До хорошого привикається дуже швидко і цінується лишень в порівнянні. Коли вертаєшся до чогось гіршого, лиш тоді відчуваєш ту різницю в повному обсязі і більше починаєш цінувати те що маєш
так, така наша природа і нічого з цим не поробиш. Просто якщо відноситися до цього з розумом, то можна отримувати задоволення від дорогого байка значно довше, а не бігти зразу купляти новий.
Катаюсь щас у селі на простому Аісті і мені ю, як не дивно, те ж подобаестся, а коли віізжав у місто буа зовсім кайф. Коли чесно я радий за вас, що ви маете моливість ііздити де щавгодно на нормальному байку, та і впринципи жити нормальне життя. В Украііні на цей час дуже сумно, нетреба сюди ііхати, та я вірю, що коли небудь все стане ну хоть не як було, то хочаб трохи краще.
В моєму дитинстві, складний Аїсть то був хороший велосипед! В мене був “школьнік” і я мріяв про Аїст або Тису) Так, коли я покидав Україну в 2017, то як виявилося, це була дуже класна країна для життя. Ну, це я і тоді знав, але зараз, я ще більше в цьому впевнений, але на жаль життя так склалося, що прийшлося виїхати. Зараз по всьому світі стало гірше жити, всі жаліються, але навряд чи розуміють, як погано може бути коли війна. Якщо заглянути в історію, то після великих воїн країни або дуже сильно розквітали або падали на саме дно. Будемо надіятися Україну чекає перший варіант, бо якось ж не може бути постіно все погано, колись має бути свято і на нашій вулиці.
@zalezhny О. Я те ж в дитинстві те ж на шкільнику ііздив (доречі він чудом вцілів і досі). Це гарно, що не розуміють, що таке війна, мрію щоб це не знали як можна більше людей. Віримо в Украііну!
Більше велосипедів - більше шансів вийти покататися, більше сценаріїв для катання. А чим більше ми катаємося, тим здоровішими стаємо , тим більше гормонів щастя ми отримуємо. Хотів би я обмежитися 4-ма, але я занадто глибоко загруз в ось цьому всьому, в мене зараз тільки один шлях - розчищати місце в квартирі під нові велосипеди))
Я своє веложиття почав в цьому році і саме з MTB за копійки з 2000-х років. Я то думав що просто ніщеброд... А воно он як... Андербайкінгом просто займаюся😂
тільки маленьке уточнення, "андербайкінг" передбачає, що має бути не тільки “МТБ з 2000-х”, а й якийсь “кльовий” байк, а в іншому разі це буде кнут без пряника))
@@zalezhny це іронія. У мене не було бюджету навіть на ашан байк (був але було жалко ) то ж купив уживаний (майже даром) а далі якось пройшов сезон а потім ще один... І тіки зараз прийшло розуміння - треба купувати щось сучасніше і краще :) бо не встигаю навіть за посередніми любителями...
@@mccm2791 це, до речі, найбільше задоволення, коли покатався на якомусь простому байку і тоді коли купляєш щось сучасніше, можеш оцінити, відчути, як класно воно їде. А так, коли зразу купляєш дорогий велосипед, навіть не зрозумієш, за що ти гроші заплатив.
краще катати хоча б на чомусь, чим взагалі не катати. Мій перший “дорослий” велосипед куплений за свої гроші був якийсь “француз” з початку 90-х. Я його купив десь в 98 чи 99. Це був жахливий велосипед, убитий в хлам, але я все рівно радів, як дитина) Він ще досі в мене є, десь у Франківську на складі в батьковому офісі валяється)
+ момент для тих, хто в Україні. Один байк для душі, інший для покатеньок в магазин так якщо мішок цементу треба перевезти, та і шоб під магазином не вкрали...
@@darkorolchuk8511Ви не прави, коли ми кажемо про Украіінски села, наприклад, то там майже усі катаются на тих самиз аістах чи украіінах чи інших, тому що, основною вимогою там є простота в обслуговуванні, міцність і витривалість. Щнаю приклади коли хороший сучасний байк з коробкою скоростей треба було на машні везти до найближчоіі веломайстерні за 15 км і там ще платити вдвічі. І це при тому, що ремонт там був не такій вже і складний. Тому на мій погляд витривалість це важливий показник. Доречіі я і сам тягав ті самі мешки на моему Аісті, чого б точно не робив на сучасному байку.
Теж маю 3 вела: гревел-карбоновий каньйон грізл, турінг- хромолевий бомбтрек бйонд, і ще недавно купив електро бромптона- це взагалі фан)) підскажіть будь ласка, на другому велосипеді що на відео ( трек я так зрозумів) стоять покришки schwalbe thunder burt 29*2.1 напевно, як вони вам?
Так, Бромптон - то любов) Це Ibis Hakka MX. Покришки Thunder burt, але не 29, а 27.5. Стояли в мене в стоці і я їх відкатав до дірок, прямо таки до дірок, а зараз поставив нові. Вони реально швидкі, що і так і всі знають, відносно легкі, але я не можу сказати, що задоволений ними на 100%. В нас тут гравійні дороги з піском та хорошим таким градієнтом, на 35км в середньому я набираю 1000м, тому або в гору або в низ. І коли я стоячи працюю підйоми, то вони часто “проскользують”. Повороти тримають, але все “на межі”, тобто рятують під падіння в останню секунду. Думаю, якийсь G-one був би краще, але програвав на асфальті. Ну і 2.25 уже не випускають, я хотів собі на перед поставити.
