Historische Obusse in Eberswalde erleben
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Obwohl Elektromobilität ein Trend unserer Zeit zu sein scheint, ist die Idee des Elektrobusses schon rund 120 Jahre alt! Wer ein funktionierendes Elektrobus-System im Alltagsbetrieb erleben möchte, sollte nach Eberswalde reisen. Dort kann man auch bei besonderen Veranstaltungen dank hervorragend gelebter Kooperation der BBG Barnimer Busgesellschaft mit dem DVN Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. dem originalen Obus-Fahrgefühl in top-restaurierten, betriebsfähigen historischen Obussen nachspüren. Im Video sind der Obus Nr. 19 Typ Škoda 9Tr von 1969 mit dem Anhänger Lowa W701 aus dem Jahr 1959 zu sehen.
Wie geil!So etwas hatten wir in Weimar zu Ost-Zeiten auch,Damit bin ich aufgewachsen.Nach der Wende mußte es natürlich gleich weg und die Stadt Weimar hat Dieseldrecksschleudern aus dem Westen bekommen.Meine Mutter war Chefin einer Jugendherberge in Weimar und jedes Jahr kamen Tester und Entwickler von der Firma Ikarus nach Weimar und haben hier ihre Oberleitungsbusse auf Herz und Nieren überprüft.In der Jugendherberge wurden dann jeden Abend die Ergebnisse ausgewertet.Das Netz in Weimar war damals mit das größte Tschlands.Es ist eigentlich schlimm,daß die Oberleitungsbusse aus dem weimarer Stadtbild verschwunden sind.In vielen Sachen waren wir Ossis dem Westen weit überlegen.Sei`s drum.
Schönes Ergebnis der Arbeit in der Wiederherstellung des tschechischen Trolleybus.
Das waren noch Zeiten. Ich kann mich gut dran erinnern. Ich komme und wohne in Eberswalde
Ick och 😁
Kann mich noch dunkel an diesen Bus samt Anhänger erinnern. Wenn ein Anhänger dran war, ging es immer da rein.
Danach kam die lange Zeit der gelben Ikarusse.
Mit dem bin ich als Kind gefahren, in Berlin, Linie 30 von Berlin-Ostbahnhof über Lichtenberg nach Mitte, Naturkundemuseum.
Sehr schönes und kurzes Video. Das Umlegen der Stangen bei 1:43 ... GENIAL
I well remember and liked the Portsmouth corporation AEC-ECC Trolley-Buses. They went like hot compost! Fantastic acceleration and good brakes. I expect the fuel lobby in the government wanted them exterminated.
Der Vorteil dieser Busse ist dass sie ohne die umstrittenen Akkuzellen fahren und wirklich mit Ökostrom fahren könnten.
Wie die das in Solingen auch tun ;-)
Шкода... Такие троллейбусные поезда по всему Союзу ходили раньше. Только прицепной вагон был не специальный, а такой же, как и первый.
100%!!! Я именно из-за вида такой оригинальной сцепки в детстве очень хотел быть водителем троллейбуса!!!!!!!! Была просто нечеловеческая мечта. Думал, если не стану космонавтом, то непременно буду управлять такой грандиозной штукой. Но стал врачом))))))))
Я по молодости успел прилично поработать на Школе 9тр в Киеве в 1992 году. И потом ещё в 1997 уже не на линии, а на техпомощи пару раз.
Сцепки в СССР пошли из Киева, но сделаны были не так. Здесь специальный пассивный прицеп. А у нас сцепляли две полноценные моторные машины.
Троллейбусный поезд, изобретение Владимира Веклича, помню в 1988году,мне тогда шестилетнему, было так удивительно, что во второй, прицепленой машине, руль вращается сам, без водителя.P.S. Веклича настало в 1993, последний троллейбусный поезд, в Киеве расцепили в 1994.
@@ВалентинЛялюшкин Ага. И первые были МТБ-82. Вот про 94 год хз. Визуально я видел последний поезд 1501-1511 в депо №1. И его расцепили на моих глазах. Прицеп ушёл на металл, а голова 1501 на линию. Я её и вывел в тот день. Это был 92 год. Больше лично я никогда не видел сцепок.
In solchen O-Bussen bin ich als wessi in Zwickau mitgefahren, beim besuch meiner Großeltern!
Ein stimmungsvoller Film, der fast ein bisschen einer Zeitreise gleich kommt. Diese braunen Ledersitze sind ja wirklich sehr gediegen! Toll auch, dass es noch historische Trolleybusse gibt mit betriebsfähigen Beiwagen, das macht Spass zum Zuschauen! :)
Aber wenn ich im Beiwagen mitfahren will, muss ich erst beim Fahrer 'nen Fahrschein ziehen, dann wieder aussteigen und hinten einsteigen?
