По краям поршней чистая зона это маслом намыто значит через кольца маслосьемные уходит основная масса масла как минимум кольца нужно хорошие подобрать .
Николай Ткачеа к сожалению по поршневой от завода им указаний не было . Поэтому и мне остаётся сейчас кататься и наблюдать за расходом . Скоро узнаём результат .
Мне на 11 тыс.км. меняли гбц и поршневую, дв. 1.8 не помогло. Сейчас 22 500 расход масла литр на тысячу. Двигатель опломбирован, 5 января еду на контрольное взвешивание, буду добиваться замены мотора, если нет, то начну процедуру расторжения ДКП и возврата автомобиля.
Короче, мониторил, читал кучу форумов мотористов по жору масла двиг. 1,8 было много версий, пришел к выводу то что жор из за грубого хона на гильзах с завода. Даже на видео видно грубейший хон, зацарапано глубоко прям, реально. Никакие замены ШПГ и.т.д не помогут от жора масла, имхо.
@@AutoSnz74 Кстати , даже есть видео на канале КPowerTuning "в основном капиталят корейцов)" пригнали Лада Веста 2015 года с пробегом 193 т.км жрало масло у клиента, но еще до 193 т км. Моторист отметил, что у вазовских моторов весьма грубый хон, что является одной из причин большого потребления масла.
А чего вы хотите! АвтоСнз74 развивается, и когда у них будет столько же подписчиков сколько у K-power, то думаю мастерская к тому времени у них будет не хуже, а может еще и лучше!
Хреновню несете. У вашего хваленого к повера ремонт дороже чем новая машина тоже мне показатель заменить пол движка на новое и я могу да ещё не имея оборудования дядькам возят блоки на ремонт и головки. Да они хороши но не на столько.
Зазор в поршневой 2-3 сотки должен быть, тут 6-7 соток. . . Будем доливать масло дальше! Надо масло для новых двигателей придумать- бездымное и безнагарное! И маслобак сделать с датчиком, чтобы реже масло доливать.
Причина масложора в чрезмерном попадании масла на стенки цилиндра. В двигателе 21179 мощнее маслонасос, форсунки сильнее льют. Просто глушим форсунки и льем нормальную синтетику 5W-40.
стеллажи занимают место , запчасти должны хранится на складе , а пол самый удобный стол для слесаря , ничего не упадет и не укатится , постелил тряпку и ложи по мере разборки
Потому что не когда не перебирали движок таких и подпускать нельзя движок разбирается на полу а собирается в чистых условиях компррессор дунет лудше всякой тряпочки
В комментариях многие правильно отметили что в верхней части поршней среди нагара есть чистые участки.(В этих местах масло прорывается из под поршня в цилиндр и заодно вымывает нагар) Причина большого расхода масла явно большой тепловой зазор между поршнями и цилиндрами 0.06-0.07 мм (Например у двигателя 21126 тепловой зазор поpшень-цилиндр номинальный 0.025-0.045 мм -почувствуйте разницу)В случае что на видео считаю что масложор так и останется,поршни то те-же.Если ремонтировать: Нужно узнать допуски минимальные и под них подбирать поршни.Руководствоваться только разрешенными размерами от Автоваза .А по хорошему продать перекупам что-бы в глаза покупателю не смотреть и забыть Те кто ремонтируется по гарантии,помните: Родина вас никогда не забудет и вы навсегда останитесь великими воинами в летописях не только Ютуба но и всего RUнета.
я с данной теорией не спорю и даже предполагаю , что скорей всего так и есть на счет зазора.. Но пока катаюсь и смотрю эффект от замены гбц )Уже 450 км наездил , пока уровень стоит на месте.
@@AutoSnz74 Как-то уже было что после заливки нового масла оно не уходило,но вскоре снова начинало пропадать.Думаю что масло со временем теряет вязкость (становится жиже но в рамках заводских требований)
@@nikita87biker меняйте масло после 100 мото часов или 300л бензина смотря что наступит раньше и не лейте синтетику, она не держит в себе грязь, а остовляет его в двигателе, лейте полу синь на зиму и на лето можно вобще на минеральное переходить, обратите внимание , что вся поршневая авиация летает только на минералке, а кода в самолеты попробывали лить синтетику то компания мобиль практически обанкротилась в 1999 году, откапиталив 12500 самолетов после своей синтетики, не слушайте маркетологов, все эти допуски не более чем просто буквы на канистрах, нет не чего хорошего в синтетике кроме текучести в мороз, езжу на весте 13000км ни грамма угара за 100 мото часов на минералке от лука до этого была калина также лил минералку на 100 часов откатал 200тыс и продал масло не жрала.
Сергей Щербаков желаю , чтобы и не жрал ) да, там чисто , моют каждые 20 минут наверное ) Пока проверяем поможет ли данный ремонт , ну а дальше по факту . Ведь в контур вывода картерных газов ставил фильтр и там масла очень мало было по сравнению с тем как на щупу уходил )
700 грамм на 1000 км. Инженеры ваза совсем еб...лись. У меня камаз 98 года выпуска на 10 000 км ест 1000 грамм. Притом он таскает на себе от 10 до 15 тонн. А тут поджопник 700 грамм норма.
Салярку подливает в картерок, вот и такой маленький масложор или масло слишко густое, что не горит. Пробег то какой у Камаза? У меня Маз с ямз 236 с пробегом 40 тысяч и то больше подъедал.
У меня на 8-клапанном во втором цилиндре масло уходило через направляющую клапана. С новья, заводской брак. Поменял направляющую, пробег сейчас за 300 тыс. км. и всё с двигателем относительно в порядке.
@@СерикТелешев Точно сейчас не помню, 10 лет прошло, вроде как направляющая плохо сидела в головке, то есть была не качественно завтулена и через неё гнало масло в цилиндр.
10:45 У микрометра у дужки есть черная часть -за неё и нужно держать инструмент для того что-бы тепло не передавалось от пальцев рук на саму дужку (что-бы не было температурного расширения металла и измерение было точным)
@@ЮраСуменко Ошибаетесь уважаемый, даже на этом канале есть видео, которое называется "Веста 1.8(21179) замена Поршневой из-за МаслоЖора/Результат и обзор/ ", в нём поршня меняются на безвтыковые, на 2мин.00сек. это прекрасно видно.
А, вы имеете ввиду нн завод поршни,тогда да, они конечно же есть. Я просто решил что речь про диллерский гарантийный ремонт. Они то только оригинал поставят, и там 1.8 втыковый
@@AutoSnz74 хотелось бы уточнить по состоянию маслосьемных колец, а конкретно состояние дренажных отверстий, сильно ли они закоксованны? Так же бы хотелось узнать мнение официалов по состоянию вкладыша(откуда такой износ?)
Коллега на работе уже менял поршневую на 1.8. Моторист сказал, что сама конструкция двигателя не плохая, а вот исполнение хромает ( имел ввиду Хон в цилиндрах), при чём у всех по разному, видимо от партии зависит ( может даже от самого настройщика хона) . Мастер сказал, что именно поэтому многие шел и льют у него пленка более толстая и лучше держится на стенках цилиндров! А вообще с таким безобразным хоном, надо туда 10 w40 лить, не меньше!
Если будет жрать масло после этого ремонта (а, скорее всего, будет, т.к. жор идет из-за поршневой группы, что видно из видео), то разрывайте ДКП (меняйте авто, возвращайте деньги с учетом текущей стоимости авто - на Ваш выбор). Надеюсь, все документы на этот ремонт у Вас есть (если нет, то востребуйте!)? Иначе так и будете до окончания гарантии на сервис ездить, Вам будут улыбаться, а потом "помашут ручкой".
У меня уже 38 наряд -заказов, я все сохраняю , так по роду работы с юриспруденцией связан ;) Пока катаюсь и наблюдаю, уже проехал 500 км, уровень стоит на месте.. Думаю за праздники много накатаю километров
Согласен! Все дело в цели, у меня она заключается в том, чтобы доделать авто и все это сделать по гарантии.. За частую мы ругаем гарантию, а по сути сами не знаем свои прав и не пользуемся этим, а этим не знанием пользуются дилеры ) Мне данная веста реальна нравится, особенно на дальние поездки, ну и плюс себя можно по развивать ;) Спасибо и Вам удачи )
Во впускном коллекторе масло,значит масло попадает через вентиляцию,проклейте клапанную крышку от лишних заборов масла через щели между пластиком и самой крышкой,лечил на 2 приорах,406-409моторы газели уазы,на матизе было дело проклеил и поставил ершик с карбюраторной класики,колхоз немного,но работает
@@AutoSnz74 потому что много прочитал положительных отзывов именно приороводов.и себе поставил на обьем 1,8.А там перекладка поршня оеей на сколько больше чем 1,6. И был у меня 1,4 жрал с завода масло.потом 1,6приоропоршневая кольца коробчатого типа жрали изначально 2л масла на 10 тыщ.км.Проехали 120 тыщ.так и жрали не меньше не больше.Собрал 1,8 с наборным маслосьемным кольцом и оху...л. Уже 5тыщ накатал.тупо издеваюсь над мотором в 7000 крутую.а масло и капли невзяло.
На днях стою на светофоре, передо мной Веста SW 1,8. Загорается зелёный, он трогается,, а из глушака синий дым! Я думаю, как же хорошо, что я взял Весту 1,6 !!! Масло не жрёт ни грамма!!! Ребята, 1.8 - проблемный мотор!!! Вы что ещё не поняли это??? Не надо покупать Весту с этим мотором!!! Пускай завод исправляет свой косяк!!! А косяк там я чувствую не один! Ну не должен новый мотор жрать масло вёдрами!!!!!!
Я ему верю, так как до этой Весты 1.8 у меня была Веста 1.6 и проехал 70 тыс.км и она не кушала масло совсем, даже и не заглядывал под капот. На то приезжал, как залили на предыдущем.. Сейчас катался неделю на весте 1.6 подменной, уровень тоже полный.. Тут скорей всего опять качество сборки и комплектующих(
Приветствую! Сейчас увидел )) а то там выше комментарием, вас на замер отправляю )) Голову поменять по идее за один день. Дольше ждать ее, до 2 недель.
Хоть и не владелец весты, но могу сказать по опыту эксплуатации мотора EP6, который имеют дурную славу жрущего масло мотора, что первое с чего нужно начать это МСК. Конечно на EP6 масложор удалось вылечить полностью только после капиталки (не по причине масложора), но замена МСК значительно улучшала ситуацию. К тому же в видео видно, что стержни клапанов покрыты свежим маслом. Возможно поможет. Удачи в ремонте.
Подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив зазор не более 0,05 мм, в соответствии с таблицей 8. Таблица 8 Размер ци- линдра, мм Обозначение Класс Диаметр цилиндра после хонингования, мм Диаметр поршня, мм Стандартный 82,0 21177-1004015-00 A 82,00…82,01 81,96…81,97 21177-1004015-01 B 82,01…82,02 81,97…81,98 21177-1004015-02 C 82,02…82,03 81,98…81,99 Ремонтный 82,5 21177-1004015-30 A+0,5 82,50…82,51 82,46…82,47 21177-1004015-31 B+0,5 82,51…82,52 82,47…82,48 21177-1004015-32 C+0,5 82,52…82,53 82,48…82,49
Странно, хон в цилиндрах очень хорошо видно. Задиров нет. При этом черный нагар везде. И на поршнях и на клапанах. Выходи масло тупо попадало в камеры сгорания. Но как?
@@AutoSnz74 я тоже ставил фильтр, так же там мало было, но масложор пропал, я думаю он создаёт дополнительное сопротивление и масло туда так не закидывает.
Очень хорошо видно,что поршня вымыты в районе цилиндр-поршень значит там проникало масло и это вымыто именно маслом,так что кольца тут не справлялись тоже,тут похоже собрались вместе все болячки этого двигателя .
Ну почему подвиг, мне сегодня на Весте лобовое стекло поменяли по гарантии, несколько нитей перегорело. Обратился, отсняли видео, 2 недели на согласование и вуаля, новое стеклышко)) Никаких проблем и лишних вопросов вообще не было. Техинком Химки.
При чем тут вообще головка? Масло через кольца идёт. Здесь на лицо ряд причин: - грубый Хон, как пишут в комментариях. - маслосъёмные кольца, - большие интервалы замены масла, - не подходящая вязкость масла.
Чего так переживаете, у меня на новом Форде с Максе 2л масложор с новья был 170000 проехал и продал не парясь, масло лил по литру. Не надо тошнотить на этих движках.
Спорно ) Как не езди, хоть газую, он всеравно жрет, хотя при газовке меньше, это факт.. Но и при спокойной езде исправный мотор масло жрать не будет, в семье есть хрей 1.8 и он не кушает масло совем )
Согласен с выводом о том, что "Не надо тошнотить"!!! У меня Веста 1,6 с АМТ. по этой причине двигатель не так крутишь по городу, как на ручке... Доливаю не много, но доливаю примерно пару литров от замены до замены. Летом ездил на юг, с пробегом 5800 км туда и и обратно... Взял 4 литра с собой в дорогу. Проверял уровень, каждые 1000 км. Не грамма масла не сожрало! Был очень удивлен.
Алексей вот это ещё норма... а там в два раза больше. Хочу обратить внимание там один поршень мерили он был 81.95. То есть при размерах цилиндра 82.02 и 82.03 это уже 7-8 соток. И это так делается с завода... ну пусть сотка выработалась на пробеге. Но это же охренеть. И в салоне собрали обратно мол там все четко... поменяв вкладыши. Там на поршнях видно как маслом омывало края ... поменяли головку. Я в шоке 😱
Дилер делает только то, что ему указывает завод, они лишь заводу отправляют данные замеров ) Поэтому их ответственность лежит на четкости этих замеров. В моем случае завод принял такое решение, пока катаюсь и проверяю уровень масла, если будет жрать то снова по гарантии поеду.
Так Слесарь или механик это две разные должности (в табельной книге ) По фрезеровке привалочной плоскости автоваз ни с чем ни перепутаешь, как 20 лет назад они шлифовали ее драчевым напильником так и продолжают это делать и по сей день, тут мы впереди планеты всей , а вам хочу пожелать удачи на дорогах и чтоб это было самой большой поломкой за всю историю владения данным автомобилем
@@AutoSnz74 наборные от Б М В ставят я не моторист незнаю ну заводские гавно говорят , на твоем двигателе как края поршней мытые маслом это через кольца масло бьет
По впуску можно предположить, что масло в камеры сгорания попадает из головы, через клапана из за негерметичности маслосьемных колпачков или избыточного давления под клапанной крышкой.
Ребята были же проблемы с китайскими клапанами mahle, может быть тоже самое с кольцами, зазор большой, они стерлись, вот и масло жрёт. Хон не причём, на 126 блоках делают платохонингование по технологии FederalMogul.
,,Голова" не при делах вообще, на стержнях впускных клапанов наростов нагара нет, либо кольца г..но, либо конструкция поршней такая, что масло не успевает удаляться в перпендикулярной плоскости к оси коленвала. Без устранения причины будет и дальше маслецо хавать!
Привет друзья. Говорят масложер не из за колец, а из за форсунок, прыскающих масло на днища поршней. Так что не спешите менять поршни, может не помочь. Сколько масла у кого жрет? 4 литра это тысяча рубей, можно от замены до замены лить и не париться. Пятьсот тысяч проехать можно, и ремонт еще не окупиться, я доливаю и не парюсь. Три литра на 15 тысяч уходит. Это я за год наезжаю. Как только движок ковырнут считай он инвалид, неодрократно проверено. Лучше чем заводской не поедет, только хуже. Половина этих видео это реклама, чтобы корейцев брали вместо Весты. Я так думаю друзья.
Про форсунки ерунда полная . Если из убрать , то конечно масло будет меньше поступать , но что потом с задирами делать ? У нас поменяли поршни и пересобрали гбц и ездят без масложора
@@AutoSnz74 я не спец точно не знаю, но если бы их глушение было не критичным завод бы их никогда не сделал. Читал в Зарулем, что масло 5на 30 при определенных условиях меньше угорает, так как на нем маслосьемгые кольца лучше охлаждаются и работают. Я наверное попробую такое залить в апреле, при то. Вот интересно у тех, у кого нет масложора, масла какой вязкости ?
6-7 соток многовато для зазора поршневой конечно, но не критично, 3-4 норма по сути. Мое личное мнение там нужно заменить поршневые кольца, с наборным маслосъемным кольцом. Края поршней обмыты маслом это отчетливо видно. Не вижу смысла в замене гбц, клапана и каналы не сильно обросли нагаром, значит в клапанный механизм в порядке. И у меня появилась мысль пока писал этот комментарий, при таком большом ходе коленвала, мы имеем большую пульсацию картерных газов в отличии от 1.6. Так же при этом у нас остался маслоуловитель от 1.6 который попросту может не справляться с новой задачей, поэтому через малый сапун масло выкидывает во впускной тракт. Итоге думаю что замена колец и доработка маслоуловителя даст свои плоды.
Привет, с поршневой видно пропуск масла в 3-4м цилиндре, но не критичный, а вот по клапанам (особенно 3му и 4у) есть вопросы и не малые. После замены ГБЦ видно будет(если сократится расход масла, то вина 70% в ГБЦ).
@@СергейВиноградов-э7т если бы были проблемы с клапанным механизмом , то за такой пробег они бы сильно обросли нагаром. Да и по опыту скажу, у меня 124 двигатель был, масло не ел. Я решил его переделать в 126, ну и при дефектовке обнаружилось что гбц уже немного устала, направляйки с люфтом , про колпачки маслосъемные вообще молчу. Клапана были в слое нагара, а тут чистая гбц почти. И опять же в продолжении этой истории , уже после капиталки. Был угар масла особенно на оборотах, масло было во всем впуске, в гофре лужа. И это все после капиталки буквально 1000км, я был в шоке мягко сказать. А виной всему было треснутое уплотнительное кольцо маслоуловителя. Через него кидало масло сильно. Как то так.
Александр Изместьев на счёт маслоуловителя согласен и вообще в целом возможно голову им новую надо было под этот двигатель. ) ребята из группы по масложору об этом тоже говорят , в предыдущих видео озвучивали )
Сразу видно что хозяин и до отсечки не крутил не разу, кольца закасовались и масложор как следствие. Я свою приору до 7 кручу 245т пробег масло от замены до замены. Всё сток кроме выхлопа.
Капец какой получается зазор, а именно 6-7 соток (60-70 микрон)! А должно быть 2 сотки (20 микрон) у данной модели двигателя! Поэтому и жрет масло, поршня ходят по диагонали, если бы была старая конструкция, как на моторе 21124, где круглая длинная юбка, то может бы и пошло и то зазор между поршнем и гильзой должен быть 4 сотки (40 микрон)! Здесь же у вас Т-образные короткие поршня, при зазоре более 2 соток начинают перекладываться, масляные кольца начинают пропускать масло, поэтому и образуется масложор. Под ваш размер блока 82,02-82,03 вам необходимы поршня 82,0-82,01 только тогда у вас прекратится масложор! Ставил себе на ДВС 21126 невтыковые поршня Мотордеталь, Кострома, делал зазор вообще в 1,5 сотки (15 микрон) ставил группу Е и нормально откатал более 50000 км, масложер прекратился! Со следующего 2020 года Мотордеталь с января месяца планирует делать безвтыковые поршня на ДВС 21179, а пока вам необходимо добиваться от дилера замены поршней размером 82,0-82,01.
мой друг Сейфудин, человек , который участвует в эксперименте по масложору, точно так же говорит, как и Вы )) Я согласен с Вами.. Но действую в рамках гарантии и пока завод только такое сделал.. Езжу наблюдаю за расходом масла, пока проехал 500 км и расхода нет, в ближайшее время пробег быстро накатаю и узнаем результат . Все по факту буду в видео сообщать, если всеравно продолжить кушать масло то дальше по гарантии пойду ;)
ну тут я уже владею данным авто, поэтому и хочу все исправить , а так Веста нравится очень, особенно на дальняк ) В плане Автоваза согласен, пускай исправляют ) Но мне проще все исправлять, чем жалеть, да и продавать сейчас ее большие потери денег, да и кому то достанутся эти проблемы, поэтому сначала исправлю и потом подумаю )
@@AutoSnz74 не только, это что осталось от хона. Хон стерт кольцами и кольца им, так как там стало зеркало и был отвратительный хон. По поводу зеркала на цилиндрах, тоже плохо. Мое мнение, если было бы сделанно качественное плато хоненгование, двиг бы не жрал так масло.
А у меня с момента покупки расход масла около литра на 1т км. Но когда уровень падает на нижнюю конечную часть щупа уровень масла задерживается на том уровне и перестает идти сизый дым после простоя. (расход быть может тоже останавливается, компенсаторы при старте не шумят с мин, уровнем)
Надо поршни от 12хи тяжолые ставить группу С. и будет дрыгатель вечный. Немного потеряет динамику зато ресурс будет ого-го. И забудеш про обрыв ремня докучи.
