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Ｄ型を最近買いました。自分はパワステの重さとクラッチの繋がる場所が気になりますね。クラッチ位置がその都度変わる気がします。
コメントありがとうございます！あ、クラッチの位置が変わるような感覚わかります…！🤔
フルバケ2脚、バッテリー、鍛造ホイール、フロントトップバー、カーボンボンネットその他色々変えて70kg近く軽量化できました！
コメントありがとうございます！うわすごい、めちゃくちゃやっちゃってるじゃないですか🤣
自分FD2乗ってて友人のVAB乗せてもらいましたが、「ザ・サルーン」って乗り心地でした。維持費燃費は察しますが、VABはボディの硬さと脚の硬さのバランスが良く、超超快適高速巡航でした。FD2「軽量化という名のコスト削減」です笑
コメントありがとうございます！あ、vabのお褒めの言葉をいただけて嬉しいかぎりです笑（ここだけの話、私自身はfd2かなり買おうか迷ってました。笑）
VABのってます！気になるところといえば，ステアリング周りが弱いところですかね車重に見合わない耐久性のパワステなのであんまり全切りしたくないし，かといって最小回転半径が大きめで小回りが利かないのでそういうわけにもいかず（特に駐車場），都会住みとしては運転しづらいなぁとは思いますね．．
コメントありがとうございます！お！VAB乗り！まじでそのステアリングの悩みめちゃくちゃ共感します笑
はじめまして、アプライドB型に乗っています。自分も乗り初めは車重が気になりましたね、前の車と同じ感じでブレーキ踏んだら、あ〜止まらんwって感じでした。走行距離10万キロが見えてきましたがパワステポンプと二次エアバルブがお亡くなりになったのが大きなトラブルでしょうか。ラジエーターは壊れる前にオールアルミ製の社外品へと交換、あとエンジンの熱がキツイのでエンジンルーム内の樹脂パーツ、ゴムパーツは軒並み交換しました。次の大きな交換はクラッチとタイミングベルトになりそうです。
コメントありがとうございます！やっぱりパワステポンプと二次エアバルブは亡くなるんですね。ちょっとその辺もろもろ参考にさせていただきます🙇♂️
あとはTGVバルブもお亡くなりになってる方が私の近くでは散見されますね、乗り換えたい車がないんで頑張って維持します。
当方、前期c型乗ってます。今回の動画で『そこまで気になるか？』ってのが本音です。燃費はいい方です。昔のEJ20に比べたら。パーツ代は純正しか見えないので、それは別に構いません。重さは安心感ということで、身がしっかりしてると思って乗ってます。イメージとしては、パサパサのパンを食うか、中までたっぷり餡子やカスタードクリームパンを食うかの感じかな？強いて言えば、純正の車高が低い…。結構擦っちゃってそれが一番気になる。あとは、満足でしかないし、潰れて壊れてもオカワリ購入も考えてます。あと8回(購入)はオカワリできますね。
コメントありがとうございます！たしかに、｢重さは安心感｣って感覚は僕の中では新しかったです、参考にさせていただきます！私もこの先何回ぶっ壊れてもおかわりは同じくらいさせてもらいます😋笑
VAB-D型乗ってます。他に仕事で軽トラ（キャリイ）・ＭＴ，660cc、約50馬力で燃費12～13キロハイエースバン・ＡＴ、2800cc、軽油、約90馬力で燃費9～10キロVABが2000cc、約300馬力で燃費10～11キロ（遊びメインなのでほぼ田舎道）なんで私的には「このスペックでこの燃費なら全然イイじゃんｗ」と、勘違いしながら乗ってますｗ
コメントありがとうございます！すごい沢山乗られてますけど、ハイエースより燃費いいじゃないですか🤣
C型を新車から乗ってますが、車重は気になる。平成初期からシビックを乗り継いできた者としては余計。しかし時代の流れ、仕方ない。燃費、費用面は全く気にならない。基本設計の古いエンジンだし…数百万で買える車で8千まで回るターボエンジンなんて今時どこ探したってないし、所有感を満たしてくれますね。こんなにカッコいいアナログ感万歳の車をマニュアルで出して頂いたスバルに感謝です🙇
コメントありがとうございます！さすがにシビックから乗り継ぐとなると車重半端なさそうな…笑おっしゃる通り、この高回転ターボのmtっていうのが唯一無二の存在すぎて推せます。
EJ搭載最終モデルの旧インプ（WRX）これからはどんどん希少な存在となっていくと思われますし、お互い大切に乗って行きましょう👍またお邪魔させて頂きます🙇
