At last, Cathay Pacific pilot by local Hong Kong, Cathay have long traditional paying high salary to those Aussie. Hong Kong-based airline should fly by locals.
Liu Leo No you get it wrong, it is blue. There are 3 different colours when u get the push back clearance in VHHH, red blue and green. They represent different push back directions and procedures.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
不要看表相，只看到帥氣和高薪。機師的精神壓力和體力是非常大的。
懂得尊重才是相處之道。
沒錯，高薪的工作壓力也很大，不是每個人都能吃這行飯的，謝謝所有的機師和空服員們，辛苦了！
人活着不就是为了钱嘛？其他算个屁
@@xypower8511 人活著是為了錢，哪為何會有人支持共產呢？(笑
@@xypower8511 而且錢在多做的不開心又有何意義?
@@sundancechan5271 共产主义非常完美，非常美好，非常伟大，他只有一个唯一的缺点，那就是不适用于人族。
以年薪跟休假來說，確實是高薪一族無誤，也因為要做這些專業工作跟帶領一台昂貴飛機責任。
任何工作不易，上一門課瞭解機師整個過程，謝謝您
This is a great video. Thanks for posting.
看到飛行機師都是帥哥的操作，真的好酷！向你們敬禮！你們都最優秀的層級人員！偶給你們按一萬個讚！請加油！謝謝你們！
真的要給他們一個鼓勵~
文不對題的感覺,這標題是亂下的吧
spiderbala 这就是国泰的宣传片 确实是乱下的
很詳細 很酷的工作影片.......
年收400多萬的背後是每次飛行握有上百人的性命
這樣其實也還好而已。
llはると 台幣的話，國泰機長起碼兩倍，他是高級訓練機長已經至少二十萬港幣一個月
對於自我主義的人來說後面有幾個人根本不重要，其實長期接收高空輻射才是高薪的真正原因
這條片只能夠代表CX，其他航空公司有點不同
社會是普遍有病，看不得他人好，完全忽視別人為何比自己好的原因~~~~~充滿仇視忌妒
At last, Cathay Pacific pilot by local Hong Kong, Cathay have long traditional paying high salary to those Aussie. Hong Kong-based airline should fly by locals.
要不是沒能有駕駛資格 不然給我普通薪水我也很樂意做
空姐:服務生中的霸主
機長:司機中的霸主
陳小刀 老司機呢😂
了不起，認真
極好嗰片
4:57 Japan？
Nice！
I love 💕 flying with Cathay
比较好奇的是为何黑盒子里面没有影像资料只有飞机数据和语音
一般牽涉駕駛員在駕駛艙的隱私，所以飛行員一定是反對錄影的。
喜欢看这些视频……谢谢分享
每年都要通過考試，先可以續牌，保住份工
可以問一件事嗎？
片頭有說因為這次是短程所以駕駛只有兩位，那如果是長程呢？四位嗎？還是三位？
长程有整一个备用机组替换 包括正副机长
長程至少是兩位機師、 一位副機師
@@samhuang926 哦～了解 謝謝
以前的飛機還會有機械士及航線員！
會有3位機長2為副機長 一位記錄員
體驗一不合格,機師生涯,分分玩完。
師師一點也不易做,尊敬。
這標題也太爛
超級爛
就是直接把國泰的片段放出來..............
国内三大政府航空公司很低薪水 一般到机长才年收百万 私人航空公司比如藏航春秋那些机师教官一年250-500的
開飛機最主要是 英文 Salary at first 15 萬 17/8萬 20萬 23萬 25萬 28 萬 30 萬 35萬 38萬 etc.