Да дружище с 1.8 мы лоханулись конкретно... Ситуация весьма забавная от ТО-1 до ТО-2 жрало от максимума до минимума два раза. После второго ТО-2 поменяли масло на более вязкое стало меньше жрать. Но жрёт скотина. Сейчас пробег 43 000 км, масло проверял, чуть больше минимума. Когда с дилером бадался сказали что могут всё исправить за два дня за 20к... Послал лесом. Теперь жалею, так как уже ценник 30к... Это город Новороссийск. Ещё прогарела на 39 000 гофра глушителя, появилось рычание, под гарантию не попадает уже, но мне не мешает. Такие вот дела, а так удачи тебе 👍
@@AutoSnz74 по гарантии говорят волокита будет, сначала поменяют масленный насос, затем если не поможет, то ГБЦ и так далее. И подменный автомобиль они могут предоставлять, а могут и не предоставлять. А мне машина нужна так как по работе приходится ездить много между городами. Сейчас пробег 43 000 км. Хочу у дяди Васи в каком нибудь гараже замерить компрессии, если что-то будет не так то это в любом случае гарантийный вариант (приехать сказать что машина в гору не тянет). Такие вот дела, единственное что сейчас меня останавливает это время которого у меня нет. Кстати машину покупал в январе 2018 года... Соответственно выпуск ноябрь 2017. 1.8 Веста обычная, механика.
Можете написать обращение на автоваз заранее о том, чтобы Вам предоставили подменный авто, описать свою ситуацию и после решения данной проблемы отдать им авто.. А вообще, они сделают дефектовку двигателя за один день, далее вы на нем можете уехать, пока придет ГБЦ, далее замена ГБЦ это 1-2 дня.
@@AutoSnz74 это самые ответственные детали двигателя, спроектированные и сделанные с определённой геометрией и зазорами, царапать их определённо не хорошо
Поршни надо менять маслосливные каналы в поршнях сделать большее количество и маслосьемные кольца наборные ставить а не такие как стоят коробчатого типа голова не причем а так удачи на дорогах да колпачки маслосьемные я бы глянул
Привет друг. Говорят масложер не из за колец, а из за форсунок прыскающих масло на днища поршней. Так что не спеши меняьь поршни, может не помочь. Сколько масла жрет то? 4 литра это тысяча рубей, можно от замены до замены лить и не париться. Пятьсот тысяч проехать можно, и ремонт не окупиться, я лью и не парюсь. Три литра на 15 тысяч уходит. Это я за год наезжаю. Как только движок ковырнут считай он инвалид, нелдрократно проверено. Лучше чем заводской не поедет, только хуже. Половина этих видео это реклама, чтобы корейцев брали вместо Весты. Я так думаю друзья.
Грубый хон и плохие маслосьемные кольца, а то что масло во впускных каналах, так это 100% колпачки, что там дефектовать то? Верх блока даже не шлифован, такие борозды от фрезы просто пипец.
Я и в предыдущих видео писал, что намытость на краях поршней - место кудой попадает масло в цилиндр. именно поэтому он весь в нагаре кроме краешков, ибо они омываются маслом. Обычно такое видно на сильно усаженых моторов, которым 200-300 тысяч и от колец мало что осталось, или закоксовались. а тут с первого дня жизни мотора. Делаем выводы - слишком грубый хон быстро убивает маслосъемные кольца. После разборки нужно было перекинуть новые кольца - я думаю хон прикатался, и больше проблем не было бы
@@AutoSnz74 Может там кольца другие. или тип другой. Кто их знает. Но отмытые края поршней сугубо из-за проникающего масла. Это вам любой белее-менее толковый моторист с развитым логическим мышлением, умеющий в причинно-следственную связь, скажет :)
У меня икс рей 2018 года . 1,8дв. На 3 тыс км сам провел рнулевое то залил шел хеликс ультра 5 w-40 в городе катаюсь не жрет масло на трассу выехал проехал 500 км 400 грам залил и так несколько раз было. Сейчас диллер поменял масло на лукойл дженезис и поставил пломбы. Вот думаю поможет ли? Сам двигатель на шелле мягко работал. Сейчас лукойл залили каа то громче стал грубее работать. Кто знает проеду 1000 км посмотрю?
@@AutoSnz74 вот и мне интересно, может ли от производителя меняться расход? Типа шел масло жидкое а лукойл густое вязкость она в параметрах.,посмотрим как бы не пришлось мне как тебе через всё пройти. Хотя смотри тяга двигателя отличная он на четвертой в гору разгоняется в дурь пятую просит (механика у меня) . Дым с зади обычный не сизый . Значит поршня и кольца отпадают, остается только голова? Или ? Как сам думаешь?
На счет масла, то если двигатель его кушает, то будет любое есть, это уже проверено! У нас Хрей 1.8 не жрет Ладу Ультра 5в40 , а это одно из дешевский масел, которое на бывшем двигателе у меня улетало в трубу просто ) я думаю дело в голове в большей мере, слишком там много косяков с клапанами и направляющими, нельзя завод сразу в сборе меняет головы по гарантии и не разрешает дилерам разбирать их )
@@AutoSnz74 но давай посмотрим.. Хотеьось спросить посмотрел твоё старое видео . Смотрю веста с роботом. Я чуть ранее натерпелся проблем с ним у меня тайота королла была потом сделал актуатор и продал больше надеюсь не свяжет судьба. Как у тебя робот? Тормозит на перекрестках? Привык к нему?
Да почитал тут,думал новую ладу взять но уж лучше на шкоде поезжу 150 пробега ни грамма не берет масла двигатель кручу всегда масло наше роснефть до меня тачка в жкх служила залито было гаспромнефть😉
@@AutoSnz74 да самая конченая судя по отзывам!но ездит без каких то проблем,это фабия в комплектации нищеброд трехцелиндровый аллюминевый двигатель 1.2 на палке,рабочая лошадка оказалась даже стойки ещё на менял,сейчас на работу саляру по 150 л. Каждый день возит. Красноярск Сочи Крым Красноярск на одном дыхании прошла подвеска шикарная мягкая марк по плохим дорогам отставал.
Двигатель в отличном состоянии, имхо, поглядите, что с корейскими двигунами происходит, частенько все содрано в круг. Только 1 вкладыш начал изнашиваться. Думаю, что надо чаще крутить этот двигатель, чтобы давление масла было нормальным. Жаль голову подробно не показали.
1. увеличить диаметр маслоотводных отверстий в маслосъемном кольце (аккуратно даже ювелирно) 2. Посадить на герметик маслосъемные колпачки и поставить (натянуть) вторую пружинку из б\у только на впусных клапанах . Проверено .
На видео видно, как поршни по краям отмыты маслом, у меня точно такое же состояние было, как будто-бы реально через кольца сифонит, не верится, если честно, что ГБЦ столько льет....
Блииин,что-то вы расстроили меня совсем мужики! Хотел в понедельник брать кроса 1.8. Темболее скидку хорошую получил перед Новым годом. Теперь ОЧЕНЬ сомневаюсь.....😕 Посоветуйте что-нибудь.
Игорь Etien не все моторы 1.8 жрет масло , тут как повезёт , к сожалению . У нас в семье ещё есть хрей 1.8 и он ни грамма масла не берет . А на счёт покупки только Вас решать.
factiszce1337 легко можно было ) на тот момент вестой 1.6 владел и хотелось 1.8 попробовать , повелся и поверил заявлениям автоваза тогда, что масложора больше нет )
мотор теплоперегружен и современные поршни/кольца гавно. вот и все. вы хоть чо с ним делайте - так они и будут жрать. ставьте старый добрый 21124 мотор и все)))
у меня вот турбированный 21124 с нивопоршнями ходил 120 тыщ и ничо не жрал. в нем 200 лошадей было. ибо ход кв нормальный и поршни большие тепло отводят хорошо.
В семье еще Хрей 1.8 с пробегом 30 тыс.км и там масло мотор вообще не кушает .. Выходит не все.. Да и многие у кого этот мотор не ест масло не смотрят такие видео, как вариант )
но в итоге пока их раскупают, как горячие пирожки )) Хотя думаю с внедрением вариатора и нисановская двигателя продажи снизятся, так как цена уже почти такая же , как у конкурентов ..
Многовато установочный зазор 0.06. Отсюда перекладка поршня и жор масла. Нужен зазор 0.03. Но я бы на этих "таблетках" (поршнях) сделал бы 0.02 зазор. Зазор 0.06-0.08 на ковке обычно ставят, на спорт моторах. А для таких поршней и гражданского мотора это много. Ну и естественно поставить хорошие кольца и вкладыши, рас уж разобрали.
У них такой зазор в допуске , поэтому поставили эти поршня обратно по гарантии..Буду кататься и наблюдать за уровнем масла...помогло или нет.. сообщу в видео ;)
Автоваз суёт поршни какие были под рукой. У знакомого был жор масла большой. Разобрали, промер показал отсутсвие износа цилиндра полное по прибору. А вот поршни стояли аж на целую группу меньше чем положена была. После установки необходимого размера, мотор заработал тихо и без всякого жора масла и на целый литр упал расход топлива.
АвтоСнз74 Шеви-Нива. Классический мотор 1.7 ,приятель уже готов был к расточке, шлифовке, а проблема оказалась куда проще. Благо поршни новые костромские обошлись всего навсего около 5т. р. Ну и сопутствующая мелочевка. Причём масло стало уходить активно на 60 тысячах. Прям заметный расход появился. Он принципиально ездил до 100. Ну это его тараканы. Хоть я и настаивал раньше разобрать. Делов то в итоге на три вечера с перекурами.. вывод; завод может что угодно натворить.
По краям поршней чистая зона это маслом намыто значит через кольца маслосьемные уходит основная масса масла как минимум кольца нужно хорошие подобрать .
Николай Ткачеа к сожалению по поршневой от завода им указаний не было . Поэтому и мне остаётся сейчас кататься и наблюдать за расходом . Скоро узнаём результат .
Тут тепловой зазор (поршень-цилиндр)конский
nikita87biker конский , но для Автоваза в допуске )
@@AutoSnz74 это зазор в жаровом поясе. Он такой и должен быть.
