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【訂正】7:39 ジェッター 前後ディスクブレーキとなっていますが、前後Vブレーキの間違いでした。
これでuberやりたいなと思ったので、uberで軍資金貯めますwあまり詳しい紹介の動画なかったので、とても参考になりました！ありがとうございます！
ジェッター、フレームサイズ選べますし適正身長は152cmと２つ載せたほうが良いと思います
カタログスペックだけじゃなくて実写検証みたいわ
内装だと後輪パンクの際に自分でも修理出来ますかね⁉️🤔
チェーンが、落ちないのが良い
誰かジェッターのトルクを教えて欲しいです
ジェッターはかなり考えられて作られてます。ディスクブレーキが流行りですが、Vブレーキを採用して前後クイックレリーズを採用しているジェッターはメンテナンスしやすくパナソニックはさすがだと思います。（外装変速含めて）しかもテクトロじゃなくシマノです。自転車にディスクでブレーキ、、。ディスクが雨の日の性能がいいと良く聞きますが、、、間違いはないですが。Vブレーキがコストダウンと言われる方もいますが、それは逆でディスクブレーキや内装8段が流行りに合わせた重量のある高額パーツなのです。メンテナンス性とランニングコスト、重量など、自転車を知ってる方が見ればパナソニックの自転車は全般的に考えられていてこの時代に驚くほどです。パナソニックの自転車は真実をストレートに突きすぎていて誤解を招きやすく心配になるほどですね。
いきなりの静止画、なんかめっちゃ笑いました(笑)と思ったら最後に何事もなくいつも通り動いてたのが良かったです(笑)内容どうこうの話じゃなくてすみません!
見返したらピントがあってなくてボケボケでした、もう一度撮影するのもなんだかなぁと思い静止画に笑
何処のメーカーの自転車もこのタイプは小回りがキカナイ気がします？
途中で雨が降ってきたときのために汚れてもいいスーツ着た方がいいですよね
いつも動画を参考にさせていただいてます。 Panasonicジェッターとの機能比較動画ですが、2021年モデルより前後Vブレーキ採用になってます。
ありがとうございます♪あれ、本当ですね(・・;)ディスクだと思いこんでました。情報ありがとうございます！
@@naocky-charigaku ジェッターは2017年モデルと2018年モデルは機械式のディスクブレーキだったのですが、2019年モデルよりVブレーキに変更しているようです。コスト削減のためですかね？
PAS Braceですと、ジェッターではなくハリヤが比較対象では無いでしょうか？パナソニックに問い合わせた所、ジェッター、ハリヤ、ベロスター全て同じアシスト力との事でした(そのためカタログにはアシスト力の比較などは無＋ギア比などが違うため体感的なアシスト力は違って感じるとの事でした)・・・🦆
液晶がカッコいいですよね
カゴ取り付け用のキャリアも必要では
内装式はペダルを止めて変速しなきゃいけないの知りませんでした。(;´д｀)
BSはTB1eが比較対象かと思いました
Tb1eと悩んだのですが、価格帯でそろえてみました^_^;
むしろサスペンションはない方がいいね
歩道を乗り越える時にショックを吸収してくれます。
シマノの「ブレーキモジュレーター」があらかじめ装着されています。家からの坂道を下るまで、これが何なのか知りませんでした。ブレーキが壊れたのかと思ったら、「南無阿弥陀仏」さまが見えました。
でも電動自転車を最初に作ったのはヤマハだし
歩道は段差とかでボコボコしてますからね、鍵がありがたい
ハリヤのブレーキが雨の日に効かなくなって恐ろしいです。ディスクブレーキないとダメですね
ブレーキシュー交換して、シューにスリット入れたらよくなりますよ。左右均等に設置するように調整も必要です。リムをクリーニングすることも良いと思います。
