Dzięki wielkie za nagranie bardzo mi pomogło. Ale musze dodac swoje 3 grosze. Mam astre z 2004 roku, i sama naprawa nie była bezproblemowa -> miałem cholernie zapieczone śruby które urobiłem. Musiałem je wywiercać. Sam cylinderek w trakcie naprawy wyciekał, wiec stwierdziłem ze wymienię. Podczas wymiany urwał mi się przewód hamulcowy, ktory juz nie był w najlepszym stanie. Z przewodami znowu przygoda, bo nie skonczylo sie na wymiane jednego przewodu, tylko wymieniałem metalowy, elastyczny i poprzeczny ze względu na skorodowane "łączniki"(czy jak to to sie tam nazywa). A więc, jesli ktos widzi ze ma dużo rdzy, to jeśli nie ma narzędzi porządnych, i kanału (lub przynajmniej podnosnika, i odpowiedniego zabezpieczenia,gdyby podnosnik sie uszkodził) to gorąco NIE POLECAM naprawiać samemu tylko skorzystać z pomocy mechanika. A samo wideo to czyste złoto, niesamowicie dużo się nauczyłem, ale chciałem opisać moja przygode być moze kogos uratuje od sporych nerwów.
Cieszę się że filmy się przydają. Co do Twoich problemów no cóż tak wygląda naprawa aut. To tylko w niektórych filmach jest tak kolorowo ale wierz mi to nie jest rzeczywistość 😁 A rdza jest nieodłącznym elementem Opla😉
Dziękuję panu za poradnik kroczek po kroczku zrobiłem tak jak pan na filmiku i śmiga aż miło 😁😁😁😁 P.s mam nadzieję że coś tam panu wpadło za wyswietl nią sam kilkadziesiąt nabiłem 😁
Super film, zawsze "bałem się" się hamulcy bębnowych. Dzięki temu materiałowi wiele się nauczyłem i okazuje się, że nie taki diabeł straszny jak go malują. Wartościowy instruktaż. Proszę o więcej. :)
Cześć. Bardzo dobry filmik i bardzo rzetelnie przekazana wiedza!! Niebawem biorę się za ojca astrę, od nowości (2002) zaglądane było tam tylko raz... Obecnie ma 161tys km przebiegu i lewe łożysko szumi, to od razu wleci nowy zestaw piast, szczęk i reszty 😎
Opracowałem prosty sposób na montaż spreżynek ,bolca i podkładki co widziałemi ciebie wnerwiało.Kupujemy cienkie trytytki dobrej jakosci .ściskamy sprężynę z dwóch stron montujemy bolec na ,,talerzyk" obcinamy trytytki i po kłopocie.pozdrawiam.
@@karolkrawczyk6596 hehe no możne próbować jeśli to pomoże. Generalnie z tym nie ma problemu ale co innego też jak się nagrywa a zwłaszcza jak się robi mając przed sobą kamerę to wszystko przeszkadza 😆 pozdrawiam 👍
Dzięki za filmik,fajnie sie ogląda i dobrze wyjaśniasz co i jak.Jutro się zabieram za wymianę w Astrze G z obu stron,teraz juz się trochę mniej boję,mam nadzieję że nie polegnę,pozdrawiam.
