Дякую вам за україномовний контент та змісовне відео. Дійсно цікавий автомобіль, технологія PHEV для тих хто не хоче залежити від фул електрики і не бути привязаним від електро зарядок, а особливо заоаз під час війни. Дякую за види Харківа, дуже радий що встиг побувати до початку війни!
Як власник автомобіля з гібридною силовою установкою (мякий гібрид) - Hyundai ioniq, можу сказати, що реальні витрати можна зрозуміти лише коли викатаєш бак в певних умовах експлуатації, та в різних погодних умовах. Адже +35 або -20 суттєво впливають на витрату, також має значення на скільки короткі у вас пробіги. За 10 місяців експлуатації вийшов на витрати до 5 літрів, це Київ з короткими пробігами а також дальні поїздки, в європу - 5500 на круг. Влітку в Києві 4.5-4.7 якщо з кліматом, зараз виходжу на 4.1.-4.3. адже кліматом не користуюся
Теплий ламповий влог вийшов 🔥Щодо підсумкової витрати енергії помноженої на дистанцію - цікаво було б подивився діагностикою залишкову ємність ВВБ. Відео про дальню поїздку буде ще цікавішим, чекаю з нетерпінням. Можна розділити на декілька відрізків, з різними швидкостями на круїзі, щоб кожен зміг оцінити витрату у своєму комфортному темпі. Або простіше, як це зробила нещодавно Перша Електричка - "економ" і "на всі гроші". Вирішувати тобі, дивитись будем все. 👍
У мене passat b8 GTE седан. Один в один як superb . Але інтерьер подобается більше у пассаті ,але це кому як ... я дуже задоволений. А ще у пассатіка е кнопка gte яка робить настрій вона збирае машину в купу і стріляе з місця під звук саундактуатора ( імітація v6 ) Суперська технологіча автівка . Раджу всім
Жодним чином не заохочую автора до додаткових витрат, але все ж: було би надзвичайно цікаво розуміти скільки споживає такий автомобіль у місті і на трасі (в реальних умовах), коли залишок батареї 0-1% і додатково заряджатись немає часу або можливості. Тобто витрата в режимі м'якого гібрида, якщо так можна висловитись )
Пхев фигенно в городе. У меня Outlander PHEV. С плавной ездой я делаю на пустой батарейке 5-6 литров / 100 км. На трассе - если ехать быстро расход большой. 90 - 6.5-6.8 , 100 - 7-7.4 , 110 - 8 , 120 -9.3-9.5 замеры делал на автобанах на длительных участках и много кратко. Рекуперация возвращает где то до 40%
Дякую за відео. Цікаво було послухати як ваг реалізували гибридну установку. У самого Ford Escape PHEV з 14.4 кВт батареєю. Вистачає на 50-60 км. Якщо тошнити і без клімату, то може і на 70 км вийде. Але ж авто іншого класу і зовсім не таке комфортне як суперб
Бачив до вас там мобільна зарядка підходила з універсальним портом 😅 чи може то розрядка 🤔 А в решті відео вийшло цікавим та пізнавальним, так тримати ✊🤝💪🙂🇺🇦
Насправді коли він показує 0 запасу електрики, то там не повний нуль, він залишає якийсь відсоток для роботи в режимі звичайного гібрида. В Kia Niro PHEV це 15%
Харьков такой красивый, давно тут не был Гибрид я думаю это универсальный вариант, сочетает все преимущества обоих двигателей У меня на ланосе 1.5 расход 12 газа. 12*29=350 грн 100 км. Когда газ был по 18 грн, мне казалось что я вообще бесплатно езжу
А комусь не подобається як реве двигун при розгоні? Орієнтуючись, що аудиторія каналу в більшості своїй ваговоди, то з власного досвіду скажу що ваг непогано реве. Володію а6с6 10 року 2.0 тді стокова вихлопна система дуже гарно звучить в салоні при ефективному крутному моменті (на вулиці не чув, бо ніколи не бачив і не чув зі сторони як їде мій автомобіль)
Місто сонця, район ХТЗ!!! ✌Шось відразу сплила думка шо ви на ХТЗ заїхали, Іване, коли підійшла та повія. Вони у нас тут ну дуже страшні. А чому у вас кіловат 2,43 а не 4.32 грн. Хіба з червня не 4.32?
У твому випадку Chevrolet Volt 1/2 ,це ідеально. Щось ваги по відстані на електротязі недопоацювали, велика база, а батарею не впихнули нормального розміру
Люди , що за нісенітниці ви тут пишите??? Яке дороге обслуговування? Масло в двигуні раз в 30к.(по мануалу) електродвигун це і стартер і генератор ,гальмівні колодки майже вічні(рекуперація) єдиним мінусом , як на мене - деградація батареї 7-12 років(залежить від експлуатації). А то газ,газ, газ... попривикали возити побільший балон під дупою ,або до цих коптілок - дизелів з пробігом за 300к .... ну таке. А тут норм. Техніка місто електрика, за межами-гібрид 2.36 за кіловат- нічний тариф (для тих хто не доганяє)
10 кват зарядив 8,4 викатав це тому що любі перетворювачі енергії мають втрати вони зазвичай дорівнюють +-10%(залежить від ефективності генератора, інвертора, довжини проводів це все має свойство нагріватись) + Втрата ємності за 5 років 20%. В налаштування вистав 20-30% щоб батарея нерозряжалась до 1%, а ДВЗ буде запускатись в залежності від тих налаштувань які ти виставиш, довше прослужить батарейка. Цікаво як така важка машинка поїде в Зимку в гору...