@@zalezhny дякую за відгук. Думаю візьму їх собі, напевно ту версію яка у них найлегша, розміру 29*2.1. У мене максимум який заявлений виробником 29*2.0, але ці теж стають. 29*2.0 взагалі ніяких цікавих немає (
@@zalezhny а ви бромптон якось апгрейдили? Хочу гуму легшу поставити від continental, бо зараз в стоці schwalbe стоїть і вага однієї покри щось біля 420г
@@Стас-т7ж Я багато чого змінив, колись писав про це у своєму ФБ: facebook.com/v.sem11/posts/pfbid02YGL5RBqk7F41rx2vL5j2otMR5c6LYWPWLUuTVVYWXzQntrXiXb5zc2U3ftjTMDLLl Уривок з мого посту: 1.Передню зірку з 50-ї на 44-ту. Чому? Тому, що я практично їздив на 3-тій та 4-тій передачі (нагадаю, їх в бромптоні шість), 1-2 якби для апхілів, але в тих горах що в нас, мені їх абсолютно не вистачало і підйоми їхав практично стоячи. На 5-тій передачі все що за це 31км/год і на 6-тій - 36км/год+. Зараз я маю значно плавніший перехід, 3-тя комфортний старт, 4-та для міста, 5 комфортна крейсерська, і шоста то вже швидкісна їзда. 1-ї ще не вистачає на підйомах, але уже не треба їхати стоячи. Єдине, що я втратив, то на спусках після 38-ми мені вже немає сенсу крутити, але за 38 км/год я не так і часто їжджу. 2.Титановий підсиділ. І вагу зекономив, і комфорту додалося. І головне, тепер велосипед виглядає більш збалансовано, адже срібний підсиділ не вписувався в дизайн. До речі, всі дорожчі версії якраз і йдуть з чорним. Тому навіть досвідчені Бромптоводи плутають мій велосипед з напів-титановою версією P-line. Ще поставив титановий гачок (фіксатор) і титановий підфляжник, тому можна казати, що в мене тепер майже титановий Бромптон)) Справжній титановий Бромптон коштує 6000$, тому на пару грам таки наблизився до мрії. 3. Поставив легендарні силіконові гріпси ESI Chunky, щей версію Extra. Краще ніж було, але сподівався на більше, руці все рівно болять. 4. Змінив Schwalbe Marathon на чисті сліки Schwalbe Kojak. 5. Ну і дрібниці, більші задні колесика, сумочки, тримач для телефону Quad Lock.
Дякую за відео . Початок цікавий. Подивився, тому, що теж цікаво подорожувати, люблю на велосипеди. Все мрію зібрати якісний турінг . Так само є сім'я, обов'язки. Можливо автор або досвідчені,знаючі велолюбителі поділяться досвідом, знаннями з меншдосвідченими . Лайк,підписка.
Дякую за підтримку каналу! Для Вас буде багато контенту про подорожі, велосипеди і про життєвий баланс, як то все поєднювати з сучасним скаженим ритмом життя.
Дякую, цікава тема Згадую коли катався на своєму гравійнику з вілсетом 2200грам та покришками 50×700, а потім міняв на мавік 1800 з покришками 28×700 то були просто неймовірні відчуття, здавалося що я літав 😂
Коли мене питають: Одна річ, яка найбільше впливає на відчуття від їзди? Завжди кажу - покришки. Насправді, це єдиний елемент велосипеда, який має безпосередній контакт з дорогою. По своєму досвіду, можу сказати, що “відчувається” швидше і їде швидше не завжди співпадає. Але, яка різниця, головне ж задоволення від катання, а наскільки то насправді швидко чи повільно, то вже діло десяте.
Дякую! Я завжди писав тексти, а ось говорити на камеру то не моє, надіюсь з часом буду себе більш впевнено почувати. Зараз час такий, якщо хочеш щось донести до людей, то без відео формату не обійтися.
На це питання я можу дати десятки різних відповідей, в залежності від вхідних даний. В якій місцевості Ви живете, який у Вас досвід, які сценарії катання плануються, який у Вас бюджет ітд... Виходячи з того, що Ви написали, я б просто купив гібрид, або як їх позиціонують виробники -фітнес байк. Цей велосипед не такий дорогий, як гравел байк, тому, що зараз мода на гравели і ціна на них штучно завищена, але по великому рахунку, гібрид не так сильно і відрізняється від гравійника. Прямий руль навіть буде зручніший для новачка, кліренс покришок 38-40с мм дозволяє покласти якісь напів сліки і спокійно катати по легкому бездоріжжі, відсутність амортизації - це економія ваги, нижча ціна та простота в обслуговуванні. Гібриди дуже добре почувають себе на асфальті та та польових дорогах.
Я про цей термін уже в Америці дізнався, декілька років тому. Коли жив в Україні то ще таких модних слів не було, ну, у нас не було. В нас тут на трейлах декілька разів бачив якісно відреставровані specialized stumpjumper початку 90-х. Культова модель.