Петрович мне слесарь сказал , что ещё на мм больше и масло будет кушать приливно
Мне на 11 тыс.км. меняли гбц и поршневую, дв. 1.8 не помогло. Сейчас 22 500 расход масла литр на тысячу. Двигатель опломбирован, 5 января еду на контрольное взвешивание, буду добиваться замены мотора, если нет, то начну процедуру расторжения ДКП и возврата автомобиля.
Уже имеете право, вторая поломка серьезного агрегата
Короче, мониторил, читал кучу форумов мотористов по жору масла двиг. 1,8 было много версий, пришел к выводу то что жор из за грубого хона на гильзах с завода. Даже на видео видно грубейший хон, зацарапано глубоко прям, реально. Никакие замены ШПГ и.т.д не помогут от жора масла, имхо.
Почему тогда масло в 2 цилиндрах
Андрей Морозов ну просмотрим. Пока катаюсь слежу за расходом масла . Но ведь у нас в семье хрей 1.8 и он масло не ест , а движка то тот же )
@@AutoSnz74 Кстати , даже есть видео на канале КPowerTuning "в основном капиталят корейцов)" пригнали Лада Веста 2015 года с пробегом 193 т.км жрало масло у клиента, но еще до 193 т км. Моторист отметил, что у вазовских моторов весьма грубый хон, что является одной из причин большого потребления масла.
По сравнению к K-power колхоз красный лапоть, а не мастерская.
Эх, тут не по споришь.
K-Power четче к своей работе подходят
А чего вы хотите! АвтоСнз74 развивается, и когда у них будет столько же подписчиков сколько у K-power, то думаю мастерская к тому времени у них будет не хуже, а может еще и лучше!
Хреновню несете. У вашего хваленого к повера ремонт дороже чем новая машина тоже мне показатель заменить пол движка на новое и я могу да ещё не имея оборудования дядькам возят блоки на ремонт и головки. Да они хороши но не на столько.
K power - это просто отсчёт о выполненной работе для лохонов, так сказать шоу.
Зазор в поршневой 2-3 сотки должен быть, тут 6-7 соток. . . Будем доливать масло дальше! Надо масло для новых двигателей придумать- бездымное и безнагарное! И маслобак сделать с датчиком, чтобы реже масло доливать.
Данияр Исакаев да ! И ещё на панель приборов вывести индикатор уровня масла , чтобы капот каждый день по несколько раз не открывать )
Проще на двухтактный перейти :-))
Масло бак ))))))))
@@AutoSnz74 А чё,нормальный вариант! Как на приборной в Роллс-Ройсе. И получите роллс-ваз-ройс !
По зазорам - согласен. Вывод: либо поршни искать большего диаметра, либо точить в ремонтный размер.
по поршням же видно что масло рекой льется через кольца. вымытое место на поршнях это место где масло проходит рекой через кольца.
*Michael Zhuravlev* есть такой момент , но завод пока дал дилеру только такие указания , которые они исполнили .
Всё верно коллеги
согласен абсолютно, масло через кольца идет, голову посмотреть конечно необходимо тоже, но тепловой зазор надо меньше, сотки 4 и будет норм
Причина масложора в чрезмерном попадании масла на стенки цилиндра. В двигателе 21179 мощнее маслонасос, форсунки сильнее льют. Просто глушим форсунки и льем нормальную синтетику 5W-40.
Не все так просто )
вот это сервис все на полу валяется хорошо что плитка а не солома
Ржал до слёз!
Ну не все прям ) на самом деле там у них очень чисто, но стеллажей конечно видимо не хватает )
стеллажи занимают место , запчасти должны хранится на складе , а пол самый удобный стол для слесаря , ничего не упадет и не укатится , постелил тряпку и ложи по мере разборки
Потому что не когда не перебирали движок таких и подпускать нельзя движок разбирается на полу а собирается в чистых условиях компррессор дунет лудше всякой тряпочки
@@Серега-я5ф что за херню ты пишиш это оффициал а не дядя сережа в гаражах,там должны быть все условия и контроль .
В комментариях многие правильно отметили что в верхней части поршней среди нагара есть чистые участки.(В этих местах масло прорывается из под поршня в цилиндр и заодно вымывает нагар)
Причина большого расхода масла явно большой тепловой зазор между поршнями и цилиндрами 0.06-0.07 мм (Например у двигателя 21126 тепловой зазор поpшень-цилиндр номинальный 0.025-0.045 мм -почувствуйте разницу)В случае что на видео считаю что масложор так и останется,поршни то те-же.Если ремонтировать: Нужно узнать допуски минимальные и под них подбирать поршни.Руководствоваться только разрешенными размерами от Автоваза .А по хорошему продать перекупам что-бы в глаза покупателю не смотреть и забыть Те кто ремонтируется по гарантии,помните: Родина вас никогда не забудет и вы навсегда останитесь великими воинами в летописях не только Ютуба но и всего RUнета.
я с данной теорией не спорю и даже предполагаю , что скорей всего так и есть на счет зазора.. Но пока катаюсь и смотрю эффект от замены гбц )Уже 450 км наездил , пока уровень стоит на месте.
@@AutoSnz74 Как-то уже было что после заливки нового масла оно не уходило,но вскоре снова начинало пропадать.Думаю что масло со временем теряет вязкость (становится жиже но в рамках заводских требований)
nikita87biker посмотрим . Запросто и такое может быть . Но после 30 тыс.км у меня масло кушало уже на первых же пробегах после замены
@@nikita87biker меняйте масло после 100 мото часов или 300л бензина смотря что наступит раньше и не лейте синтетику, она не держит в себе грязь, а остовляет его в двигателе, лейте полу синь на зиму и на лето можно вобще на минеральное переходить, обратите внимание , что вся поршневая авиация летает только на минералке, а кода в самолеты попробывали лить синтетику то компания мобиль практически обанкротилась в 1999 году, откапиталив 12500 самолетов после своей синтетики, не слушайте маркетологов, все эти допуски не более чем просто буквы на канистрах, нет не чего хорошего в синтетике кроме текучести в мороз, езжу на весте 13000км ни грамма угара за 100 мото часов на минералке от лука до этого была калина также лил минералку на 100 часов откатал 200тыс и продал масло не жрала.
Спасибо. Масло попадает через вентиляцию, я так думаю. Правда у меня пока не жрет. В цехе идеальная стерильность. Все детали на стеллажах.
Сергей Щербаков желаю , чтобы и не жрал ) да, там чисто , моют каждые 20 минут наверное ) Пока проверяем поможет ли данный ремонт , ну а дальше по факту . Ведь в контур вывода картерных газов ставил фильтр и там масла очень мало было по сравнению с тем как на щупу уходил )
700 грамм на 1000 км. Инженеры ваза совсем еб...лись. У меня камаз 98 года выпуска на 10 000 км ест 1000 грамм. Притом он таскает на себе от 10 до 15 тонн. А тут поджопник 700 грамм норма.
Алексей a с такой нормой будет расход на 10000 км по более , чем у Вашего КамАЗа ))
Салярку подливает в картерок, вот и такой маленький масложор или масло слишко густое, что не горит. Пробег то какой у Камаза? У меня Маз с ямз 236 с пробегом 40 тысяч и то больше подъедал.
У меня на 8-клапанном во втором цилиндре масло уходило через направляющую клапана. С новья, заводской брак. Поменял направляющую, пробег сейчас за 300 тыс. км. и всё с двигателем относительно в порядке.
Вот мне тоже сказали , что в бошке беда была с направляющей.
Направляющая из-за брака разбила сальник маслосъемный?
@@СерикТелешев Точно сейчас не помню, 10 лет прошло, вроде как направляющая плохо сидела в головке, то есть была не качественно завтулена и через неё гнало масло в цилиндр.
10:45 У микрометра у дужки есть черная часть -за неё и нужно держать инструмент для того что-бы тепло не передавалось от пальцев рук на саму дужку (что-бы не было температурного расширения металла и измерение было точным)
ничего себе, как все влияют тут ...
Привет дурочка!
Мы что, ракеты в космос запускаем? Хороший моторист на ощупь микроны чувствует, а прибором для вида пользуется. А на этом моторе рулеткой надо мерить.
Поршня за одно нужно было поменять на новые (они сейчас безвтыковые), даже и за доплату, зато потом не переживать
nas855 они бы поменяли , но гарантия слетает )
Это для 1.6 моторов. Для 1.8 безвтыковых нет
@@ЮраСуменко Ошибаетесь уважаемый, даже на этом канале есть видео, которое называется "Веста 1.8(21179) замена Поршневой из-за МаслоЖора/Результат и обзор/
", в нём поршня меняются на безвтыковые, на 2мин.00сек. это прекрасно видно.
А, вы имеете ввиду нн завод поршни,тогда да, они конечно же есть. Я просто решил что речь про диллерский гарантийный ремонт. Они то только оригинал поставят, и там 1.8 втыковый
Культура ремонта на высоте.. Всё на полу, и щёткой...
у них еще это по божески )
Ну что они сказали? Из-за чего масло ело? И сейчас как, уже проверил масложер?
их вывод - они потом все-таки гбц разобрали и причина в нем была, якобы большой износ и все в масле.
@@AutoSnz74 Привет, причина 70% в ГБЦ на видео видно (особенно 3и 4 цилиндр).
@@AutoSnz74 какой расход был последний и какой сейчас стал?
@@AutoSnz74 расход масла
сергей Виноградов привет ! В ближайшее время это проверим ))
Мужик борется и не унывает. Респект!!!
Спасибо!)
Спасибо большое за такое подробное видео
Пожалуйста )
@@AutoSnz74 хотелось бы уточнить по состоянию маслосьемных колец, а конкретно состояние дренажных отверстий, сильно ли они закоксованны? Так же бы хотелось узнать мнение официалов по состоянию вкладыша(откуда такой износ?)
Доцент маслосъёмный кольца в порядке , дренажные отверстия проверили обдувкой , все в норме
Настоящее живое кино! Ничего страшного не заметил, мотор хороший. Это результат поддельного масла. Автору удачи, и настоящего моторного масла.
Хм.интересный вывод.. думаете дилер может поддельное залить ? Спасибо и Вам удачи!)
@@AutoSnz74 сам там покупаю, в розлив.
Всего Самого доброго, и не ломаться.😊👍
Большое спасибо! С наступающим и всех благ!)
Наконец масложора будет или не будет
Конкретно что надо делет
Коллега на работе уже менял поршневую на 1.8. Моторист сказал, что сама конструкция двигателя не плохая, а вот исполнение хромает ( имел ввиду Хон в цилиндрах), при чём у всех по разному, видимо от партии зависит ( может даже от самого настройщика хона) . Мастер сказал, что именно поэтому многие шел и льют у него пленка более толстая и лучше держится на стенках цилиндров! А вообще с таким безобразным хоном, надо туда 10 w40 лить, не меньше!
