrzyniach w citroenach to jest (było) dokładnie to samo co twoje ukochane DSG tylko z jednym sprzęgłem zamiast z dwoma. co do przwidywynia, to oczywiscie że tak piszą w folderach reklamowych, niestety tam gdzie automat jest najbardziej potrzebny, czyli w mieście, nic przewidzieć się nie da, więc twoje ukochane dsg działa dokładnie jak te citroenowskie półautomaty, bo po prostu bardzo często ma załączony zły bieg. I prawdziwe automaty nigdzie nie odchodzą, wręcz na rynku z największym stażem, czyli usa, wracają po tym, jak ludzie nie chcą kupować aut z dsg, bo nie jeździ to ani dobrze ani przyjemnie. dsg zostało stworzone na rajdy i tam poiwinno zostać, bo do codziennej miejskiej jazdy jest to ułomne rozwiązanie- wady manuala i automatu w jednym z zużywaniem sprzęgła, koła dwumasowego i szarpaniem gratis
@@marcinsobczak2485ekonomika żadna w skrzyniach AT vs DSG, ani szybkość zmiany biegów poprzez dynamiczną wymianę oleju bo normalnie się tam nie da. A Amerykanie to jeszcze papierowymi czekami się posługują, więc dla mnie przykład co jest w usa to żaden przykład
Kolega ma hiundaia tuscon plaging s line 265PS. Ja wybrałem cr-v hybryde 184PS i nastepe auto będzie też cr-v
6:44 Korn 🤘🏻
Ten srebrny odcinek na kierownicy mnie odrzuca, znaczek Hyundai byłby znacznie lepszy. Trzeba wymienić projektantów i to natychmiast na kogoś z Europy. Te kierunkowskazy, umieszczone tak nisko, to dla mnie nie tylko wada, ale żart z klienta 😢.
Do tego narażone na zachlapanie błotem czy śniegiem i w silnym słońcu marnie to widać.
Pan MarekDrivers wyjaśniał dlaczego tak jest ( wersją przed lift i tak zostawili, widocznie się sprawdzało i wypadków nie było)
@@pawelgorski1583 Może i wypadków nie było, ale jak na to patrzę, to się zastanawiam, czy chciałbym za to zapłacić i wychodzi mi, że absolutnie nie. Czemu inni producenci nie idą tym śladem, nie umieszczają kierunkowskazów w błotnikach, bo według mnie są jakieś granice.
@@robertjakubowski9199 Objeździłem właśnie testowym 250 km i ani razu nie pomyślałem o tych kierunkowskazach. I kropki na kierownicy też nie przeszkadzały. Pewnie nie jestem stylistą. A może nie zwracam uwagi na drobiazgi, które nie wpływają na moje jestestwo? Dla każdego coś dobrego. Jeden kupi Tucsony, inny Cayenne a jeszcze inny Dustera lub coś zupełnie innego. Ważne żeby każdy byl6zadowolony.
@@pawelgorski1583 To jak jesteś zadowolony, to najważniejsze. Miłego jeżdżenia 👍
Co to za wada że kierunkowsaz jest żarówkowy a nie LED i w zderzaku a nie gdzie indziej? Jakie to ma znaczenie? Żadnego. O ile przednie światła LED zazwyczaj świecą lepiej niż żarówkowe i warto je mieć o tyle z tyłu to bez znaczenia. Tylko kwestia mody. Jeszcze mi się nie zdarzyło wymieniać żarówki w kierunkowskazie w żadnym aucie więc to tym bardziej kwestia bez znaczenia.
Oczywiście, że to wada. Mało tego, zgadzam się, że to największa wada tego auta - bo innych wad ma bardzo mało. Zarówno ich umiejscowienie, jak i to, że jest żarówka halogenowa podczas gdy całe auto jest w ledach jest nieco żenujące. Stylistyka chyba też się liczy, to po prostu wygląda głupio.
I mówię to, jako ktoś kto sam właśnie zamówił go w salonie.
@@dachu21 zgadza się, jako właściciel tego auta muszę przyznać, że jak dla mnie to jego największy minus, ale taki z którym można żyć.
Stylistyka to raz a dwa że są za nisko i ktoś może nie zwrócić uwagi że chcesz skręcić albo zmienić pas ruchu co stwarza zagrożenie
Nisko nie są w stosunku do niskich aut, ale nieco niefortunne to jest.
Akurat bazowe LEDy w Tucsonie świecą fatalnie, blisko i wąsko, to jedne z najgorszych LEDów na rynku, świecą gorzej niż wiele reflektorów halogenowych.
Oj, już chciałem zasubskrybować póki nie usłyszałem "żebyśmy mogli testować coraz lepsze samochody". A ja nie chcę coraz lepszych samochodów bo i tak nie będzie mnie na nie stać. Nie subskrybuję w takim razie. Pzdr!
