Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників ДСНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне. 🎯Ціль: 50 000.00 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee 💳Номер картки банки 5375 4112 0921 2682
Дякую за це відео. Я маю суперб 3 2 тді. Думав наступне авто брати гібрид але зрозумів що по коштам нема сенсу і розгін до 200 км на год краще на дизельному паливі. Дякую ❤.
Я вообще не понимаю эти гибриды.У меня когда-то был Ниссан примъера 1.6 бензин,ехал тоже 100-120,хватило бака 60 литров Одесса-Киев и обратно.Так машина 1995 года была,и вчём уникальность этой гибридной шкоды?А дизель по трассе при 110 шо разве меньше гибрида проедет?Короче бред эти все гибриды,или покупать электричку,или ДВС.
Так, Шкода Супер Б баржа досить важка. Я свій Golf GTE до 245 розганяв. І їде досить впевнено. Напредмет витрати бензину. Мій досвід. Якщо немає можливості зяряджатися в дорозі, то я ставлю мінімум заряду 50%. І так їду. Воно підзаряджає при гальмуванні і завжди є пристойний резерв енергії на розгін чи на повільну їзду. Наприклад на ділянках дороги з ремонтом. Таким чином на великих відстанях в середньюму машина споживає близько 4-х літрів на сотню. А ще в плагін-гібридах є приємна фіча. Ви можете влітку з мобільника хвилин за 10 до поїздки вмикнути кліму і сісти в прохолодну машину, а взимку навпаки в теплу. В машинах з ДВЗ це робить Вебасто (гріє). А от з клімою таке не працює.
Ну да, до 130-140км це доволі динамічне авто, враховуючи вагу суперба, це круто для двигуна 1,4. Якщо взяти Аudi A4 гібрід з двигуном 2,0, то відчуття будуть значно впевненіші.
Враховуючи швидкості - це прекрасні показники! Мені щоб досягти таких результатів на трасі на совоїй crv-4 2.0 AWD + автомат потрібно їхати на круїзі і без клімату не більше 110 км/г. І динаміки і близько такої немає як навіть в 1.4 TSI. Для мене таке авто в пріоритеті тепер)
Словом, від гібрида на трасі толк тільки перші 100-150 км, а потім ДВЗ тащить важку і розняджену батарею. Тепер точно розумію що гібриди мені не підходять. Дякую за огляди
ДВЗ на трасі пришвидкості 120 навантажений на 20-30%. Аккумулятор ніколи не розряжається в нуль і для обгону частковий буст завжди присутній. Гібрид не вигідний при теперішніх цінах які за нього просять, з часом все вирівняється
Таких як ви 1%. Переважна більшість людей проізжає на день 30-40 км живучи у місті. І раз на місяць чи два кудись хде по трасі. Я в день до 20 км проізжаю. Тому гібрид підійде 99% людей і це багато за що говорить, особливо за його доцільність
Для того, щоб максимально ЕФЕКТИВНО користуватися перевагами гібриду потрібно ВМІТИ використовувати техніку. По-перше, для постійної рекуперації енергії треба використовувати спуски на трасі, а для цього потрібно ВИМКНУТИ круіз. По-дуге, під час спусків з гори потрібно легенько підтормажувати, щоб рекуперація мала вище ККД. По-третє, зовсім легенько утримувати педаль газу, щоб на прямих відрізках уникати збільшення обертів. Взагалі, техніка водіння допомагає дуже економічно їздити. В мене Х-Трейл 2,5 (2019р.в), рухаючись трасою Харків-Полтава зі швидкістю 90-100км/год (з обгонами) витрата 6,8л/100. А якщо від Чутово до Полтави тоді витрати взагалі 6,3л/100.
Доброго дня. Дякую за контент, давно вже слідкую за Вашим каналом. Хочу спитати пораду, - вже давно їжджу на Пассаті б5 але зараз є можливість пересісти на щось посвіжіше. Що порадите на бюджет 6-7т.$. подобається дуже б6 але не впевнений чи за ці гроші можливо щось краще можна придивитися?
Владелец WV Passat GTE (B8) 2016г с токои кампоновкои плагин гибрид 218сил... На батарее с скорости 50/70км/ч на трасе проехал 44км в електро режиме а так в среднем 30/35км. В один день проехал 410км и потратил батарею и расход был 6л,из 410км 180км двс был вкл. По трасе 50/80км/ч расход был 3.6л и обратно 3.8л. По трасе 50/70/90км/ч расход 4.3л с пустои батарее и тоже на этот участок был расход 4.9/5.9/6.2л езда по бадрее😊. Купил авто 5 лет с 190000 из Галандии и владею 4 года... Я очень доволен. У Passat B8 токая компановка с 2015г с батарее 9.9кв и можно было проехать 50км и у меня авто 8лет и 200000км и проехал 44км. У рестаилинг с 2019г батарея 13км и у Passat B9 батарея на 100км но тот же самый двс и дсг.
Honda Accord 2,0 Газ-Бензин, траса 8,5 газу на сотню, при включеному кліматі + автомат. Швидкість 120-130. Можна у 8 влізти якщо без клімату зі швидкістю 100км/год.
@@M.H-d8kвона овоч на фоні вагу, але я з вами згоден газ на звичайних авто набагато дешевше виходить на дальнякм так особливо, фокус 3 1,6 130-140 теж 8-9 газу , якщо 90-100 повзти так зовсім буде 7л
Якщо ти їздиш 90% чи 80% по місту, і маєш розетку біля дому, то таке авто просто без конкурентів, як за дарма, бо саме в місті і при малих відтаннях це його стихія. Якщо 80% траси - дизель наше все. І то, економний дизель це 5.5-6 по трасі.