бред теоретика. У меня машина 2015г (форд фьюжн пхев, батарея 7.6квт), потеря емкости всего несколько %. Батарея и так не разряжается в 1% , там остается запас для поддержания определенного порога и для запуска двс при след включении, и не заряжается до 100%, специально програмно ограничен диапазон напряжения акума что бы было больше циклов заряд\розряд. В приборке то оно может и 100% показывать, но реально там заряд меньше. Тянет в гору без проблем зимой, но в сильный мороз на батарее ездить смысла нет тк тэн для обогрева 5квт довольно быстро ее садит. Зимой лучше ездить в гибридном режиме используя тепло двс для оборева. Расход 6-7л зимой (путь 20-35км), если это не короткая поездка (3км) ибо там двс работает при старте не останавливаясь практически, нагревая себя и катализатор. 10 зарядил, а 8.4 выкатал может быть из за расхода климата, он в зависимости от алгоритма приборки может не учитываться в пробеге.
@@shurken-channel бред полнейший от человека далекого от темы....Какой идиот сравнивает самокат и авто пхев? фейспалм... Заезжает без проблем, хоть на электро хоть на гибриде.
@@KreK234 бред про втрату 20% за 5 лет. У меня машине почти 10 лет, а емкость упала на единицы %, буквально на 5км пробег меньше стал на том же маршруте....пробег 90к км.
Не бачу сенсу в цьому гібриді, тільки у випадку якщо ви не виїзжаєте з міста та економите пальне у заторах. На швидкі та довгі траси це взагалі не варіант. А беріть до купи те, що в неї багажник меньший (бо там батарея), ще 200+ кг ваги та немає швидкої зарядки. Ось і робіть висновки.
Досмотрел видео. то что батарейка 0 это на самом деле 25-26%. В таком случае машина едет как просто гибрид. и цикл такой при установившимся равномерном движении. Едем на ДВС, крутим колеса и разницу скидываем в батарейку. как только заряд поднимается до 30%, глушим ДВС едем на ЕВ, и до разрядки до 25% и так снова. Вот так и выходит экономия. Так же стрелка внизу называется Charge это не обязательно рекуперация. Это еще Charge (зарядка) от ДВС. У моего гибрида Outlander PHEV есть последовательный режим работы гибрида( ДВС-Гена-Батарейка-Эл моторы на колесах), паралельный (ДВС через муфту крутит передние колеса, разницу скидывает еще в виде зарядки батарейки) и если надо то ЭЛ моторы крутят передние и задние колеса) и чисто ЕВ когда с батарейки ЭЛ моторы крутят колеса. Так при паралельном гибриде при езде в горку или разгоне бывает такое что весь крутящий момент ДВС уходит на колеса через замкнутую муфту. Считай условно 4 или 5 передача. И тогда и ДВС работает и зарядки нет. Так же есть режим SAVE когда Машина будет поддерживаеть текущий уровень заряда батарейки, остаток. К примеру что бы ездить в Зоне низких выбросов либо что бы спать в машине всю ночь с климатом и что бы не заводился ДВС. Есть режимCharge но как показывает практика - потери на преобразовании сильно высоки, экономнее ездить просто как гибрид. Вообще сама тема PHEV очень нравиться, спрашивайте что интересно. Так же вопрос. а в этом ПХЕв как все устроено? ДВС потом электромотор и потом КПП и электромотор крутит колеса через КПП или на прямую? У меня проблема в том что элеткромоторы крутят колеса есть ограничение максимальной скорости из за ограничения скорости вращения Эл моторов.
Так же у полноценного ПХЕВ все электрическое. обогреватель салона (типа бойлер) усилитель тормозов ваумуный тоже ЕВ усилитель руля - ев кондиционер - ЕВ То есть можно полностью ехать на ЕВ. Иначе никак
Сподіваюся після цього відео всім адептам дизелів вже стане зрозуміло що саме такий гібрид набагато вигідніший. Ви не забувайте елементарно та просту істину. Якщо умовні 2 людини куплять нову з салону машину, 1 купить дизель а інший купить план ін гібрид і вони проїдуть після цього на цих машинах 100 тис км кілометрів, переважно по місту як їздять всі люди нормальні, то реальний пробіг по Мото годинам у власника дизельної машини буде мінімум 150-160 тис, а реальний пробіг по Мото годинам власника гібрида буде Мінімум вполовину менше, тобто 50 тис кілометрів А можливо і менше. Адже самі більше навантаження у міських заторах і пробках цей автомобіль буде проходити на електриці, без запуску двс . І це сама його головна перевага. І не пишіть про складність обслуговування, адже ці установки вже працюють багато років і особового обслуговування не потребують. Більше того на ютубі багато підтвердження автомобілів з пробігом за 200 , які якщо і втрачають у пробі зі на електриці після такого пробігу та дуже дуже мало, не критично. І я готовий заплатити дорожче але по моїм міркуванням саме так у сучасному світі виглядає двигун мільйонник. Якщо ви адекватна людина то ви ніколи не перегрієте такий двигун , не перевантажите. Взагалі тільки від одного розуміння що в мене цілий тиждень може не вмикатися двигун мені стає тепло на душі. Звичайно тим двом відсоткам людей які живуть в машинах і яким потрібно щодня кудись їхати по трасі ні таке авто не електричка не підійде. Але ж вас тільки 2 3 відсотки не більше.
У меня работа-дом 7.5км, без климата (дуйка только если позволяет погода) доезжаю за 1квт, бенз в основном зимой или если за город, ну или когда заряда не хватило но это крайне редко. На работе можно бесплатно заряжаться.