Зараз кожен може собі зібрати все, що вважає за потрібне. Інформації в інтернеті повно, як і запчастин на Алішці. Я готую велике відео про гравели, власне, хочу поянити в цьому відео, що гравел це загальна назва, зараз в цю категорію входить все від МТБ з бараном, до аєро ендуренс байків.
А я хотел собрать с старого шоссера 80-х, хороший велик, поставив новые колеса и дуалы. Теперь мне эта идея кажется, не очень. Если серавно современный шоссер будет лучше
Також дійшов такої думки. Ретро велосипеди це чисто для естетичного задоволення, реально катися на них незручно і вони поступаються по швидкості. Можна інколи проїхатися, але сучасний шосер вони не замінять. А ось купити карбоновий десяти річний шосер, який морально застарілий, на відбейках, на 25 гумі, без всіх цих аєро фішок -це хороша ідея. Вони практично не поступаються в швидкості, але при цьому коштують копійки.
@@zalezhny , саме так, дохіба карбонових секонд-хенд за недого, але можно натрапити на чєбурашку, і потім вже прцювати на дантиста. Вони файно виглядають, але я б дивився лише на алюміній. Я тільки-но приїхав до дому з велокрамниці на своєму новому Scott Speedster Gravel 20. Він реально, курво, як Porche 911!
Я в свої 36 вперше дізнався що таке трейл. Просто я з абсолютно плаского міста де люди їздили на всяких українах і аистах чисто заради пересування, не для спорту чи задоволення.
trail - то таке модне слово, українською це просто - стежка. А стежки бувають і в горах і в лісах і в "плоских" містах. Я, до речі, в дитинстві їздив до бабусі в село, яке в гірській місцевості і на “україні” вже тоді спускався з гір стежками. І чим я тоді думав)))
То багато в кого "таке" в житті відбувається і тепер ми маємо пояснення - то все “Underbiking”, гормони, саморозвиток, що тільки не придумаєш, щоб купити ще один байк)
я в 2013 якраз ходив до вас і ви мене послали, часу у вас не було шукати мої документи. Зараз, коли я вже 7 років, як живу в США, якось уже запізно....
Я дуже хотів Бромптон, більше двох років, все вагався чи реально він мені потрібен. Але, коли купив, то вже жалкував, що не купив раніше, цей велосипед розкриває нові горизонти.
Я бігав з палками, спеціально купив легкі карбонові і це було класно, коли я бігав по скелях у національному парку в Канаді чи Йосіміті тут в Каліфорнії, але там де я живу, я вже кожен метр гір пройшов, проїхав, пробіг - це не так цікаво. В мене є окреме відео про біг - якщо коротко, то для бігу мені потрібні “нові” трейли, а добратися до них не завжди є час. На велосипеді значно більше можливостей катати щось “нове”.
Я живу в Каліфорнії тому, що тут хороший клімат, в моєї сім'ї є проблеми зі здоров'ям, тому нам український клімат зовсім не підходить, власне, тому ми сюди і переїхали. А так, я б з радістю залишився в Україні, де в мене був бізнес, своє житло, сім я та друзі. Мене все влаштовувало.
Гарна двадцятирічна хромоль дасть фору середньо і бюджетним люміням нинішніх часів і по вазі і по комфорту, а змазати і грамотно налаштувати втулки, поставити адекватні покришки та сідло і можна отримувати задоволення набагато більше чим від топового "Dentist bike" за 6k $ бо там вже спорт, результат, секунди, а тут тільки ти, байк трейл і фан.
Мій стальний гравел - це найкомфортніший байк на якому я їздив. Взагалі, люблю стальні велосипеди, є в них якась “магія”. А карбоновий гравел це чисто спорт і це також задоволення, але воно інше.
Я інколи знайомим і родичам ремонтую велосипеди. Насправді жахливе відчуття, коли я повертаю занедбаний байк до життя, але не можу виправити основну проблему - хуйову геометрію. Саме тоді нагадую собі наскільки мої бромптон і підвіс шикарні апарати)
Більшість сучасних велосипедів (від 2010) мають "нормальну" геометрію, ну “нормальну”, для них задач для яких вони були зроблені. Так, в останні роки виробники багато експериментують і велосипеди “відчуваються” по іншому, але для мене якоїсь разючої різниці немає, просто інші відчуття. А ось змінивши посадку я можу кардинально змінити відчуття від їзди. Якщо є можливість поміняти винос, то в 90% будь який байк можна більш-менш підігнати під себе. Я перед замовленням Бромптона ходив в магазин на примірку, бо поняття не мав, чи він мені підійде, тим більше, що там три рулі на вибір.
@@zalezhny Та нє, я не наганяю на старі велосипеди, просто мав нагоду недавно катнути на ашані десь 18 року випуску - то коли на ньому повертав, то було таке відчуття, що мене викидає з сідла.
@@zalezhny А щодо бромптона, то не мав можливості в Україні сходити в магаз, бо їх тут ніхто офіційно не продає, тому довелось читати форуми і брати М-ку на олх. З моїм ростом 183 ще й стоковий підсиділ ідально по висоті підійшов.