Przydatny material edukacyjno pogladowy-))Zasada dzialania podobne w Oplach metody wymiany,zamocowania .Warto zajrzec po jakims czasie zeby chociaz z pylu wyczyscic resztki,ktore sie zgromadzily np.w okolicy absu.Tu akurat rozmiar szer.40 mm apropo doboru typu szczek i oznaczen,na odrocie bebna jest wymiar jakby ktos mial problem z doborem sr.Programy ulatwiaja dobor ze sklepow stacjonarnych czy przez internet.#8 szer.maja na 203 mm srednice gdyby ktos potrzebowal2 sruby mocujace beben koniecznie trzeba wymienic przy okazji zeby potem nie wiercic spawac i Bog wie co jeszcze hehe.W tej okolicy mozna dac plastilube np.swietny srodek,tylko nie stosowac z gumaMozna uskutecznic bremszylinderpaste jak ktos stosuje do tarcz z zaciskami Warto potraktowac konserwacje powaznie w tych okolicach calej tylnej tarczy dobry epoksyd i lepiej niz oryginal bedzie tam sol piach brud lubi sie uzbierac wiadomo b psmarowania linki wewnatrz pancerza przy okazji przegladu/wymiany laczenia lubia korodowac lub na kołkach ustalajacych.Sa niedrogie zestawy poza szczekami lub razem z nimi warto zmienic sprezynki zabezpieczenia Proste skuteczne uklady z regulatorami niedrogie szybkie w naprawie sumujac wszystko,bardzo duza zywotnosc i bezproblemowosc,nawet ze sporym obciazeniem typu przyczepka.Chyba ze ktos zaglada jak juz gnije wszystko-)))Wazne zeby nie zamienic miejscami danych elementow ,zalozyc na odwrot itp. Smaru miedziowego nie polecam do tych srubek/mocowania.Zreszta wogole w zadnym razie do stos.w uk hamulcowych z calym szacunkiem do autora,ktorego pozdrawiam.Od korozji on zabezpieczy i owszem ale bedzie mial tendencje do zapiekania sie w dluzszej perspektywie.On ma inne zastosowanie,przeznaczenie.Niektorzy stosowali miedziany do prowadnikow zacisku.,nic gorszego nie mozna bylo dac-((Sa inne cala masa spektrum syntetycznych ,molibdenowych ,ceramicznych lub te dwa powyzej z Ate b.dobre to tak .Lapka w gore mimo ze material sprzed roku to na czasie
Super film, dzieki temu sam wymienie. Szkoda tylko ze nie bylo pokazane jak wymienic cylinderki bo tez bede wymienial. A to omowienie nie jest nudne, tylko bardzo dokładne 👍
Gledzisz faktycznie sporo,:-)ale w tym gledzeniu jest sporo przydatnych szczegółów których na innych tego typu filmach próżno szukać. Jak nazywa się ten przyrząd do tych "gwoździ"?
11:12 czyki z z cylinderka można wyciągnąć te dwie części i sprężynkę w środku 🤔 bo wyciągnąłem te części cylinderka i włożyłem z powrotem, oczywiście układ mi się zapowietrzył i musiałem bardzo długo go odpowietrzać. Tylko się zastanawiałem czy ten cylinderek mi nie zacznie cieknąć bo tak łatwo wyciągnąłem te części z niego. Ale po zamontowaniu wszytkiego i odpowietrzenie układu hamuje bardzo dobrze i pedał nie wpada w podłogę, co miało miejsce gdy nie odpowietrzyłem układu. Boję się że Teraz gdzieś podczas jazdy może się coś stać i cylinderek nie zadziała tak jak trzeba 🤔
Hej, ale poci to rozbierałem wogole. Kiedyś to były zestawy naprawcze nawet do tego. Ale obecnie tego się nie rozbiera. Jeśli oringi są całe to nie powinno się nic dziać, oczywiście istnieje ryzyko że wkładając mogłeś uszczkodzic oring. Zobacz za jakiś czas czy gdzieś się nie poci z pod cylinderka, jak jest sucho to chyba się przyjelo
@@wdrodzedd chciałem przeczyścić wszystko w tych bębnach bo mam straszny szum z tyłu podczas hamowania 🤔 i myślałem że wyczyszczenie pomoże, ale niestety nie pomogło, momentami szum jest a momentami nie. Szczęki z jednej strony były nierówno zużyte i możliwe że tłoczek też nierówno wypychał z dwóch stron. Ale dalej się zastanawiam czy wymiana szczęk i cylinderka zażegna ten problem czy szukam przyczyny jeszcze gdzie indziej.
Nie słyszałem weic troche ciezko mi sie wypowiedzieć, ale jesli moge sie domyslic o co Ci chodzi to ten szum powstaje kiedy cos zle pracuje nie przemieszcza sie jak nalezy czyli ty naciskasz pedał a cylinderek nie wypycha szczek, robi to nie rowno lub za słabo, oczywiscie obie strony cylinderka musza pracowa jednocześnie. Ale winny moze byc cylinderek, szczeki(konkretnie ich dzwignia recznego) albo ich mocowanie te sprezynki samoregulator, nie musze wspominac o tym ze wszystko powinno byc w miarę czyste i rowne tak ze beben i tarcza kotwiczna aby nic nie obcierało.