так, можна виставити вручну, а якщо прибрати галочку в меню гібрида "авто" то при збільшеному розході палива батарея буде швидко заряджатися від ДВЗ, це зроблено для проїзду міст з зеленими зонами в європі. Можна і в нас підїжаючи до великого міста з заторами зарядити собі батарею по трасі, щоб по місту в пробках не рвати двигуна
Зустрічав на просторах Ютуба огляд плагін гібрида (кажись Вольт) в якому батарея поділена на роботу в режимі електро та в режимі гібрид. На режим гібрид авто лишає певну кількість кіловат які використати неможливо і підзаряджає їх рекуперацією та від двигуна. Та частина що на режим електро заряджається тільки від розетки.
Завжди було цікаво, як себе почуває ДВЗ у такому режимі експлуатації? На скільки ж його вистачить? Мене все життся вчили, що режим старт-стоп, просто вбиває двигун!
На шо цей стьоб? Вас дійсно цікавить, хто мене вчив? А чи є відповідь по суті? Мотор майже постійно працює на холодну. Я їздив на гибриді. Мотор завівся, 1-2-3 хвилини попрацював і заглох. За цей час він не прогріється до робочої температури. А навіть якщо і прогріється, то одразу буде зупинений. Ви ж самі розумієте, що для мотора краще режим траси, ніж режим міста.
@@БорисПлатохин На Івана підписаний років 5 мінімум, але після того, як він нахабно відповів на слушне зауваження Олегу Ліщенко, а тепер іще й тут?! Мабудь автор забув, що саме від переглядів його підписників залежить подальший розвиток каналу, а, заодно, і дохід. Не знаю як хто, а я відписався, хоча український контент радував.
трошки неправильно порівнювати авто з різними по потужності двигунами, в цього суперба 218к.с. - навіть у 2л дизеля 190к.с. і такий в місті буде 8л соляри їсти полюбе. а тут в тебе динаміка суперова і комфорт. а ще якщо проїджаєш до 50км в день, то ціна питання 2.34грн*13кВ=30.42грн/50км=0.6грн/1км
Цікаве відео! Мабуть, для автомобіля такого класу це гарний розхід пального/електрики, але якщо порівнювати з малолітражкою - то десь воно буде на тому ж рівні. Тут питання на гаманець і наскільки потрібна така машина у великому місті. Сам живу 5км за містом, але, порівнюючи чисто з електро, - останнім часом більше схиляюсь що наступною машиною був б теж гібрид, а не умовний Зое. P.S. Сам не з Харкова, але вже майже 3 роки не був в Харкові, дуже скучив за містом - бо Харків то❤
Залежить від вартості електроенергії в порівнянні з вартістю бензину. В Україні це може бути вигідно. А наприклад у нас в Канаді електрика дорога а бензин дешевше ніж в Україні. Все ж трошки вигідно але не так щоб купувати таке дороге авто.
хочеться зрозуміти алгоритм роботи ДВЗ взимку... бо постійно непрогрітий турбодвигун... і одразу 2...3 тис/об.... ну таке собі... турба довго не проживе)))на постійному голоданні в моменти запуску нахолодну))). А так концепція мені заходить. а якщо в майбутньому цю батарею перепакувать можна буде не на 50км а на 100 так взагалі перекриє денні потреби
Той випадок коли дивишся про авто, а побачив таку саме камеру зовнішнього нагляду із сонячною панелькою Eufy s340 як я вчора із пошти забрав. Ще свою не поставив я
Авторинки- це вже минуле. Там скуповують запчастини старі майстри та їх клієнти. Плюс "хитруни" з СТО, які замінюють фірмові запчастини на підробки з ринку.
Я не специалист по автомобилям концерна, но на примере Тойота/Лексус скажу вам со стопроцентной гарантией, что плагингибрид никогда в жизни не окупится, даже если вы будете заряжаться дома от своей солнечной электростанции. Настолько высока разница в цене между обычным гибридом и плагином. И почему концерн не делает обычный гибрид, а только плагин или милд? Наверное потому, что Тойоту уже не догнать. Даже Хонде. И ещё одна неприятность. Плагин надо заряжать, иначе совсем опа получается. А если мне негде или просто лень? По моему это тупик, хотя Тойота утверждает, что их последний Приус плагин самый экологичный автомобиль в мире. Но я точно знаю какой автомобиль самый экономичный в мире. Можете проверить. Это гибридный Ярис последнего поколения. Моя жена с ним мотается вокруг дома летом за 3,4 л на сто. Регулярно проверяю в телефоне её маршруты и расход топлива.
Щодо того, що зарядив 10 квт, а виїздив 8.4, то це ще хороший показник, зазвичай втрати сягають до 40%. Навіть повербанк на 10к видає зазвичай 6+-, і це регламентовано виробником. Так що все нормально)
пассат gte по автобану при скорости 140-160 - 8 литров. Если ездить все время только по трассе, дизель будет чуть экономней. Но так редко кто то ездить. В основном смешанный режим.
То які ваші висновки? Має право на життя? Може буде відео з вашою субʼєктивною думкою щодо PHEVів, типу чи краще за дизель за ваших умов повсякденного користування?
Ну з такими налаштуваннями батареї (її присадки до 1 відсотка) то довго так на батарейці не покатаєшся , пів року і в тебе буде не 87 відсотків від максимуму , а 66…. Батарея так просто помирає…
VW Passat GTE 1,4 PHEV 2016. Україніа-Болгарія, проїхав 1400км, середня витрата 7л ( точна цифра). Було бажання їхати 130-160, але по факту рідко це вдавалось. При 160-180 було б 8-10л ( здається так, бо я не часто звертаю на це увагу), дорогою Полтава-Львів наприклад. Той хто їздив на гідриді чи плагін гібриді більше ніколи не сяде на звичайний ДВС.