Хочу поділитися своїм досвідом по витратам: Skoda Octavia 1.4 TSI на 8-ступеневому автоматі (не робот, а саме гідротрансофрматорний): - Місто в 6.3 (без заторів), 8 (тягнучки), 10-11 (Київські затори) - Траса 3.7 (90 км/г), 5.4 (110 км/г), 5.8 (140 км/г)
Toyota Corolla 1.8 Hybrid - Місто 5.3 (не залежно від умов) - Траса 7 (140 км/г)
Але у королли є "нюанс" - в неї бак лише 30 літрів, і по трасі далеко не доїдеш
Ціна електрики всім відома. Ємність батареї всім відома. Витрати на неповне КПД при зарядці можете не враховувати, система не дасть вам під 0 розрядити батарею. Звідки можна здогадатись де будете її заряджати
Для мене скоріше би цікавив реальний доїзд цього гібриду. Скільки би він реально проїхав з повним баком та батарейкою? Наприклад їзда по місту до повної розрядки батареї, а потім одразу виїзд на трасу на двигуні. Щось я сумніваюсь, що він так і 700 км проїде у цьому режимі...
Плагін це найкращий вибір на сьогодні!!! В місті їздиш кожного дня майже безкоштовно, як на звичайному електромобілі, але на відміну від електрички, можна поїхати будь -куди і не стояти на підзарядних станціях. Я 3 роки користувався Опель Ампера (Шевроле вольт) тепер шукаю йому заміну, розглядаю таку шкоду чи Вольво v60 плагін на 2.4 дизелі
Дещо не зрозуміло з режимами на шкоді...У мене Ауді А3 E-Tron з такою самою силовою установкою, є більше налаштувань. Електро, Драйв та S режим ( Включається коли важіль коробки перевести з драйву ще на зад. В S режимі включається рекуперація при відпускання газу (майже ванпедал) та збільшується потужність за рахунок сумісної роботи ДВЗ та електродвигуна. Ні який 2.0 TDI так набирати не буде 100-200 як цей гібрид в режимі S. Плюс тоді авто автоматично заряджає батарею для електричного бусту.
до вторгнення кончених я спеціальному додатку зберігав скільки залито (до повного баку) та кілометраж Suzuki SX4, 2018 я їздив Київ-Рівне десь 8л на 100 а мій тато - 6л на 100 (за який час, не знаю)
Розбавлю Ваго High-theology, 2024 рік і тільки дійшли до цього, хто не пробував Honda Accord Hybrid той нічого в цій темі не розуміє, спробуйте. Всі правильні рішення давно запатентовані, MMD HONDA патент кінець 90-х. Повноцінний варіант MMD з e-CVT від Honda пішов з 2013-2014 року, я на ній їздив. На тій що я катав вже пару років була 2017 року випуску, там вже було 212лс з ДВЗ 2.0л + наче 165лс електро мотор і 350Нм моменту, що по трасі що по місту їхала дуже бадьоро, що на фоні з дизелем - це знущання, а не машина. По місту на Honda accord Hybrid може 3-4літри мати якщо ти не гонщик, а не наступати на такій потужності - неможливою!, то буде 5-6л в режимі гонщика. І причому це здорова, містка машина. По трасі прискорюється з любої швидкості, бо електро і ДВЗ у Хонда працює в парі, а не як допоміжна електро установка, нагадую що це патент. По трасі бере трошки більше 4,5-5.5л 100км, дивлячись яка швидкість, це в межах швидкості 115-130км/год. Реально європейці проспали ці тенденції/патенти, і пропонують лише зараз ці подібні гібриди, і деякі їм дивуються, хоча вже як 10років можна на такому рішенні від Хонда їздити і квйфувати. Плавність руху від гібриду це ж реально кайф, тичків нема, передач нема, тиша і потужність - є. Ну дизель це ж минуле століття. Я розумію про що пишу, бо були в використанні і Аккорд Гібрид, доречі бува і також Plug-in, і це 2014 рік на секундочку, Ваг тільки ось такий Плагін випустив. Є у нас в родині і Вольт Плагін і Тесла S Dual Motor 100квт, спробувавши гібрид для мене машина без батарейок як телефон з кнопками. Так що в порівнянні двз дизель і Гібрид - однозначно Гібрид, але не Ваг)))
@@petyapyatochkin9630 Ну тай таке, у Вікіпедії пише так: В вересні 2019 року дебютувала Škoda Superb Plug-in Hybrid. Потужність гібридної силової установки становить 160 кВт (218 к.с.). Гібридна установка складається з бензинового мотора 1,4 TSI потужністю 115 кВт (156 к.с.) і електродвигуна потужністю 85 кВт
@@альянсальянс-х8ив перехідних режимах часткової потужності - так, але і то, якщо на автоматі то для водія це мало що міняє в режимах максимальної продуктивності (розгін наторасі)тільки обʼєм та кінські сили всі ті інші динамометричні показники до лампочки або майже до лампочки
Я ваажаю, що кожне авто з ДВЗ зараз має бути оснащено невеликим електродвигуном з невеличкою батареєю. Особливо, коли живеш в великому місті і постійні тчнучки і корки,які просто вбивають моторесурс двигуна та систему екології. Старт-стоп - це зовсім не те, авто все одно жорстко заводиться в порівнянні з гібридом. Який підключає ДВЗ в русі. Я думаю, наступне авто в мене буде гібридне.
