20 лет вожу грузы,от газели до фуры,так было всегда.всегда ставки ломали,всегда диспетчера себе не кисло отстрригали. Главное, что те кто кричит ,что ты дармовоз по факту сам и ими являютса не раз в этом убеждался, так что всегда постутай как выгодно тебе и ненадо слушать диванных экономистов!!!
Ати не сдохнет, те грузовладельцы которые крупные работают с логистами дабы исключить геморой с поиском большого количества транспорта, более мелкие сами на ати и не кого не надуриш, все знают примерные цены, даже с авито и дт звонят и то люди примерно знают на что можно рассчитывать если хоть раз пользовался заказом транспорта , по поводу ставок на Питер с ати больно шикарные , я конечно не интересуюсь этим направлением, но иногда поглядываю ,ни разу не видел таких ставок ты наверно счастливчик успеваешь первый позвонить если такие вообще выстреливают
Про прямых грузовладельцев... у них тоже несколько перевозчиков. Они обзванивают всех кто аккредитован и выбирают лучшие условия для себя. Единственное, что это работа с НДС, тут будешь в приоритете, т.к. многие грузовладельцы это НДСки. И маленький совет, если хочешь зайти на прямого заказчика общайся с менеджером по логистике, так как руководству без разницы кто ты и как, а с менеджером можно найти общий язык.
Парни иду учиться на допог что бы на прямую работать с владельцами грузов. А что делать. АТИ яма но замены пока не знаю. Может быть проще объединить усилие нескольких перевозчиков и как говорит Дима посадить логистов? Вариант. Думать надо, встречаться и обсуждать
@@буднигазелиста-е9х вожу тоже на 5 метровке , за год на АТИ не одного груза не брал! Сам нахожу клиентов, которые меня устраивают! По 25-30₽ за км! Нужно уважать себя и свой труд!
Именно мы можем сломать логистов! Не давая им зарабатывать больше нас. Оставь тикет определенной ставки. Они сами будут названивать. Например: Газель-30-35 Газон-40-50 а остальное пусть забирают большегрузы!
Не получится , логисты умнее народ, что не скажешь про водителей с деревень которые даже не умеют прибыль считать, ездите за дарма чтобы пустым не уехать, думая только о сегодняшнем дне а на завтра похуй так и живёте
@@komar303 Всё правильно изложил! В основном так делают те кто на постоянного клиента работают. Например приехал от постоянного клиента в Москву а обратный груз берут чтоб покрывать расход на дорогу и забирают этот груз ниже ставки чтоб поскорее приехать обратно и загрузится опять от постоянного клиента
Уважаемый коллега. Я так понимаю, Вы хотите замутить крутой бизнес по междугородним перевозкам на лизинговых газелях? Могу только удачи пожелать. И напомнить, что деньги там закончились в 2008 году. С одной стороны, маршрут Москва-Питер, вроде бы, удачный. И города богатые, и дорога прямая, сейчас ещё магистраль достроили, на первый взгляд совсем выгодно получается. Автомагистраль М11 - лучшее решение для перевозок, малый расход топлива и хорошая оборачиваемость подвижного состава. В 2015 году так же думали далеко неглупые люди, выбравшие данный маршрут в качестве основного и основавшие предприятие "АТП Две Столицы". Поскольку перевозчиков на маршруте Москва-Питер пруд пруди, в качестве конкурентного преимущества выбрали редкий на ту пору вид топлива - природный газ. Возить по межгороду собрались, конечно, не на газелях, на фурах, но были на первый взгляд неразрешимые проблемы. Не было ни метановых тягачей, ни заправок. Решали, как могли. В качестве тягачей закупили китайские тягачи Даюн 6х4, только-только получившие российский ОТТС. С заправками вопрос решили радикально - построили свою собственную(!) на полпути от Москвы до Питера. Всё всерьёз - участок земли, подвели газопровод, компрессорная станция... Далее на рынке стали появляться европейские тягачи - сначала Скания, потом Ивеко, и "АТП Две Столицы" были одними из первых покупателей этой продукции. И что мы видим сегодня? Живут, конечно, но отнюдь не жируют. Более того, до сих пор катают китайские "Даюны", хотя им уже по 6 лет, а для китайского грузовика это близко к сроку службы. Хотя у них, напомню, собственная АЗС и, помимо перевозок, автозаправочный бизнес. Почму же АТП Две Столицы так медленно развивается? Да потому, что на том же маршруте работают перевозчики с совершенно другими финансовыми возможностями. Например, Делко только в этом году закупили две тысячи новых Сканий. Итеко накупили столько камазов, что не могут найти на них водителей. Я серьезно. Если у вас есть знакомый шофер, готовый за копейки работать на газодизельном Камаз-5490 с полуприцепом 16,5 метров, могу дать контакты отдела кадров Итеки. Исходя из вышесказанного. С очень большой долей вероятности, в будущем Вы останетесь на том же самом уровне бизнеса, на котором находитесь теперь. Несмотря на все Ваши усилия.
Вы сравниваете малый бизнес с потугами Гигантов. Поверьте, я знаю как за год привести юр. лицо к возможности брать в лизинг сотни Камазов с минимальным авансом. Но что дальше? Простои из-за отсутствия водителей и 18-летние щеглы за рулем Итековских фур. Я туда, пока, лезть не собираюсь. Как работает то, к чему я иду - вижу на реальном примере. Люди работают годами и даже не догадываются, что по прогнозам аналитиков их бизнес должен был загнуться ещё в зародыше.
я 7 лет грузил машины и когда менеджеры прямых грузовладельцев начали мутить корруционные договорные ставки с откатами для них наличкой я офигел от такой их наглости и в итоге закрыл свой диспетчерский бизннс. Так что там не все так просто
С удовольствием бы послал в лес АТИ и всех логистов, но пока не придумал, как без них обходиться. Если ты обратно едешь пустой, то приходится брать любой груз, даже копеечный. Дима молодец, удачи тебе, сам через все проходил, знаю какая это не легкая работа газелиста. Всем добра✊
Хорошее видео, но могу сделать комментарии, как бывший диспетчер и как имеющий свою газель и на ней работающий. Как диспетчер могу сказать, что клиенту удобней работать с одним человеком и одной фирмой, которые будут поставлять машины, а не с десятком газелистов, которые он должен будет обзвонить, а так как машины не стоят и не ждут именно их груз, значит выбрать будет трудно, это работа именно диспетчеров, и мне приходилось, чтобы поставить машину, по 100 водителей обзвонить. Раньше машин было очень много и в основном я работала со своими проверенными водителями, сейчас очень много ушло водителей одиночек, а именно 20т, так как разход большой, а заработок маленький.