40:53 Тот, который просит донат и транжирит деньги на еду на ОККО. Вы или не просите, или не показывайте эту дичь. Хотя выглядит это как навязчивая реклама, что, скорее всего, ней и является.
Електрика 4,32 грн коли що. Вартість пробігу на газі ну зовсім трохи дороща, але нема головняку при обслугованіі. Отакі вони сучасні технології. Ні про що...
Дякую вам за україномовний контент та змісовне відео. Дійсно цікавий автомобіль, технологія PHEV для тих хто не хоче залежити від фул електрики і не бути привязаним від електро зарядок, а особливо заоаз під час війни. Дякую за види Харківа, дуже радий що встиг побувати до початку війни!
Ні дякую, я не для того тут зупинився!)
Піт-стоп 😁
Взнали постійного клієнта)))
😂😅
Як власник автомобіля з гібридною силовою установкою (мякий гібрид) - Hyundai ioniq, можу сказати, що реальні витрати можна зрозуміти лише коли викатаєш бак в певних умовах експлуатації, та в різних погодних умовах. Адже +35 або -20 суттєво впливають на витрату, також має значення на скільки короткі у вас пробіги. За 10 місяців експлуатації вийшов на витрати до 5 літрів, це Київ з короткими пробігами а також дальні поїздки, в європу - 5500 на круг. Влітку в Києві 4.5-4.7 якщо з кліматом, зараз виходжу на 4.1.-4.3. адже кліматом не користуюся
Шикарний автомобіль, душевний відос, автор молодчинка!
Теплий ламповий влог вийшов 🔥Щодо підсумкової витрати енергії помноженої на дистанцію - цікаво було б подивився діагностикою залишкову ємність ВВБ.
Відео про дальню поїздку буде ще цікавішим, чекаю з нетерпінням. Можна розділити на декілька відрізків, з різними швидкостями на круїзі, щоб кожен зміг оцінити витрату у своєму комфортному темпі. Або простіше, як це зробила нещодавно Перша Електричка - "економ" і "на всі гроші". Вирішувати тобі, дивитись будем все. 👍
Уважно слухав випуск… Але дівчина на ХТЗ мені просто зробила настрій😂🤣
Робота в неї така 🤷♂️
Не все у відео помістилось, то Іван багато чого вирізав
😂😂😂@@Oleksandr_Tsekhmeister
Дуже чекав на це відео!!!
Дякуємо Івану!💪💪💪
Да піца дійсно дуже смачна!Також полюбляємо!Дякую за контент!
У мене passat b8 GTE седан. Один в один як superb . Але інтерьер подобается більше у пассаті ,але це кому як ... я дуже задоволений. А ще у пассатіка е кнопка gte яка робить настрій вона збирае машину в купу і стріляе з місця під звук саундактуатора ( імітація v6 ) Суперська технологіча автівка . Раджу всім
Жодним чином не заохочую автора до додаткових витрат, але все ж: було би надзвичайно цікаво розуміти скільки споживає такий автомобіль у місті і на трасі (в реальних умовах), коли залишок батареї 0-1% і додатково заряджатись немає часу або можливості. Тобто витрата в режимі м'якого гібрида, якщо так можна висловитись )
Пхев фигенно в городе. У меня Outlander PHEV. С плавной ездой я делаю на пустой батарейке 5-6 литров / 100 км. На трассе - если ехать быстро расход большой. 90 - 6.5-6.8 , 100 - 7-7.4 , 110 - 8 , 120 -9.3-9.5 замеры делал на автобанах на длительных участках и много кратко.
Рекуперация возвращает где то до 40%
Дякую за екскурсію рідним містом.
Дякую за відео. Цікаво було послухати як ваг реалізували гибридну установку.
У самого Ford Escape PHEV з 14.4 кВт батареєю. Вистачає на 50-60 км. Якщо тошнити і без клімату, то може і на 70 км вийде. Але ж авто іншого класу і зовсім не таке комфортне як суперб
побачив свій дім, який прийшлось покинути 24.02, дякую!
Ох, йо
Бачив до вас там мобільна зарядка підходила з універсальним портом 😅 чи може то розрядка 🤔 А в решті відео вийшло цікавим та пізнавальним, так тримати ✊🤝💪🙂🇺🇦
Насправді коли він показує 0 запасу електрики, то там не повний нуль, він залишає якийсь відсоток для роботи в режимі звичайного гібрида. В Kia Niro PHEV це 15%
Chevy Volt 2 також тримає від 15% до 96% (на повному заряді).
Харьков такой красивый, давно тут не был
Гибрид я думаю это универсальный вариант, сочетает все преимущества обоих двигателей
У меня на ланосе 1.5 расход 12 газа. 12*29=350 грн 100 км. Когда газ был по 18 грн, мне казалось что я вообще бесплатно езжу
Наверное мало ездите, на сенсе 10 газа, но с пробегами 4 тык в месяц вообще не кажется что бесплатно.
@@ВячеславПанасюк-ш5л ну около 1 тыс в месяц я езжу
О, ура ура, нарешті. Будемо дивитися!
Дякую, Іван Рибка собі б гібрид не взяв, забагато деталей(с) Іван Рибка 2023
А зараз якої думки?