@@juerv1 Zu DDR Zeiten hatte der Beiwagen eine Zahlbox.
Wunderschön!!! Super! Danke!
Eberswalder O Busse sind die besten
So ein O-bus macht mächtig was her! Er ist zwar leise,aber von irgendwo muß der Strom herkommen den er braucht! Nur mit Propeller am Stiel und Photovoltaik Anlage alleine klappt es nicht die Städte damit auszurüsten! Wäre aber eine gute Sache! In Groß Britannien gab es sogar Doppeldecker O-busse,auch nicht schlecht!
In Berlin hatten wir auch einen doppeldeck Obus und dieser war als Sattelschlepper ausgeführt, war aber die große Ausnahme
ich wusste gar nicht, dases vom ikarus (gelber bus im hintergrund) auch als obus gab. man lernt nie aus, wenn man sich solche videos genauer ansieht. cooles video.👍👍👍
Хорошее видео. Помню такие троллейбусы в Киеве. Very nice video. I remember these trolleybuses in Kiev.
I remember riding in them haha. We didn't have the second wagon though :). Only the newer longer ones, from Škoda 14Tr
Oh I remember these Škoda 9Tr trolleybuses went in Riga till mid-1990s. They worked in single- and double-wagon systems. But in Riga 2 similar Škoda 9Tr were used in double-systems. The trolley bars were raised only on the second (aft) wagon and the power split for both cars.
Schönes Video! Viele Grüße aus Solingen :)
Als der Buszug regulär in Eberswalde fuhr, hatte der Beiwagen eine Zahlbox wie in Berlin.
Такие Шкоды, в Крыму ездили, до 14 г.
Не такі - тут задні двері - більші - під дитячий або інвалідний візок
Hier in Arnhem haben wir auch trolley bussen,😄👍
В Харькове такие троллейбусы ездили. Правда прицепных вагонов не было.
Lovely
Это где? В Польше? Офигеть! Там ещё электрический Икарус с гармошкой! Вот это да! У нас в детстве помню такие обычные ездили
видел в Будапеште в 2016 году такие Тролькарусы :)
Это в Германии в бывшем ГДР там за ними ухаживают а не в металл режут как потерпевшие
Ein toller Zug sehr gelungen, Respekt, wer weiß wo ein W 700 Anhänger mit Colorverglasung zu sehen ist.. Für den H6 war der Anhänger zu schwer auch der 630 Ikarus hatte zu kämpfen. 😊
Als Kind habe ich sie noch gesehen, gefahren bin ich allerdings nie damit
ŠKODA Ostrov nad Ohří, MADE IN CZECHOSLOVAKIA
Warum sieht man das nicht in unseren Groß Städten ? Akkubetriebene haben ja gezeigt das sie nicht funktionieren und bei Minusgraden liegen bleiben. Zudem nenne ich das nachhaltig.
Kein Profit. Willkommen im Faschismus.
Das Verrückte ist ja, die Oberleitungsbusse waren so typisch für Moskau und jetzt fahren dort nur noch Akku Busse
Помню в Москве, в 94 м году, первый раз увидел "Икарус-280.33 "гармошку" в виде троллейбуса.
Вроде троллейбусы Икарус были только сочленённые...
@@sashasuslin3285
Именно так! Только "гармошка"!
@@zitel-zemli0671, а "гармошки" -- это 280-ые, 260-ые -- это одинарки...
@@sashasuslin3285
Пардон! Верно! 280 гармошка!
@@sashasuslin3285 I know about Ikarus non articulated busses, but can understand that some cities have no lines, what would justify smaller busses.
cool
Ich erlebte noch den alten Skoda O-Bus mit Hänger
У нас в Самаре таких небыло никогда таких не видел хотя рождён в 60-х
In which is country trolley bus moving?
What city is this?
Hoppácska! Ez a gyönyörű sárga Ikarus 280-as nem az ex-budapesti 205-ös?
Спасибо. Я вернулся в децтво.
Икарус троллейбус жесть это ностальгия
В чеських ТЕД "фiрмовий звук",що в татровських ТЕ-022 ,що в шкодовських 3 АL .
日本の「立山黒部アルペンルート」では「立山黒部貫光」のトロリーバスが多客時に5台が続行運転する事が有りますか、映像のトレーラー連結タイプは知らなかったでした。
Somewhat reminds one of the Hitchcock movie "Torn Curtain."
a fushbowl or two might've made that event become splashy
Там икарус даже есть)
Да да, ещё и троллейбус..