Всегда были претензии к диспетчерам, но никто из водителей не хочет или не может сидеть целый день и обзванивать сотни фирм, в основном это НДС, а это значит расходы на бухгалтера, все эти фирмы с кем сотрудничают и хотят чтоб ты повез ещё дешевле, И ТД расходы на офис, связь, зп диспетчеру, налоги, бухгалтер, никто это не учитывает, диспетчер работает на 10, 15 процентах, это для вас кажется что он заработал 1000, 2000 р с тебя, нет он заработал 100р вот и представьте, сколько надо поставить машин в месяц, чтоб была зп. Я этим занималась, и я знаю как это тяжело. Но, я однозначно против того, когда на ати выкладывается груз диспетчером, и его берут другие диспетчера и ставят ещё ниже. Это не позволительно. А так же торги, которые ставки делают ниже плинтуса. Так что, сейчас я ищу для мужа грузы в ати, а он пашет, когда нет сил, еду с ним и пашу и диспетчером и водилой. У нас тандем. Так что не обижайте диспетчеров, они бывают разные, в любом деле надо хорошо и качественно выполнять свою работу и отрабатывать свои деньги как водителям так и диспетчрам.
@@alexdav2081 вы правы, именно об этом я и говорю. Диспетчера делают свою работу и забирают за это свои деньги. Но рынок таков, что перевозчики готовы понижать ставки и люди этим пользуются. АТИ ограниченная площадка и там действуют свои устои. Негатива заслуживают только те, кто забирает заказ на АТИ и выкладывает его же, только ниже, о чем вы и сказали.
Дмитрий подскажи! Друг просил узнать...У тебя зеркала нового образца- в дороге " тряски" зеркал и отражающего элемента нет? Он хочет себе такие поставить.... Спасибо.
Диман КРАСАВЧИК. Надо общаться. Как я стал общаться с партнёрами (водители газели) работать стало легче, уверенно. Свои диспетчера? Пока за дёшево ездить не станут. Будут иметь диспетчера
Привет Дима! А как сам процесс по оплате проходит, раскажи пожалуйста, ты ездишь не беря предоплату с них, а потом отправляешь доки и ждешь когда заплатят, не боишся что кинут??? Всяких бизнесменов ох...ших хватает!!!
Я новый подписчик из Ташкента. Приветствую вас. В планах приобрести газель и по просторам России колесить ,зарабатывать ,кормить семью,растить детей! Всем мира вашему дому
@@кукиш-ь5ш я прощаю тебе и твоим родителям твое плохое воспитание. Может лучше дворником,чем ныть что работы нет. Я много лет проработал поваром и шеф поваром,кстати и в мск тоже. ПМЖ в РФ у меня уже есть.
Я уже с 2013 года не катаюсь на газели на межгород. 14 лет там провёл. Диспетчера, посредники и ати своё дело сделали. Никого не хочу обидеть, но перевозки вчерашний день...
Сейчас предлагают работу на реф 4.400 за 8 часов и 17 р км доплата за реф + 500р на 7 полетник длина 4.20 мне кажется моловато и деньги через 15 дней ??
Я видел грузы на отдельную машину по ставке 7.9р/км. Ошибка или верх наглости? Что касается прямых заказчиков скажу так, перевозчик с 1-2-3-4 машинами никому не нужен. Сегодня ты в городе, завтра ты уехал в рейс и по звонку заказчика перевезти его груз не можешь. Так что логисты это вполне закономерное явление. Впрочем каких-то мелких постоянных клиентов найти можно. Многие ребята так и работают, то с постоянниками по городу, то в рейсах на дальние расстояния.
Мы с такой херней столкнулись еще в 2013 году... Тоже самое было, грузов нет машин много вроде и думали щас как заработаем.. В итоге ушло 2 фуры с металлом. Заяву даже не приняли.
Я торговался за цену Перевозки. На услуги грузчика цена фиксированная. 250 час, минимум 4 часа. Он справился за полчаса и получил оплату за 4. Где обман?
Ни разу не работал с АТи, да и нужды нет, тк моя основа город и допом ближний межгород. Влито в рекламу прилично, сейчас меньше, тк есть клиентская база. И вот у меня вопрос: а почему вы себя не рекламируете клиенту? Взяли груз и отправителю и получателю свой контакт оставьте. Да, из 500 клиентов 1 позвонит это уже хорошо, а если 10, то лучше. Если есть друзья в этом бизнесе, что редко, и в другом городе, то делайте перекрестную продажу - ты мне, я тебе. В общем, кто понял, тот понял. Вот вам ЦУ целое написал)
Я не согласен с выводом, что эти телефонные барыги проделывают большую работу. Работу делает водитель, доставляя груз. Работу делает грузоотправитель, изготавливая этот груз. Работу делает площадка, созданная для того, чтобы отправитель с перевозчиком нашли друг друга. А единственная "работа", которую делают эти купи-продай, - это исключить прямой контакт двух сторон, с целью нажиться на чужом труде. Такая деятельность называется " социальный паразитизм ".
Да что вы говорите!😁 Если грузовладелец платит логисту 30, то какой здравомыслящий человек будет платить перевозчику 25 наличными? Куда вы налоги дели? А заработок этого самого логиста? Или он на энтузиазме работает? А 15 дней ждут оплаты от грузовладельца не потому ли, что сами себе в конкурентные преимущества записали отсрочку платежа? Или как объяснить, что мне грузополучатель на выгрузке говорит, что перевозку уже оплатил, а мне по заявке платят 10 б.д. ПО ОРИГИНАЛАМ?