А комусь не подобається як реве двигун при розгоні? Орієнтуючись, що аудиторія каналу в більшості своїй ваговоди, то з власного досвіду скажу що ваг непогано реве. Володію а6с6 10 року 2.0 тді стокова вихлопна система дуже гарно звучить в салоні при ефективному крутному моменті (на вулиці не чув, бо ніколи не бачив і не чув зі сторони як їде мій автомобіль)
Місто сонця, район ХТЗ!!! ✌Шось відразу сплила думка шо ви на ХТЗ заїхали, Іване, коли підійшла та повія. Вони у нас тут ну дуже страшні.
А чому у вас кіловат 2,43 а не 4.32 грн. Хіба з червня не 4.32?
2.43 нічний тариф
Дякую Іване🇺🇦
8.4 кВ на 100 км - авто враховує рекуперацію.
У змішаному режимі 5.4 л / 100 км, на розрядженому акумуляторі в середньому 6.4 л / 100 км.
Дякую 😊😊
PHEV вигідний тоді, коли заряджається вдома по нічному тарифу та недалеко їздить з пригорода до міста.
У твому випадку Chevrolet Volt 1/2 ,це ідеально. Щось ваги по відстані на електротязі недопоацювали, велика база, а батарею не впихнули нормального розміру
Бо ВАГ впихнув батарею в авто яке проектувалось як чисто ДВЗ тому так і вийшло , нема там нормального місця для батареї
і додатково ГБО поставити для мега економії.
@@ОлексійБурилко Volt також зроблено на базі бензинового Cruze.
Якщо взяти до прикладу мій дизельний Пежо 308, то, при аналогічній експлуатації, витрати на паливо були би ± такі ж.
5л. ДП х 50грн./л.=250грн.
Гібрид - це справді чудова альтернатива авто тільки з ДВЗ. Електричка теж інколи ідеально пасує запитам, але не всім.
Люди , що за нісенітниці ви тут пишите??? Яке дороге обслуговування? Масло в двигуні раз в 30к.(по мануалу) електродвигун це і стартер і генератор ,гальмівні колодки майже вічні(рекуперація) єдиним мінусом , як на мене - деградація батареї 7-12 років(залежить від експлуатації). А то газ,газ, газ... попривикали возити побільший балон під дупою ,або до цих коптілок - дизелів з пробігом за 300к .... ну таке. А тут норм. Техніка місто електрика, за межами-гібрид
2.36 за кіловат- нічний тариф (для тих хто не доганяє)
10 кват зарядив 8,4 викатав це тому що любі перетворювачі енергії мають втрати вони зазвичай дорівнюють +-10%(залежить від ефективності генератора, інвертора, довжини проводів це все має свойство нагріватись) + Втрата ємності за 5 років 20%. В налаштування вистав 20-30% щоб батарея нерозряжалась до 1%, а ДВЗ буде запускатись в залежності від тих налаштувань які ти виставиш, довше прослужить батарейка. Цікаво як така важка машинка поїде в Зимку в гору...
Если батарейка в багажнике, зимой о горках можно забыть. Электросамсунг в горку зимой заезжает только задним ходом.
бред теоретика. У меня машина 2015г (форд фьюжн пхев, батарея 7.6квт), потеря емкости всего несколько %. Батарея и так не разряжается в 1% , там остается запас для поддержания определенного порога и для запуска двс при след включении, и не заряжается до 100%, специально програмно ограничен диапазон напряжения акума что бы было больше циклов заряд\розряд. В приборке то оно может и 100% показывать, но реально там заряд меньше. Тянет в гору без проблем зимой, но в сильный мороз на батарее ездить смысла нет тк тэн для обогрева 5квт довольно быстро ее садит. Зимой лучше ездить в гибридном режиме используя тепло двс для оборева. Расход 6-7л зимой (путь 20-35км), если это не короткая поездка (3км) ибо там двс работает при старте не останавливаясь практически, нагревая себя и катализатор. 10 зарядил, а 8.4 выкатал может быть из за расхода климата, он в зависимости от алгоритма приборки может не учитываться в пробеге.
@@GeneralDead1978 а в чем бред? Ти коли телефон заряжаєш блок живлення нагрівається? Нагрів це є втрати.
@@shurken-channel бред полнейший от человека далекого от темы....Какой идиот сравнивает самокат и авто пхев? фейспалм... Заезжает без проблем, хоть на электро хоть на гибриде.
@@KreK234 бред про втрату 20% за 5 лет. У меня машине почти 10 лет, а емкость упала на единицы %, буквально на 5км пробег меньше стал на том же маршруте....пробег 90к км.
Ехххх хочу таку шкоду. ❤❤❤
Дякую за відео! маленьке зауваження: в кіловатах вимірюється потужність, а витрата енергії про яку ви часто кажете- в кіловатах на годину.
Підкажіть, бачу ви розбираєтесь, в чому вимірюється рівень задротства?
@@IvanRybka а по суті заперечень немає?
А по суті відео заперечення є?
@@IvanRybka У такому випадку немає сенсу казати, що Ви рухаєтеся зі швидкістю, наприклад, 100 км/ год, просто - зі швидкістю 100 км.
Найкраща гібридна система є у японців і зокрема у Toyota. Шкода, що у європейців і Volvo немає подібної гібридної установки, як у Toyota.
прошу трошки лікбезу, чим саме у Тойти найкраща, м'який гібрид це те саме що плагІн?
Не бачу сенсу в цьому гібриді, тільки у випадку якщо ви не виїзжаєте з міста та економите пальне у заторах. На швидкі та довгі траси це взагалі не варіант. А беріть до купи те, що в неї багажник меньший (бо там батарея), ще 200+ кг ваги та немає швидкої зарядки. Ось і робіть висновки.