Muss man beim Anlegen der Stangen erst den Massepol anlegen oder ist das egal?
Porque no lo pone en eeuu en California san Diego ,Los angeles ,san Francisco, Sacramento, Washington DC y toda parte de EE. UU., y Argentina, Perú, Bolivia, México
Bu troleybüs'e binmeyi çok isterdim
Bir zamanlar İstanbul'da da yıllarca kullanıldı
トロリーバスのラストランですかね⁉️。因みに日本のトロリーバスは富山県の立山黒部トロリーバスしか導入されていないと言う事ですが⁉️。
Мне вот немного не понятно!Ну ОК!Не умели делать сочленненно поворотный механизм,но не проще было удлиннить базу?на 2-3 оконных пролета,как например у МАЗ 107?всего лишь дело наростить месколько метров силовых кабелей до двигателей,это же не кардан наварить!или задний свес сделать.Там же кузов скорее всего,как и у автобусов разборный каркасно-щитовой.В целом в совке делали вещи,но тупости было не занимать!
DDR. Schöne Land
У нас форточки в Шкодах были больше.
У нас Шкоды при капитальном ремонте получали много деталей местного производства.
Solche O Busse fuhren auch in Potsdam Babelsberg bis in die 1980 er Jahre
Ja, bis die Trottel die Infrastruktur demontiert haben. Sonnst hätte ich auch noch O-Bus fahren dürfen. :-(
Achja, die O-Busse sind in Potsdam bis 1995 gefahren.
Да, такие одиночные в Киеве ходили, их же тут и производили в советское время, на КЗЭТ.
Это где такой старый троллейбус?
why not just put a battery in the bus so much easier
Ляля - "Девятуля" ! 👍
In Dresden sind die auch gefahren im Winter nie in Anhänger setzen bofrost oder arschkalt
шкоды может и ходили а ЗИУ бегают и сейчас
✌️👍🙏🏁🏁🏁
В Ровно до сих пор катаются
Шкода т9, у нас в Ровно такі їздять ще
Какой люкс. Надеюсь что не будут их уничтожить когда придут новые троллейбусы :(
@@Mastakilla91 поки що зніштожили списані, просто декілька ще не вивели, ще на ходу
На маршруте 3 , в школу ездил. Ровно 1975год.👍
Vontade de morar na Alemanha
It looks like Tatra T3
it's a Škoda 9Tr. Tatra T3 looks like a railcar (tramway)
@@ShatNdd I know that the Tatra T-3 is a tram. I meant that they are similar
da wurde beim design aber mächtig geklaut - sieht ja aus wie ne tatra straßenbahn - von innen sogar noch mehr als von außen - und es ist auch der gleiche beige farbton
...
kein Kommentar.
Junge Junge.....es gab Planwirtschaft...Design ging Hand in Hand über. Die Rückleuchten stammen vom Škoda 1202 und wurden auch bei Tatrabahnen genutzt, die Türen teilweise von Tatratrams....
Ikarus hubcaps tho
ThomasHöhle Leipziger
懐かしいトロリーバス 2021年現在でも走ってるんですか どこの国？
А электродвижок-то, видимо, тот же, что и у ЗиУ-9. Случайно ли не продукция завода "Динамо"?
Нет, абсолютно не такой. По форме у зиу-9 двигатель круглый, а у 9tr восьмигранный. По устройству тоже отличается . У 9tr двигатель имеет самовозбуждение, и у него всегда есть электротормоз, а в зиу-9 при сходе токоприемника или отключения напряжения электротормоза нет. Имею 30 лет стажа водителем троллейбуса. Работал на таких машинах: Киев-6, ЗиУ-5, Шкода 9tr, ЗиУ-9, ЗиУ-10(сочлененный). На ЗиУ-10 работал на тиристорных и на реостатных.
@@ВикторМентус-х7л Ну мы не троллейбусники, поэтому не утверждаем. Просто по характерному вою вентилятора и шуму ГП они ну абсолютно схожи. Легко спутать.
@@ВикторМентус-х7л Интересно, если у ЗиУ-9 не предусмотрен электротормоз при обесточивании, то как он тогда оттормаживается? Пневмой, что ль?
@@AlDF86 В Зиу-9 тормозился чисто пневмотормозом, а в ЗиУ-10 подавалось 24 вольта от аккумуляторов для возбуждения двигателя, поэтому у них электро тормоз был всегда, независимо от того есть напряжения в сети или нет.