если вас интересует как брать загрузки с ндс ,то это надо ооо или ип на общей системе налогооблажения собирать все чеки и вести бугалтерию самому или бугалтер можно на упращёнке брать заказы с ндс,но вам придётся оплатить этот ндс в налоговую,а грузоотправителю возможен геморой с возвратом ндс с ндс выгодно только когда в парке минимум машин 5
Дима, я бы на твоем месте- насчет своего логиста- не обольщался!!!!! Сейчас он имеет(допустим) по 2 тыс с машины. За день набирает от 5 до 10 машин. Его дневной заработок 10...20 тыс. За месяц он получает (опять же по расчетам)- 200...300 тыс. Минимум. Ты готов платить больше? Иначе: зачем логисту уходить с "насиженного" места? Наработав с с тобой определенную базу клиентов- он рано или поздно запросит увеличение мотивации. Или просто уйдёт к тому, кто в состоянии заплатить больше. Вот как это работает. Всё это проходил. Даже сталкивался с тем, что мой логист начинал работать на себя....Самый надежный логист- это жена или кто-то из родных или близких. Сейчас, помимо жены я заинтересовал этим своих родителей. так что теперь- реальные ставки и устойчивый объём постоянных заявок.
Опасно брать логиста, ты его кормишь, он растет и в один момент он хочет есть ещё больше, но ты не можешь это предложить. Итог уходит и забирает базу и ты в ж.
@@tengizzhashyev971 согласен, только когда будеш делать его работу поймёшь , что деньги он берет не за просто так и время она отнимает не мало, согласен что многие берут за это больше, но тут уж наше решение ехать или нет за эти деньги! Сами цены ломаем не хило!!!
Добрый день мужики. Хочу присоединиться к этому вопросу. У меня такая же ситуация. Есть 700 -800. Рассматриваю Валдай. Все время работал на дядю ( единственный плюс, никогда не болит голова где груз брать) . Но на днях дядя закрылся и мы остались ни с чем... Давно задумывался о своем деле, но все никак не решался( очкую). Может что подскажите, посоветуете. Или переждать зиму у какого нибудь дяди опять, а с весны начинать. Естественно нет ни какой клиентской базы... Ездил я на хундай78, отличная машинка но жёсткая. Были у нас газели, я их терпеть не мог. Как только выезжаю из гаража так она обязательно затроит, запердит, или ещё что нибудь. А Валдай рассматриваю так как он дизельный. Спасибо заранее за любой совет, отклик.
У меня у товарища был парк машин набил клиентскую базу, машины продал и стал логистом мне же давал груз забирая минимум себе от ставки 40% а то и больше. Это называется жадность. Второе, работая на прямую нужно обеспечивать транспортом . Груз бывает не всегда ты уехал нашёл типа другой груз, там появился срочно а ты не можешь само собой кидаешь его на АТИ. Грузоперевозки это Азбука как в школе есть правила и нормы. Уже отработанные годами .
@@АртемКа-н1ъ так о том и речь. Поиск прямого клиента - это время и деньги. Трудозатраты. И если логист по каким-то причинам не может отвезти груз сам, он уходит на АТИ. Тут уже ваше дело соглашаться на данную ставку или нет. Человек потратил на поиск этого клиента свои силы и финансы и он не обязан отдавать все деньги вам. Это рынок, вам тут никто ничего не должен. А ваша изначальная мысль мне так и не понятна.
@@АртемКа-н1ъ правильно... у меня тоже 24 Газели. Из них постоянно стоят около 6 авто. Банально из-за отсутствия водителей. Месяца три назад решил часть продать и работать диспетчером. У Автора ролика ещё высокие амбиции по работе
Блииин как я жду момента когда у автора начнутся выпуски с фразы .. "Звонит мне водитель ночь и говорит машина сломалась.." не злорадствую просто для желающих начать) а если серьёзно то Лысяу казанский табуретка все это уже дааавно рассказал)
Водители сами виноваты в таких ставках. Каждый водитель, который приезжает предлагает "работать на прямую" и скидывает ровно тариф диспетчера. Зачем? Жалуется, что на рейсе Новороссийск-Москва дисп с него получил 3-5 тыс. У меня следующая заявка от руководства звучит так: "Наш водитель Вася сейчас не в Новоросе, но он сказал, что ставка ниже на 5 тыс, ищем машину дешевле". Водители спят, а диспетчер хватает мою "дешевую" заявку и ищет водителя ещё дешевле и это бесконечно. Не лучше ли ценить своего диспетчера и не трепать языком на выгрузке, тогда и он будет искать выгодные заказы и Вы будете зарабатывать.
Пересмотри видео еще раз и может поймёшь суть сказанного. Перевозчик, а не водитель, не будет диктовать цены на АТИ. Именно поэтому оттуда надо уходить.
А свои люди у вас будут работать за еду или им придется платить? работникам все равно есть ли работа или нет, им придется платить зарплату даже тогда когда нет работы у компании...
Тут одно просто всем нужно встать на месяц, сейчас просто логисты берут себе не 10 процентов с груза, а минимум от 20- до 50 процентов. Вот в чем суть. А то что многие говорят, что логистам зарплаты платят и т д, так что водитель газели ездит на воздухе, машина не ломается, или он не ест не спит. Растрат больше намного, поэтому пока логистов не поставить на место так и будет. Во первых для начала надо всем просто встать на месяц, я уже стою 4 месяца, пока другие дела есть. Частников очень много, без них ати встанет практически и не спасут их даже деловые линии, да и с ними работать им не выгодно. Деловые линии берут оплату вкруг, с них логисты хрен много возьмут, а вот с частника да берут не по детски. Просто для начала встаньте все на месяц и увидите результат. Груз не может стоять, логистам нужно отправлять грузы. Определитесь уже всей страной когда и в какое время перестать возить. Даже дармовозы немного погодя сами заноют уже на продажи газелей стоят очень и очень много, раньше столько на продажи не было. Дормовозы скоро заноют сами, когда не на что будет машину ремонтировать. А грузов вам скажу не убавилось, как были так и есть, просто ставки копейки и все.