да уж, тут согласен стабильности качества у Автоваза нет(
Если будет жрать масло после этого ремонта (а, скорее всего, будет, т.к. жор идет из-за поршневой группы, что видно из видео), то разрывайте ДКП (меняйте авто, возвращайте деньги с учетом текущей стоимости авто - на Ваш выбор). Надеюсь, все документы на этот ремонт у Вас есть (если нет, то востребуйте!)? Иначе так и будете до окончания гарантии на сервис ездить, Вам будут улыбаться, а потом "помашут ручкой".
У меня уже 38 наряд -заказов, я все сохраняю , так по роду работы с юриспруденцией связан ;) Пока катаюсь и наблюдаю, уже проехал 500 км, уровень стоит на месте.. Думаю за праздники много накатаю километров
@@AutoSnz74 , 38 заказ-нарядов это сильно)) мне 11 (дальше "долбить в глухую стену" смысла не было), по-моему, хватило для возврата авто. Удачи.
Согласен! Все дело в цели, у меня она заключается в том, чтобы доделать авто и все это сделать по гарантии.. За частую мы ругаем гарантию, а по сути сами не знаем свои прав и не пользуемся этим, а этим не знанием пользуются дилеры ) Мне данная веста реальна нравится, особенно на дальние поездки, ну и плюс себя можно по развивать ;) Спасибо и Вам удачи )
Во впускном коллекторе масло,значит масло попадает через вентиляцию,проклейте клапанную крышку от лишних заборов масла через щели между пластиком и самой крышкой,лечил на 2 приорах,406-409моторы газели уазы,на матизе было дело проклеил и поставил ершик с карбюраторной класики,колхоз немного,но работает
Там сам штуцер вывода картерных газов видимо в неудачном месте, так как через него идет масло
Кольца только с наборным маслосьемным NPR.и будет тебе счастье.
почему именно NPR ?
@@AutoSnz74 дёшево и доступно. Мале получше будут, если у них есть наборные
@@AutoSnz74 потому что много прочитал положительных отзывов именно приороводов.и себе поставил на обьем 1,8.А там перекладка поршня оеей на сколько больше чем 1,6.
И был у меня 1,4 жрал с завода масло.потом 1,6приоропоршневая кольца коробчатого типа жрали изначально 2л масла на 10 тыщ.км.Проехали 120 тыщ.так и жрали не меньше не больше.Собрал 1,8 с наборным маслосьемным кольцом и оху...л.
Уже 5тыщ накатал.тупо издеваюсь над мотором в 7000 крутую.а масло и капли невзяло.
@@ВовкаК , какие наборные колечки взять для поршня 21179? У них такие же размеры, как у поршней движка 1.6?
Не могу пройти мимо и не поставить Лайк. Ждем видео, результат.
Иван Орлов спасибо !)
Думаю результат скоро увидим !)
На днях стою на светофоре, передо мной Веста SW 1,8. Загорается зелёный, он трогается,, а из глушака синий дым! Я думаю, как же хорошо, что я взял Весту 1,6 !!! Масло не жрёт ни грамма!!! Ребята, 1.8 - проблемный мотор!!! Вы что ещё не поняли это??? Не надо покупать Весту с этим мотором!!! Пускай завод исправляет свой косяк!!! А косяк там я чувствую не один! Ну не должен новый мотор жрать масло вёдрами!!!!!!
полностью согласен, новый мотор не должен столько масла жрать ))
Двигатели 1.6 потребляют 500-1000гр. масла на 10000км. Не обманывайте людей что у вас ни грамма расхода масла.
Я ему верю, так как до этой Весты 1.8 у меня была Веста 1.6 и проехал 70 тыс.км и она не кушала масло совсем, даже и не заглядывал под капот. На то приезжал, как залили на предыдущем.. Сейчас катался неделю на весте 1.6 подменной, уровень тоже полный.. Тут скорей всего опять качество сборки и комплектующих(
@@АлександрФёдоров-ю9ъ Ну у Вас может и потребляет, а у меня нет! Не успевает наверное! Я меняю через 5000 км!
Здравствуй! Я тоже сдал на гарантийный ремонт авто с 1.8, с той же проблемой, а тебе сколько по времени меняли голову двс?
Приветствую! Сейчас увидел )) а то там выше комментарием, вас на замер отправляю )) Голову поменять по идее за один день. Дольше ждать ее, до 2 недель.
@@AutoSnz74 потом отпишусь )
Будем ждать!)
Спорим ничего не изменится?
Спорить не буду, но проверим )
Хоть и не владелец весты, но могу сказать по опыту эксплуатации мотора EP6, который имеют дурную славу жрущего масло мотора, что первое с чего нужно начать это МСК. Конечно на EP6 масложор удалось вылечить полностью только после капиталки (не по причине масложора), но замена МСК значительно улучшала ситуацию. К тому же в видео видно, что стержни клапанов покрыты свежим маслом. Возможно поможет. Удачи в ремонте.
Спасибо. Клапана здесь очень плохого качества ставятся
Подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив зазор не более 0,05 мм, в соответствии с
таблицей 8.
Таблица 8
Размер ци-
линдра, мм
Обозначение Класс Диаметр цилиндра после
хонингования, мм
Диаметр поршня, мм
Стандартный
82,0
21177-1004015-00 A 82,00…82,01 81,96…81,97
21177-1004015-01 B 82,01…82,02 81,97…81,98
21177-1004015-02 C 82,02…82,03 81,98…81,99
Ремонтный
82,5
21177-1004015-30 A+0,5 82,50…82,51 82,46…82,47
21177-1004015-31 B+0,5 82,51…82,52 82,47…82,48
21177-1004015-32 C+0,5 82,52…82,53 82,48…82,49
Это идеальный вариант был бы, но пока только такие мероприятия по гарантии
Это должно стоять с завода
Sergei Rozhnov ну вот не делают так по ходу !
И, я о том же.Автоваз, при видите зазоры в норму. Судя из видео, цилиндры прослаблены. А менять блоки им накладной!
на какую камеру снимали видео?
айфон 8
@@AutoSnz74 Спасибо за ответ. Отличная картинка.
Спасибо.
Поршневая то может и быть нормальной! Кольца надо другие. Ставлю на то , что жрать будет дальше, голова тут ни при чем
svsam посмотрим , думаю за новогодние каникулы уже проверим , пробег быстро идёт .
Привет, что вы так на наборные кольца так молитесь? Разница между ними не сильно большое
@@СергейВиноградов-э7т меняли?
@@СергейВиноградов-э7т почему БМВ 2000х годов жрут масло,потому что там такие же масло кольца с дырочками в полмиллиметра
@@samson8602 да, если с цилиндрами все впорядке, то расход укладывается в погрешность
А что за крошки возле лямды?
Керамика катализатора походу.
честно, не знаю.
I M P E R I O да ладно ?))
Странно, хон в цилиндрах очень хорошо видно. Задиров нет. При этом черный нагар везде. И на поршнях и на клапанах. Выходи масло тупо попадало в камеры сгорания. Но как?
масло попадало через систему вентиляции картерных газов. малый круг, на холостых
не факт, ставил фильтр в систему - проверял, там гораздо меньше масла было ..
@@AutoSnz74 я тоже ставил фильтр, так же там мало было, но масложор пропал, я думаю он создаёт дополнительное сопротивление и масло туда так не закидывает.
Sergius Sib ну при малом масложоре это вполне реально.
Очень хорошо видно,что поршня вымыты в районе цилиндр-поршень значит там проникало масло и это вымыто именно маслом,так что кольца тут не справлялись тоже,тут похоже собрались вместе все болячки этого двигателя .
А у Вас есть форсунки охлаждения поршней на двигателе?
Честно не знаю, вроде как должны быть.. Может кто из знающих подскажет .
Во, сразу видно Ютуб сообщество)) на 1.6 точно есть, вряд ли с 1.8 убрали.
это подвиг наверно если добился от этой мафии чего то!!
Vadim Brusencov пока результата я не знаю , завтра заберу машину и начну следить за маслом
Vadim Brusencov пока результата я не знаю , завтра заберу машину и начну следить за маслом
Vadim Brusencov пока результата я не знаю , завтра заберу машину и начну следить за маслом
Ага, а то у них сейчас один ответ. Это конструктивная особенность.😁😁😁
Ну почему подвиг, мне сегодня на Весте лобовое стекло поменяли по гарантии, несколько нитей перегорело. Обратился, отсняли видео, 2 недели на согласование и вуаля, новое стеклышко)) Никаких проблем и лишних вопросов вообще не было. Техинком Химки.
Молодчина болею за твою весточку🤞🏻✊🏻
Спасибо! Очень приятно!)
При чем тут вообще головка?
Масло через кольца идёт.
Здесь на лицо ряд причин:
- грубый Хон, как пишут в комментариях.
- маслосъёмные кольца,
- большие интервалы замены масла,
- не подходящая вязкость масла.
Ну так вот завод решил.. Но отмечу, что проехал уже 1250 км и уровень масла пока стоит на месте.
Очень ждем.Все будет хорошо!
Машинку вчера забрал, пока все норм.
@@AutoSnz74 рад за тебя
Спасибо!)
Чего так переживаете, у меня на новом Форде с Максе 2л масложор с новья был 170000 проехал и продал не парясь, масло лил по литру.
Не надо тошнотить на этих движках.
Спорно ) Как не езди, хоть газую, он всеравно жрет, хотя при газовке меньше, это факт.. Но и при спокойной езде исправный мотор масло жрать не будет, в семье есть хрей 1.8 и он не кушает масло совем )
Согласен с выводом о том, что "Не надо тошнотить"!!! У меня Веста 1,6 с АМТ. по этой причине двигатель не так крутишь по городу, как на ручке... Доливаю не много, но доливаю примерно пару литров от замены до замены. Летом ездил на юг, с пробегом 5800 км туда и и обратно... Взял 4 литра с собой в дорогу. Проверял уровень, каждые 1000 км. Не грамма масла не сожрало! Был очень удивлен.
Какое масло льёте?
сейчас дилер льет лукойл лада 5в40
@@AutoSnz74 Тоже такое Лили на то, но я стал лить шел ультра 5w40, на двенашке такое лил и на Весте решил, хер его знает лучше или нет.
Да как так мужики... неужели 6 -7 соток зазор поршень цилиндр это норма???
