大阪⇔北関東を結ぶ希少な2階建て高速バスに乗ろうとしたらまさかの...

[@magichan4919]

車両変更とは残念。
僕も同じような思いをしたことがあります。
青森から東京へ帰る時に弘南バスの「スカイ号」乗ったんだけど、
青森駅前のバス停にはシルバーに塗られたエアロクィーンが待機。
「え！？今日だけエアロエースからエアロクィーンにアップグレード！？やった！！」と喜んだが、
いざ乗車するとコンセント無ければ充電用USBポートもない。「ガーンだな！」と
喜びの絶頂から奈落の底に突き落とされたのを覚えています。
途中のSAで弘南バスの運転手に聞いたら
「出発前の点検で専用車のエアロエースに、不具合があった。」とのこと。
ところで宇都宮では、餃子食った？

[@marumae1]

関東自動車のホームページ掲載の座席表に､とちの木号で使うバスがプレートナンバー付きで掲載されてました。
動画に出ていた車両のナンバー:宇都宮200か1727がしっかり掲載されてました。
検査等で当日ご乗車…と有りましたので。通常とちの木号で使うセレガーラでしょう。
それと関東自動車って11年前にみちのりホールディングス傘下になってたみたいですね。だからMEXカラーになっていたようです。

[@ヤサ吾郎]

とちの木号、週末を中心に基本エアロキングなんですけど、宇都宮を出る日の便で予約が少なかったりすると数日前に車両がガーラに変えられますね…。日曜宇都宮発月曜大阪発みたいなパターンだとこうなりがちですし、平日は基本このガーラです。
以前自分も数日前に変更喰らってキャンセルしました…

[@Load-British]

近鉄系高速バスは、東梅田発着ですね。
かつてはここから生駒行きの近鉄バス(阪奈生駒線)が運行されていましたが廃止になってしまいました。

[@佐藤勝久-w9j]

どうしてもエアロキング乗りたいときは関東自動車に問い合わせしてみたらいかがですか？

[@nishikawa01aka21]

みちのりHD共通塗装車両のバスが来たのですね。
みちのりHDは関東自動車（栃木県）、東野交通（栃木県、東武鉄道株式会社から買収）、
茨城交通、日立電鉄バス（茨城県）、福島交通、会津バス（福島県）、岩手県北自動車（県北バス）、南部バス（青森県）、湘南モノレール、佐渡汽船などを保有しています。
近鉄バスは1997年に運行を休止していました大阪～京都～大宮（埼玉県）サテライト号、奈良交通に路線譲渡をして運行をしていました。新規会社が東京～大阪をはじめましたので経費削減でやまと号が大阪発着になりました。埼玉県側は国際興業が担当。結局廃止となりましたが近鉄バスのみサテライト号が運行を再開しましたので約26年ぶりらしいです。　　
埼玉県側は国際興業の車庫で休憩をしているとの事です。

[@ヘリリバース]

いびきのすごいおじさんではなく、今回は車両そのものが「とちの木号の刺客」だったとは…

[@kashitan35]

藩士ですな？笑

[@まじん-c9x]

USJの閑散期の営業短い時なら分かりますがUSJを20時20分は早すぎますね💦

[@怪盗キッド甲斐亨]

3:08 中央林間 渋谷 住吉 方面からの終点は関西人にもよく知られているようだ。

[@豊中平-s6u]

いやー大阪から宇都宮まで高速バスで行くってちょっとレアな感じですね！

[@sayaandmasa]

東梅田乗り場から仙台行きのバスに乗ったことありますが、翌日は廃人でした。

[@Okadakyu]

このバス東武本線沿線からだと非常に便利なんですよね。久喜駅はさほど大きくないので東京都心にあるバスターミナル(東京駅周辺やバスタ新宿など)と違って乗り場が非常に分かりやすいです。

[@せい-j7v]

このバスはカレンダー運賃じゃなくて固定運賃なので、いつ乗ってもそのお値段ですよ―

[@user-iu4bc9xy2p]