Чем берут логисты. Тем что у тебя 1 ну макс 2 машины, а у логистов десятки машин, не своих, а дармовозов. И вот когда ты сам катаешся на своей машинке, взял груз и тут допустим тебе звонит Джилекс и говорит что срочно надо забрать груз и отвезти в Москву, а ты уже взял груз и соответственно его бортуешь, один раз, второй раз и логист с Джилекса и думает нафигам мне этот частник, когда есть ТК рога и копыта у которого точно не будет проблемм с машиной. А ты потом будешь возить тот же самый Джилекс только через АТИ. Я пытался напрямую забирать грузы, сам с Подольска, только мне сказали что я со своими 2 машинами нафиг им не уперся))
Не ну если ты считаешь что с Москвы в Питер за 23.000 это нормально уехал то я тогда не знаю как ты работаешь А минимум полтос уезжаю 23.000 нормально уехать и то не совсем нормально Это с Питера в Москву да можно уехать потому что там заказов меньше заказы дешевле но не с Москвы в Питер
Я работаю по расценки 23 руб/км. И мне по -барабану сколько мой диспетцер себе наварил. За то я всегда с загрузкой.... И оплата только по факту..! Приехал на точку.. И сразу все денежки на карту... В долг как ты не вожу...
Ати программа так создана это Монополию надо убирать самой программе тогда не будет этого чтобы диспетчеров привлекали к ответственности диспетчеру ни за что не отвечает А водитель материальной ответственности за груз Это надо самой программе найти писать в администрацию хотя бы письма чтобы они были заинтересованы если никто не будет пользоваться этой программой она и не нужна вот никому не нужна А то что мы тут будем сидеть и рассуждать это всё херея Это уже много лет длится тянется
Долго ты будеш сам искать груз с конкретного пункта А в пункт Б. Ати это рынок догрузов/ обратных грузов. Если нет постоянной работы по нормальной ставке я вообще не советую лезть в перевозки.
📸 Instagram: instagram.com/karda_show
💬 Телеграм: t.me/kardashow
👉 Группа ВК: vk.com/karda_show
20 лет вожу грузы,от газели до фуры,так было всегда.всегда ставки ломали,всегда диспетчера себе не кисло отстрригали. Главное, что те кто кричит ,что ты дармовоз по факту сам и ими являютса не раз в этом убеждался, так что всегда постутай как выгодно тебе и ненадо слушать диванных экономистов!!!
Спасибо 🤝
👍
Согласен и за деспотов и за дормакатание.
АТИ когда нить сдохнет его заменит Яндекс грузовой )
За 800р будут грузы 😀 балы приоритета и прочая дичь )
Этого не избежать.
Ати не сдохнет, те грузовладельцы которые крупные работают с логистами дабы исключить геморой с поиском большого количества транспорта, более мелкие сами на ати и не кого не надуриш, все знают примерные цены, даже с авито и дт звонят и то люди примерно знают на что можно рассчитывать если хоть раз пользовался заказом транспорта
, по поводу ставок на Питер с ати больно шикарные , я конечно не интересуюсь этим направлением, но иногда поглядываю ,ни разу не видел таких ставок ты наверно счастливчик успеваешь первый позвонить если такие вообще выстреливают
Яндекс Магистраль вроде вышла.
Про прямых грузовладельцев... у них тоже несколько перевозчиков. Они обзванивают всех кто аккредитован и выбирают лучшие условия для себя. Единственное, что это работа с НДС, тут будешь в приоритете, т.к. многие грузовладельцы это НДСки. И маленький совет, если хочешь зайти на прямого заказчика общайся с менеджером по логистике, так как руководству без разницы кто ты и как, а с менеджером можно найти общий язык.
Ура, новый видос!! Спасибо Димон!) инфа 100ка!
Приятно смотреть умного человека!
Парни иду учиться на допог что бы на прямую работать с владельцами грузов. А что делать. АТИ яма но замены пока не знаю. Может быть проще объединить усилие нескольких перевозчиков и как говорит Дима посадить логистов? Вариант. Думать надо, встречаться и обсуждать
пусть все у Вас получится, Дмитрий!✌
Спасибо ✊🏻
Молодец, трудяга, красава, так держать!!! Видосы хорошие!!!
Всё правильно говоришь, на АТИ практически одни логисты со смешными ставками. Нужно что-то менять...... Видосики зачёт 👍
ПРИВЕТ. ПОДСКАЖИ КАКОЙ У ТЕБЯ ДВИЖОК И СКОЛЬКО ЕСТ НА СОТКУ
11-15000₽ отдельная машина это пиздец, мужики вы что творите
Походу они рады и этому
Колхозникам хватает
Тьфу!
Купили две газели, и паломали АТИ...ждём, но главное верить, пох. во что, но верить, и не задаваться)!!!
Хорош)
Все начинают с диспетчеров, сейчас АТИ, потом понимают, можно возить без прокладок. Надо зарабатывать, а не работать.
@@буднигазелиста-е9х вожу тоже на 5 метровке , за год на АТИ не одного груза не брал! Сам нахожу клиентов, которые меня устраивают! По 25-30₽ за км! Нужно уважать себя и свой труд!
@@alexalexeev508 как вы находите клиентов?
Что делать ,личное дело каждого. Я так думаю.
Я начинал в Москве через тк и диспетчеров, постепенно через них набил себе постоянных клиентов и сейчас работаю и кайфую)))
Именно мы можем сломать логистов! Не давая им зарабатывать больше нас. Оставь тикет определенной ставки. Они сами будут названивать. Например: Газель-30-35 Газон-40-50 а остальное пусть забирают большегрузы!
Себе болт скорее сломаешь)))
Не получится , логисты умнее народ, что не скажешь про водителей с деревень которые даже не умеют прибыль считать, ездите за дарма чтобы пустым не уехать, думая только о сегодняшнем дне а на завтра похуй так и живёте
@@komar303 Всё правильно изложил! В основном так делают те кто на постоянного клиента работают. Например приехал от постоянного клиента в Москву а обратный груз берут чтоб покрывать расход на дорогу и забирают этот груз ниже ставки чтоб поскорее приехать обратно и загрузится опять от постоянного клиента
Афуры заберающие по 1-2 т догрузом за скоко
@@МакаровДмитрий-ж8ь фуры даже 50-100 кг забирают только в путь.
Отличное видео👍 Ждём Газель Некст. Удачи на дорогах ✊
Спасибо ✊🏻
Вы в дороге отдыхаете? Сколько в сутки проезжаете в среднем?
Уважаемый коллега.
Я так понимаю, Вы хотите замутить крутой бизнес по междугородним перевозкам на лизинговых газелях?
Могу только удачи пожелать. И напомнить, что деньги там закончились в 2008 году.