@@romankuchak я маю 1.80 і так, як я люблю більш спортивну посадку, я взяв s-bar. Мені якраз. Я підсиділ купив подовжений тинановий, але мені в принципі і висоти стокового вистачало.
Ви ж розумієте що несучись з гори, по раф трейлу, фул треба не для комфорту, правда ж розумієте? Ви ж розумієте що ваша стара манітушка на голову вища за сучасні сантури (xct,xcm,xcr), правда? Ви ж розумієте, шо несучись по трасі, на 156-ому кілометрі брак амортизації це не про комфорт, еге ж ?
Я все розумію) Десь в 2009 році, на дуже простенькому байку я вирішив проїхати ДХ трасу в Калуші. Без будь якого досвіду і поняття, як то робити. І я таки не погано почав, поки не заїхав на великий дроп і зловив таку гарну черезрульку))) Були часи))
Та, чому воно барахло? 13 таких маю +батьківських 5 (від Miyata Hardlite FM-1splined triple butted/ Hi-Manga HM-2, Reynolds 531, TrueTemper OX і до Raleigh gas pipe)
якщо це не "ашан", який є просто макетом велосипеда, то це уже не "барахло", бо на ньому можна їздити і отримувати задоволення. Я його "барахлом" обізвав, просто, щоб була клікабельна обкладинка, що не зробиш заради переглядів)))
@@zalezhny ніколи на ашанах не їздив (ракета-зайчик-орленя-аіст-giant,...). А, на ardis колись пробував) С.ка, коли люди робили велосипеди, які й зараз виглядають достойно, то бл.дський срср робив кулі, ракети, автомати). Та, до слова, на відомому крокофорумі і зараз д.чать на все те гівно, яке є невдалою копією західних зразків. Маю батьківський bridgestone synchro memory mixte початку 80-х (один з перших прототипів дискових гальм) і порівнюю його зі зразками радянської техніки тих часів))
Якщо є можливість катати по класним місцям в хорошій компанії, то навіть велосипеда за 600$ цілком вистачить, адже велосипед це тільки 30% задоволення, значно більше це - де, з ким, при якій погоді ітд....
Коментар без якого не обходиться ні одне відео) Багато моїх друзів велосипедистів зараз ЗСУ, але не тому, що їм захотілося вийти з зони комфорту, а тому, що це обов’язок кожного - захищати свою землю! Вони героїчно несуть свою службу - за що їм велика подяка!
@@gabriel-h2y4r Я останні сім років живу в Каліфорнії, все моє життя давно уже тут. Я ні від чого не тікав, переїхав сюди по причині проблем зі здоров'ям моєї дитини, просто бо тут кращий клімат, хоча в мене в Україні було прекрасне життя і особливого бажання емігрувати я не мав. Так сталося - це життя. Ви спочатку розберіться, кому і що ви пишете, бо це показує вас не дуже розумною людиною, коли ви рандомно кидаєте "шаблонні" обвинувачення незнайомим людям.
До хорошого привикається дуже швидко і цінується лишень в порівнянні. Коли вертаєшся до чогось гіршого, лиш тоді відчуваєш ту різницю в повному обсязі і більше починаєш цінувати те що маєш
так, така наша природа і нічого з цим не поробиш. Просто якщо відноситися до цього з розумом, то можна отримувати задоволення від дорогого байка значно довше, а не бігти зразу купляти новий.
Катаюсь щас у селі на простому Аісті і мені ю, як не дивно, те ж подобаестся, а коли віізжав у місто буа зовсім кайф. Коли чесно я радий за вас, що ви маете моливість ііздити де щавгодно на нормальному байку, та і впринципи жити нормальне життя. В Украііні на цей час дуже сумно, нетреба сюди ііхати, та я вірю, що коли небудь все стане ну хоть не як було, то хочаб трохи краще.
В моєму дитинстві, складний Аїсть то був хороший велосипед! В мене був “школьнік” і я мріяв про Аїст або Тису)
Так, коли я покидав Україну в 2017, то як виявилося, це була дуже класна країна для життя. Ну, це я і тоді знав, але зараз, я ще більше в цьому впевнений, але на жаль життя так склалося, що прийшлося виїхати. Зараз по всьому світі стало гірше жити, всі жаліються, але навряд чи розуміють, як погано може бути коли війна. Якщо заглянути в історію, то після великих воїн країни або дуже сильно розквітали або падали на саме дно. Будемо надіятися Україну чекає перший варіант, бо якось ж не може бути постіно все погано, колись має бути свято і на нашій вулиці.
@zalezhny О. Я те ж в дитинстві те ж на шкільнику ііздив (доречі він чудом вцілів і досі).
Це гарно, що не розуміють, що таке війна, мрію щоб це не знали як можна більше людей.
Віримо в Украііну!
Прикольне відео👍
Дякую!
тепер я глибоко усвідомив, навіщо у мене 4 різних велосипеда
Більше велосипедів - більше шансів вийти покататися, більше сценаріїв для катання. А чим більше ми катаємося, тим здоровішими стаємо , тим більше гормонів щастя ми отримуємо.