@@wdrodzedd no właśnie cylinderek trochę nierówno pracuje. Do tego nierówne zużycie szczęk. Sprężynki i samoregulator wyczyściłem na ile mogłem. Ale jak już bym wymieniał to kompleksowo żeby wyeliminować wszytkie potencjalne elelemnty które mogły by być przyczyną. Żeby nie rozkręcać tego tyle razy i wyminiać po jednym elemencie 😆.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Dzięki wielkie za nagranie bardzo mi pomogło. Ale musze dodac swoje 3 grosze. Mam astre z 2004 roku, i sama naprawa nie była bezproblemowa -> miałem cholernie zapieczone śruby które urobiłem. Musiałem je wywiercać. Sam cylinderek w trakcie naprawy wyciekał, wiec stwierdziłem ze wymienię. Podczas wymiany urwał mi się przewód hamulcowy, ktory juz nie był w najlepszym stanie. Z przewodami znowu przygoda, bo nie skonczylo sie na wymiane jednego przewodu, tylko wymieniałem metalowy, elastyczny i poprzeczny ze względu na skorodowane "łączniki"(czy jak to to sie tam nazywa).
A więc, jesli ktos widzi ze ma dużo rdzy, to jeśli nie ma narzędzi porządnych, i kanału (lub przynajmniej podnosnika, i odpowiedniego zabezpieczenia,gdyby podnosnik sie uszkodził) to gorąco NIE POLECAM naprawiać samemu tylko skorzystać z pomocy mechanika.
A samo wideo to czyste złoto, niesamowicie dużo się nauczyłem, ale chciałem opisać moja przygode być moze kogos uratuje od sporych nerwów.
Cieszę się że filmy się przydają. Co do Twoich problemów no cóż tak wygląda naprawa aut. To tylko w niektórych filmach jest tak kolorowo ale wierz mi to nie jest rzeczywistość 😁 A rdza jest nieodłącznym elementem Opla😉
Dziękuję za filmik, znienawidziłem bębny, następne auto tarcze z tyłu, pozdrawiam
@@Sustainerz hehehe jak kto co lubi ja chyba jednak wolę bębny, może jestem staroświecki 😁
Dziękuję panu za poradnik kroczek po kroczku zrobiłem tak jak pan na filmiku i śmiga aż miło 😁😁😁😁
P.s mam nadzieję że coś tam panu wpadło za wyswietl nią sam kilkadziesiąt nabiłem 😁
Dziękuje, zawsze miło przeczytać taka opinie
Super film, zawsze "bałem się" się hamulcy bębnowych. Dzięki temu materiałowi wiele się nauczyłem i okazuje się, że nie taki diabeł straszny jak go malują. Wartościowy instruktaż. Proszę o więcej. :)
Dziękuję za filmik Sam posiadam dwa opelki z hamulcami bębnowymi na pewno ta wiedza się przyda dzięki
Cześć. Bardzo dobry filmik i bardzo rzetelnie przekazana wiedza!! Niebawem biorę się za ojca astrę, od nowości (2002) zaglądane było tam tylko raz... Obecnie ma 161tys km przebiegu i lewe łożysko szumi, to od razu wleci nowy zestaw piast, szczęk i reszty 😎
Mega szacun. Filmik na maxa potrzebny i w 100% wystarczający. Pozdro
Opracowałem prosty sposób na montaż spreżynek ,bolca i podkładki co widziałemi ciebie wnerwiało.Kupujemy cienkie trytytki dobrej jakosci .ściskamy sprężynę z dwóch stron montujemy bolec na ,,talerzyk" obcinamy trytytki i po kłopocie.pozdrawiam.