С одной стороны, маршрут Москва-Питер, вроде бы, удачный. И города богатые, и дорога прямая, сейчас ещё магистраль достроили, на первый взгляд совсем выгодно получается. Автомагистраль М11 - лучшее решение для перевозок, малый расход топлива и хорошая оборачиваемость подвижного состава.
В 2015 году так же думали далеко неглупые люди, выбравшие данный маршрут в качестве основного и основавшие предприятие "АТП Две Столицы". Поскольку перевозчиков на маршруте Москва-Питер пруд пруди, в качестве конкурентного преимущества выбрали редкий на ту пору вид топлива - природный газ. Возить по межгороду собрались, конечно, не на газелях, на фурах, но были на первый взгляд неразрешимые проблемы. Не было ни метановых тягачей, ни заправок. Решали, как могли. В качестве тягачей закупили китайские тягачи Даюн 6х4, только-только получившие российский ОТТС. С заправками вопрос решили радикально - построили свою собственную(!) на полпути от Москвы до Питера. Всё всерьёз - участок земли, подвели газопровод, компрессорная станция... Далее на рынке стали появляться европейские тягачи - сначала Скания, потом Ивеко, и "АТП Две Столицы" были одними из первых покупателей этой продукции. И что мы видим сегодня? Живут, конечно, но отнюдь не жируют. Более того, до сих пор катают китайские "Даюны", хотя им уже по 6 лет, а для китайского грузовика это близко к сроку службы. Хотя у них, напомню, собственная АЗС и, помимо перевозок, автозаправочный бизнес.
Почму же АТП Две Столицы так медленно развивается? Да потому, что на том же маршруте работают перевозчики с совершенно другими финансовыми возможностями. Например, Делко только в этом году закупили две тысячи новых Сканий. Итеко накупили столько камазов, что не могут найти на них водителей. Я серьезно. Если у вас есть знакомый шофер, готовый за копейки работать на газодизельном Камаз-5490 с полуприцепом 16,5 метров, могу дать контакты отдела кадров Итеки.
Исходя из вышесказанного. С очень большой долей вероятности, в будущем Вы останетесь на том же самом уровне бизнеса, на котором находитесь теперь. Несмотря на все Ваши усилия.
Вы сравниваете малый бизнес с потугами Гигантов.
Поверьте, я знаю как за год привести юр. лицо к возможности брать в лизинг сотни Камазов с минимальным авансом. Но что дальше? Простои из-за отсутствия водителей и 18-летние щеглы за рулем Итековских фур.
Я туда, пока, лезть не собираюсь. Как работает то, к чему я иду - вижу на реальном примере. Люди работают годами и даже не догадываются, что по прогнозам аналитиков их бизнес должен был загнуться ещё в зародыше.
я 7 лет грузил машины и когда менеджеры прямых грузовладельцев начали мутить корруционные договорные ставки с откатами для них наличкой я офигел от такой их наглости и в итоге закрыл свой диспетчерский бизннс. Так что там не все так просто
Дим спасибо,видос супер!!!!
С удовольствием бы послал в лес АТИ и всех логистов, но пока не придумал, как без них обходиться. Если ты обратно едешь пустой, то приходится брать любой груз, даже копеечный. Дима молодец, удачи тебе, сам через все проходил, знаю какая это не легкая работа газелиста. Всем добра✊
Сколько стоит берет ?
Не пойму для него вы освещаете ваш заработок? Вам мало зажимов со стороны гос. ?
Чего ты так боишься свои гроши показывать?) Проверь, кому надо, тот видит и так все твои заработки
Почему на газели 126 регион ?а не Питер?
Хорошее видео, но могу сделать комментарии, как бывший диспетчер и как имеющий свою газель и на ней работающий. Как диспетчер могу сказать, что клиенту удобней работать с одним человеком и одной фирмой, которые будут поставлять машины, а не с десятком газелистов, которые он должен будет обзвонить, а так как машины не стоят и не ждут именно их груз, значит выбрать будет трудно, это работа именно диспетчеров, и мне приходилось, чтобы поставить машину, по 100 водителей обзвонить. Раньше машин было очень много и в основном я работала со своими проверенными водителями, сейчас очень много ушло водителей одиночек, а именно 20т, так как разход большой, а заработок маленький.
Всегда были претензии к диспетчерам, но никто из водителей не хочет или не может сидеть целый день и обзванивать сотни фирм, в основном это НДС, а это значит расходы на бухгалтера, все эти фирмы с кем сотрудничают и хотят чтоб ты повез ещё дешевле, И ТД расходы на офис, связь, зп диспетчеру, налоги, бухгалтер, никто это не учитывает, диспетчер работает на 10, 15 процентах, это для вас кажется что он заработал 1000, 2000 р с тебя, нет он заработал 100р вот и представьте, сколько надо поставить машин в месяц, чтоб была зп. Я этим занималась, и я знаю как это тяжело. Но, я однозначно против того, когда на ати выкладывается груз диспетчером, и его берут другие диспетчера и ставят ещё ниже. Это не позволительно. А так же торги, которые ставки делают ниже плинтуса. Так что, сейчас я ищу для мужа грузы в ати, а он пашет, когда нет сил, еду с ним и пашу и диспетчером и водилой. У нас тандем. Так что не обижайте диспетчеров, они бывают разные, в любом деле надо хорошо и качественно выполнять свою работу и отрабатывать свои деньги как водителям так и диспетчрам.
@@alexdav2081 вы правы, именно об этом я и говорю. Диспетчера делают свою работу и забирают за это свои деньги. Но рынок таков, что перевозчики готовы понижать ставки и люди этим пользуются. АТИ ограниченная площадка и там действуют свои устои. Негатива заслуживают только те, кто забирает заказ на АТИ и выкладывает его же, только ниже, о чем вы и сказали.
Отличная мысль спасибо за полезную информацию
Почему не платной дороге?
Ему дорого по ставке
Учишься браток, молодец👍 так держать!!! Летом я присоеденюсь.
Летом армия таких как мы присоединится усилиями Дмитрия . Молодец, все будем работать )
@@ПалаткаТуристическая точно
Расскажи как с АТИ работать, ИП обязательно или можно с покупкой лицензии?
Какие моторы у вас стоят на газельках?
Логика-то простая. Не возить откровенно дешевые грузы. Из принципа. Но кредитовозы ж не дадут!
Дмитрий подскажи! Друг просил узнать...У тебя зеркала нового образца- в дороге " тряски" зеркал и отражающего элемента нет?