@@КостяДимитров-щ5г Не знаю, тут треба рахувати. І не тільки паливо, а у випадку дизеля, наприклад, затрати на сажовий фільтр, який не довго живе. Всякі витрати на чистки впуску, єгр. Маховик, який, вбивається на ХХ в заторах. По бензину не скажу, які можуть бути додаткові витрати, окрім розходу палива. От повні електрички я чомусь не люблю, оскільки вважаю їх ненадійними, особливо в Україні при нашій реальності.
Єдиний вигідний варіант, це тойотв пріус гібрид і туди газ і на таксі, о, тоді буде вигідно, все остальне на даний час невигідно, за різницю в ціні можна 10 років їздити
В мене 530е, вже рік проїхав на неї. Це 2.0 + електро мені здається 262кс. Споживання схоже на цей суперб - десь 7л по трассі, коли батарея розряджена. Єдине що можу сказати гібрід набагто комфортіший за дізель та бензін у місті, тиша плюс нормальна динаміка. В мене є розетка у паркінгу, так що мені вистачає ціх 30-45км щоб їздити по місту, бензін заправляю напевно раз на місяць. Великий плюс в тому, що ти можеш їхати куди завгодно не замислюючись про зарадки та інше. Не розумію на що тут рахувати споживання, тут трошки не про те, для мене комфорт на першому місці. Щоб було дешево беріть 1.6 дізель на механиці. Жодного разу не пошкодував, що взяв гібрід. Єдине що бак тільки 48л, не знаю що там у суперба, але виходить що за раз занато далеко не уїхати.
економить можно сразу на цене авто. покупаете простую економичную машину на бензине тысяч за 16 - 20 типа сузуки или рено сиата и подобного - щас они в городе 7.2 литра по пробкам тратят, на трасе 5.5 - 6.5, а за сэкономленные +5-10 тыс баксов (как если б покупали гибрид) можете прокататся года минимум 4, если очень много ездить.
Пане Іване, а чому ви не підзаряджали силову батарею (на електрозаправках)? Це б додало динаміки на високих швидкостях і, напевно, знизило б витрати бензину. Думаю, в плані "економії" це мало що б змінило, враховуючи вартість електроенергії на електрозаправках, але, на мою думку, тестувати гібрид на максимальній швидкості з випорожненою батареєю не зовсім коректно.
Сама нова технологія гібрида це коли двз роби виключно як генератор , а колеса круте електромотор, ти їдеш на єлектроавто, якого ніколи не треба заряджати
Іван здається раз 8 за відео сказав що гібрид це не тільки про економію, а більше про кайф - про плавну і тиху їзду. Але більшість коментаторів все одно пише лише про витрату на своїх дізєляках =\ Одна радість - хоча б ланос на газу не пропонують купити
Дуже цікаво. І корисна інформація. Я для себе зробив висновок що гібрид це про місто з поїздками по 50 км в средньому пробіг на день. І точно це не про трассу. Із власного досвіду. Ауді а6 с7 2016 року 2,0 турбодизель в режимі нормал, швидкість 160-180 по трасі, виходило 9,5-10,5 літрів, режим ефішенсі (екномний) та сама швидкість 7,5 літрів. Тобто дизель економний на трасі і комфортно їздити. По місту виграє гібрид, мінімально, але виграє.
7 літрів для гібрида це дуже багато нащо він потрібен взагалі за такі гроші, краще вже на дизелі їздити адже він дешевший ніж бензин і тут різниця по грошах буде ще більша.
Електрика підтримує накат?? Вага як у Лендкрузер 300 - підтримує накат. Не розумію чому гібриди не дизельні. Безиеовий мотор, вже по складності - дизель. Тнвд, прямий вприск, турбіна і усі супутні дудки та крякалки. Але кпд всеодно нижчий, витрата більша. Проектування захопили маркетологи, «екологи», та «спеціалісти з рівності та різноманітності», і взяли інженерів в заручники. Вимагають від них проектувати усіляке збочення… пардон, різноманітність. Якщо чесно, в плані витрати на трассі, цей суперб не зміг перемогти свого прадіда, першого, навіть на 2.5 тді, больного на оби дві голови. По місту перемагає, по трассі ні. Цікаво, чи зможе він перемогти в тривалості життя. Чи буде він човгати як молодий, через 20 років. Хоча погоджусь, на це зараз всім начхати. Головне скинути швиденько і не опинитись останнім.
Якщо гнати з європи то розмитнення дизелю і більшого об'єму обходиться дорожче що вже різницю зменшує, та і ринок настільки різний що деколи і дешевше гібрид знайти, а враховуючи що однакових комплектацій майже не буває то взагалі, а ле я сам за дизель)) бо по місту мало їжджу)
Ледь не купив рав4 гібрид, взяв 2,5 на газу. Потрасі -8-8,5 л газу по місту - 11-13л. середній 9,5. Берем 6,7 бенза по 56грн це 375,2грн і ділимо на ціну газу по 35 грн і отримуєм 10,72л. А гібридна перевага де? Щоб зрівнятися з гібридом рав4 повинен їсти 10,72л/100км, а він їсть 9,5л. Мабіть в теперішній час гібрид - це авто на газу.