@@Anderson-ch ありがとうございます。
赤色ないの？前モデルのような。
ジェッター、ブレーキがショボくなって残念ですよね。😫
私の乗ってる2019年式ジェッテターは前後油圧ディスクブレーキで大幅グレードダウンにがっかりです。またロングライドを勧めてますがバッテリーの容量も大幅ダウンしています。この価格帯で自分が今選ぶなら前後油圧ディスクブレーキのミヤタ ex-cross-e一択です。
ただ値段が高い 😩😵
盗難保険じゃなくて盗難補償ね。意味が全くちがう。国内シェアNo. 1のパナソニックは自社製フレームに自社製ドライブユニット。
カゴないと買い物帰り不便じゃない？
変速の説明が間違っていると思う。外装変速機はペダルを漕ぎながら変速できるのではなく、漕ぎながらでないと変速できない。内装はペダルを漕がないときに変速するのではなく、ペダルを漕いでなくても変速できる。この意味の違いは大きいよ。
ブレースのフロントブレーキは全然ダメだと思います。機械式ディスクは構造的、機械的にありえない。おもちゃです。また内装変速機の２～４速がギア比が近すぎて使い物になりません。もう少し実用性のあるギア比設定を考えたほうがいいと思います。すべてにおいて妥協されてるのが日本の電動アシスト自転車です。バッテリーもガタガタ動いてダメです。あと、オーバークオリティのフレームで重すぎ。チェーンラインやフレームセンターも出ていませんし、価格は原付バイクが買えるくらい高い。ねじとかもクオリティ低いのは昔から変わらない日本企業の製品はもう駄目ですね。
ちょっと文句多過ぎ！！古いモデル乗ってるけどそこそこ快適やぞ！値段上がって良いなら油圧式もあるけどまぁ十分でしょ。必要なら簡単に換えられるし、そもそもそんな人はこのモデルを選択しない。あとは多分ちゃんとメンテナンスすれば解決する問題かと。ヤマハかこの電チャリに余程の恨みでもあるんかな？？
安くて良いもの求めすぎ。日本の企業がダメになるのはあんたみたいなコスト無視の文句だけ一丁前な奴がいるから
おもちゃみたいな人生しか歩まなかったんだろうな
【訂正】
7:39 ジェッター 前後ディスクブレーキとなっていますが、前後Vブレーキの間違いでした。
これでuberやりたいなと思ったので、uberで軍資金貯めますw
あまり詳しい紹介の動画なかったので、とても参考になりました！
ありがとうございます！
ジェッター、フレームサイズ選べますし適正身長は152cmと２つ載せたほうが良いと思います
カタログスペックだけじゃなくて実写検証みたいわ
内装だと後輪パンクの際に自分でも修理出来ますかね⁉️🤔
チェーンが、落ちないのが良い
誰かジェッターのトルクを教えて欲しいです
ジェッターはかなり考えられて作られてます。
ディスクブレーキが流行りですが、Vブレーキを採用して前後クイックレリーズを採用しているジェッターはメンテナンスしやすくパナソニックはさすがだと思います。
（外装変速含めて）
しかもテクトロじゃなくシマノです。
自転車にディスクでブレーキ、、。
ディスクが雨の日の性能がいいと良く聞きますが、、、間違いはないですが。
Vブレーキがコストダウンと言われる方もいますが、それは逆でディスクブレーキや内装8段が流行りに合わせた重量のある高額パーツなのです。
メンテナンス性とランニングコスト、重量など、自転車を知ってる方が見ればパナソニックの自転車は全般的に考えられていてこの時代に驚くほどです。パナソニックの自転車は真実をストレートに突きすぎていて誤解を招きやすく心配になるほどですね。
いきなりの静止画、なんかめっちゃ笑いました(笑)
と思ったら最後に何事もなくいつも通り動いてたのが良かったです(笑)
内容どうこうの話じゃなくてすみません!