就算擁有了萬把小時的飛行時數，也要用一輩子的時間在練習起飛降落，辛苦了！
為什麼民用飛機需要滑雪起步模式沒辦法像直升機起飛技術？火箭可以一飛沖天技術十几噸重量民用飛機和火箭哪個比較重還不知道，百度一下才能知道。
該工種所承擔風險越高，工資應該也越高， 可惜香港大部份行業風險與回報不成正比， 工資高低不應只視學歷評定，而是所承擔風險的後果而定
機師工資難道還不夠高
想問國泰機師有沒有較多針對台風下降落的訓練? 聽說台風很多國泰港龍機師都能降落，其他航空公司的就不能。
完全是看機師個人操作，不是看航空公司的。
麻枝大魔王 俄羅斯航空了解一下
落地主要就是看能見度與風速
能見度現行靠ILS系統幾乎可以盲降
大部分大型國際機場幾乎都達CAT III等級，機師如果有執照幾乎可以能見度接近0的情況下降落。
一般飛機起降皆為逆風起降，所以風才是決定飛機是否可降落的主要變因，不同機型對於側風或下沉氣流限制皆不同，因此會造成旅客有錯覺以為有些公司能降有些不行。
再來就是看機場實際天候狀況，如有落雷對飛機起降無影響，但卻會影響地勤作業導致機場地面作業暫停而影響航機起降。
綜觀而言惡劣天候影響飛機順利起降的原因有很多，並無哪家的機師特別厲害啦。
以上皆是我個人理解，確切說明還是要請專業的來XDD
錯！ 資訊錯誤！
你去了解一下要成為國泰機師有多困難，你就會知道他們有多厲害
经常坐飞机都觉得辛苦更别提天天开飞机了 高薪一定高压⚡
很会骗人的标题，看完整个视频才发现文不对题
我一直以為飛機外部檢查是地勤的工作，原來機長也需要
這是當然的
幾分鐘看看
自己飛機至少要花點時間關心吧...
畢竟飛在天上的是自己..
不是地勤....
Hao Huan
李宜駿 謝謝
看到一堆按鈕就昏了
基本上多數的開關都是地勤維修測試用，正常情況用到的按鈕不多
我想到都是跟空姐滾床單🤣
push back approved = pushback colour "blue"?
Liu Leo No you get it wrong, it is blue. There are 3 different colours when u get the push back clearance in VHHH, red blue and green. They represent different push back directions and procedures.
感覺開飛機很恐怖下面是空的
開民航機和戰鬥機差別在那裡?跟金錢多少福利條件有關嗎?意義在那裏?而是駕駛人的認知；如共乘還考慮對象是否安全?何況生命的托付不能以價論！如此喪失了人的真正價值；還高學歷?學士等於商識。更無國家何來有家和孝？
香港飛行員年薪有沒有300萬元人民幣？
等我😊
希望星宇能成為下一個國泰
Josephine Leung 老兄，人家才剛起步，等十年吧
高薪一族什么的怎么没提到？
A horr呢個香港架。
本機場風景優美，內附瀑布，可泛舟。
嗯·，很拗口
實際上確實是高薪一族啊XD
5:37 那是警報聲嗎? 有點嚇人。
自動駕駛解除的聲音！
Boeing A/P Disengage 聲音
其實這樣看起來，機師的薪水也並不算高，而且繁雜，任何一個小疏失都足以致命，造成大災難
成擔多少風險就會要多少回報，這是應該的，每個高薪的背後一定有他該負的責任
而且訓練成本很高
簽名就是各種承擔負
人家說領人家多少錢，就會付出多少辛苦
他們工時相對少，基本工作一天休息一天，算下來非常高薪了
辛苦了
格好いい
型到😎👌
高薪？ 很多內幕你不知道而已
可是飛桃園為何還看的到富士山
東京回來的
@@heapple1 哦！謝謝
薪水高 又能娶到空服員 心動
Woop WOOP , PULL UP
不過還是覺得家境一般的普通人要當機長很難吧
家境不好可能連飛機長怎樣都不太清楚
我的人生可能也搭不上幾趟飛機 飛機對我來說是奢侈的
培訓機師是不用自己花錢的，航空公司出錢提供一切訓練還保證完成訓練後有工作。（當然考試門檻比較高）
其實空中巴士機司同巴士司機有甚麼分別？
Porsche987 Then try to use your driving licence apply for an airline pilot
很大的差別
一個手開，一個自動開 xD
機長的培訓 需要200萬以上 然後不一定會過 要有錢跟心理準備
farm902wine531 報航空公司的培訓飛行員是公司付錢
培訓不用付錢好嗎？那是自訓！所以知道學歷為何要好了把？
國泰航空現在要求新入職的見習機師都要負責一半的培訓費
不花錢的就綁簽約呀 合情合理
學到的都是自己的才能 都不虧的
又熱血起來了
從小就有機師夢
想
記的廿年前我第一次搭飛機，上廁所沖水時屁股被吸在馬桶上，很多人進來救我。
哇咧！兄弟呀，你真行，就服你！😂😂😂😂😂😂
大雄程序錯咗?