もう一回栃木号のエアロキングのリベンジの動画できたらお願いします

[@omiya-toritetu_NN185]

ホントに声が落胆?する瞬間的を初めてみた気がする

[@BIWAKOLINER]

14:33→奈良交通のバス
旧ツアーバス時代からウィラーの４列スタンダードを、運行する
奈良交通の観光バスで
４列スタンダード「エコノミー」では
旧ツアーバス時代から運行していて
やまと号、ウィラーの４列スタンダード。奈良交通も頑張ってます。
→因みにですが
奈良交通の車体のデザイン
観光バスとやまと号で違うんですよ
ご存知の通り、奈良交通は、近鉄グループの会社ですが
旧ツアーバス時代元を辿れば
西日本ツアーズ(現在のウィラー)のスキーバスが始まりで、奈良交通との古いお付き合いなんだ、そうで
現在もウィラーの４列スタンダード「エコノミー」の運行会社として
奈良交通大活躍です。
奈良交通→昔のやまと号も人員と観光バスが手配可能なら、
観光バスによる４列スタンダードの続行便がズラーと列をなしてた昔なのですが、
共同運行会社を持つと
駐車スペース、休憩仮眠場所等
バス停の停車スペース、もあり
最近は、乗務員不足もあって
なかなか、続行便も出せないそうです。やまと号としての続行便
また、マトさん→関西にもバスタ新宿のようなバスターミナルがあったら。→わかります
便利になり、わかりやすいですが
デメリットは、
バスタ新宿のように
１会社、１台の発着枠に縛られてしまい
２号車、３号車
続行便が入れない、自由に続行便が、出せなくなっていまいます。
自社ターミナル、バス停だから自由が効いていた、バスタ見たいな感じにすると、発着料金をターミナル会社に払う必要が出るので
関西では、難しい気がします。
実際、
バスター新宿発着になった
西鉄のはかた号も
１号車しかバスター新宿には入れず　２号車は、別の場所から出発になっています。
ウィラーの４列スタンダード「エコノミー」も２号車～は、発着枠と番線の都合上入れない為
ウィラーは、空いてる時間の発着枠に４列スタンダード「エコノミー」単体便を設定して、バスター新宿に乗り入れていたりもします。

[@ワイルドメーン]

近鉄バス系の高速バスって第二京阪経由じゃなかったっけ
飛騨高山に行った時のバスは第二京阪、京滋バイパス経由でした

[@genki4676]

西武バスから転属してきた車両ですね。

[@ProjectATrainShinkansen]

イタリアとスイスでもトラブルに遭い・中国で財布なくす・新幹線で列車ホテル利用する羽目になる・今回のエアロキングに乗れなかった件、呪われてるという運の悪さで草

[@totsugeki2428]

予定外の車両でしたか。
仮にトイレ無し、Wi-Fi無し、コンセント無し、カーテン無しの車両だったら最悪ですよね。
梅田は阪急三番街、JR大阪駅、東梅田、あとツアーバスだと中津とか他にもマイナーな駐車場から出るバスあってけっこうややこしいですね。

[@maruro9655]

MEXって岩手県北バスと福島交通のほか、関東自動車もあったのですね。
ていうか今ググったら、みちのりHDのグループ企業で茨城交通と会津バスも同じグループでした。

[@マサハルヨコヤマ]

関東自動車のとちの木で，行って，帰りは，福島交通のギャラクシーで，エアロキング，往復リベンジの旅！

[@kaniku_LRT]

宇都宮に行く時も、久喜で降りてJRに乗った方が安いんだよなあ

[@髙橋-f4c]

何とも残念です😭

[@Nazun]

関東自動車のエアロキング、6月30日で運行終了となりましたね

[@qc5j22]

豊中インターは大阪府豊中市😓

[@Zero_Fighter_Japan]

車内のアナウンスの声はＪＲバスと同じ人かな？

[@黒蛇-k8z]

めっちゃテンション下がってるやんw

[@高須一禎]

大阪～宇都宮、12300円。高い。でも満席。この車で12300円なら、高くても、東海道新幹線プラス宇都宮線で良い。