Досмотрел видео. то что батарейка 0 это на самом деле 25-26%. В таком случае машина едет как просто гибрид. и цикл такой при установившимся равномерном движении. Едем на ДВС, крутим колеса и разницу скидываем в батарейку. как только заряд поднимается до 30%, глушим ДВС едем на ЕВ, и до разрядки до 25% и так снова. Вот так и выходит экономия. Так же стрелка внизу называется Charge это не обязательно рекуперация. Это еще Charge (зарядка) от ДВС. У моего гибрида Outlander PHEV есть последовательный режим работы гибрида( ДВС-Гена-Батарейка-Эл моторы на колесах), паралельный (ДВС через муфту крутит передние колеса, разницу скидывает еще в виде зарядки батарейки) и если надо то ЭЛ моторы крутят передние и задние колеса) и чисто ЕВ когда с батарейки ЭЛ моторы крутят колеса. Так при паралельном гибриде при езде в горку или разгоне бывает такое что весь крутящий момент ДВС уходит на колеса через замкнутую муфту. Считай условно 4 или 5 передача. И тогда и ДВС работает и зарядки нет. Так же есть режим SAVE когда Машина будет поддерживаеть текущий уровень заряда батарейки, остаток. К примеру что бы ездить в Зоне низких выбросов либо что бы спать в машине всю ночь с климатом и что бы не заводился ДВС. Есть режимCharge но как показывает практика - потери на преобразовании сильно высоки, экономнее ездить просто как гибрид. Вообще сама тема PHEV очень нравиться, спрашивайте что интересно.
Так же вопрос. а в этом ПХЕв как все устроено? ДВС потом электромотор и потом КПП и электромотор крутит колеса через КПП или на прямую?
У меня проблема в том что элеткромоторы крутят колеса есть ограничение максимальной скорости из за ограничения скорости вращения Эл моторов.
Так же у полноценного ПХЕВ все электрическое.
обогреватель салона (типа бойлер)
усилитель тормозов ваумуный тоже ЕВ
усилитель руля - ев
кондиционер - ЕВ
То есть можно полностью ехать на ЕВ. Иначе никак
Огляд піцци на ОККО - кращий!😂
Бачу що мало би при 15% запускати двигун. Тобто буде 100% надійність в будьякій ситуації щодо наявності потужності для маневру.
Дякую
Гарно🎉🎉🎉
Ше шкодить двигуну , коли він заводиться при 20 км/год?
І батарея яка під заряджається час від часу??
Яким ви сканер і програмою для айфона користуєтесь ?
ЗРОБІТЬ тест витрати палива у режимі ГІБРИДА!!! Для чого цей авто і було зроблено. Будемо вдячні.
Дякую за рідне місто, яке не бачів с початку війни. 8.4 то може вона вирахувала клімат окремо.
Сподіваюся після цього відео всім адептам дизелів вже стане зрозуміло що саме такий гібрид набагато вигідніший. Ви не забувайте елементарно та просту істину. Якщо умовні 2 людини куплять нову з салону машину, 1 купить дизель а інший купить план ін гібрид і вони проїдуть після цього на цих машинах 100 тис км кілометрів, переважно по місту як їздять всі люди нормальні, то реальний пробіг по Мото годинам у власника дизельної машини буде мінімум 150-160 тис, а реальний пробіг по Мото годинам власника гібрида буде Мінімум вполовину менше, тобто 50 тис кілометрів А можливо і менше. Адже самі більше навантаження у міських заторах і пробках цей автомобіль буде проходити на електриці, без запуску двс . І це сама його головна перевага. І не пишіть про складність обслуговування, адже ці установки вже працюють багато років і особового обслуговування не потребують. Більше того на ютубі багато підтвердження автомобілів з пробігом за 200 , які якщо і втрачають у пробі зі на електриці після такого пробігу та дуже дуже мало, не критично. І я готовий заплатити дорожче але по моїм міркуванням саме так у сучасному світі виглядає двигун мільйонник. Якщо ви адекватна людина то ви ніколи не перегрієте такий двигун , не перевантажите. Взагалі тільки від одного розуміння що в мене цілий тиждень може не вмикатися двигун мені стає тепло на душі. Звичайно тим двом відсоткам людей які живуть в машинах і яким потрібно щодня кудись їхати по трасі ні таке авто не електричка не підійде. Але ж вас тільки 2 3 відсотки не більше.
Іване,скільки вас дивлюсь і не розумію,навіщо засоби від комах?))) Може якіснішу хімію для мийки?)) Я домашньою мийкою мию без цих засобів і все гуд
Іван постійно мотається між містами. пару сотень км і все авто в комахах, які важко відмити на мийках самообслуговування.
яка пушечка🔥🔥
Нужно считать деления это и будет ваш заряд 10/10
Тебе мабуть запбібікали бо 50 по Харкові тільки самокати їздять )
Ссылку на камеру скинте будласочка!)
У меня работа-дом 7.5км, без климата (дуйка только если позволяет погода) доезжаю за 1квт, бенз в основном зимой или если за город, ну или когда заряда не хватило но это крайне редко. На работе можно бесплатно заряжаться.
Є можливість тримати батарею частково (50-80%) зарядженою при гібридному режимі ?
так, можна виставити вручну, а якщо прибрати галочку в меню гібрида "авто" то при збільшеному розході палива батарея буде швидко заряджатися від ДВЗ, це зроблено для проїзду міст з зеленими зонами в європі. Можна і в нас підїжаючи до великого міста з заторами зарядити собі батарею по трасі, щоб по місту в пробках не рвати двигуна
Іван, зі смартфона можливо керувати кліматичною установкою?