燃費なぞ気にしない。エンジンだけで走る2リッターターボだからしょうがない。見ない事にしよう。買った値段も気にしない。コロナ禍スポーツカーバブル中にF型20000キロを約600万で買いました。内外装はとてもキレイなので価格も気にしない。気になるのはフロント足回りの荒さかな？でも、週に1回だけの運転なので気にしない
コメントありがとうございます！そうなんです、週に数回乗るだけだから好きな車に盲目になる感覚は激しく共感致します。
めっちゃくちゃ清瀬じゃん？！？！
あ、ご存知ですか笑笑
結構便利な道ですしね笑
バ先が清瀬でよくとおってます笑笑
燃費は気にしないノーマルでもめっちゃ速いので好き なのでマフラーは純正です タイヤサイズの幅はノーマルでワイドにすればパワー取られるのそのまま250キロくらいはいける
コメントありがとうございます！あんまりいじらなくても素がよく出来てる車なんですよね。タイヤは私も純正のままでいきたい派です🙋♂️
ノーマルだと出だし亀だよね…
@@user-wv1rr8ys3kこんにちは ノーマルでも速いで少し空気圧下げて7,000回転一気にクラッチ タイヤがすり減るけど・・・
ミッションの特に2速が入りづらくなる症状がでると聞いたことあります。自分のは走行5.3万キロで特になんともないのですが。もう道が地元すぎて話入ってこなかったですw
そーなんですか、、、🤔じゃあ個体差見たいのがあるんでしょうかね、やっぱり。もしかしたらどこかですれ違ってるのかもしれない笑
基本的には問題ないですけど、真冬の発進15分くらいはだいぶ渋いですね……まあこんなもんかなと思ってとりあえずダブルクラッチしとけば綺麗に繋がるので大丈夫ではあります
なるほどです。まだ購入して半年ほどなので、これから出てくる現象かもしれないですね。
@@user-vl9sy1xc8m あと真冬は車のあっちこっちからこれホンマに500万円の車か？って驚くくらいパキパキピシピシ音が鳴ります……ｗ最初は壊れてんのかこれって思いましたが、ああこれ部屋のエアコンを動かした直後温度差で音鳴るやつと同じかと諦めることにしました( ˘ω˘)
@@user-oq2ln6ef6r たしかにリアの方からビビリ音は結構でてますね！ダンロップの摩耗した純正タイヤが一番ノイズも乗り心地もキツかったかもです(^_^;)
![บุษบา - มอส รัศมี [COVER VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/_n0yENSl8d8/mqdefault.jpg)
Ｄ型を最近買いました。自分はパワステの重さとクラッチの繋がる場所が気になりますね。
クラッチ位置がその都度変わる気がします。
コメントありがとうございます！
あ、クラッチの位置が変わるような感覚わかります…！🤔
フルバケ2脚、バッテリー、鍛造ホイール、フロントトップバー、カーボンボンネットその他色々変えて70kg近く軽量化できました！
コメントありがとうございます！
うわすごい、めちゃくちゃやっちゃってるじゃないですか🤣
自分FD2乗ってて友人のVAB乗せてもらいましたが、「ザ・サルーン」って乗り心地でした。
維持費燃費は察しますが、VABはボディの硬さと脚の硬さのバランスが良く、超超快適高速巡航でした。
FD2「軽量化という名のコスト削減」です笑
コメントありがとうございます！
あ、vabのお褒めの言葉をいただけて嬉しいかぎりです笑
（ここだけの話、私自身はfd2かなり買おうか迷ってました。笑）
VABのってます！気になるところといえば，ステアリング周りが弱いところですかね
車重に見合わない耐久性のパワステなのであんまり全切りしたくないし，かといって最小回転半径が大きめで小回りが利かないのでそういうわけにもいかず（特に駐車場），都会住みとしては運転しづらいなぁとは思いますね．．
コメントありがとうございます！
お！VAB乗り！
まじでそのステアリングの悩みめちゃくちゃ共感します笑
はじめまして、アプライドB型に乗っています。自分も乗り初めは車重が気になりましたね、前の車と同じ感じでブレーキ踏んだら、あ〜止まらんwって感じでした。走行距離10万キロが見えてきましたがパワステポンプと二次エアバルブがお亡くなりになったのが大きなトラブルでしょうか。ラジエーターは壊れる前にオールアルミ製の社外品へと交換、あとエンジンの熱がキツイのでエンジンルーム内の樹脂パーツ、ゴムパーツは軒並み交換しました。次の大きな交換はクラッチとタイミングベルトになりそうです。
コメントありがとうございます！
やっぱりパワステポンプと二次エアバルブは亡くなるんですね。
ちょっとその辺もろもろ参考にさせていただきます🙇♂️