Люди,не ведіться на цю пургу.Гібрид це такаж шляпа як електромобіль.Рахуйте все в круг:ціна покупки,ціна обслуговування,ціна за яку ви зможете продати авто.Розхід палива це не єдиний показник,не будьте лохами.Намагайтеся іноді користуватись мізками.
@@qaupqode4331 ЩО тут дивного---ми міряєм мірками ліквідності,а в Італії машина покинула салон і ціна її уже теж на 5000 ТИСЯЧ ПАДАЄ....Ви хочете ,щоб все мало сталу ціну і в 10-тирічному віці...?))
Це якийсь підхід економ-жлоба😂 Я їздячи на машині з прискоренням 0-100км 3-сек з копійками, мене не колихає як вона дешевшає, кайф від прискорення як спорт-кара того вартує. І так це електро, і так, вона дрюкає Порша який в двічі дорожчий і напевно ще швидше дешевшає Порш за електро😂 А заправляти дома автівку теж кайф, при витраті на їзду у вираженні дезеліста 1.5-2л на 100км. Запам'ятай, не жлобись, колись і ти будеш їздити на електро авто.
@@DTM-Engineering Який концентрований приклад глухоти,жлобізму і понтів.Та всім до сраки на чому ти їздиш,то твоє діло.Мова іде про те що гібрид або електро супер вигідніша в використанні за звичну ДВС і все.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників ДСНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне.
🎯Ціль: 50 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee
💳Номер картки банки
5375 4112 0921 2682
Дуже детально зроблено зарахування. Дякую Іван. Подобається ваш підхід до речей.
Дуже подобаються ваші огляди, все грамотно і компетентно, дивлюсь вас навіть не третій рік, але зі свого досвіду VAG - Diesel Power 💪
Суперова тачка! дякую за повноцінний огляд!
Дуже детально зроблено огляд. Дякую, Іване. Подобається ваш підхід до речей.
гарне відео. дякую за вашу працю.
Розхід гібриду 1.4 на трасі, приблизно як в 2.0 tsi (якщо акумулятори повністю розряджені). Можливо гібрид десь 0,5 л єкономічніше.
На трассе более литражные машины кушают меньше, за счёт более длинной коробки и меньших оборотов.
Дякую за відео Іване!!)) люблю Ваші отакі відео!) супер!😊👍🤝
Дякую за це відео. Я маю суперб 3 2 тді. Думав наступне авто брати гібрид але зрозумів що по коштам нема сенсу і розгін до 200 км на год краще на дизельному паливі. Дякую ❤.
дивлячись який пробіг. Якщо в основному місто і лише деколи трасса, то гібрид буде набагато вигідніший
Я вообще не понимаю эти гибриды.У меня когда-то был Ниссан примъера 1.6 бензин,ехал тоже 100-120,хватило бака 60 литров Одесса-Киев и обратно.Так машина 1995 года была,и вчём уникальность этой гибридной шкоды?А дизель по трассе при 110 шо разве меньше гибрида проедет?Короче бред эти все гибриды,или покупать электричку,или ДВС.
Так, Шкода Супер Б баржа досить важка. Я свій Golf GTE до 245 розганяв. І їде досить впевнено.
Напредмет витрати бензину. Мій досвід. Якщо немає можливості зяряджатися в дорозі, то я ставлю мінімум заряду 50%. І так їду. Воно підзаряджає при гальмуванні і завжди є пристойний резерв енергії на розгін чи на повільну їзду. Наприклад на ділянках дороги з ремонтом. Таким чином на великих відстанях в середньюму машина споживає близько 4-х літрів на сотню. А ще в плагін-гібридах є приємна фіча. Ви можете влітку з мобільника хвилин за 10 до поїздки вмикнути кліму і сісти в прохолодну машину, а взимку навпаки в теплу. В машинах з ДВЗ це робить Вебасто (гріє). А от з клімою таке не працює.
гг, фішка з кондиціонером чомусь звучить як більш спокусливий аргумент xD
Superb
@@Mariankifichak соррі, то гугля поправила так. Не помітив.
Ну да, до 130-140км це доволі динамічне авто, враховуючи вагу суперба, це круто для двигуна 1,4. Якщо взяти Аudi A4 гібрід з двигуном 2,0, то відчуття будуть значно впевненіші.
Враховуючи швидкості - це прекрасні показники! Мені щоб досягти таких результатів на трасі на совоїй crv-4 2.0 AWD + автомат потрібно їхати на круїзі і без клімату не більше 110 км/г. І динаміки і близько такої немає як навіть в 1.4 TSI. Для мене таке авто в пріоритеті тепер)
2.0 дизель 190 коней буде 5.5 л в такому режимі
@@kv2003-1 тільки місто не зможе так як цей гібрид)
@@kuzma444 скільки там того міста...
@@kv2003-1немає таких показників при таких швидкостях на дизелі 190к.с, перевірено десятками тисяч км.
@@СергейСашко-ь4и мій б8 хайлайн 2.0 тді 190 коней, дсг. Траса до 120 км/год 5.5 л/100 км. До 100 км/год - 4.8 л. Перевірено десятками тисяч км 😁😁😁
Іван доброго здоров'я при нагоді розкажіть, що за вуличні камери ви купили. Буду вдячний.
Словом, від гібрида на трасі толк тільки перші 100-150 км, а потім ДВЗ тащить важку і розняджену батарею. Тепер точно розумію що гібриди мені не підходять. Дякую за огляди
ДВЗ на трасі пришвидкості 120 навантажений на 20-30%. Аккумулятор ніколи не розряжається в нуль і для обгону частковий буст завжди присутній.