這太扯xD
怒羅江門去哪了?
戴个墨镜walkaround..... 6666 看啥都是正常的!?
飞行员walkaround只看某几个特别的位置，他又不是机师。另外现在地勤多了，飞行员航前walkaround更仪式性多一点。
@@robinxu1589 我还以为是做做样子
果然是飛桃園
高薪是他們的能力强。如果不服就自己考啊。
只是那方面有才能，不代表其他方面比人強。正如律師幹不了機師的工作，但機師同樣也不會律師的事務，沒有哪個行業比人強。
賣毒賺比較快，不然就是詐騙也可以。
如果真的能力強，為何從機師退下來的人很多都是從事司機的工作？
@@gunlunlu6953 因為機師的工作跟別的行業沒有甚麼關聯性
777-300er
專業責任壓力不是一般人可以想像~
佢應得嘅
這就是機師工作該做的內容（by 職位來說） 所以當機師工作的人應該是清楚這工作內容吧？🤔跟高不高薪沒關係啊， 競爭少 ，技術性高， 工作內容多，薪水相對是對比的呀， 如不認為成比例的薪水那為何要做呢？
如果感到很低薪 ， 沒技術 ， 又累那為何還要做機師？
難道為夢想？ 如是為夢想那有是自己的選擇。 如都不是，難不成是有人架了一把刀在你脖子上強硬你去當機師？
期待毕业了和他们一样
然后呢？薪水是多少？？？？？？？？？
看你什麼職位，機長的話25萬港幣起薪
台灣40萬 up
Phynan Chen 台幣400,000等於100,000港幣
不同機種不同薪資
@@khwan795 你讲月薪还是年薪？月薪这也太高了吧，赶上美国了。
我是香港人，竟然有自己的地方的人拍的影片。。。
機長好帥😍
這機師太年輕了吧@@ ((怕~
我的老师见过23岁的机长
3:00 是push back approve後推許可吧....後推藍色是三小.....
香港是 push back red 跟 blue 歐
Push back Blue是的確存在的 有分為red blue跟green 這些顏色含義跟後推飛機之後要朝向的方向有關
不懂不要裝懂
我說王冠人
香港push back 沒有green的啦 😭😭😭😭😭🤪🤪🤪
vy smooth landing
國泰比較高價位啊！
技師真的很偉大
机
廢掉華航
另組台航
😌
9
你好帥喔
看着前面一堆复杂的仪表盘，琐碎到复杂的指令，又背负一堆人生命和压力。。。这行业年薪120万美金我都觉得是应该
請問機師每天開的飛機都不同架嗎
每個機長所考核的機型不同，架次不會一樣但機型都是一樣的
呆 呆 那如果平常都開777 300機型
可以直接開747系列嗎？
志龍 就要再去做747的考核，過了才能開，但還是要看公司願不願意讓你訓練，畢竟一個機型的訓練就要花很多時間
meng lin 如果本來是開777機型.如果向下開比777小台的話需要考核嗎？
志龍 當然囉，每種機型操作方式、應變方式，機件都不一樣。
文不對題
應該給奴性工看
可惜奴性工的視力都不太好，他們只看他們想要看到的。而且連思考的能力都沒有....