見返したらピントがあってなくてボケボケでした、もう一度撮影するのもなんだかなぁと思い静止画に笑
何処のメーカーの自転車もこのタイプは小回りがキカナイ気がします？
途中で雨が降ってきたときのために汚れてもいいスーツ着た方がいいですよね
いつも動画を参考にさせていただいてます。 Panasonicジェッターとの機能比較動画ですが、2021年モデルより前後Vブレーキ採用になってます。
ありがとうございます♪あれ、本当ですね(・・;)ディスクだと思いこんでました。情報ありがとうございます！
@@naocky-charigaku ジェッターは2017年モデルと2018年モデルは機械式のディスクブレーキだったのですが、2019年モデルよりVブレーキに変更しているようです。コスト削減のためですかね？
PAS Braceですと、ジェッターではなくハリヤが比較対象では無いでしょうか？パナソニックに問い合わせた所、ジェッター、ハリヤ、ベロスター全て同じアシスト力との事でした(そのためカタログにはアシスト力の比較などは無＋ギア比などが違うため体感的なアシスト力は違って感じるとの事でした)・・・🦆
液晶がカッコいいですよね
カゴ取り付け用のキャリアも必要では
内装式はペダルを止めて変速しなきゃいけないの知りませんでした。(;´д｀)
BSはTB1eが比較対象かと思いました
Tb1eと悩んだのですが、価格帯でそろえてみました^_^;
むしろサスペンションはない方がいいね
歩道を乗り越える時にショックを吸収してくれます。
シマノの「ブレーキモジュレーター」があらかじめ装着されています。家からの坂道を下るまで、これが何なのか知りませんでした。ブレーキが壊れたのかと思ったら、「南無阿弥陀仏」さまが見えました。
でも電動自転車を最初に作ったのはヤマハだし
歩道は段差とかでボコボコしてますからね、鍵がありがたい
ハリヤのブレーキが雨の日に効かなくなって恐ろしいです。ディスクブレーキないとダメですね
ブレーキシュー交換して、シューにスリット入れたらよくなりますよ。左右均等に設置するように調整も必要です。リムをクリーニングすることも良いと思います。
@@Anderson-ch ありがとうございます。
赤色ないの？前モデルのような。
ジェッター、ブレーキがショボくなって残念ですよね。😫
私の乗ってる2019年式ジェッテターは前後油圧ディスクブレーキで大幅グレードダウンにがっかりです。
またロングライドを勧めてますがバッテリーの容量も大幅ダウンしています。
この価格帯で自分が今選ぶなら前後油圧ディスクブレーキのミヤタ ex-cross-e一択です。
ただ値段が高い 😩😵
盗難保険じゃなくて盗難補償ね。
意味が全くちがう。
国内シェアNo. 1のパナソニックは自社製フレームに自社製ドライブユニット。
カゴないと買い物帰り不便じゃない？
変速の説明が間違っていると思う。外装変速機はペダルを漕ぎながら変速できるのではなく、漕ぎながらでないと変速できない。内装はペダルを漕がないときに変速するのではなく、ペダルを漕いでなくても変速できる。この意味の違いは大きいよ。
ブレースのフロントブレーキは全然ダメだと思います。機械式ディスクは構造的、機械的にありえない。おもちゃです。また内装変速機の２～４速がギア比が近すぎて使い物になりません。もう少し実用性のあるギア比設定を考えたほうがいいと思います。すべてにおいて妥協されてるのが日本の電動アシスト自転車です。バッテリーもガタガタ動いてダメです。あと、オーバークオリティのフレームで重すぎ。チェーンラインやフレームセンターも出ていませんし、価格は原付バイクが買えるくらい高い。ねじとかもクオリティ低いのは昔から変わらない日本企業の製品はもう駄目ですね。
ちょっと文句多過ぎ！！
古いモデル乗ってるけどそこそこ快適やぞ！
値段上がって良いなら油圧式もあるけどまぁ十分でしょ。
必要なら簡単に換えられるし、そもそもそんな人はこのモデルを選択しない。
あとは多分ちゃんとメンテナンスすれば解決する問題かと。
ヤマハかこの電チャリに余程の恨みでもあるんかな？？
安くて良いもの求めすぎ。日本の企業がダメになるのはあんたみたいなコスト無視の文句だけ一丁前な奴がいるから
おもちゃみたいな人生しか歩まなかったんだろうな