Хотів би я обмежитися 4-ма, але я занадто глибоко загруз в ось цьому всьому, в мене зараз тільки один шлях - розчищати місце в квартирі під нові велосипеди))
В мене 3. І концептуально-вони однакові)))
@@konstantinperchik2271 а що за велосипеди?
Я своє веложиття почав в цьому році і саме з MTB за копійки з 2000-х років. Я то думав що просто ніщеброд... А воно он як... Андербайкінгом просто займаюся😂
тільки маленьке уточнення, "андербайкінг" передбачає, що має бути не тільки “МТБ з 2000-х”, а й якийсь “кльовий” байк, а в іншому разі це буде кнут без пряника))
@@zalezhny це іронія. У мене не було бюджету навіть на ашан байк (був але було жалко ) то ж купив уживаний (майже даром) а далі якось пройшов сезон а потім ще один... І тіки зараз прийшло розуміння - треба купувати щось сучасніше і краще :) бо не встигаю навіть за посередніми любителями...
@@mccm2791 це, до речі, найбільше задоволення, коли покатався на якомусь простому байку і тоді коли купляєш щось сучасніше, можеш оцінити, відчути, як класно воно їде. А так, коли зразу купляєш дорогий велосипед, навіть не зрозумієш, за що ти гроші заплатив.
Пам'ятаю своє дитинство в Вінницькій області на МТБ з регідною вилкою. Це було щось. Знав кожну ямку і кожен камінець на дорозі😢
Той момент коли твій основний байк назвали андербайком 😂
краще катати хоча б на чомусь, чим взагалі не катати. Мій перший “дорослий” велосипед куплений за свої гроші був якийсь “француз” з початку 90-х. Я його купив десь в 98 чи 99. Це був жахливий велосипед, убитий в хлам, але я все рівно радів, як дитина) Він ще досі в мене є, десь у Франківську на складі в батьковому офісі валяється)
Сміявся )))
Цей червоний трек прям кайф, вітаю, пане
мені він також дуже подобається. Це як класична машина, на якій виїждаєш раз в місяц у вихідний. Місце займає, але розстатися не можеш.
@@zalezhnyще й в дуже дуже гарному стані
+ момент для тих, хто в Україні. Один байк для душі, інший для покатеньок в магазин так якщо мішок цементу треба перевезти, та і шоб під магазином не вкрали...
"велосипед для мішка цементу" зараз також має модну назву - каргобайк))
@@zalezhnyабо Україна чи якийсь там Аист чи Тиса. для перевезення вистачить такого гов....😅
@@zalezhnyі коштує як бусік нажаль….
@@darkorolchuk8511Ви не прави, коли ми кажемо про Украіінски села, наприклад, то там майже усі катаются на тих самиз аістах чи украіінах чи інших, тому що, основною вимогою там є простота в обслуговуванні, міцність і витривалість. Щнаю приклади коли хороший сучасний байк з коробкою скоростей треба було на машні везти до найближчоіі веломайстерні за 15 км і там ще платити вдвічі. І це при тому, що ремонт там був не такій вже і складний. Тому на мій погляд витривалість це важливий показник. Доречіі я і сам тягав ті самі мешки на моему Аісті, чого б точно не робив на сучасному байку.
Like!
помимо всего этого, старючие шоссеры ещё и красивые
Що є то є. Власне, тому мій більше стоїть ніж їздить, просто дивлюся на нього - як на картину)
Теж маю 3 вела: гревел-карбоновий каньйон грізл, турінг- хромолевий бомбтрек бйонд, і ще недавно купив електро бромптона- це взагалі фан)) підскажіть будь ласка, на другому велосипеді що на відео ( трек я так зрозумів) стоять покришки schwalbe thunder burt 29*2.1 напевно, як вони вам?
Так, Бромптон - то любов)
Це Ibis Hakka MX. Покришки Thunder burt, але не 29, а 27.5. Стояли в мене в стоці і я їх відкатав до дірок, прямо таки до дірок, а зараз поставив нові. Вони реально швидкі, що і так і всі знають, відносно легкі, але я не можу сказати, що задоволений ними на 100%. В нас тут гравійні дороги з піском та хорошим таким градієнтом, на 35км в середньому я набираю 1000м, тому або в гору або в низ. І коли я стоячи працюю підйоми, то вони часто “проскользують”. Повороти тримають, але все “на межі”, тобто рятують під падіння в останню секунду. Думаю, якийсь G-one був би краще, але програвав на асфальті. Ну і 2.25 уже не випускають, я хотів собі на перед поставити.
@@zalezhny дякую за відгук. Думаю візьму їх собі, напевно ту версію яка у них найлегша, розміру 29*2.1. У мене максимум який заявлений виробником 29*2.0, але ці теж стають. 29*2.0 взагалі ніяких цікавих немає (
@@zalezhny а ви бромптон якось апгрейдили? Хочу гуму легшу поставити від continental, бо зараз в стоці schwalbe стоїть і вага однієї покри щось біля 420г
@@Стас-т7ж Я багато чого змінив, колись писав про це у своєму ФБ: facebook.com/v.sem11/posts/pfbid02YGL5RBqk7F41rx2vL5j2otMR5c6LYWPWLUuTVVYWXzQntrXiXb5zc2U3ftjTMDLLl
Уривок з мого посту:
1.Передню зірку з 50-ї на 44-ту. Чому? Тому, що я практично їздив на 3-тій та 4-тій передачі (нагадаю, їх в бромптоні шість), 1-2 якби для апхілів, але в тих горах що в нас, мені їх абсолютно не вистачало і підйоми їхав практично стоячи. На 5-тій передачі все що за це 31км/год і на 6-тій - 36км/год+.
