Hola enhorabuena y gracias por la idea tengo el mismo problema lo que me conlleva perdida de potencia porque me ensucia los sensores..lo Único que la inspecciÃģn tÃĐcnica igual no la pasa verdad?
Una apunte sobre egr, si no llevas fap, serÃa interesante que quitases la clapeta de entrada, la que lleva dos tornillos. Una se las funciÃģn de esta es cerrar para forzar la aspiraciÃģn a travÃĐs de la egr. Lo propio es la anulaciÃģn electrÃģnica de egr, ya que anula el cierre de la mariposa y la apertura de la egr. Un saludo
Te entiendo pero si que llevo Fap . y c con la anulaciÃģn electrÃģnica lo.suyo serÃa que la hicieras tÚ mismo osea que no te cueste dinero la reprogramaciÃģn ......porque . te juegas los huerivivis en la ITV ðĪŠ. Y si vas a pagar cada vez la reprogramaciÃģn ,..igual no te sale a cuenta el ahorro . Yo a la ITV debo ir con el motor original .
@@gabinacho1 ITV sin problema, la anulaciÃģn anula tanto el funcionamiento como los fallos relacionados con la egr. En mi caso llevo anulado FAP y egr, y paso ITV sin problemas. Teniendo el coche bien mantenido paso ITV con valores de opacidad por debajo del lÃmite
@@AndoniFV hablando de opacidad... la mÃa pasÃģ con( 0,02 ) y casi llaman a los CSI ðĪĢðĪĢðĪĢ. 4 veces me hicieron la prueba con algÚn manda mÃĄs mirando todo el motor con linternas y tal ..... fue surrealista ..en un pueblo de Barcelona ðð
@@gabinacho1 0,02 estÃĄ genial! El lÃmite para Euro4 estÃĄ en 0,15. Ya les gustarÃa a muchos dar esa opacidad. Ya he comprado un decantador de aceite como el tuyo. ProbarÃĐ las dos opciones de dejarlo al aire y volverlo a conectar a la admisiÃģn a ver que pasa. TambiÃĐn he pensado en medir de alguna manera la presiÃģn del cÃĄrter a ver si variase con las diferentes opciones. Un saludo
@@AndoniFV acuerdate que en el cÃĄrter se puede detectar como un problema la presion ALTA la baja presion en el cÃĄrter ni caso ð un 0km con los aros nuevos tendrÃĄ nada de presiÃģn .....vale ... Y ahora pensemos que la mÃĄxima presiÃģn que podemos alcanzar. Es si !! Cerramos la salida totalmente ..... Ahà dice la wikipedia ðĪŠ que la presion romperÃĄ la juntas que pueda y tambiÃĐn pasarÃĄ la sobrepresion a la zona de combustiÃģn llevando aceite ...y ahà vemos que vamos tirando humo. Como si hubiÃĐramos roto algÚn aro .
Excelente
Que genial, en mi 206 1.4 HDi quiero colocar un canister
Hola enhorabuena y gracias por la idea tengo el mismo problema lo que me conlleva perdida de potencia porque me ensucia los sensores..lo Único que la inspecciÃģn tÃĐcnica igual no la pasa verdad?
Supongo que cuando el inspector abre el capo vera y esto no estÃĄ homologado tirar el humo del motor al aire
Una apunte sobre egr, si no llevas fap, serÃa interesante que quitases la clapeta de entrada, la que lleva dos tornillos. Una se las funciÃģn de esta es cerrar para forzar la aspiraciÃģn a travÃĐs de la egr. Lo propio es la anulaciÃģn electrÃģnica de egr, ya que anula el cierre de la mariposa y la apertura de la egr. Un saludo
Te entiendo pero si que llevo Fap . y c con la anulaciÃģn electrÃģnica lo.suyo serÃa que la hicieras tÚ mismo osea que no te cueste dinero la reprogramaciÃģn ......porque . te juegas los huerivivis en la ITV ðĪŠ. Y si vas a pagar cada vez la reprogramaciÃģn ,..igual no te sale a cuenta el ahorro . Yo a la ITV debo ir con el motor original .
@@gabinacho1 ITV sin problema, la anulaciÃģn anula tanto el funcionamiento como los fallos relacionados con la egr. En mi caso llevo anulado FAP y egr, y paso ITV sin problemas. Teniendo el coche bien mantenido paso ITV con valores de opacidad por debajo del lÃmite
@@AndoniFV hablando de opacidad... la mÃa pasÃģ con( 0,02 ) y casi llaman a los CSI ðĪĢðĪĢðĪĢ. 4 veces me hicieron la prueba con algÚn manda mÃĄs mirando todo el motor con linternas y tal ..... fue surrealista ..en un pueblo de Barcelona ðð
@@gabinacho1 0,02 estÃĄ genial! El lÃmite para Euro4 estÃĄ en 0,15. Ya les gustarÃa a muchos dar esa opacidad.
Ya he comprado un decantador de aceite como el tuyo. ProbarÃĐ las dos opciones de dejarlo al aire y volverlo a conectar a la admisiÃģn a ver que pasa.
TambiÃĐn he pensado en medir de alguna manera la presiÃģn del cÃĄrter a ver si variase con las diferentes opciones.
Un saludo
@@AndoniFV acuerdate que en el cÃĄrter se puede detectar como un problema la presion ALTA la baja presion en el cÃĄrter ni caso ð un 0km con los aros nuevos tendrÃĄ nada de presiÃģn .....vale ... Y ahora pensemos que la mÃĄxima presiÃģn que podemos alcanzar. Es si !! Cerramos la salida totalmente ..... Ahà dice la wikipedia ðĪŠ que la presion romperÃĄ la juntas que pueda y tambiÃĐn pasarÃĄ la sobrepresion a la zona de combustiÃģn llevando aceite ...y ahà vemos que vamos tirando humo. Como si hubiÃĐramos roto algÚn aro .