Артем Калач для них норма )
Сам когда то делал моторы , по зазорам где-то 4 сотки...
Алексей вот это ещё норма... а там в два раза больше. Хочу обратить внимание там один поршень мерили он был 81.95. То есть при размерах цилиндра 82.02 и 82.03 это уже 7-8 соток. И это так делается с завода... ну пусть сотка выработалась на пробеге. Но это же охренеть. И в салоне собрали обратно мол там все четко... поменяв вкладыши. Там на поршнях видно как маслом омывало края ... поменяли головку. Я в шоке 😱
Дилер делает только то, что ему указывает завод, они лишь заводу отправляют данные замеров ) Поэтому их ответственность лежит на четкости этих замеров. В моем случае завод принял такое решение, пока катаюсь и проверяю уровень масла, если будет жрать то снова по гарантии поеду.
АвтоСнз74 я теперь с нетерпением буду ждать новое видео о дальнейшей судьбе этого мотора )) ну очень интересно
Так Слесарь или механик это две разные должности (в табельной книге )
По фрезеровке привалочной плоскости автоваз ни с чем ни перепутаешь, как 20 лет назад они шлифовали ее драчевым напильником так и продолжают это делать и по сей день, тут мы впереди планеты всей , а вам хочу пожелать удачи на дорогах и чтоб это было самой большой поломкой за всю историю владения данным автомобилем
Честно, не знаю, как с профессией у них по названию ) Большое спасибо, надеюсь так и будет! И Вам удачи на дорогах и всего хорошо!
Дело в кольцах нужно ставить наборные кольца и расхода не будет есть которые поставили наборные кольца и расхода нет вообще
Бляяяя, уже много раз об этом слышу, жаль что поздно.
а в чем различие если не секрет ? В двух половинах ?
@@AutoSnz74 наборные от Б М В ставят я не моторист незнаю ну заводские гавно говорят , на твоем двигателе как края поршней мытые маслом это через кольца масло бьет
@@richigroup9885 почему поздно?
@@АсланбекШамилов-ч4и недавно поменял поршни комплект с кольцами заводские поставил.
По впуску можно предположить, что масло в камеры сгорания попадает из головы, через клапана из за негерметичности маслосьемных колпачков или избыточного давления под клапанной крышкой.
Возможно Вы правы, так как после замены голова сейчас наматываю километраж и расхода масла нет.
А нас в мск снега нет совсем ....
37тыс...всего то и такое.
В аз..
Толи еще будет на моторе Н4М и 15ом вариаторе...
ну пока их мало куплено, думаю время покажет
Такое дерьмо будет брать только дебил,который не боится потерять 60% от стоимости на вторичке. Если и брать ваз то только 1,6 на ручке.
так сейчас 1.8 дает потерю в деньгах и плюс АМТ еще потеря )) Боятся их люди )_
Ребята были же проблемы с китайскими клапанами mahle, может быть тоже самое с кольцами, зазор большой, они стерлись, вот и масло жрёт. Хон не причём, на 126 блоках делают платохонингование по технологии FederalMogul.
Да и клапана похоже те же самые mahle остались )
2:55 керамика уже сыпится?))пробег маленький) значит катализатор тоже амно)вот пылиньки белые.
честно, не знаю, от нейтрализатора ли это )
@@AutoSnz74 100% от катализатора. Но в цилиндры пыль пока не попадала, потому что нет натиров на поршнях
Сейчас в поездке за рулем (27.12.2019) , поэтому на комментарии буду отвечать по возможности или завтра по приезду!
,,Голова" не при делах вообще, на стержнях впускных клапанов наростов нагара нет, либо кольца г..но, либо конструкция поршней такая, что масло не успевает удаляться в перпендикулярной плоскости к оси коленвала. Без устранения причины будет и дальше маслецо хавать!
Эх..пока дальше наблюдаю, если продолжится масложор то дальше по гарантии пойду.
Привет друзья. Говорят масложер не из за колец, а из за форсунок, прыскающих масло на днища поршней. Так что не спешите менять поршни, может не помочь.
Сколько масла у кого жрет?
4 литра это тысяча рубей, можно от замены до замены лить и не париться. Пятьсот тысяч проехать можно, и ремонт еще не окупиться, я доливаю и не парюсь. Три литра на 15 тысяч уходит. Это я за год наезжаю.
Как только движок ковырнут считай он инвалид, неодрократно проверено. Лучше чем заводской не поедет, только хуже.
Половина этих видео это реклама, чтобы корейцев брали вместо Весты.
Я так думаю друзья.
Про форсунки ерунда полная . Если из убрать , то конечно масло будет меньше поступать , но что потом с задирами делать ? У нас поменяли поршни и пересобрали гбц и ездят без масложора
@@AutoSnz74 я не спец точно не знаю, но если бы их глушение было не критичным завод бы их никогда не сделал.
Читал в Зарулем, что масло 5на 30 при определенных условиях меньше угорает, так как на нем маслосьемгые кольца лучше охлаждаются и работают.
Я наверное попробую такое залить в апреле, при то.
Вот интересно у тех, у кого нет масложора, масла какой вязкости ?
@@ВиталийСикорский-с6в 5в40 , как заливает дилер ) у них нет расхода , поэтому они не запариваются о выборе масла )
приор мотор 1.6 масло не ест .шепчет .
Которые с браком, тоже могут кушать масло и не только )
RAVON R4 лучше тазика?
не пользовался, поэтому не могу сказать, как она по качеству
6-7 соток многовато для зазора поршневой конечно, но не критично, 3-4 норма по сути. Мое личное мнение там нужно заменить поршневые кольца, с наборным маслосъемным кольцом. Края поршней обмыты маслом это отчетливо видно. Не вижу смысла в замене гбц, клапана и каналы не сильно обросли нагаром, значит в клапанный механизм в порядке. И у меня появилась мысль пока писал этот комментарий, при таком большом ходе коленвала, мы имеем большую пульсацию картерных газов в отличии от 1.6. Так же при этом у нас остался маслоуловитель от 1.6 который попросту может не справляться с новой задачей, поэтому через малый сапун масло выкидывает во впускной тракт. Итоге думаю что замена колец и доработка маслоуловителя даст свои плоды.
Думаю есть правда в ваших словах, на счет зазора и остального другого, у нас в группе такие же обсуждения )
Привет, с поршневой видно пропуск масла в 3-4м цилиндре, но не критичный, а вот по клапанам (особенно 3му и 4у) есть вопросы и не малые. После замены ГБЦ видно будет(если сократится расход масла, то вина 70% в ГБЦ).
@@СергейВиноградов-э7т если бы были проблемы с клапанным механизмом , то за такой пробег они бы сильно обросли нагаром. Да и по опыту скажу, у меня 124 двигатель был, масло не ел. Я решил его переделать в 126, ну и при дефектовке обнаружилось что гбц уже немного устала, направляйки с люфтом , про колпачки маслосъемные вообще молчу. Клапана были в слое нагара, а тут чистая гбц почти. И опять же в продолжении этой истории , уже после капиталки. Был угар масла особенно на оборотах, масло было во всем впуске, в гофре лужа. И это все после капиталки буквально 1000км, я был в шоке мягко сказать. А виной всему было треснутое уплотнительное кольцо маслоуловителя. Через него кидало масло сильно. Как то так.
сергей Виноградов мне ничего не остаётся , как только кататься и наблюдать за расходом масла )
Александр Изместьев на счёт маслоуловителя согласен и вообще в целом возможно голову им новую надо было под этот двигатель. ) ребята из группы по масложору об этом тоже говорят , в предыдущих видео озвучивали )
У меня 1,8, расход грамм 700 на 10000 км
Считаю нормальным, даже и подливать практически не надо .
Размывы на кроях поршней. механам свою голову поменять надо. масло через пршневую прёт.
Данный момент мы в ближайшее время узнаем, если будет масло кушать, то обратно к ним приеду за устранением )
Сразу видно что хозяин и до отсечки не крутил не разу, кольца закасовались и масложор как следствие. Я свою приору до 7 кручу 245т пробег масло от замены до замены. Всё сток кроме выхлопа.
Да, редко до отсечки крутил.
Капец какой получается зазор, а именно 6-7 соток (60-70 микрон)! А должно быть 2 сотки (20 микрон) у данной модели двигателя! Поэтому и жрет масло, поршня ходят по диагонали, если бы была старая конструкция, как на моторе 21124, где круглая длинная юбка, то может бы и пошло и то зазор между поршнем и гильзой должен быть 4 сотки (40 микрон)! Здесь же у вас Т-образные короткие поршня, при зазоре более 2 соток начинают перекладываться, масляные кольца начинают пропускать масло, поэтому и образуется масложор. Под ваш размер блока 82,02-82,03 вам необходимы поршня 82,0-82,01 только тогда у вас прекратится масложор! Ставил себе на ДВС 21126 невтыковые поршня Мотордеталь, Кострома, делал зазор вообще в 1,5 сотки (15 микрон) ставил группу Е и нормально откатал более 50000 км, масложер прекратился! Со следующего 2020 года Мотордеталь с января месяца планирует делать безвтыковые поршня на ДВС 21179, а пока вам необходимо добиваться от дилера замены поршней размером 82,0-82,01.
мой друг Сейфудин, человек , который участвует в эксперименте по масложору, точно так же говорит, как и Вы )) Я согласен с Вами.. Но действую в рамках гарантии и пока завод только такое сделал.. Езжу наблюдаю за расходом масла, пока проехал 500 км и расхода нет, в ближайшее время пробег быстро накатаю и узнаем результат . Все по факту буду в видео сообщать, если всеравно продолжить кушать масло то дальше по гарантии пойду ;)
@@AutoSnz74 будем посмотреть.
@@AutoSnz74 если они решат еще раз мотор разбирать согласитесь? По сути это уже будет далеко не новый авто
С наступающим новым годом....желаю в новом году пересесть на нормальный автомобиль
и Вас с наступающим новым годом...А почему пересесть, а не доделать этот ?))
@@AutoSnz74 пусть завод доводит до ума на конвейере 😃 в погоне за количеством продаж забывают о качестве сборки и комплектующих
ну тут я уже владею данным авто, поэтому и хочу все исправить , а так Веста нравится очень, особенно на дальняк ) В плане Автоваза согласен, пускай исправляют ) Но мне проще все исправлять, чем жалеть, да и продавать сейчас ее большие потери денег, да и кому то достанутся эти проблемы, поэтому сначала исправлю и потом подумаю )
За такой маленький пробег и от хона не следа, какие 200 т км. Так же будет жор масла как и был.