Он хочет себе такие поставить....
Спасибо.
Я поставил от мерсв
Для того что бы отказываться «АТИ» надо подписывать контракты с бизнесом на прямую.
Диман КРАСАВЧИК. Надо общаться. Как я стал общаться с партнёрами (водители газели) работать стало легче, уверенно. Свои диспетчера? Пока за дёшево ездить не станут. Будут иметь диспетчера
А где вы спали и в какое время ложитесь?
Вот тоже хотел это спросить! Во вторник ездил по этому же маршруту на бензиновом нэксте и чуть не околел...!
Дима! Мы с тобой!
Дима. Я так понял что ты без такелажных колец возишь груз. Не боишься что он уедет без тебя ?))
Если есть голова,., ваш груз ни куда не уедет!
Дмитрий привет, а до скольки тонн может взять газель 6 м ? И 4.20 м ? У них есть разница в тонноже
По документам 900 кг по факту 3-4тонн 🤫
@@only-pravda это на 6 м? Он пополам не сложится ? На 4,20 понятно выдержит
На 4.20 один раз картошку 4.5 тонн загрузил.но только один раз
По докам 650 кг, а не 900! 900 это 3-х метровая с завода! Грузоподъёмность зависит от степени усиленности подвески подвески!
6 метровая сама по себе весит дофига. а больше 3.5 ей нельзя.
в результате по документам она может везти на себе как легковушка 750кг
Спасибо Коллега, Всё верно ты говоришь! Только подскажи получается одиночкам остается только искать купи продай(на АТИ)?
Привет Дима! А как сам процесс по оплате проходит, раскажи пожалуйста, ты ездишь не беря предоплату с них, а потом отправляешь доки и ждешь когда заплатят, не боишся что кинут??? Всяких бизнесменов ох...ших хватает!!!
А какая категория на 6м газель? В или С(С1)?
Может быть и та и другая)
Я новый подписчик из Ташкента. Приветствую вас. В планах приобрести газель и по просторам России колесить ,зарабатывать ,кормить семью,растить детей! Всем мира вашему дому
Дома че работы нет что ли
@@МаксатТемешев-б7ш есть!
@@кукиш-ь5ш я прощаю тебе и твоим родителям твое плохое воспитание. Может лучше дворником,чем ныть что работы нет. Я много лет проработал поваром и шеф поваром,кстати и в мск тоже. ПМЖ в РФ у меня уже есть.
Ас саляму аляйкум брат. Пусть Аллах1 поможет тебе
@@АкмальХудайберганов-я1ю ну так и вари плов в своем кишлаке. Русских в 90ые повыгоняли, теперь сами за нами едите
В директ выкидывал обьявление ?
Я уже с 2013 года не катаюсь на газели на межгород. 14 лет там провёл. Диспетчера, посредники и ати своё дело сделали. Никого не хочу обидеть, но перевозки вчерашний день...
Пленку можно тоже сдавать, зачем выкидывать
Что у тебя за легковая машина?
Хундай крета вроде, если память не изменяет
Да всё верно и всё по делу. Купи продай это бичь АТИ это очень грустно. И с эти однозначно нужно бороться...
Так может нпжо обьединяться с другими перевозчиками содить тогда на зп логиста своего или на проценты и всем будет счастье .
Добрый день Дмитрий. расскажите о документации перевозок. Путевые листы интересуют. нужно не нужно, где брать...
Почём поддоны?
ДИМА НАПИШИ ГДЕ СИДЕНЬЕ ТРАНСФОРМЕР КУПИЛ В ПОДОЛЬСКЕ🙂🙂🙂 ХОТЯ БЫ В ЛИЧКУ ,
ЖИВУ ТАМ И НЕ МОГУ НАЙТИ , СПЛЮ
ВТР ПОГИБЛИ😂😂😂
Планы ясны, задачи - понятны, за работу, за работу!
Привет в яндексе грузовой уже не работаешь?
Так и не работал никогда там
Ты как ип ?
Значит я тебя с кем-то другим перепутал
Сейчас предлагают работу на реф 4.400 за 8 часов и 17 р км доплата за реф + 500р на 7 полетник длина 4.20 мне кажется моловато и деньги через 15 дней ??
Дим исправился и выпуск супер)))
О прикольно, на 7.14 фольксваген с кемеровскими номерами.
Я видел грузы на отдельную машину по ставке 7.9р/км. Ошибка или верх наглости? Что касается прямых заказчиков скажу так, перевозчик с 1-2-3-4 машинами никому не нужен. Сегодня ты в городе, завтра ты уехал в рейс и по звонку заказчика перевезти его груз не можешь. Так что логисты это вполне закономерное явление. Впрочем каких-то мелких постоянных клиентов найти можно. Многие ребята так и работают, то с постоянниками по городу, то в рейсах на дальние расстояния.
Дима, дорога сколько обошлась?
Ребят,а у кого есть база грузчиков или группа вацап,можете скинуть!!!
Дима красавчик, желаю успехов.
Мы с такой херней столкнулись еще в 2013 году... Тоже самое было, грузов нет машин много вроде и думали щас как заработаем.. В итоге ушло 2 фуры с металлом. Заяву даже не приняли.
Крутой ролик, узнал Колпино))) приятно.
А чем ты отличаешься от логистов. Так же взял за помощь разгрузки 3 а отдал 1 тысячу.
Я торговался за цену Перевозки. На услуги грузчика цена фиксированная. 250 час, минимум 4 часа. Он справился за полчаса и получил оплату за 4. Где обман?
Ни разу не работал с АТи, да и нужды нет, тк моя основа город и допом ближний межгород. Влито в рекламу прилично, сейчас меньше, тк есть клиентская база. И вот у меня вопрос: а почему вы себя не рекламируете клиенту? Взяли груз и отправителю и получателю свой контакт оставьте. Да, из 500 клиентов 1 позвонит это уже хорошо, а если 10, то лучше. Если есть друзья в этом бизнесе, что редко, и в другом городе, то делайте перекрестную продажу - ты мне, я тебе. В общем, кто понял, тот понял. Вот вам ЦУ целое написал)
А где планируете ночевать с наступлением холодов и как обходите рамки весового контроля?
Какие рамки на газели?