Так, можна.
@@Cooper-80 Є досвід з гібридами ваг? Камери 360 можливо підʼєднати до спостереження на сигналізації та зйомці під час руху в режимі реєстратора?
Зустрічав на просторах Ютуба огляд плагін гібрида (кажись Вольт) в якому батарея поділена на роботу в режимі електро та в режимі гібрид. На режим гібрид авто лишає певну кількість кіловат які використати неможливо і підзаряджає їх рекуперацією та від двигуна. Та частина що на режим електро заряджається тільки від розетки.
Завжди було цікаво, як себе почуває ДВЗ у такому режимі експлуатації? На скільки ж його вистачить? Мене все життся вчили, що режим старт-стоп, просто вбиває двигун!
Хто ж то вас все життя тому вчив?
На шо цей стьоб? Вас дійсно цікавить, хто мене вчив? А чи є відповідь по суті? Мотор майже постійно працює на холодну. Я їздив на гибриді. Мотор завівся, 1-2-3 хвилини попрацював і заглох. За цей час він не прогріється до робочої температури. А навіть якщо і прогріється, то одразу буде зупинений. Ви ж самі розумієте, що для мотора краще режим траси, ніж режим міста.
@@БорисПлатохин На Івана підписаний років 5 мінімум, але після того, як він нахабно відповів на слушне зауваження Олегу Ліщенко, а тепер іще й тут?! Мабудь автор забув, що саме від переглядів його підписників залежить подальший розвиток каналу, а, заодно, і дохід. Не знаю як хто, а я відписався, хоча український контент радував.
Удачі з Eufy. Цікаво який буде досвід їх використання.
В мене на пасаті б8 1.6 TDI за 4 роки (80 тис км) розхід палива змішаний 6.54 л на 100 км. Виходить 1 км коштує 3,10 грн.
Так, дизель економний, але у місті він задихається, йому б побігати на великі дистанції, хочаб раз у два тижні. У самого 1,9 TDI.
трошки неправильно порівнювати авто з різними по потужності двигунами, в цього суперба 218к.с. - навіть у 2л дизеля 190к.с. і такий в місті буде 8л соляри їсти полюбе. а тут в тебе динаміка суперова і комфорт. а ще якщо проїджаєш до 50км в день, то ціна питання 2.34грн*13кВ=30.42грн/50км=0.6грн/1км
а на дизелі виходить 56грн*8л=448грн/100км=4.48грн/1км
4.48/0.6=7.5 в стільки разів дешевше на такому гібриді чим на дизелі
Цікаве відео! Мабуть, для автомобіля такого класу це гарний розхід пального/електрики, але якщо порівнювати з малолітражкою - то десь воно буде на тому ж рівні. Тут питання на гаманець і наскільки потрібна така машина у великому місті. Сам живу 5км за містом, але, порівнюючи чисто з електро, - останнім часом більше схиляюсь що наступною машиною був б теж гібрид, а не умовний Зое.
P.S. Сам не з Харкова, але вже майже 3 роки не був в Харкові, дуже скучив за містом - бо Харків то❤
Залежить від вартості електроенергії в порівнянні з вартістю бензину. В Україні це може бути вигідно. А наприклад у нас в Канаді електрика дорога а бензин дешевше ніж в Україні. Все ж трошки вигідно але не так щоб купувати таке дороге авто.
@@oleglishchenko4922 теж правда, але в конкретному випадку, ми все ж таки, говоримо про Україну
Привіт Іване а цій машині є фаркоп чи з цим двигуном вона його не потягне
В цій машині є все 🤤
На тех же базарах в том числе и на Лоске многие торгуют через интернет, на клиента который приедет мало уже кто рассчитывает
хочеться зрозуміти алгоритм роботи ДВЗ взимку... бо постійно непрогрітий турбодвигун... і одразу 2...3 тис/об.... ну таке собі... турба довго не проживе)))на постійному голоданні в моменти запуску нахолодну))).
А так концепція мені заходить. а якщо в майбутньому цю батарею перепакувать можна буде не на 50км а на 100 так взагалі перекриє денні потреби
тут є бензинова вебасто
@@IvanRybka 🤣економія повинна бути економною, а не оце ваше всьо.
Цікаво проїхати 100 км разом і двз і електрика, як ідея ?)
Той випадок коли дивишся про авто, а побачив таку саме камеру зовнішнього нагляду із сонячною панелькою Eufy s340 як я вчора із пошти забрав. Ще свою не поставив я
Авторинки- це вже минуле. Там скуповують запчастини старі майстри та їх клієнти. Плюс "хитруни" з СТО, які замінюють фірмові запчастини на підробки з ринку.
Я не специалист по автомобилям концерна, но на примере Тойота/Лексус скажу вам со стопроцентной гарантией, что плагингибрид никогда в жизни не окупится, даже если вы будете заряжаться дома от своей солнечной электростанции. Настолько высока разница в цене между обычным гибридом и плагином. И почему концерн не делает обычный гибрид, а только плагин или милд? Наверное потому, что Тойоту уже не догнать. Даже Хонде. И ещё одна неприятность. Плагин надо заряжать, иначе совсем опа получается. А если мне негде или просто лень? По моему это тупик, хотя Тойота утверждает, что их последний Приус плагин самый экологичный автомобиль в мире. Но я точно знаю какой автомобиль самый экономичный в мире. Можете проверить. Это гибридный Ярис последнего поколения. Моя жена с ним мотается вокруг дома летом за 3,4 л на сто. Регулярно проверяю в телефоне её маршруты и расход топлива.