Гібрид не вигідний при теперішніх цінах які за нього просять, з часом все вирівняється
@@ВиталийБевский ±130 ,а більше і непотрібно.
@@ВасильДронь-ю9щ та кому як, для мене 130 км мало
Таких як ви 1%. Переважна більшість людей проізжає на день 30-40 км живучи у місті. І раз на місяць чи два кудись хде по трасі. Я в день до 20 км проізжаю. Тому гібрид підійде 99% людей і це багато за що говорить, особливо за його доцільність
@@Viacheslav.P Mild Hybrid буде дуже популярний, бо ціна поменше і економія в місті присутня. (хоча і не така як в класичному гібриді)
Молодець! Класна тачка
Добрий вечір. Для таких поїздок дизель краще.
О 6ій ранку в Київі іздити самий кайф 👍
Підводячи підсумки можна сказати- нічого нового, хочеш швидше- плати більше))) Вічна класика.
Супер тачка, дякую за інфу. Хочу замінити авто фольц сс на щось новіше...
Для того, щоб максимально ЕФЕКТИВНО користуватися перевагами гібриду потрібно ВМІТИ використовувати техніку.
По-перше, для постійної рекуперації енергії треба використовувати спуски на трасі, а для цього потрібно ВИМКНУТИ круіз.
По-дуге, під час спусків з гори потрібно легенько підтормажувати, щоб рекуперація мала вище ККД.
По-третє, зовсім легенько утримувати педаль газу, щоб на прямих відрізках уникати збільшення обертів.
Взагалі, техніка водіння допомагає дуже економічно їздити.
В мене Х-Трейл 2,5 (2019р.в), рухаючись трасою Харків-Полтава зі швидкістю 90-100км/год (з обгонами) витрата 6,8л/100. А якщо від Чутово до Полтави тоді витрати взагалі 6,3л/100.
Доброго дня. Дякую за контент, давно вже слідкую за Вашим каналом. Хочу спитати пораду, - вже давно їжджу на Пассаті б5 але зараз є можливість пересісти на щось посвіжіше. Що порадите на бюджет 6-7т.$. подобається дуже б6 але не впевнений чи за ці гроші можливо щось краще можна придивитися?
Така ж ситуація)
Владелец WV Passat GTE (B8) 2016г с токои кампоновкои плагин гибрид 218сил...
На батарее с скорости 50/70км/ч на трасе проехал 44км в електро режиме а так в среднем 30/35км.
В один день проехал 410км и потратил батарею и расход был 6л,из 410км 180км двс был вкл.
По трасе 50/80км/ч расход был 3.6л и обратно 3.8л.
По трасе 50/70/90км/ч расход 4.3л с пустои батарее и тоже на этот участок был расход 4.9/5.9/6.2л езда по бадрее😊.
Купил авто 5 лет с 190000 из Галандии и владею 4 года...
Я очень доволен.
У Passat B8 токая компановка с 2015г с батарее 9.9кв и можно было проехать 50км и у меня авто 8лет и 200000км и проехал 44км.
У рестаилинг с 2019г батарея 13км и у Passat B9 батарея на 100км но тот же самый двс и дсг.
Дякую за відео, але я думав що він буде економічніше.
Linkoln mkz не плагін 90-100 км/год. Їхав без круїза бо було комфортно. Розхід був 4.5 на сотню
Якщо ГБО встановити - то по грошах в два рази дешевше, а по кілометрах - в півтора рази далі... Назад так само вийшло?
Honda Accord 2,0 Газ-Бензин, траса 8,5 газу на сотню, при включеному кліматі + автомат. Швидкість 120-130. Можна у 8 влізти якщо без клімату зі швидкістю 100км/год.
В два рази дешевше не буде. Відсотків 35-40 економія на tsi
@@M.H-d8kвона овоч на фоні вагу, але я з вами згоден газ на звичайних авто набагато дешевше виходить на дальнякм так особливо, фокус 3 1,6 130-140 теж 8-9 газу , якщо 90-100 повзти так зовсім буде 7л
а якщо ще ланос с ГБО купити то взагалі майже безкоштовно =\
Якщо ти їздиш 90% чи 80% по місту, і маєш розетку біля дому, то таке авто просто без конкурентів, як за дарма, бо саме в місті і при малих відтаннях це його стихія. Якщо 80% траси - дизель наше все. І то, економний дизель це 5.5-6 по трасі.
ну так,якщо не брати до уваги сажевий і форсунки...
Доброго вечора.
Якісь дивні налаштування у авто, що батарея за всю подорож так і підзарядилася від ДВЗ.
Плагін гібрид це найкраще що вигадали автовиробники, особливо якщо батарейка 15-18 кВт як у шеві вольт 2.
Хочу поділитися своїм досвідом по витратам:
Skoda Octavia 1.4 TSI на 8-ступеневому автоматі (не робот, а саме гідротрансофрматорний):
- Місто в 6.3 (без заторів), 8 (тягнучки), 10-11 (Київські затори)
- Траса 3.7 (90 км/г), 5.4 (110 км/г), 5.8 (140 км/г)
Toyota Corolla 1.8 Hybrid
- Місто 5.3 (не залежно від умов)
- Траса 7 (140 км/г)
Але у королли є "нюанс" - в неї бак лише 30 літрів, і по трасі далеко не доїдеш
Октвия 1.4 турбо, механіка, якщо повзти 100/110 теж витрата палива до 5 літрів, але так іздити неможливо
Розляньте стейдж 1. На обгонах та розгін від сотні буде цікавішим за дизель 2.0.