@@serb0484 ну обычные рамки автоматического весового контроля!
@@1pavlovab ну это больше 19т.общая масса газели должна быть,тогда с рамками будут проблемы.
@@serb0484Вроде бы как да! Но голодных гайцов никто не отменял! Так же как и стационарные посты весового контроля! А там уж как повезёт!
@@1pavlovab 500 р.штраф.
Где поддоны принимают по 200руб?????
Там разброс на самом деле. Какие-то по 150 принимают, которые похуже, а совсем новые прям по 250 даже. А так на Ленинградке, полно вывесок
Добрый вечер вот есле бы не брали грузы с ати неделю и ставки бы выросли а вы берете то кредиты платить то ипотеку вот и вся ваша работа
Я не согласен с выводом, что эти телефонные барыги проделывают большую работу.
Работу делает водитель, доставляя груз.
Работу делает грузоотправитель, изготавливая этот груз.
Работу делает площадка, созданная для того, чтобы отправитель с перевозчиком нашли друг друга.
А единственная "работа", которую делают эти купи-продай, - это исключить прямой контакт двух сторон, с целью нажиться на чужом труде.
Такая деятельность называется " социальный паразитизм ".
Мысль хорошая. Пора сайт свой открыть и продвигать. Тогда будут звонить тебе и предлагать грузы. Могу присоединиться со своей Газелью.
Что значит наглость логистов? Грузовладелец кидает за 30 15 суток оплата,к примеру.. Логист за нал 25, безнал 28 по квитку. За сколько поедешь?
Да что вы говорите!😁
Если грузовладелец платит логисту 30, то какой здравомыслящий человек будет платить перевозчику 25 наличными? Куда вы налоги дели? А заработок этого самого логиста? Или он на энтузиазме работает? А 15 дней ждут оплаты от грузовладельца не потому ли, что сами себе в конкурентные преимущества записали отсрочку платежа? Или как объяснить, что мне грузополучатель на выгрузке говорит, что перевозку уже оплатил, а мне по заявке платят 10 б.д. ПО ОРИГИНАЛАМ?
Прекрасно мыслишь....но как это реализовать
Работал ТК не большой грамотный логист 1 2 заказ
Привет, видео огонь. Просвети нас по подробнее про НДС. Будем благодарны.
если вас интересует как брать загрузки с ндс ,то это надо ооо или ип на общей системе налогооблажения
собирать все чеки и вести бугалтерию самому или бугалтер
можно на упращёнке брать заказы с ндс,но вам придётся оплатить этот ндс в налоговую,а грузоотправителю возможен геморой с возвратом ндс
с ндс выгодно только когда в парке минимум машин 5
Дима, я бы на твоем месте- насчет своего логиста- не обольщался!!!!! Сейчас он имеет(допустим) по 2 тыс с машины. За день набирает от 5 до 10 машин. Его дневной заработок 10...20 тыс. За месяц он получает (опять же по расчетам)- 200...300 тыс. Минимум. Ты готов платить больше? Иначе: зачем логисту уходить с "насиженного" места? Наработав с с тобой определенную базу клиентов- он рано или поздно запросит увеличение мотивации. Или просто уйдёт к тому, кто в состоянии заплатить больше. Вот как это работает. Всё это проходил. Даже сталкивался с тем, что мой логист начинал работать на себя....Самый надежный логист- это жена или кто-то из родных или близких. Сейчас, помимо жены я заинтересовал этим своих родителей. так что теперь- реальные ставки и устойчивый объём постоянных заявок.
Хорошо иметь логиста, обычно логист имеет тебя. Игра в одни ворота. Почему-то они уверены, найдём другого
Логист зарабатывает деньги, как и ты,. Не нравиться, все просто ищи сам себе груз
Опасно брать логиста, ты его кормишь, он растет и в один момент он хочет есть ещё больше, но ты не можешь это предложить. Итог уходит и забирает базу и ты в ж.
@@tengizzhashyev971 согласен, только когда будеш делать его работу поймёшь , что деньги он берет не за просто так и время она отнимает не мало, согласен что многие берут за это больше, но тут уж наше решение ехать или нет за эти деньги! Сами цены ломаем не хило!!!
Дим,а где подоны сдавал?
Диман как платформа с болтовым соединение норм?
Пока без нареканий всяких 🧐
Дима хорошо снимаешь,все по делу,скажи пожалуйста как бы ты начал если у тебя на руках сумма 700000,800000рублей?
Прости я не Дима но своё мнение скажу, 1 ООО, 2 лизинг
@@neskkostya 700-800 авто не купить, это кредит или лизинг соответственно ООО или ИП, что то не так?
Лучше в автики попробовать подняться
Добрый день мужики. Хочу присоединиться к этому вопросу. У меня такая же ситуация. Есть 700 -800. Рассматриваю Валдай. Все время работал на дядю ( единственный плюс, никогда не болит голова где груз брать) . Но на днях дядя закрылся и мы остались ни с чем... Давно задумывался о своем деле, но все никак не решался( очкую). Может что подскажите, посоветуете. Или переждать зиму у какого нибудь дяди опять, а с весны начинать. Естественно нет ни какой клиентской базы... Ездил я на хундай78, отличная машинка но жёсткая. Были у нас газели, я их терпеть не мог. Как только выезжаю из гаража так она обязательно затроит, запердит, или ещё что нибудь. А Валдай рассматриваю так как он дизельный. Спасибо заранее за любой совет, отклик.
@@neskkostya да взял 2 авто сразу и в течение года до 6 авто увеличил автопарк
Куплю поролон, дорого...
Я половину уже забрал)))
С такой идеей ты в итоге превратишься в такого же логиста с копеечными ставками для владельцев грузового транспорта.
Что вы хотите сказать? Что надо сидеть на жопе ровно или что?
У меня у товарища был парк машин набил клиентскую базу, машины продал и стал логистом мне же давал груз забирая минимум себе от ставки 40% а то и больше. Это называется жадность. Второе, работая на прямую нужно обеспечивать транспортом . Груз бывает не всегда ты уехал нашёл типа другой груз, там появился срочно а ты не можешь само собой кидаешь его на АТИ. Грузоперевозки это Азбука как в школе есть правила и нормы. Уже отработанные годами .