@@karolkrawczyk6596 hehe no możne próbować jeśli to pomoże. Generalnie z tym nie ma problemu ale co innego też jak się nagrywa a zwłaszcza jak się robi mając przed sobą kamerę to wszystko przeszkadza 😆 pozdrawiam 👍
Baardzo fajny i przydatny film. Super że wszystko dokładnie tłumaczysz, krok po kroku. Leci łapka i sub. Nagrywaj dalej :)
Dzięki za filmik,fajnie sie ogląda i dobrze wyjaśniasz co i jak.Jutro się zabieram za wymianę w Astrze G z obu stron,teraz juz się trochę mniej boję,mam nadzieję że nie polegnę,pozdrawiam.
super materiał, dziękuje!! Złoty z Pana człowiek!!
Przydatny material edukacyjno pogladowy-))Zasada dzialania podobne w Oplach metody wymiany,zamocowania .Warto zajrzec po jakims czasie zeby chociaz z pylu wyczyscic resztki,ktore sie zgromadzily np.w okolicy absu.Tu akurat rozmiar szer.40 mm apropo doboru typu szczek i oznaczen,na odrocie bebna jest wymiar jakby ktos mial problem z doborem sr.Programy ulatwiaja dobor ze sklepow stacjonarnych czy przez internet.#8 szer.maja na 203 mm srednice gdyby ktos potrzebowal2 sruby mocujace beben koniecznie trzeba wymienic przy okazji zeby potem nie wiercic spawac i Bog wie co jeszcze hehe.W tej okolicy mozna dac plastilube np.swietny srodek,tylko nie stosowac z gumaMozna uskutecznic bremszylinderpaste jak ktos stosuje do tarcz z zaciskami Warto potraktowac konserwacje powaznie w tych okolicach calej tylnej tarczy dobry epoksyd i lepiej niz oryginal bedzie tam sol piach brud lubi sie uzbierac wiadomo b psmarowania linki wewnatrz pancerza przy okazji przegladu/wymiany laczenia lubia korodowac lub na kołkach ustalajacych.Sa niedrogie zestawy poza szczekami lub razem z nimi warto zmienic sprezynki zabezpieczenia
Proste skuteczne uklady z regulatorami niedrogie szybkie w naprawie sumujac wszystko,bardzo duza zywotnosc i bezproblemowosc,nawet ze sporym obciazeniem typu przyczepka.Chyba ze ktos zaglada jak juz gnije wszystko-)))Wazne zeby nie zamienic miejscami danych elementow ,zalozyc na odwrot itp.
Smaru miedziowego nie polecam do tych srubek/mocowania.Zreszta wogole w zadnym razie do stos.w uk hamulcowych z calym szacunkiem do autora,ktorego pozdrawiam.Od korozji on zabezpieczy i owszem ale bedzie mial tendencje do zapiekania sie w dluzszej perspektywie.On ma inne zastosowanie,przeznaczenie.Niektorzy stosowali miedziany do prowadnikow zacisku.,nic gorszego nie mozna bylo dac-((Sa inne cala masa spektrum syntetycznych ,molibdenowych ,ceramicznych lub te dwa powyzej z Ate b.dobre to tak .Lapka w gore mimo ze material sprzed roku to na czasie
Dobrze się tego słucha. Dziękuję. Do focusa mk2 też nie ma tarczy kotwicznej.
Dzięki, o cenna informacja
Super film, dzieki temu sam wymienie. Szkoda tylko ze nie bylo pokazane jak wymienic cylinderki bo tez bede wymienial. A to omowienie nie jest nudne, tylko bardzo dokładne 👍
Proszę zobaczyć na moim kanale jeden z ostatnich filmów wymiana cylinderka w oplu
@@wdrodzedd dzięki więc damy radę :) a te tarcze kotwiczne są już dostępne w sklepach internetowych w cenie około 50 PLN. Pozdrawiam
@@mariuszc7001 podaj linka bo nie spotkalem
@@wdrodzedd rzeczywiście są jakieś po 50 ale z takie z
trójkątnym wcieciem (może to do tarcz), a te pełne rzeczywiście 750
@@mariuszc7001 dokładnie tak podejrzewałem że oto ci chodzi. Te po 50 to osłony do tarcz. A tarcz kotwicznych nie ma niestety
Dobry instruktarz👍
Dzieki
Super poradnik
Dosyć droga ta tarcza .Nie wiem czy by nie było taniej wymienić na hamulce tarczowe.
