😎 Honda VF400F (Integra) - Гоночная Концепция из 80х 🔥!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2021
- #HondaVF400F #HondaVF400FIntegra #Мотоцикл
В 1982 году компания хонда, параллельно со старшей версией Honda VF750F,представила и младшую Honda VF400F.В основе модели легла концепция гоночного мотоцикла
Honda NR500, которая была упрощена и переработана для адаптации под дороги общего пользования. Стоит отметить, что в те годы на японском рынке был бум
на подобного рода модели, а потому они стремительно развивались и пользовались большим спросом.
Сердцем Honda VF400F является V-образный 4-цилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом которого составляет 399 см³.Силовая установка
выдает 53 л.с. максимальной мощности при 11500 об/мин и 35 Нм крутящего момента при 9500 об/мин.Диаметр цилиндра составлял 55мм, а ход поршня 42мм.
За питание отвечали 4 карбюратора Keihin.Бак вмещал 17 л. топлива,с которым VF400F в снаряженным состоянии весил 191 кг.
На мотоцикл устанавливались закрытые дисковые тормоза Honda причем на обоих колесах,о них я упомянал в обзоре на мотоцикл Honda MVX 250F,здесь двухпоршневой
суппорт захватывает диск изнутри,а не снаружи ,как мы привыкли видеть, а вся конструкция заключена в металлический вентилируемый корпус.Плюсом такой сложной
тормозной системы являются всегда чистые и сухие тормоза ,однако она увеличивала неподрессоренные массы ,которые естественно плохо сказывались на управляемости.
Подвеска VF400F представляет собой переднюю 37 мм пневматическую телескопическую вилку с анти-клевкой системой TRAC, ход которой составлял - 140 мм.Сзади же
устанавливалась маятниковая подвеска Pro-Link с пневматическим моноамортизатором ,который имел 4-ступенчатую регулировку отбоя,а его ход составлял - 115 мм.
Мотоцикл также имел гидравлический привод сцепление и 6-ступенчатую коробку,привод осуществлялся цепью.
В начале 1984 года Honda расширила линейку VF400F, представив новую ограниченную модификацию - Honda VF400F Integra. Эта модель была выпущена тиражом всего в 4000
экземпляров, и отличалась полным пластиковым обвесом.Этот же год стал последним годом производства этих мотоциклов, после чего им на смену пришла полностью новая
модель Honda VF500F (Interceptor), созданная уже на базе Honda VF750F.
In 1982, Honda, in parallel with the older version of the Honda VF750F, introduced the younger Honda VF400F.The model is based on the concept of a racing motorcycle
Honda NR500, which has been simplified and redesigned to adapt to public roads. It is worth noting that in those years in the Japanese market there was a boom
in this kind of model, and therefore they developed rapidly and were in great demand.
The heart of the Honda VF400F is a V-shaped 4-cylinder four-stroke liquid-cooled engine with a volume of 399 cm3.Power plant
it produces 53 hp of maximum power at 11,500 rpm and 35 Nm of torque at 9,500 rpm.The diameter of the cylinder was 55mm, and the stroke of the piston was 42mm.
4 Keihin carburetors were responsible for the power supply.The tank held 17 liters of fuel, with which the VF400F in the curb state weighed 191 kg.
The motorcycle was equipped with closed Honda disc brakes and on both wheels,I mentioned them in the review of the Honda MVX 250F motorcycle, here the two-piston
caliper captures the disc from the inside, and not from the outside, as we are used to seeing, and the entire structure is enclosed in a metal ventilated housing.The advantage of such a complex
the brake system is always clean and dry brakes, but it increased unsprung weight, which naturally had a bad effect on handling.
The VF400F suspension is a front 37 mm pneumatic telescopic fork with an anti-biting TRAC system, the stroke of which was 140 mm.At the rear ,
a Pro-Link pendulum suspension with a pneumatic monoamortizer was installed, which had a 4-step rebound adjustment,and its stroke was 115 mm.
The motorcycle also had a hydraulic drive clutch and a 6-speed gearbox, the drive was carried out by a chain.
In early 1984, Honda expanded the VF400F range with a new limited edition version, the Honda VF400F Integra. This model was released in only 4,000 copies
copies, and featured a full plastic body kit.The same year was the last year of production of these motorcycles, after which they were replaced by a completely new one
model Honda VF500F (Interceptor), created on the basis of the Honda VF750F. - ยานยนต์และพาหนะ
Колесики красивые,эпоха 80-х годов
С удовольствием смотрю обзоры на марку HONDA!Можно тебя попросить сделать обзор на невероятные машины которые сейчас сражаются в классе WSBK на сегодняшний день?Ведь этот класс наиболее приближённый к реальности)))
私は日本人です。４０年ほど前、青いVF400Fに乗ってました。とても素晴らしいバイクでしたよ。当時、日本はバイクブームでやたら新型車が出てましたね。
Mysportbike огромное спасибо тебе за труд, отдельное спасибо тем кто реставрирует, сохраняет и лелеит двухколёсную технику!!!
Для того времини был отличным аппаратом!
Да и сейчас по-моему неплох. Хоть и не очень современно выглядит
очень стильно выглядит
подарите мне такой аппарат))) буду кататься в удовольствия ))))
Топ
Было бы интересно посмотреть обзор на Honda vt250f 83 года
У меня была honda vt250f integra классный мот, первый мой мот из японцев.
Давай обзор на хонду магна первого поколения v45
А интересно пластик подойдёт на Хонду VF500?
Смотрю много деталей от cbx.
Звук вэшки ни с чем не спутаешь
В 82 году мне было 7 лет. Помню дедушкин Иж планета2. Страшное чудовище, воняющее бензином, к которому было страшно подходить. )))
такой себе мот. За просвещение лайк!
Зачем надрачивать ручку при таком звуке?
звук нравится каждому свой.. из 4-х цилиндровых мотов у в-образных звук самый приятный.
На сколько же мы отстаём 😔
и не говори. пока весь мир шёл вперёд, мы одно и то же клепали десятками лет. а теперь поздно говорить, нет своей школы мотостроения.
Откуда столько подписоты, у канала с закадровым голосом?
Потому что тема отличная
Таких больше не будет.только новый пластиковый хлам
Такие и сейчас есть ето просто у тебя денег нет
@@user-iv7je7mx5s у тебя нет.у меня достаточно.
Харош гундеть