Na szczęście jest moto bieda 😜
Chyba zabłądziłem w internecie bo widzę Jezusa który testuje samochody
😂😂😂
Klasyczny logotyp
A myślałem że dziś
Piątek
Piąteczek
Piatunio
Pozdrawiam serdecznie wiernych widzów kanału ELO ZIOMECZKI 👊👍
Dziś czwartek! 😅 Tucson miał się pojawić wczoraj, jednak złapał opóźnienie w publikacji. Jutro, jak to w piątek, będzie kolejny test 😊
Pozostanę przy swoim xceedzie, a rozważałem zmianę na lifting Tucsona.
Ile wam pali miękka hybryda, bo mi hektolitry!
nie ma info o tym czy i jak łatwo można wyłączać niechciane systemy.
Najbardziej denerwujące jest ostrzeganie o przekroczeniu prędkości. Minusem jest, że przy każdym odpaleniu auta ten system się aktywuje. Plusem, że można go wyłączyć w sekundę przytrzymująć przycisk mute na kierownicy i mamy spokój na całą trasę.
@@TRXMediapljak to zrobić?
@@TRXMediapljak ten przycisk wygląda?
@@ZygmuntBochenek to rolka do głośności na kierownicy, trzeba ją wcisnąć i przytrzymać przez 1.5 sekundy, nie pamiętam już czy ustawiałem tam skrót czy było to domyślne, nie mam teraz dostępu do auta, jak będę miał to sprawdzę
@@TRXMediaplpolecasz auto? Myślę nad zakupem. Mam do wyboru jeszcze Rav 4.
Koleżko jak byś porównał go do MG HS ?
Co się nie zmieniło to bardzo wisokie spalanie silnika 1.6 turbo...
Poco zmieniać drastcznie coś co dobrze sprzedawało się. Posłuchali i klima jest sterowana intuicyjnie bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Brak ledów w kierunkach to wada? Bzdura. Lokalizacja jest zła. Tu zgadzam się.
Oczywiście, że to wada. Mało tego, zgadzam się, że to największa wada tego auta - bo innych wad ma bardzo mało. Zarówno ich umiejscowienie, jak i to, że jest żarówka halogenowa podczas gdy całe auto jest w ledach jest nieco żenujące.
I mówię to, jako ktoś kto sam właśnie zamówił go w salonie.
No średnio posłuchali, bo tylko regulacja temperatury przestała być dotykowa, a to akurat się zmienia bardzo rzadko mając automat. Oczywiście lepiej tak, niż wszystko dotykowe, lecz obecne rozwiązanie mało daje wg mnie.
@@KamilR468 Niby dotykowe, ale przyznam, że są całkiem czytelne te przyciski i sprawie można nimi operować. Ogólnie wygląd kwestia gustu, ale testowałem zarówno przedlift i polift i moim zdaniem ergonomia i łatwość obsługi, czytelność i rozlokowanie przycisków, funkcji zmieniło się na duży plus.
@@dachu21 Grunt, żeby użytkownik był zadowolony. Osobiście ze względu na niektóre cechy nie wybrałbym tego modelu, ale i tak uważam, że to jest bardzo fajne auto, a każdy, tak jak zauważyłeś, ma inny gust i oczekiwania. Więc jeżeli wpasował się w Twoje, to życzę jak najwięcej radości z jazdy po odbiorze 🙂
@@KamilR468
Osobiście włączam AUTO plus temperatura i koniec.
Te 4 kropki to jakiś żart. Że niby co, to auto jest dla niewidomych? Fakt, że logo jest paskudne, ale powinno być na kierownicy, to już tradycja.
Mam nieodparte wrażenie, że przedlift był bardziej spójny i lepiej wykonany. W nowej wersji deska rozdzielcza wygląda jakby była doklejona w ostatniej chwili.
Widzę że do klubu trampkarzy należą też ładne dziewczyny 😊.
za dużo o 4 kropkach, poza tym idzie
Lifting to nie zmiania lamp zderzaka tylko 50%czesci
4mminuty 3x reklama . Masakra😢
Hybryda my2025 ma nie 230 i nie 215 ale 210km proszę sprawdzić dobrze parametry
Sam dobrze sprawdź. Sprawdzenie zajęłoby Ci krócej niż napisanie tego komentarza i wprowadzanie ludzi w błąd. 210 ma Sportage.
215 w/g homologacji
Android Auto w poprzednim rowniez jest bezprzewodowy
Nie w bogatszych wersjach.
Na kierownicy to wolałbym 8 gwiazdek.
Niedługo będziesz wolał 7 gwiazdek, trendy szybko się zmieniają. A tak przy okazji pytali o ciebie w Tworkach kiedy stawisz się na ponowne leczenie.
Ta kierownica z tym logo wygląda, jak wymieniona z powodu zastosowania ukraińskiego tuningu.
Rzetelna recenzja. Obrzydliwe te ekrany, mam nadzieję że ta moda szybko minie. Autko fajne.
Jezusek dobrze widzisz w tych okularach ?
Ciekawe są te samochody. Z zewnątrz niby duże ale wewnątrz są tak naprawdę małe.