Макс Пащенко как вы хон на глаз определяете ? Я вот честно не знаю .
АвтоСнз74 этот и на глаз видно без профилографа. Подобие такого хона на корейцах на пробеге 160 т км бывает.
Я реально написал, что не разбираюсь в этом. Это связано с тонкими полосами на нем ?
@@AutoSnz74 не только, это что осталось от хона. Хон стерт кольцами и кольца им, так как там стало зеркало и был отвратительный хон. По поводу зеркала на цилиндрах, тоже плохо. Мое мнение, если было бы сделанно качественное плато хоненгование, двиг бы не жрал так масло.
Возможно реально плохого качества кольца для таких поршней, в плане , что не разборный, когда поршень там по факту болтается при ходе.
А у меня с момента покупки расход масла около литра на 1т км. Но когда уровень падает на нижнюю конечную часть щупа уровень масла задерживается на том уровне и перестает идти сизый дым после простоя.
(расход быть может тоже останавливается, компенсаторы при старте не шумят с мин, уровнем)
Скатайтесь на замер по гарантии..У меня на предпоследнем замере ушло 1.2 л на 1000 км и гидрики молчали тоже, лампа не загоралась )
Не знаю как там по техническим условиям на сборку двигателя, но 0,5 зазор на маслосьёмном кольце_ это перебор! Да и компрессионные не лучше.
Александр Немзоров такие у них допуски , согласен с Вами , что это многовато и может служить для этого мотора масложором
@@AutoSnz74 на сколько я помню 0.5 это предельный допуск а так тепловой зазор колец на расширение составляет 0.25.
Да, Вы правы, это предельный зазор, так же мне сказал и слесарь-механик.. Далее типо уже идет большой масложор.
@@kreg-cc8zv предельный 0.4
Надо поршни от 12хи тяжолые ставить группу С. и будет дрыгатель вечный. Немного потеряет динамику зато ресурс будет ого-го. И забудеш про обрыв ремня докучи.
Да дружище с 1.8 мы лоханулись конкретно...
Ситуация весьма забавная от ТО-1 до ТО-2 жрало от максимума до минимума два раза.
После второго ТО-2 поменяли масло на более вязкое стало меньше жрать.
Но жрёт скотина.
Сейчас пробег 43 000 км, масло проверял, чуть больше минимума.
Когда с дилером бадался сказали что могут всё исправить за два дня за 20к...
Послал лесом. Теперь жалею, так как уже ценник 30к...
Это город Новороссийск.
Ещё прогарела на 39 000 гофра глушителя, появилось рычание, под гарантию не попадает уже, но мне не мешает.
Такие вот дела, а так удачи тебе 👍
андрей александрович ничего себе .. а по гарантии они не захотели значит это устранять ? Да уж.. какой сейчас у вас пробег ?
@@AutoSnz74 по гарантии говорят волокита будет, сначала поменяют масленный насос, затем если не поможет, то ГБЦ и так далее.
И подменный автомобиль они могут предоставлять, а могут и не предоставлять.
А мне машина нужна так как по работе приходится ездить много между городами.
Сейчас пробег 43 000 км.
Хочу у дяди Васи в каком нибудь гараже замерить компрессии, если что-то будет не так то это в любом случае гарантийный вариант (приехать сказать что машина в гору не тянет).
Такие вот дела, единственное что сейчас меня останавливает это время которого у меня нет.
Кстати машину покупал в январе 2018 года...
Соответственно выпуск ноябрь 2017.
1.8 Веста обычная, механика.
Можете написать обращение на автоваз заранее о том, чтобы Вам предоставили подменный авто, описать свою ситуацию и после решения данной проблемы отдать им авто.. А вообще, они сделают дефектовку двигателя за один день, далее вы на нем можете уехать, пока придет ГБЦ, далее замена ГБЦ это 1-2 дня.
@@AutoSnz74 посмотрим после ТО-3 что будет по расходу масла. А это в конце месяца, отпишусь.
Отлично, спасибо!
После чистки поршней корщёткой, смотреть дальше не хотелось. Как серпом по я...ам...
LiX0 думаете какие то последствия этому будут ?
@@AutoSnz74 это самые ответственные детали двигателя, спроектированные и сделанные с определённой геометрией и зазорами, царапать их определённо не хорошо
После такого вмешательства нужно разобрать и вымыть детали двигателя. Пусть мастер посмотрит K-Power
Привет сколько мотор брал масло на 1000км
Приветствую . За последний замер перед дефектовкой , взял 1,2 л на 1000 км.
@@AutoSnz74 привет много у меня берет мотор 21179 200 грам на 1000км
Мое мнение - много, к 15 тыс.км он съест 3 литра )
Всем привет, мотористу стол под запчасти не помешал бы, а то как-то не культур-мультур.
Валерий Куж привет , его стол весь был забит моими запчастями )
Поршни надо менять маслосливные каналы в поршнях сделать большее количество и маслосьемные кольца наборные ставить а не такие как стоят коробчатого типа голова не причем а так удачи на дорогах да колпачки маслосьемные я бы глянул
Спасибо ) ну пока по гарантии только так , катаюсь и наблюдаю за маслом ;)
Я вот тоже хотел взять двигатель 1,8 изначально но взял 1,6
с 1.6 нет проблем сейчас?
@@AutoSnz74 вообще нет проблем масло не ест даже
тогда отлично!
@@AutoSnz74 1.6 проверен временем самый надежный двигатель из линейки ваза у меня кстати, сделаны выемки под клапана
Согласен, очень надежный мотор, сам ездил 2 года на нем и все нравилось, не было проблем.
Мне меняли гбц и поршневую. Проехал почти 3 к. На 2х к делал замер, скушала 50-70 гр. на 1000 км. Посмотрим, что будет дальше.
Ну это уже небольшой расход.. Такой бы меня тоже устроил!
Писец, что с вкладышем, откуда такой износ за такой пробег.
Небось бочковое фирменное масло льют на сервисе. =)))
@@YuriSazonov Если бы дело было в масле то проблемы были бы и с остальными вкладышами.
У Автоваза такое качество+масло Lada (Шелл или Мобил синтетику хоть бы лили)
Yuri Sazonov бочковое , Лада ультра 5в40))
Доцент тут согласен полностью. !
Двигатель после ремонта опломбировали ?
Он же сказал что нет!
Нет, сам проверяю )
Неужели столов или стеллажей нет , что все на полу раскидано ? Даже страшно в такой
сервис попасть .
Это хороший сервис )) Видимо такой вид попался, а так намного хуже и их большинство я думаю )
вот не надо такого туда )
Приветствую!
Денис, сколько сейчас оф. норма расхода на наши движки? А то на Драйве говорят, что по новой инструкции 0.5л/1000, и ссылка на тебя...
Приветствую ! Да, в новом руководстве Автоваза указано 0.5 л на 100 км..
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19
Можете на сайте Автоваза глянуть
@@AutoSnz74 Спасибо!
Нашел, действительно 0.5/1000, после праздников опять буду контроль требовать)))
Пожалуйста !)
но заметьте, там указаны литры , а не граммы )
Замену двигателя надо было делать в сборе
Pavel163 пока дилеру завод только такие указания дал )
Нам поменяли, толку мало, жрёт. Но перед заменой тоже ремонты сначала были
@@serbtula мне поменяли, сборка двиг. 30октября2019, масло не ест
Сергей Александрович ремонты какие проводили ?
Pavel163 блин , вот все-таки с этим движком реально фортуна какая то
Сколько будет стоить замена паршней и колец примерно чтобы расход масло не было и какие ставить
У меня на канале есть видео, где человек заменил поршни и масложора пока нет.. Можете там комментарий написать и Алексей Вам ответит!
Привет друг. Говорят масложер не из за колец, а из за форсунок прыскающих масло на днища поршней. Так что не спеши меняьь поршни, может не помочь.
Сколько масла жрет то?
4 литра это тысяча рубей, можно от замены до замены лить и не париться. Пятьсот тысяч проехать можно, и ремонт не окупиться, я лью и не парюсь. Три литра на 15 тысяч уходит. Это я за год наезжаю.
Как только движок ковырнут считай он инвалид, нелдрократно проверено. Лучше чем заводской не поедет, только хуже.
Половина этих видео это реклама, чтобы корейцев брали вместо Весты.
Я так думаю друзья.
Грубый хон и плохие маслосьемные кольца, а то что масло во впускных каналах, так это 100% колпачки, что там дефектовать то? Верх блока даже не шлифован, такие борозды от фрезы просто пипец.
X'xx W'ww например изношенные вкладыши и неисправный масленый насос .
@@AutoSnz74 так я о масложоре, а так то да, проверять нужно всё, атоваз однако.)))
Сейчас тестим, я иду по порядку гарантии, а там уж завод направляет , что менять )
это же жигули)))и так сойдёт))"поцтриоты" и так купят))
Я и в предыдущих видео писал, что намытость на краях поршней - место кудой попадает масло в цилиндр. именно поэтому он весь в нагаре кроме краешков, ибо они омываются маслом. Обычно такое видно на сильно усаженых моторов, которым 200-300 тысяч и от колец мало что осталось, или закоксовались. а тут с первого дня жизни мотора. Делаем выводы - слишком грубый хон быстро убивает маслосъемные кольца. После разборки нужно было перекинуть новые кольца - я думаю хон прикатался, и больше проблем не было бы
А как же у нас еще хрей 1.8, там хон другой разве ? а он масло не жрет совсем.. И это не одна такая машина )
@@AutoSnz74 Может там кольца другие. или тип другой. Кто их знает. Но отмытые края поршней сугубо из-за проникающего масла. Это вам любой белее-менее толковый моторист с развитым логическим мышлением, умеющий в причинно-следственную связь, скажет :)
@@AutoSnz74 Вот кстати отличный моторист, и как-раз хороший пример: th-cam.com/video/PZSKmapwCls/w-d-xo.html
Да, этот канал смотрю тоже )
Конечно спасибо всем,ведь это они бабло за тарантас отдали..пипец!
в смысле?)
У меня икс рей 2018 года . 1,8дв. На 3 тыс км сам провел рнулевое то залил шел хеликс ультра 5 w-40 в городе катаюсь не жрет масло на трассу выехал проехал 500 км 400 грам залил и так несколько раз было. Сейчас диллер поменял масло на лукойл дженезис и поставил пломбы. Вот думаю поможет ли? Сам двигатель на шелле мягко работал. Сейчас лукойл залили каа то громче стал грубее работать. Кто знает проеду 1000 км посмотрю?