あとはTGVバルブもお亡くなりになってる方が私の近くでは散見されますね、乗り換えたい車がないんで頑張って維持します。
当方、前期c型乗ってます。
今回の動画で『そこまで気になるか？』ってのが本音です。燃費はいい方です。昔のEJ20に比べたら。パーツ代は純正しか見えないので、それは別に構いません。重さは安心感ということで、身がしっかりしてると思って乗ってます。イメージとしては、パサパサのパンを食うか、中までたっぷり餡子やカスタードクリームパンを食うかの感じかな？
強いて言えば、純正の車高が低い…。結構擦っちゃってそれが一番気になる。
あとは、満足でしかないし、潰れて壊れてもオカワリ購入も考えてます。
あと8回(購入)はオカワリできますね。
コメントありがとうございます！
たしかに、｢重さは安心感｣って感覚は僕の中では新しかったです、参考にさせていただきます！
私もこの先何回ぶっ壊れてもおかわりは同じくらいさせてもらいます😋笑
VAB-D型乗ってます。
他に仕事で軽トラ（キャリイ）・ＭＴ，660cc、約50馬力で燃費12～13キロ
ハイエースバン・ＡＴ、2800cc、軽油、約90馬力で燃費9～10キロ
VABが2000cc、約300馬力で燃費10～11キロ（遊びメインなのでほぼ田舎道）なんで私的には「このスペックでこの燃費なら全然イイじゃんｗ」
と、勘違いしながら乗ってますｗ
コメントありがとうございます！
すごい沢山乗られてますけど、ハイエースより燃費いいじゃないですか🤣
C型を新車から乗ってますが、車重は気になる。
平成初期からシビックを乗り継いできた者としては余計。しかし時代の流れ、仕方ない。
燃費、費用面は全く気にならない。
基本設計の古いエンジンだし…数百万で買える車で8千まで回るターボエンジンなんて今時どこ探したってないし、所有感を満たしてくれますね。
こんなにカッコいいアナログ感万歳の車をマニュアルで出して頂いたスバルに感謝です🙇
コメントありがとうございます！
さすがにシビックから乗り継ぐとなると車重半端なさそうな…笑
おっしゃる通り、この高回転ターボのmtっていうのが唯一無二の存在すぎて推せます。
EJ搭載最終モデルの旧インプ（WRX）これからはどんどん希少な存在となっていくと思われますし、お互い大切に乗って行きましょう👍
またお邪魔させて頂きます🙇
燃費なぞ気にしない。エンジンだけで走る2リッターターボだからしょうがない。見ない事にしよう。買った値段も気にしない。コロナ禍スポーツカーバブル中にF型20000キロを約600万で買いました。内外装はとてもキレイなので価格も気にしない。気になるのはフロント足回りの荒さかな？でも、週に1回だけの運転なので気にしない
コメントありがとうございます！
そうなんです、週に数回乗るだけだから好きな車に盲目になる感覚は激しく共感致します。
めっちゃくちゃ清瀬じゃん？！？！
あ、ご存知ですか笑笑
結構便利な道ですしね笑
バ先が清瀬でよくとおってます笑笑
燃費は気にしない
ノーマルでもめっちゃ速いので好き なのでマフラーは純正です タイヤサイズの幅はノーマルでワイドにすればパワー取られるのそのまま
250キロくらいはいける
コメントありがとうございます！
あんまりいじらなくても素がよく出来てる車なんですよね。タイヤは私も純正のままでいきたい派です🙋♂️
ノーマルだと出だし亀だよね…
@@user-wv1rr8ys3kこんにちは ノーマルでも速いで
少し空気圧下げて7,000回転一気にクラッチ タイヤがすり減るけど・・・
ミッションの特に2速が入りづらくなる症状がでると聞いたことあります。自分のは走行5.3万キロで特になんともないのですが。
もう道が地元すぎて話入ってこなかったですw
そーなんですか、、、🤔
じゃあ個体差見たいのがあるんでしょうかね、やっぱり。
もしかしたらどこかですれ違ってるのかもしれない笑
基本的には問題ないですけど、真冬の発進15分くらいはだいぶ渋いですね……
まあこんなもんかなと思ってとりあえずダブルクラッチしとけば綺麗に繋がるので大丈夫ではあります
なるほどです。まだ購入して半年ほどなので、これから出てくる現象かもしれないですね。
@@user-vl9sy1xc8m あと真冬は車のあっちこっちからこれホンマに500万円の車か？って驚くくらいパキパキピシピシ音が鳴ります……ｗ
最初は壊れてんのかこれって思いましたが、ああこれ部屋のエアコンを動かした直後温度差で音鳴るやつと同じかと諦めることにしました( ˘ω˘)
@@user-oq2ln6ef6r たしかにリアの方からビビリ音は結構でてますね！ダンロップの摩耗した純正タイヤが一番ノイズも乗り心地もキツかったかもです(^_^;)