Зараз я маю значно плавніший перехід, 3-тя комфортний старт, 4-та для міста, 5 комфортна крейсерська, і шоста то вже швидкісна їзда. 1-ї ще не вистачає на підйомах, але уже не треба їхати стоячи. Єдине, що я втратив, то на спусках після 38-ми мені вже немає сенсу крутити, але за 38 км/год я не так і часто їжджу.
2.Титановий підсиділ. І вагу зекономив, і комфорту додалося. І головне, тепер велосипед виглядає більш збалансовано, адже срібний підсиділ не вписувався в дизайн. До речі, всі дорожчі версії якраз і йдуть з чорним. Тому навіть досвідчені Бромптоводи плутають мій велосипед з напів-титановою версією P-line. Ще поставив титановий гачок (фіксатор) і титановий підфляжник, тому можна казати, що в мене тепер майже титановий Бромптон)) Справжній титановий Бромптон коштує 6000$, тому на пару грам таки наблизився до мрії.
3. Поставив легендарні силіконові гріпси ESI Chunky, щей версію Extra. Краще ніж було, але сподівався на більше, руці все рівно болять.
4. Змінив Schwalbe Marathon на чисті сліки Schwalbe Kojak.
5. Ну і дрібниці, більші задні колесика, сумочки, тримач для телефону Quad Lock.
колись у Гарі фішера спитали як йому досі не набридло кататись на велосипеді. І він сказав не катайтеся занадто багато
цікаво! підписався!!
Дякую за підтримку!
Дякую за відео . Початок цікавий. Подивився, тому, що теж цікаво подорожувати, люблю на велосипеди. Все мрію зібрати якісний турінг . Так само є сім'я, обов'язки. Можливо автор або досвідчені,знаючі велолюбителі поділяться досвідом, знаннями з меншдосвідченими . Лайк,підписка.
Дякую за підтримку каналу! Для Вас буде багато контенту про подорожі, велосипеди і про життєвий баланс, як то все поєднювати з сучасним скаженим ритмом життя.
Дякую, цікава тема
Згадую коли катався на своєму гравійнику з вілсетом 2200грам та покришками 50×700, а потім міняв на мавік 1800 з покришками 28×700 то були просто неймовірні відчуття, здавалося що я літав 😂
Коли мене питають: Одна річ, яка найбільше впливає на відчуття від їзди? Завжди кажу - покришки. Насправді, це єдиний елемент велосипеда, який має безпосередній контакт з дорогою.
По своєму досвіду, можу сказати, що “відчувається” швидше і їде швидше не завжди співпадає. Але, яка різниця, головне ж задоволення від катання, а наскільки то насправді швидко чи повільно, то вже діло десяте.
У мене стара меріда хардтейл із динамомашиною, яка гальмує переднє колесо 😅
То, коли сідаю на бюджетний гревел - пушка-ракета
Я колись з динамомашинкою доїздився до дірки в покришці))
Цікаво слухати. І приємна українська мова.
Дякую! Я завжди писав тексти, а ось говорити на камеру то не моє, надіюсь з часом буду себе більш впевнено почувати. Зараз час такий, якщо хочеш щось донести до людей, то без відео формату не обійтися.
Так я все життя так їзджу 😂 2:11
100% вірно!
Порадьте, будь ласка, хочу почати їздити на велосипеді, але не хочу витрачати на це скажені бабки. Що можна взяти для рівних відносно доріг?
На це питання я можу дати десятки різних відповідей, в залежності від вхідних даний. В якій місцевості Ви живете, який у Вас досвід, які сценарії катання плануються, який у Вас бюджет ітд...
Виходячи з того, що Ви написали, я б просто купив гібрид, або як їх позиціонують виробники -фітнес байк. Цей велосипед не такий дорогий, як гравел байк, тому, що зараз мода на гравели і ціна на них штучно завищена, але по великому рахунку, гібрид не так сильно і відрізняється від гравійника. Прямий руль навіть буде зручніший для новачка, кліренс покришок 38-40с мм дозволяє покласти якісь напів сліки і спокійно катати по легкому бездоріжжі, відсутність амортизації - це економія ваги, нижча ціна та простота в обслуговуванні. Гібриди дуже добре почувають себе на асфальті та та польових дорогах.
цікава концепція, теж маю старий спеш хардрок для таких цілей тільки не знав що для цього окрема назва є)
"викатав" його стокову трансмісію за сезон)
Я про цей термін уже в Америці дізнався, декілька років тому. Коли жив в Україні то ще таких модних слів не було, ну, у нас не було.
В нас тут на трейлах декілька разів бачив якісно відреставровані specialized stumpjumper початку 90-х. Культова модель.