Поки дизель не зашити)
Доброго дня! Скільки коштують ваші послуги по підбору і перевірці авто?
От такі автомобілі, вже масово, мали бути в 2010-15 роках.
І цей промах дорого обійдеться традиційним виробникам.
Всьому свій час
Цікаво, дякую!
Іване, а скільки коштує повна електрозаправкв даного автомобвля
Ціна електрики всім відома. Ємність батареї всім відома. Витрати на неповне КПД при зарядці можете не враховувати, система не дасть вам під 0 розрядити батарею. Звідки можна здогадатись де будете її заряджати
Для мене скоріше би цікавив реальний доїзд цього гібриду. Скільки би він реально проїхав з повним баком та батарейкою? Наприклад їзда по місту до повної розрядки батареї, а потім одразу виїзд на трасу на двигуні. Щось я сумніваюсь, що він так і 700 км проїде у цьому режимі...
Іван, цей автомобіль продається?
А що немає, як у більшості, збереження заряда батареї?
Я скільки їздив на різних авто, то круїз завжди мав більший розхід палива, ( дизель).
Чесно кажучи очікував інші цифри, в меншу сторону
маю superb 2023 280hp, по трасі якшо їхати до 120 то навіть 6-6.5 , живу в европі зазвичай 160-170 ,то виходить 7.5-8.5
Плагін це найкращий вибір на сьогодні!!! В місті їздиш кожного дня майже безкоштовно, як на звичайному електромобілі, але на відміну від електрички, можна поїхати будь -куди і не стояти на підзарядних станціях. Я 3 роки користувався Опель Ампера (Шевроле вольт) тепер шукаю йому заміну, розглядаю таку шкоду чи Вольво v60 плагін на 2.4 дизелі
Дещо не зрозуміло з режимами на шкоді...У мене Ауді А3 E-Tron з такою самою силовою установкою, є більше налаштувань. Електро, Драйв та S режим ( Включається коли важіль коробки перевести з драйву ще на зад. В S режимі включається рекуперація при відпускання газу (майже ванпедал) та збільшується потужність за рахунок сумісної роботи ДВЗ та електродвигуна. Ні який 2.0 TDI так набирати не буде 100-200 як цей гібрид в режимі S. Плюс тоді авто автоматично заряджає батарею для електричного бусту.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я щось прослухав, чи не зрозумів, від двигуна , заряджається батарея ?
аналогічно, так і не зрозумів
до вторгнення кончених я спеціальному додатку зберігав скільки залито (до повного баку) та кілометраж
Suzuki SX4, 2018
я їздив Київ-Рівне десь 8л на 100
а мій тато - 6л на 100 (за який час, не знаю)
Цікаво якщо робити зупинки довші і за цей час заряджати.
Думаю больше 10квт не примет. Это вам 1.5 часа стоять ее заряжать. Думаю дешевле бензин залить, чем по 15 квт заряжать
А цей TSI двигун часом не 98 бензином харчується?
95-м. Але 98-й теж можна.
@@АлександрТюрников-ж4ф краще 100 !!! Або 102 у Німеччині.
Тема з гібридом є тільки у випадку коли двз підзаряджає батарею і авто їде постійно на електродвигуні інакше ніякого ефекту
Розбавлю Ваго High-theology, 2024 рік і тільки дійшли до цього, хто не пробував Honda Accord Hybrid той нічого в цій темі не розуміє, спробуйте.
Всі правильні рішення давно запатентовані, MMD HONDA патент кінець 90-х.
Повноцінний варіант MMD з e-CVT від Honda пішов з 2013-2014 року, я на ній їздив.
На тій що я катав вже пару років була 2017 року випуску, там вже було 212лс з ДВЗ 2.0л + наче 165лс електро мотор і 350Нм моменту, що по трасі що по місту їхала дуже бадьоро, що на фоні з дизелем - це знущання, а не машина.
По місту на Honda accord Hybrid може 3-4літри мати якщо ти не гонщик, а не наступати на такій потужності - неможливою!, то буде 5-6л в режимі гонщика.
І причому це здорова, містка машина.
По трасі прискорюється з любої швидкості, бо електро і ДВЗ у Хонда працює в парі, а не як допоміжна електро установка, нагадую що це патент.
По трасі бере трошки більше 4,5-5.5л 100км, дивлячись яка швидкість, це в межах швидкості 115-130км/год.
Реально європейці проспали ці тенденції/патенти, і пропонують лише зараз ці подібні гібриди, і деякі їм дивуються, хоча вже як 10років можна на такому рішенні від Хонда їздити і квйфувати.
Плавність руху від гібриду це ж реально кайф, тичків нема, передач нема, тиша і потужність - є.
Ну дизель це ж минуле століття.
Я розумію про що пишу, бо були в використанні і Аккорд Гібрид, доречі бува і також Plug-in, і це 2014 рік на секундочку, Ваг тільки ось такий Плагін випустив.
Є у нас в родині і Вольт Плагін і Тесла S Dual Motor 100квт, спробувавши гібрид для мене машина без батарейок як телефон з кнопками.