@@ВикторМентус-х7л Ясно.
sou bra zi lei romito chi gue saao difren ciadosnossos erraao dif erententisboa tarde para nos
А как же второй рулится?
Там передний мост управляется не рулём - а углом отклонения штанги прицепа. Отклоняется штанга (вправо-влево) - поворачиваются колёса.
@@Freddy22803 ого!благодарю)
Водитель нарушает ДИВ и ПТЭ.Снимает без диэлектрических перчаток,сначала левую а потом правую штангу надо снимать
А Вы работаете или работали ранее водителем троллейбуса?Про выявленные Вами якобы нарушения я могу сказать,что водитель в ролике вообще ничего не нарушает,в сухую погоду достаточно одевать обычные рукавицы из Х)Б ткани,только чтобы они были целыми,без протертостей и разрывов ткани,чтобы не цеплялись поврежденными местами за всякие неудобные места,при замене вставок и прочем,что приходится делать водителю при работе на линии и приемке троллейбуса в парке,перед выездом!А постановка и снятие штанг с проводов-это чаще зависит от расположения троллейбуса влево-вправо от контактной сети,снять левую,к примеру,штангу,первой,удобнее,если машина стоит левее от проводов,а затем правую!И наоборот!Требование снимать левую штангу первой,из-за наличия на левом проводе + напряжения от ТП-тяговой подстанции,не всегда выполнимо,как раз из-за не всегда удобного расположения корпуса троллейбуса относительно проводов,достаточно выключить Высоковольтный Автоматический Выключатель,в этой 9 тр он расположен,точнее,его ручка-ВКЛ-Выкл,посредине верхней панели контакторного шкафа,правее от водителя,по центру его,ее хорошо там видно,ручка эта весьма большого размера!Я сам отработал на этих красавицах Шкода-9тр и 14 тр,15 тр,не один десяток лет,пока их все не списали в историю,в Симферополе!У нас были экземпляры 1974 года выпуска, на пассажирских перевозках работали,в Ялтинском парке такие 9тр,ранние,еще с пневмоусилителем руля,работали по трассе Ялта-Алушта-Симферополь,в 2010 и чуть позже,когда на дорогах наших вовсю гоняли луцкие БОГДАНы,городские и трассовые!Сейчас вся эта чешская древность ушла в историю,Богданы теперь в роли старичков оказались,их начали эксплуатировать в 2010 году,пока держатся еще!А вместо Шкод работают российские Мегаполисы,Сварзы и ВТЗ-Авангард,с автономным ходом!
@@ВалераМиронов-б5м работаю с 87 года.И каждую осень сдаем ПДД.ПТЭ и ДИВ.Если не сдаш не допустят к работе.Раьотал в СССР в Украине в Москве и сейчас в Ярике
@@АнатолийСердюк-у2м Ну,у меня не менее впечатляющий стаж работы на троллейбусе,с1990 года,работа в Симферополе,Москве,50)50,в 7 и 8 парке,в 2000х и 2015 до последнего времени,до последнего рейса последнего троллейбуса в Москве!Кто захотел,в Москве перевелись на электробусы и автобусы,но это уже другая история,троллейбус Москвы умер,благодаря некоторым высокопоставленным идиотам,уничтожившим то,что они не создавали,сумели только разрушить,прославившись на весь мир хотя бы таким способом!
@@ВалераМиронов-б5м Я очень скучаю за Москвой.Почти всю изьездил за 15 лет.Без траликов скучно.Ну по крайней мере мне.
ROMEU & JULIET
колпаки с Икаруса.
Skoda's
Колпаки от К-12
На Шкоде 9-Тр колпаки? Точнее, от Икаруса-250
Historisches vermischt mit Schrecklichem - Mucke.
У нас в Тамбове троллейбус загибается.....
печально :( езжу в Тмб каждый год и всегда ездил только на троллейбусах, в частности на 1 и на 20 (вроде бы, не помню точный номер маршрута от ЖД вокзала до Астраханской). а теперь приходится вылавливать какие-то редкие
в Германии троллейбусы есть только в трёх городах, если не ошибаюсь. Eberswalde находится недалеко от Берлина. в своё время Берлин был тоже с троллейбусами, но сейчас троллейбуса в Берлине нет. кстати, по сравнению с Германией, где, как я написал уже, троллейбусы очень очень редко встречаются, в Швейцарии троллейбусная система очень развита и присутствует во многих городах.
@@kmltraveler уже только в одном городе! Постепенно почти избавились от них, везде автобусы на биодизеле основной транспорт!