Странно, у меня наоборот по городу больше кушала, а по трассе меньше (предыдущий двигатель).. Сообщите , как проедите 1000 км , уж очень интересно )
@@AutoSnz74 вот и мне интересно, может ли от производителя меняться расход? Типа шел масло жидкое а лукойл густое вязкость она в параметрах.,посмотрим как бы не пришлось мне как тебе через всё пройти. Хотя смотри тяга двигателя отличная он на четвертой в гору разгоняется в дурь пятую просит (механика у меня) . Дым с зади обычный не сизый . Значит поршня и кольца отпадают, остается только голова? Или ? Как сам думаешь?
На счет масла, то если двигатель его кушает, то будет любое есть, это уже проверено! У нас Хрей 1.8 не жрет Ладу Ультра 5в40 , а это одно из дешевский масел, которое на бывшем двигателе у меня улетало в трубу просто ) я думаю дело в голове в большей мере, слишком там много косяков с клапанами и направляющими, нельзя завод сразу в сборе меняет головы по гарантии и не разрешает дилерам разбирать их )
@@AutoSnz74 но давай посмотрим..
Хотеьось спросить посмотрел твоё старое видео . Смотрю веста с роботом. Я чуть ранее натерпелся проблем с ним у меня тайота королла была потом сделал актуатор и продал больше надеюсь не свяжет судьба. Как у тебя робот? Тормозит на перекрестках? Привык к нему?
Извини за ошибки зрение подводит.
Сервис на коленке,эстетики ноль
Давайте поможем сервису деньгами что бы стол слесарный себе купили - а то на полу как то не по фен шую .
думаете не откажутся ?)
@@AutoSnz74 да не на полу удобней это же супер сервис должен он чем то от обычного сервиса отличатся )))
да там моими запчастями весь стеллаж завален уже был )
Чот не очень понял, почему вкладыш поело на таком маленьком пробеге?
якобы от масленого голодания
@@AutoSnz74 Как бы эти звиздюки за это не зацепились и не отказали в гарантии.
сам же всё понимаешь, чего спрашиваешь тогда?
Marat Lazarev в смысле за что зацепились ?
@@AutoSnz74 Ну масляное голодание, дескать владелец сам виноват, не уследил за уровнем масла.
Какое масло: вязкость, марка и т.д.? Интервал замены?
лада ультра 5в40, лукойл дженезис 5в40, сначала интервал был 15 тыс.км , после 30 тыс.км уже много раз сменили в ходе всяких работ.
@@AutoSnz74 похоже конструктивный недостаток. поршни намыты как будто хона нет и кольца залегли. А это не так. Значит кольца не работают.
хм..возможно и так.
видно же что поршни вымыты маслом
Видно, тут не спорю, но я иду путем гарантии, поэтому пока так ) что сделали, то сейчас испытываю, далее по факту )
Да почитал тут,думал новую ладу взять но уж лучше на шкоде поезжу 150 пробега ни грамма не берет масла двигатель кручу всегда масло наше роснефть до меня тачка в жкх служила залито было гаспромнефть😉
а какая модель шкоды ?
@@AutoSnz74 да самая конченая судя по отзывам!но ездит без каких то проблем,это фабия в комплектации нищеброд трехцелиндровый аллюминевый двигатель 1.2 на палке,рабочая лошадка оказалась даже стойки ещё на менял,сейчас на работу саляру по 150 л. Каждый день возит. Красноярск Сочи Крым Красноярск на одном дыхании прошла подвеска шикарная мягкая марк по плохим дорогам отставал.
Кстати ночевали в ней в полный рост с супругой на надувном матрасе передние седения до конца в перед и спинки накланив,брат на марке завидовал😉
Жаль конечно новая машина, а движку уже разобрали, после таких видосов и неохота такое корыто покупать
Макс Остриков согласен , жаль . А рядом брат на хрее 1.8 ездит и не парится , масло у него не жрет ) фортуна удачи ;)
Двигатель в отличном состоянии, имхо, поглядите, что с корейскими двигунами происходит, частенько все содрано в круг. Только 1 вкладыш начал изнашиваться. Думаю, что надо чаще крутить этот двигатель, чтобы давление масла было нормальным. Жаль голову подробно не показали.
а голову они не разбирали, поэтому не показал ))
1. увеличить диаметр маслоотводных отверстий в маслосъемном кольце (аккуратно даже ювелирно) 2. Посадить на герметик маслосъемные колпачки и поставить (натянуть) вторую пружинку из б\у только на впусных клапанах . Проверено .
А зачем на герметик колпачки ? При высоких температурах он там никуда не попадет ?
@@AutoSnz74 исключить подсос воздуха и масла в впускн коллектор .
@@AutoSnz74 не попадёт
Бляяяяяяяя что я купил!?!?!?!?! У меня пробег уже 20500. Думаю состояние чуть лучше чем в видео.
а у Вас такой же большой расход масла ?
Денис, а будет видео, как они собирают обратно мотор? Отмывали хоть нет? Или такие же горелые поршни обратно поставили?
Сборку не снимал..Но масло прозрачное пока..
На видео видно, как поршни по краям отмыты маслом, у меня точно такое же состояние было, как будто-бы реально через кольца сифонит, не верится, если честно, что ГБЦ столько льет....
@@МихаилЗахаров-и7щ наборные кольца поставили бы и забылиб про масложор
@@МихаилЗахаров-и7щ маслосьемные имел ввиду
@@Владимир-л2г8у Сильно бы не помогло(наборные кольца), причина в другом.
Где же нормально зазор выходит 7-8 соток.С таким зазором точно будет масложор.
как насчитали 7-8 соток то ?
@@AutoSnz74Цилиндр в плюсе 3 сотки, а поршень в минусе 4 сотки
От стандарта 82,0
Вот если б цилиндр был 82,0 тобыло бы отлично
Александр Аникеев понял , спасибо !
Блииин,что-то вы расстроили меня совсем мужики! Хотел в понедельник брать кроса 1.8. Темболее скидку хорошую получил перед Новым годом. Теперь ОЧЕНЬ сомневаюсь.....😕 Посоветуйте что-нибудь.
Игорь Etien не все моторы 1.8 жрет масло , тут как повезёт , к сожалению . У нас в семье ещё есть хрей 1.8 и он ни грамма масла не берет . А на счёт покупки только Вас решать.
1.8 январь 2019 не берет у меня масла от замены до замены.меняю каждые 10000.масло шел х8.1.6 не едет (((
отлично, что не берет! С чего решили, что 1.6 не едет ?
@@AutoSnz74 у брата 1.6
у меня просто до этой весты была 1.6 и подменке сейчас 1.6 катался, с льной разницы не вижу )
Жор масла? Да ерунда. Зато у них катализаторы
Долго тоже не проживет с таким жором )
А в чём была проблема купить весту кросс с 1.6 мотором , проблем бы таких не было.
factiszce1337 легко можно было ) на тот момент вестой 1.6 владел и хотелось 1.8 попробовать , повелся и поверил заявлениям автоваза тогда, что масложора больше нет )
@@AutoSnz74 Они ещё лет 20 будут это исправлять.
factiszce1337 как то долго )) там уж другие двигатели наверное будут )
мотор теплоперегружен и современные поршни/кольца гавно. вот и все. вы хоть чо с ним делайте - так они и будут жрать. ставьте старый добрый 21124 мотор и все)))
у меня вот турбированный 21124 с нивопоршнями ходил 120 тыщ и ничо не жрал. в нем 200 лошадей было. ибо ход кв нормальный и поршни большие тепло отводят хорошо.
В семье еще Хрей 1.8 с пробегом 30 тыс.км и там масло мотор вообще не кушает .. Выходит не все.. Да и многие у кого этот мотор не ест масло не смотрят такие видео, как вариант )
На счет 21124 мотора согласен )) Это на какой у Вас машине он с турбиной стоит ?)
@@AutoSnz74 на двенашке
гончая она у Вас)
Хотелось бы у вас узнать манеру езды?
Зимой спокойная и экономичная манера езды, летом более активная. Но педаль газа в пол постоянно не жму.
Капец, ещё такие деньги просят за такое убожество. Ужас. Какая тут конкуренция на рынке? Даром только раздавать.
но в итоге пока их раскупают, как горячие пирожки )) Хотя думаю с внедрением вариатора и нисановская двигателя продажи снизятся, так как цена уже почти такая же , как у конкурентов ..
4:20 герметик весь небрежно торчит. Не видел чтоб с завода так делали. А не разбиралась ли головка ранее?????
Голова снималась на перегерметизацию..Было масло в свечных колодцах.
Многовато установочный зазор 0.06. Отсюда перекладка поршня и жор масла. Нужен зазор 0.03. Но я бы на этих "таблетках" (поршнях) сделал бы 0.02 зазор. Зазор 0.06-0.08 на ковке обычно ставят, на спорт моторах. А для таких поршней и гражданского мотора это много. Ну и естественно поставить хорошие кольца и вкладыши, рас уж разобрали.
У них такой зазор в допуске , поэтому поставили эти поршня обратно по гарантии..Буду кататься и наблюдать за уровнем масла...помогло или нет.. сообщу в видео ;)
Автоваз суёт поршни какие были под рукой. У знакомого был жор масла большой. Разобрали, промер показал отсутсвие износа цилиндра полное по прибору. А вот поршни стояли аж на целую группу меньше чем положена была. После установки необходимого размера, мотор заработал тихо и без всякого жора масла и на целый литр упал расход топлива.
вот это поворот... Какой двигатель , на какой машине ?
АвтоСнз74 Шеви-Нива. Классический мотор 1.7 ,приятель уже готов был к расточке, шлифовке, а проблема оказалась куда проще. Благо поршни новые костромские обошлись всего навсего около 5т. р. Ну и сопутствующая мелочевка. Причём масло стало уходить активно на 60 тысячах. Прям заметный расход появился. Он принципиально ездил до 100. Ну это его тараканы. Хоть я и настаивал раньше разобрать. Делов то в итоге на три вечера с перекурами.. вывод; завод может что угодно натворить.
А стук в моторе был ? ведь по идее с большими зазорами сразу звуки появляются.. Да уж..жесть
АвтоСнз74 конечно были, не столь критичны конечно, но шумновато работал движок.
Ч.т.д. - весь жор масла идёт через вентиляцию ..
Иван Кожедуб ну пока не совсем , но посмотрим с пробегом )
Через вентиляцию процентов10 не больше уходит.
Безвтыки может сразу поставишь раз разобрали двиг?)
нет, тогда гарантию снимают )