Tylne kierunkowskazy to jakis dramat w nowym aucie za takie pieniadze. Logo na kierownicy to nieporozumienie.
Czemu tak doswiadczony producent i lider hybryd jakim jest Toyota nie stosuje małych silników z turbo do tej wielkosci suvów... ? Toyota Rav4 konkurent tego Hyundaia to pokazuje. Dlatego Rav 4 bedzie lepszym wyborem
Nie powiedziałbym, żeby któreś było lepsze od drugiego. Coś można uznać za lepsze tam, coś innego tutaj. Są po prostu inne, adresowane do różnych klientów.
Dokładnie, RAV4 jest dobre jak się jeździ "w koło komina" a wyjedź na trasę to mało głowa nie pęknie. Druga rzecz to wyprzedzać Rav4 to strach😂
@@JakJa... Bo rav 4 to auto idealne dla emeryta
Miałem Rav4...kupiłem teraz Tucsona - nie żałuję :)
2.0 w RAV4 (nie hybryda) z CVT, to jeżdżący dramat. Wyprzedzić sprawnie to można traktor ale nad ciężarówką się zastanawiałem, czy dam radę zanim coś nadjedzie. Za darmo bym nie brał. Mój Compass 1,4 ze skrzynią hydrokinetyczną przy tym to rakieta.
Zmiany bez znaczenia ale powodujące, że posiadacze starszej mogą się pocieszać tylko tym ,że kupili taniej ale pytanie kto jest tak chory by dać za koreańca prawie 200 tys.zł bo wnętrze nadal nijakie "okraszone" dużym tabletem - całkowity brak polotu i finezji, których można by już oczekiwać za te pieniądze
A co można kupić innego z takim wyposażeniem i gwarancją?Tanio już było a będzie.....😊
Bawią mnie takie komentarze. A więc proszę, podaj tutaj te alternatywne modele, które są lepsze, mają lepsze wnętrze i ich kupno nie jest chore.
Pomijając już fakt, że uważam, że jakość wykonania, spasowania i ergonomia wnętrza jest jednym z większych atutów Tucsona po facelift, a trochę konkurencyjnych modeli przetestowałem i obmacałem...
@@ZygmuntBochenek miałem to cos kupować ale dodam 40k i ma lexusa czyli normanle auto 200k na woojdaja to przesada
@@dr00spikeee Zastanawiam się co tu robisz?Idż na forum lexusa .🤭
Taa, nie ma jak to porównywać full opcje Tucsona 4x4 do bieda wersji NX. @@dr00spikeee
Mam od 3 m-cy.Kierownica i pilot do dupy.Reszta ok.
Nie kumam tego hype-u na ten samochód. Z zewnątrz kwestia gustu, dla mnie kompletnie nie przemawia. Środek wygląda jak posklejany z kilku. Panelowi od klimy brakuje tylko jeszcze naklejki blaupunkt i mamy jakby doklejone radio z lat 90-tych. Do tego ta półka i oparty o nią tablet... łech. A cena w wersji hybrydowej to ponad 200K. I piano black jako wisienka na torcie.
Niestety, powiesiłbym za ja.... tego co tak spieprzył kierownicę ;(
Jakby stylista był fanem wiejskiego tuningu 😉 Kia Sportage ładniejsza, chociaż też tylko w wersji GT line.
Nic sie na plus nie zmienilo. Nadal koszmar :-/ kierunkowskazy tylne to koszmar
Wie ktoś może co to za skrzynia jest i jaki to napęd na 4 koła?
W HEV 6 stopniowy klasyczny automat hydrokinetyczny. Napęd wał 4wd
1.6 T-GDI biorący olej. Gdyby nie ten feler, to byłoby to fajne auto..
W hybrydzie nie ma tego problemu
Jaki masz przebieg że już bierze olej?
Że się Gpf zapycha to słyszałem... olej też żre... no super
30 tyś nie było kontrolki Gpf i nie żre oleju...jeszcze. dlatego pytam.
Kolega miał kupować z 1.6 i wiadomo, jako zainteresowany zaczął śledzić temat i podpytywać na parkingach właścicieli właśnie z tym motorem 1.6 - z stąd decyzja że odpuszcza temat Tucsona.
Żarty to są światła w Konie.
Chciaz faktycznie, jakim trzeba być idiota, żeby tak zaprojektowac kierunkowskazy. Masakra.
kogo obchodza jakies kropki na kierownicy auto ma dobrze jeździc i nie pikac co chwila jak badziewne hyundaye
Te pikanie to wymysł UE.Wszystkie nowe samochody chyba od 2022r muszą to mieć.Ma to nowy Tiguan,Kuga po lifcie itd.Można to wyłączyć.😜
Teraz wszystkie pikają UE
.....ten z prawej, czyli poprzednik wygladal duzo lepiej. To przykład jak spieprzyć cos co było dobre.
Mi się nowy bardziej podoba.Ale o gustach się nie dyskutuję😊