Ciekawe porady. A tak przy okazji czy bęben, szczęki i cylinderki są identyczne z lewej i prawej strony auta ?
W przypadku opla: bębny oraz cylinderki są takie same, szczęki się różnią
Gledzisz faktycznie sporo,:-)ale w tym gledzeniu jest sporo przydatnych szczegółów których na innych tego typu filmach próżno szukać. Jak nazywa się ten przyrząd do tych "gwoździ"?
Dzięki. Szczerze mówiąc nie wiem czy to ma jakąś nazwę ta są takie zestawy narzędzi do szczęk
super film, dzięki
Jaki jest zamiennik tarczy kotwicznej astra 2 g bębny tył, ?
Jak wspominam w filmie nie ma niestety, ja nie spotkałem się z taką częścią a szkoda bo na rynku jest myślę spore zapotrzebowanie
Jak mi się urwał i wyleciał(zgubil) ten bolec co jest mocowana szczęka do tarczy kotwocznej to co mam zrobić
Kolego kupisz to bez problemu taki zestaw naprawczy to grosze kosztuje. Nie ma co ryzykować z patentami to jednak hamulce
11:12 czyki z z cylinderka można wyciągnąć te dwie części i sprężynkę w środku 🤔 bo wyciągnąłem te części cylinderka i włożyłem z powrotem, oczywiście układ mi się zapowietrzył i musiałem bardzo długo go odpowietrzać. Tylko się zastanawiałem czy ten cylinderek mi nie zacznie cieknąć bo tak łatwo wyciągnąłem te części z niego. Ale po zamontowaniu wszytkiego i odpowietrzenie układu hamuje bardzo dobrze i pedał nie wpada w podłogę, co miało miejsce gdy nie odpowietrzyłem układu. Boję się że Teraz gdzieś podczas jazdy może się coś stać i cylinderek nie zadziała tak jak trzeba 🤔
Hej, ale poci to rozbierałem wogole. Kiedyś to były zestawy naprawcze nawet do tego. Ale obecnie tego się nie rozbiera. Jeśli oringi są całe to nie powinno się nic dziać, oczywiście istnieje ryzyko że wkładając mogłeś uszczkodzic oring. Zobacz za jakiś czas czy gdzieś się nie poci z pod cylinderka, jak jest sucho to chyba się przyjelo
@@wdrodzedd chciałem przeczyścić wszystko w tych bębnach bo mam straszny szum z tyłu podczas hamowania 🤔 i myślałem że wyczyszczenie pomoże, ale niestety nie pomogło, momentami szum jest a momentami nie. Szczęki z jednej strony były nierówno zużyte i możliwe że tłoczek też nierówno wypychał z dwóch stron. Ale dalej się zastanawiam czy wymiana szczęk i cylinderka zażegna ten problem czy szukam przyczyny jeszcze gdzie indziej.
Nie słyszałem weic troche ciezko mi sie wypowiedzieć, ale jesli moge sie domyslic o co Ci chodzi to ten szum powstaje kiedy cos zle pracuje nie przemieszcza sie jak nalezy czyli ty naciskasz pedał a cylinderek nie wypycha szczek, robi to nie rowno lub za słabo, oczywiscie obie strony cylinderka musza pracowa jednocześnie. Ale winny moze byc cylinderek, szczeki(konkretnie ich dzwignia recznego) albo ich mocowanie te sprezynki samoregulator, nie musze wspominac o tym ze wszystko powinno byc w miarę czyste i rowne tak ze beben i tarcza kotwiczna aby nic nie obcierało.
@@wdrodzedd no właśnie cylinderek trochę nierówno pracuje. Do tego nierówne zużycie szczęk. Sprężynki i samoregulator wyczyściłem na ile mogłem. Ale jak już bym wymieniał to kompleksowo żeby wyeliminować wszytkie potencjalne elelemnty które mogły by być przyczyną. Żeby nie rozkręcać tego tyle razy i wyminiać po jednym elemencie 😆.