Тому , мабуть, і батареї довго не працюють, що авто їздить на майже повністтю розрядженій батареї.
І щось не поняв який такий тариф 2.37? Нічний?
Так
надо было на окружной на горку подыматься на двс, а по городу уже на EV, на горку сильно расход батарейки растет.
35:00 це що таке було ?) нічні метелики працюють ?)) це мабуть десь біля хтз
Ппц, той сенсорний екран, як шматок лайна виглядає під променями сонця
Щодо того, що зарядив 10 квт, а виїздив 8.4, то це ще хороший показник, зазвичай втрати сягають до 40%. Навіть повербанк на 10к видає зазвичай 6+-, і це регламентовано виробником. Так що все нормально)
А як же ж 1-2 кВТ на "кисневий апарат" ?
павербанк має 10к при 3.7в, а споживаєте ви в режимі 5-5.1в, от третина і губиться
Зніміть відео порівняння супер ліфт бек чи октавія в каравані, порівняння їх
А який це двигун стоїть? 1.4 tsi плагін?
І ще питання а якщо повністю розряджена батарейка двигун запускається і їде? Ну і звісно ціна питання такого авто?
@@nazartsizh9754якщо батарейка ну зовсім в 0 розряджена чи вийшла з ладу, то двигун запуститься від 12в акумулятора, як звичайний двз
@@DimaIlyin тоді класне авто
@@nazartsizh9754 але не дешеве) за phev доводиться добряче переплачувати в порівнянні із звичайними двз чи гібридами
Ох, як я сумую за рідним містом😭
На 100 км это понятно, а какой расход будет если проехать 500 км.
смотря какая скорость, при 110-120 около 5-6л, у меня на форде пхев так, с кондером.
пассат gte по автобану при скорости 140-160 - 8 литров. Если ездить все время только по трассе, дизель будет чуть экономней. Но так редко кто то ездить. В основном смешанный режим.
Дизель для экономії,а це якісь ігри😂
Камри 55 , 2,5л на газу теж саме але їдешь бодьоро
То які ваші висновки? Має право на життя? Може буде відео з вашою субʼєктивною думкою щодо PHEVів, типу чи краще за дизель за ваших умов повсякденного користування?
Ну з такими налаштуваннями батареї (її присадки до 1 відсотка) то довго так на батарейці не покатаєшся , пів року і в тебе буде не 87 відсотків від максимуму , а 66…. Батарея так просто помирає…
Вартість 1 км 2,75 грн. 1,6 TDI. Заправка не на ОККО і не на WOG.
Час міняти Гольфа на Суперба!😁
Ніт
Ти б ще ціну одразу кидав на авто і різницю з аналогічним двз:)
Пріус не заряжаємий,на газу,буде 1.8грн/км😅
Разные извращенцы есть в нашей стране... Гибрид на газу это конечно верх издевательства.
@@ВячеславПанасюк-ш5лскажи це польським таксистам. Тут це мейн стрім
Іван поїхав по маршрутки жені зуба😂
Хай Іван скине посилання на бездротові камети. Дякую😊
45 хв відео про витрати? Огляди авто на популярних каналах закордонних у 2 чи 3 рази коротше.
Гарний автомобіль, але піцца, я після оперції на супово водяній діеті, а тут піцца, так не можна)))
мдааа прийшов "вуський мір" у моє місто ...
Електрика вже 3 місяці як подорожчала. Підрахунок не актуальний.
ну якщо б такий самий автомобіль на дизелі, по місту був би розхід 6-7 л/100 км.
По трассе на двз будет минимум 7-8
Трохи забули
Электрика зараз 4.60
Ви трохи не знали про нічний тариф?
Цікавий точно такий замір витрат, але взимку ...
Це якщо гібрид має зарядку
По місту вигідно їздити лише громадським транспортом
Блогер зажравсі, не міг дівчину підвезти до метро. Треба людяніше бути )))
Не хотів псувати статистику по витраті
VW Passat GTE 1,4 PHEV 2016. Україніа-Болгарія, проїхав 1400км, середня витрата 7л ( точна цифра). Було бажання їхати 130-160, але по факту рідко це вдавалось. При 160-180 було б 8-10л ( здається так, бо я не часто звертаю на це увагу), дорогою Полтава-Львів наприклад. Той хто їздив на гідриді чи плагін гібриді більше ніколи не сяде на звичайний ДВС.
однозначно, после гибрида\плагина или плагин\гибрид или электричка, обычные двс унылы и архаичны. У меня еще и акп без передач и сцепления.
@@GeneralDead1978 так, я теж хотів повну електричку, але саме для мене не на часі, хоч і дуже хочу Етрон чи Model S, аж зудить.
@@alekseyleushyn7834 я б ездил уже на тесле, если б не пид...ры
форд куга 2 0 дізель середній розхід за 4200 км 5 ,3
@@ВладимирЛоктионов-ч1о у меня форд фьюжн пхев, 7000км расход 0.8л\100км )
40:53 Тот, который просит донат и транжирит деньги на еду на ОККО. Вы или не просите, или не показывайте эту дичь. Хотя выглядит это как навязчивая реклама, что, скорее всего, ней и является.
Треба такий тільки дизель!
ні дякую😇
Електрика 4,32 грн коли що. Вартість пробігу на газі ну зовсім трохи дороща, але нема головняку при обслугованіі. Отакі вони сучасні технології. Ні про що...
Бред
А нічний тариф - 50% денного, тобто 2.16 грн
Та шо вы ото кажете))) какая машина на газу ест 65грн/100км?)