国泰机长丑闻哈哈哈哈哈
你太棒了
我的梦想😍😍
Jack Yong 飞行员也是我的梦想。加油吧
加油喔
Metoo 00後的
本國籍機師的薪資是跟刻版印象薪資連動的，例如，刻版印象台灣人薪資三萬，機長的薪資大約就是十倍，約三十萬。大家的薪資都漲不上去，本國籍機師的薪資當然也就卡在那裡，這沒有什麼好奇怪的。與其在那邊抗議罷工，製造社會負面觀感，不如把那時間用來想辦法如何跳槽到高所得國家的航空公司吧…
同意+1 只是可憐到這些旅客到權益， 旅客才是最大受害者
30万台币每个月？那其实也不多，因为驾照都要500万台币左右了
很讨厌这个鸟语
去，你检查飞机部件还要带墨镜，能看清楚吗，无语的。
降落桃園05R跑道
你哪一隻眼睛看到桃園機場？你確定不是東京的？
桃園啦可憐的小孩有座過飛機嗎?
明明就是桃園機場,影片中的國泰航空就是降落在桃園機場
@張曉亮 桃園機場蠻先進的啊，世界排名一直維持前15，甚至很多獎項拿第1哦
N25 04.8 , E121 14.4 這經緯度不是桃園不然是哪裡？
我們駕駛大巴士的司機，一樣載著許多人命，危險性更高，開車前一樣要安全檢查很多項目，到站後也是要填一堆表格， 行駛中我們眼睛盯著前方， 隨時都在操控。也沒有副駕駛，更無法自動駕駛，辛苦程度機師的N倍。工時也是機師的數倍，薪資卻只有機師的10分之一，辛勞與薪資相比相差百倍以上。各位覺得合理嗎？我們是人，機師是神明嗎？
两码事，飞行员的淘汰率很高，从选拔飞行学员到可以担任航线飞行员至少要3年，中间经过层层选拔以及淘汰，而且还得有天赋有毅力不是普通人随随便便就能当的，拿这份工资也是应该的。
每半年淘汰一次 任職不斷考試 淘汰 前面訓練費也很貴 這就是差別
不是說飛機失事機率很低，這麼安全為何薪水比風險高的火車駕駛與客運駕駛還多，機師的高薪到底是為何？
🙄
不懂吧？因為挾持人質就算了，他們還挾持貴森森的航空器...
要學的東西比普通交通工具還多。
而且飛機雖然安全，但是一但有一個地方失誤就可能釀成災難，因此內部程序非常繁雜，壓力也非常大。
現今的飛安保障全靠以前的慘痛經驗換來的。
責任大 薪水自然高
把一個200+噸重的鐵運到30000英呎高空 又要把它安全的擺回地上
上面的乘客跟地面上的路人 都是飛行員的責任
@@JSmith777 責任對任何大眾交通工具的駕駛都一樣大，難道客運就可以隨便死人，比重量火車重多了，難道就可以隨便出軌？飛機失事率不是遠低於其他交通工作？責任誰比較大呢？
逗我吗？哪里辛苦了？
坐多些飛機你就可以感受到每日飛一兩次是多辛苦
你連當都當不了 只能在鍵盤嘴
你以為可以自動駕駛就甚麼都不管？現在的飛機即使多自動化也好，但總會有些突發事情會發生在飛機身上。要不然"空中浩劫"怎會拍到第20季也還沒停下來？
很多飛航事故是跟機師喝酒吃藥有關.
可以麻煩你整理出哪幾件是因為機師喝酒吃藥才出事的嗎？
以客機來說 似乎根本沒有跟機師喝酒吃藥有關的意外事故。
其中大部分是天氣、飛機本身的問題、外來因素導致，極少部分是機師本身操作失誤。之前頂多是有喝酒還開飛機的事件。
請先了解飛航界再來評論，你的評論真的顯得你很無知。
@@FueGalain hmmm... 我怎麼記得是70 % 人為疏失 30% 自然因素呢...
看看台灣，大部分空難都是
復興 -> 執意要飛
還有關錯引擎的也有
one hour music 以人為疏失來說 大多數是地勤的原因 機師操作失誤其實並不多 其中很多是因為太多未知因素導致機師誤判
我說的外來因素不只是自然原因 還有地勤、制度等問題
one hour music 復興那次就真的是機師操作不當了
睡覺都不會醉雞 爽缺
閱
不就是司機嗎 ！
Владимир Михаилович Вишневский
那你有本事就去當啊
多少學一點 ! 更了解飛機了 ! 讚 !