Так що в порівнянні двз дизель і Гібрид - однозначно Гібрид, але не Ваг)))
Взагалі то ваг цей плагін випустив 10 років назад)))
@@petyapyatochkin9630 Ну тай таке, у Вікіпедії пише так:
В вересні 2019 року дебютувала Škoda Superb Plug-in Hybrid. Потужність гібридної силової установки становить 160 кВт (218 к.с.). Гібридна установка складається з бензинового мотора 1,4 TSI потужністю 115 кВт (156 к.с.) і електродвигуна потужністю 85 кВт
@@DTM-Engineering Треба у вікіпедії питати не про Шкоду, а про Гольф/Пассат ГТЕ, що є ідентичними з нею по силовій установці ;)
@@petyapyatochkin9630 Дивно, по відео мова про Superb, вам видніше ;)
1.4 объём маленький поэтому после 140 км в час трудно разгоняется
@@альянсальянс-х8ив перехідних режимах часткової потужності - так, але і то, якщо на автоматі то для водія це мало що міняє
в режимах максимальної продуктивності (розгін наторасі)тільки обʼєм та кінські
сили всі ті інші динамометричні показники до лампочки або майже до лампочки
2.0 bi tdi 240лс імба по співвідношенню динаміка/витрати, особливо якщо взяти свіжого пассата в седані (за рахунок ваги та аеродинаміки) і чіпонути
Чому під час руху не заряджалася батарея?
Мені теж цікаво. Я думав, що при русі, хоча б трішки енергії передається на батарею.
Без пиріжка з вишнею це відео якесь не повне.
Але пиріжків було два в дорозі 🤓
Я ваажаю, що кожне авто з ДВЗ зараз має бути оснащено невеликим електродвигуном з невеличкою батареєю. Особливо, коли живеш в великому місті і постійні тчнучки і корки,які просто вбивають моторесурс двигуна та систему екології. Старт-стоп - це зовсім не те, авто все одно жорстко заводиться в порівнянні з гібридом. Який підключає ДВЗ в русі. Я думаю, наступне авто в мене буде гібридне.
А ціна?Де та вигода?
@@КостяДимитров-щ5г Не знаю, тут треба рахувати. І не тільки паливо, а у випадку дизеля, наприклад, затрати на сажовий фільтр, який не довго живе. Всякі витрати на чистки впуску, єгр. Маховик, який, вбивається на ХХ в заторах. По бензину не скажу, які можуть бути додаткові витрати, окрім розходу палива. От повні електрички я чомусь не люблю, оскільки вважаю їх ненадійними, особливо в Україні при нашій реальності.
Єдиний вигідний варіант, це тойотв пріус гібрид і туди газ і на таксі, о, тоді буде вигідно, все остальне на даний час невигідно, за різницю в ціні можна 10 років їздити
Мабуть не корки, а затори 😊
гляньте на компроміс під назвою Mild Hybrid, їх через 2-3 роки буде багато з Європи, і ціна не велика і економія в місті є.
В мене 530е, вже рік проїхав на неї. Це 2.0 + електро мені здається 262кс. Споживання схоже на цей суперб - десь 7л по трассі, коли батарея розряджена. Єдине що можу сказати гібрід набагто комфортіший за дізель та бензін у місті, тиша плюс нормальна динаміка. В мене є розетка у паркінгу, так що мені вистачає ціх 30-45км щоб їздити по місту, бензін заправляю напевно раз на місяць. Великий плюс в тому, що ти можеш їхати куди завгодно не замислюючись про зарадки та інше. Не розумію на що тут рахувати споживання, тут трошки не про те, для мене комфорт на першому місці. Щоб було дешево беріть 1.6 дізель на механиці. Жодного разу не пошкодував, що взяв гібрід. Єдине що бак тільки 48л, не знаю що там у суперба, але виходить що за раз занато далеко не уїхати.
Судячи з усього, він у ході не заряджає батарею🤔
економить можно сразу на цене авто. покупаете простую економичную машину на бензине тысяч за 16 - 20 типа сузуки или рено сиата и подобного - щас они в городе 7.2 литра по пробкам тратят, на трасе 5.5 - 6.5, а за сэкономленные +5-10 тыс баксов (как если б покупали гибрид) можете прокататся года минимум 4, если очень много ездить.
Какой объем бензобака?
Який обʼєм баку?
50 літрів замість 66 на звичайному дизелі. Та ще й багажник 510л замість 660л, бо там батарея.
Пане Іване, а чому ви не підзаряджали силову батарею (на електрозаправках)? Це б додало динаміки на високих швидкостях і, напевно, знизило б витрати бензину. Думаю, в плані "економії" це мало що б змінило, враховуючи вартість електроенергії на електрозаправках, але, на мою думку, тестувати гібрид на максимальній швидкості з випорожненою батареєю не зовсім коректно.
Тому що підзаряджатися - це час, а тут залив, "пірожок" взяв і гайда!)
Сама нова технологія гібрида це коли двз роби виключно як генератор , а колеса круте електромотор, ти їдеш на єлектроавто, якого ніколи не треба заряджати
range extender називається
@@sVERLo43 в нісана е-пауєр, в китайського лисяня по другому
Ні, там втрати додаткові. Фізику ще ніхто не зміг обійти, але всі хочуть )))
Приборка мигає як монітор з 90--х
Частота оновлення дисплею панелі приладів не співпадає з фреймрейтом камери
А7 МК3 1.4, витрата по трасі 4.1 літра
Іван здається раз 8 за відео сказав що гібрид це не тільки про економію, а більше про кайф - про плавну і тиху їзду.
Але більшість коментаторів все одно пише лише про витрату на своїх дізєляках =\
Одна радість - хоча б ланос на газу не пропонують купити
после 150 бодро едет только большой объем. не PHEV не 1.8 TSI не едут бодро после 150. V6 -V8 едут.