Для себе зрозумів що потрібен мтб ригідною вилкою і можливо бараном. У них є назва ATB. Велосипед на якому все буде вміру погано і вміру добре)
Зараз кожен може собі зібрати все, що вважає за потрібне. Інформації в інтернеті повно, як і запчастин на Алішці. Я готую велике відео про гравели, власне, хочу поянити в цьому відео, що гравел це загальна назва, зараз в цю категорію входить все від МТБ з бараном, до аєро ендуренс байків.
А я хотел собрать с старого шоссера 80-х, хороший велик, поставив новые колеса и дуалы. Теперь мне эта идея кажется, не очень. Если серавно современный шоссер будет лучше
Також дійшов такої думки. Ретро велосипеди це чисто для естетичного задоволення, реально катися на них незручно і вони поступаються по швидкості. Можна інколи проїхатися, але сучасний шосер вони не замінять. А ось купити карбоновий десяти річний шосер, який морально застарілий, на відбейках, на 25 гумі, без всіх цих аєро фішок -це хороша ідея. Вони практично не поступаються в швидкості, але при цьому коштують копійки.
@@zalezhny , саме так, дохіба карбонових секонд-хенд за недого, але можно натрапити на чєбурашку, і потім вже прцювати на дантиста. Вони файно виглядають, але я б дивився лише на алюміній. Я тільки-но приїхав до дому з велокрамниці на своєму новому Scott Speedster Gravel 20. Він реально, курво, як Porche 911!
@@MSM5500 мені подобається дизайн Speedster, особливо цьогорічна модель
🖐
Зіс ґонна бі фан )))
Найс джоб
Сабскрайбнувся.
тхенкс е лат. Рілі прішуейтет)
Я в свої 36 вперше дізнався що таке трейл. Просто я з абсолютно плаского міста де люди їздили на всяких українах і аистах чисто заради пересування, не для спорту чи задоволення.
trail - то таке модне слово, українською це просто - стежка. А стежки бувають і в горах і в лісах і в "плоских" містах. Я, до речі, в дитинстві їздив до бабусі в село, яке в гірській місцевості і на “україні” вже тоді спускався з гір стежками. І чим я тоді думав)))
По полицям разложив те, що в моєму веложитті відбувається.
То багато в кого "таке" в житті відбувається і тепер ми маємо пояснення - то все “Underbiking”, гормони, саморозвиток, що тільки не придумаєш, щоб купити ще один байк)
Сто процентов прав, чувак!!! В Израиле есть популярная поговорка : ' Все в голове..."
так, наука давно довела, що нами керують нейромедіатори, гормони щастя - це все просто хімічний процес в мозку)))
То давай до нас. Підпиши контракт, і вражень буде не тільки повний памперс, а й ще повні штани наберуться😂😂😂😂😂
я в 2013 якраз ходив до вас і ви мене послали, часу у вас не було шукати мої документи. Зараз, коли я вже 7 років, як живу в США, якось уже запізно....
@@zalezhnyТи ж не дідусь, тому думаю не запізно.
Ніштяк
Цікавий досвід, слушні думки та поради, підписуюсь.
Дякую! Дальше буде цікавіше!
Це прям база 💪
Катаюсь коли є можливість на гревелі. Хочу ще бромптона нарішати.
Я дуже хотів Бромптон, більше двох років, все вагався чи реально він мені потрібен. Але, коли купив, то вже жалкував, що не купив раніше, цей велосипед розкриває нові горизонти.
Рутина 😂😂😂 почніть бігати трейли з палками ! Вам рельєф дозволяє 😊
Я бігав з палками, спеціально купив легкі карбонові і це було класно, коли я бігав по скелях у національному парку в Канаді чи Йосіміті тут в Каліфорнії, але там де я живу, я вже кожен метр гір пройшов, проїхав, пробіг - це не так цікаво. В мене є окреме відео про біг - якщо коротко, то для бігу мені потрібні “нові” трейли, а добратися до них не завжди є час. На велосипеді значно більше можливостей катати щось “нове”.
Повертайся в Україні, буде багато нових емоцій
Влаштуйся на іншу роботу, на будівництво наприклад, відчуєш активність😂
Я живу в Каліфорнії тому, що тут хороший клімат, в моєї сім'ї є проблеми зі здоров'ям, тому нам український клімат зовсім не підходить, власне, тому ми сюди і переїхали. А так, я б з радістю залишився в Україні, де в мене був бізнес, своє житло, сім я та друзі. Мене все влаштовувало.
Гарна двадцятирічна хромоль дасть фору середньо і бюджетним люміням нинішніх часів і по вазі і по комфорту, а змазати і грамотно налаштувати втулки, поставити адекватні покришки та сідло і можна отримувати задоволення набагато більше чим від топового "Dentist bike" за 6k $ бо там вже спорт, результат, секунди, а тут тільки ти, байк трейл і фан.
Мій стальний гравел - це найкомфортніший байк на якому я їздив. Взагалі, люблю стальні велосипеди, є в них якась “магія”. А карбоновий гравел це чисто спорт і це також задоволення, але воно інше.