@@АртемКа-н1ъ так о том и речь. Поиск прямого клиента - это время и деньги. Трудозатраты. И если логист по каким-то причинам не может отвезти груз сам, он уходит на АТИ. Тут уже ваше дело соглашаться на данную ставку или нет. Человек потратил на поиск этого клиента свои силы и финансы и он не обязан отдавать все деньги вам. Это рынок, вам тут никто ничего не должен. А ваша изначальная мысль мне так и не понятна.
@@АртемКа-н1ъ правильно... у меня тоже 24 Газели. Из них постоянно стоят около 6 авто. Банально из-за отсутствия водителей. Месяца три назад решил часть продать и работать диспетчером. У Автора ролика ещё высокие амбиции по работе
Я начал, сегодня прощаюсь со своим диспетчером и иду в неизвестность. Но кривая куда-то да выведет
Причем тут ати в ем сидят табуретки перекупы выигрыватели торгов они и ставки определяют
Блииин как я жду момента когда у автора начнутся выпуски с фразы .. "Звонит мне водитель ночь и говорит машина сломалась.." не злорадствую просто для желающих начать) а если серьёзно то Лысяу казанский табуретка все это уже дааавно рассказал)
Подскажи ты ип или сз?
ИП для платежей без НДС и ООО для платежей с НДС
Водители сами виноваты в таких ставках. Каждый водитель, который приезжает предлагает "работать на прямую" и скидывает ровно тариф диспетчера. Зачем? Жалуется, что на рейсе Новороссийск-Москва дисп с него получил 3-5 тыс.
У меня следующая заявка от руководства звучит так: "Наш водитель Вася сейчас не в Новоросе, но он сказал, что ставка ниже на 5 тыс, ищем машину дешевле".
Водители спят, а диспетчер хватает мою "дешевую" заявку и ищет водителя ещё дешевле и это бесконечно.
Не лучше ли ценить своего диспетчера и не трепать языком на выгрузке, тогда и он будет искать выгодные заказы и Вы будете зарабатывать.
Просто огонь предложение 👍 люди не понимают специфику ВзаимоВыгодной работы....
"Диктовать цены будет водитель" - смешно, с учётом до этого сам сказал почему этого не будет никогда
Пересмотри видео еще раз и может поймёшь суть сказанного. Перевозчик, а не водитель, не будет диктовать цены на АТИ. Именно поэтому оттуда надо уходить.
А свои люди у вас будут работать за еду или им придется платить?
работникам все равно есть ли работа или нет, им придется платить зарплату даже тогда когда нет работы у компании...
Ну это же очевидно.
Толково!!!
Тут одно просто всем нужно встать на месяц, сейчас просто логисты берут себе не 10 процентов с груза, а минимум от 20- до 50 процентов. Вот в чем суть. А то что многие говорят, что логистам зарплаты платят и т д, так что водитель газели ездит на воздухе, машина не ломается, или он не ест не спит. Растрат больше намного, поэтому пока логистов не поставить на место так и будет. Во первых для начала надо всем просто встать на месяц, я уже стою 4 месяца, пока другие дела есть. Частников очень много, без них ати встанет практически и не спасут их даже деловые линии, да и с ними работать им не выгодно. Деловые линии берут оплату вкруг, с них логисты хрен много возьмут, а вот с частника да берут не по детски. Просто для начала встаньте все на месяц и увидите результат. Груз не может стоять, логистам нужно отправлять грузы. Определитесь уже всей страной когда и в какое время перестать возить. Даже дармовозы немного погодя сами заноют уже на продажи газелей стоят очень и очень много, раньше столько на продажи не было. Дормовозы скоро заноют сами, когда не на что будет машину ремонтировать. А грузов вам скажу не убавилось, как были так и есть, просто ставки копейки и все.
Программа так созданна из начально
Постоянно об этом думаю, даже хочу логиста взять на своё ИП
Да на ати ещё и выгрузка своими силами жесть 😬
Чем берут логисты. Тем что у тебя 1 ну макс 2 машины, а у логистов десятки машин, не своих, а дармовозов. И вот когда ты сам катаешся на своей машинке, взял груз и тут допустим тебе звонит Джилекс и говорит что срочно надо забрать груз и отвезти в Москву, а ты уже взял груз и соответственно его бортуешь, один раз, второй раз и логист с Джилекса и думает нафигам мне этот частник, когда есть ТК рога и копыта у которого точно не будет проблемм с машиной. А ты потом будешь возить тот же самый Джилекс только через АТИ. Я пытался напрямую забирать грузы, сам с Подольска, только мне сказали что я со своими 2 машинами нафиг им не уперся))
А может свой сайт открыть и поставить своего диспетчера?Принцип то не меняется.Не АТИ,то кто?!
Да АТИ это полный зад, но за дорма я кататься не буду
Привет Воронежу и его жителям. Был у вас дважды. Теплые воспоминания))
Не ну если ты считаешь что с Москвы в Питер за 23.000 это нормально уехал то я тогда не знаю как ты работаешь А минимум полтос уезжаю 23.000 нормально уехать и то не совсем нормально Это с Питера в Москву да можно уехать потому что там заказов меньше заказы дешевле но не с Москвы в Питер
Я работаю по расценки 23 руб/км. И мне по -барабану сколько мой диспетцер себе наварил. За то я всегда с загрузкой.... И оплата только по факту..! Приехал на точку.. И сразу все денежки на карту... В долг как ты не вожу...
Диман привет,поделись пожалуйста про лизинг, стоит ли его брать,как лучше сделать подскажи, шершавой тебе:)
Мужики у меня друг не может ходить но хочет роботать
По 200 рублей паллет?
Сколько вас таких было....
Ати программа так создана это Монополию надо убирать самой программе тогда не будет этого чтобы диспетчеров привлекали к ответственности диспетчеру ни за что не отвечает А водитель материальной ответственности за груз Это надо самой программе найти писать в администрацию хотя бы письма чтобы они были заинтересованы если никто не будет пользоваться этой программой она и не нужна вот никому не нужна А то что мы тут будем сидеть и рассуждать это всё херея Это уже много лет длится тянется
Долго ты будеш сам искать груз с конкретного пункта А в пункт Б. Ати это рынок догрузов/ обратных грузов. Если нет постоянной работы по нормальной ставке я вообще не советую лезть в перевозки.
!!! вот ВЕСЬ смысл перевозок - запомните это...