Дуже цікаво. І корисна інформація. Я для себе зробив висновок що гібрид це про місто з поїздками по 50 км в средньому пробіг на день.
І точно це не про трассу.
Із власного досвіду. Ауді а6 с7 2016 року 2,0 турбодизель в режимі нормал, швидкість 160-180 по трасі, виходило 9,5-10,5 літрів, режим ефішенсі (екномний) та сама швидкість 7,5 літрів.
Тобто дизель економний на трасі і комфортно їздити. По місту виграє гібрид, мінімально, але виграє.
Цікаві у Вас висновки
Короче, треба ГБО ставити😅.
і механіку
Пежо 3008 1,6 дизель 5,3 на 100 км
класний номер машини F*CK 469😂
Двз кубатура різна дизель 2 л, а тут 1.5
7 літрів для гібрида це дуже багато нащо він потрібен взагалі за такі гроші, краще вже на дизелі їздити адже він дешевший ніж бензин і тут різниця по грошах буде ще більша.
Стапе. Какие немцы????
Японці щось знають, раз роблять ставку на гібрид.
"Суцільна" - не можна)))
213 км/год - можна)))
а якщо взяти дизель 2,0 і 2,0 бенз то куди там дизелю в динаміці.
Не економно авто. + потрібно заряджати.
👍🫡
Електрика підтримує накат??
Вага як у Лендкрузер 300 - підтримує накат.
Не розумію чому гібриди не дизельні.
Безиеовий мотор, вже по складності - дизель. Тнвд, прямий вприск, турбіна і усі супутні дудки та крякалки. Але кпд всеодно нижчий, витрата більша.
Проектування захопили маркетологи, «екологи», та «спеціалісти з рівності та різноманітності», і взяли інженерів в заручники. Вимагають від них проектувати усіляке збочення… пардон, різноманітність.
Якщо чесно, в плані витрати на трассі, цей суперб не зміг перемогти свого прадіда, першого, навіть на 2.5 тді, больного на оби дві голови.
По місту перемагає, по трассі ні.
Цікаво, чи зможе він перемогти в тривалості життя.
Чи буде він човгати як молодий, через 20 років.
Хоча погоджусь, на це зараз всім начхати. Головне скинути швиденько і не опинитись останнім.
Peugeot 3008 hybrid 2.0 diesel
@@atroxvs О! Дякую, пошукаю огляд.
Дороге задоволення,купляти гібрид.ще на передплачені кошти ,можна два роки авто заправляти.краще дизелю чи авто на газу,поки що немає
Та не правда вони коштують навіть дешевше
Якщо гнати з європи то розмитнення дизелю і більшого об'єму обходиться дорожче що вже різницю зменшує, та і ринок настільки різний що деколи і дешевше гібрид знайти, а враховуючи що однакових комплектацій майже не буває то взагалі, а ле я сам за дизель)) бо по місту мало їжджу)
Ледь не купив рав4 гібрид, взяв 2,5 на газу. Потрасі -8-8,5 л газу по місту - 11-13л. середній 9,5. Берем 6,7 бенза по 56грн це 375,2грн і ділимо на ціну газу по 35 грн і отримуєм 10,72л. А гібридна перевага де? Щоб зрівнятися з гібридом рав4 повинен їсти 10,72л/100км, а він їсть 9,5л. Мабіть в теперішній час гібрид - це авто на газу.
Люди,не ведіться на цю пургу.Гібрид це такаж шляпа як електромобіль.Рахуйте все в круг:ціна покупки,ціна обслуговування,ціна за яку ви зможете продати авто.Розхід палива це не єдиний показник,не будьте лохами.Намагайтеся іноді користуватись мізками.
Шевроле болт минулого року був від 17 тисяч, а зараз такий самий від 12,
Тобто машина за рік втратила 5000, це просто капєц
@@qaupqode4331 ЩО тут дивного---ми міряєм мірками ліквідності,а в Італії машина покинула салон і ціна її уже теж на 5000 ТИСЯЧ ПАДАЄ....Ви хочете ,щоб все мало сталу ціну і в 10-тирічному віці...?))
@@qaupqode4331 Так ото ж.На 5000 можна майже 5 тон бензу купити
Це якийсь підхід економ-жлоба😂
Я їздячи на машині з прискоренням 0-100км 3-сек з копійками, мене не колихає як вона дешевшає, кайф від прискорення як спорт-кара того вартує.
І так це електро, і так, вона дрюкає Порша який в двічі дорожчий і напевно ще швидше дешевшає Порш за електро😂
А заправляти дома автівку теж кайф, при витраті на їзду у вираженні дезеліста 1.5-2л на 100км.
Запам'ятай, не жлобись, колись і ти будеш їздити на електро авто.
@@DTM-Engineering Який концентрований приклад глухоти,жлобізму і понтів.Та всім до сраки на чому ти їздиш,то твоє діло.Мова іде про те що гібрид або електро супер вигідніша в використанні за звичну ДВС і все.
Краще UPG залий відчуєш якономію в витраті палива!
Иноді бодяга, брав на бориспільскій все гуд, а на 120-ій бодяга рідкісна, правда upg100....
@@forsage1967 це ж бензин?
WOG 100 mustang витрата буде меньша десь на 0.2-0.3л
@@GS-fz4mg 120 це номер заправки.
UPG не краще.
Особливо соляра
👍👍👍🇺🇦