Я інколи знайомим і родичам ремонтую велосипеди. Насправді жахливе відчуття, коли я повертаю занедбаний байк до життя, але не можу виправити основну проблему - хуйову геометрію. Саме тоді нагадую собі наскільки мої бромптон і підвіс шикарні апарати)
Більшість сучасних велосипедів (від 2010) мають "нормальну" геометрію, ну “нормальну”, для них задач для яких вони були зроблені. Так, в останні роки виробники багато експериментують і велосипеди “відчуваються” по іншому, але для мене якоїсь разючої різниці немає, просто інші відчуття.
А ось змінивши посадку я можу кардинально змінити відчуття від їзди. Якщо є можливість поміняти винос, то в 90% будь який байк можна більш-менш підігнати під себе.
Я перед замовленням Бромптона ходив в магазин на примірку, бо поняття не мав, чи він мені підійде, тим більше, що там три рулі на вибір.
@@zalezhny Та нє, я не наганяю на старі велосипеди, просто мав нагоду недавно катнути на ашані десь 18 року випуску - то коли на ньому повертав, то було таке відчуття, що мене викидає з сідла.
@@zalezhny А щодо бромптона, то не мав можливості в Україні сходити в магаз, бо їх тут ніхто офіційно не продає, тому довелось читати форуми і брати М-ку на олх. З моїм ростом 183 ще й стоковий підсиділ ідально по висоті підійшов.
@@romankuchak це зрозуміло, я за велосипеди писав, а не за макет велосипеда, яким "ашан" є))
@@romankuchak я маю 1.80 і так, як я люблю більш спортивну посадку, я взяв s-bar. Мені якраз. Я підсиділ купив подовжений тинановий, але мені в принципі і висоти стокового вистачало.
точно з жиру там біситесь ))))
і не кажіть)))
Ви ж розумієте що несучись з гори, по раф трейлу, фул треба не для комфорту, правда ж розумієте? Ви ж розумієте що ваша стара манітушка на голову вища за сучасні сантури (xct,xcm,xcr), правда? Ви ж розумієте, шо несучись по трасі, на 156-ому кілометрі брак амортизації це не про комфорт, еге ж ?
Я все розумію) Десь в 2009 році, на дуже простенькому байку я вирішив проїхати ДХ трасу в Калуші. Без будь якого досвіду і поняття, як то робити. І я таки не погано почав, поки не заїхав на великий дроп і зловив таку гарну черезрульку))) Були часи))
Це якісь вид мазахізму, впевнений, у нього й назва е якась, психіатри точніше знають.
і без діагнозу знаю, що зі мною, щось не так)))
Та, чому воно барахло? 13 таких маю +батьківських 5 (від Miyata Hardlite FM-1splined triple butted/ Hi-Manga HM-2, Reynolds 531, TrueTemper OX і до Raleigh gas pipe)
якщо це не "ашан", який є просто макетом велосипеда, то це уже не "барахло", бо на ньому можна їздити і отримувати задоволення. Я його "барахлом" обізвав, просто, щоб була клікабельна обкладинка, що не зробиш заради переглядів)))
@@zalezhny ніколи на ашанах не їздив (ракета-зайчик-орленя-аіст-giant,...). А, на ardis колись пробував) С.ка, коли люди робили велосипеди, які й зараз виглядають достойно, то бл.дський срср робив кулі, ракети, автомати). Та, до слова, на відомому крокофорумі і зараз д.чать на все те гівно, яке є невдалою копією західних зразків. Маю батьківський bridgestone synchro memory mixte початку 80-х (один з перших прототипів дискових гальм) і порівнюю його зі зразками радянської техніки тих часів))
Там Дэ дешево , добре не буваэ, велик вiд 1300 баксiв не менше
Якщо є можливість катати по класним місцям в хорошій компанії, то навіть велосипеда за 600$ цілком вистачить, адже велосипед це тільки 30% задоволення, значно більше це - де, з ким, при якій погоді ітд....
Я ббсказав що все що дешевше 5000 дол то якесь дно. На такому норм не покатаєш.
@@vetaltyrg2671то може 50000?
тцк трєнуе скіли
Жарт про ТЦК був уже, тому, другий раз не відповідатиму
@@zalezhny понимаю....Я именно не шучу
Вийди з зони комфорту мобілізуйся до ЗСУ ... :DDDDD
Коментар без якого не обходиться ні одне відео)
Багато моїх друзів велосипедистів зараз ЗСУ, але не тому, що їм захотілося вийти з зони комфорту, а тому, що це обов’язок кожного - захищати свою землю! Вони героїчно несуть свою службу - за що їм велика подяка!
@@zalezhny А ну типо, якщо друзі на війні, то тобі вже і не потрібно? Молодець
@@gabriel-h2y4r Я останні сім років живу в Каліфорнії, все моє життя давно уже тут. Я ні від чого не тікав, переїхав сюди по причині проблем зі здоров'ям моєї дитини, просто бо тут кращий клімат, хоча в мене в Україні було прекрасне життя і особливого бажання емігрувати я не мав. Так сталося - це життя.
Ви спочатку розберіться, кому і що ви пишете, бо це показує вас не дуже розумною людиною, коли ви рандомно кидаєте "шаблонні" обвинувачення незнайомим людям.
@@zalezhny не годуйте троля. Не відповідайте і не вступайте в діалог з цими турбоукраїнцями, що перейшли на мову на хайпі 22 року.