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名鉄名古屋駅に入っている電車にワクワクしたこのころが懐かしい。。。今は東急の劣化コピーが半分ぐらいだし。赤いのも全然違うし。。。６５００系の鉄仮面クロス座席、６８００系の鉄仮面、金魚鉢クロス座席、そして来ると最高にうれしい希少価値の３３００系、３１５０系の転換クロス座席。。これぐらいしか楽しみが無い。。。。あとは６０００系が愛おしく思えてきている。
7000系統は！天国で仲良く快走していると思います
冨井治男 ですね！
今思うと、豪華で贅沢な車両だったなと思いながら見ました。東京や大阪の知り合いが名古屋の名鉄はパノラマカーで通勤できて転換クロスシートで通勤できるから羨ましいと言っていたのを思い出します。
舞木検査場に、7000系トップナンバーの車両が保存されてます。JRA中京競馬場にも、7000系車両が展示保存されてます。
もう、全てが懐かしい。この一言に尽きます
この車両シリーズは、全て乗車しているから、懐かしいです。
前後もまだ特別停車駅だったのが懐かしい。
7000系パノラマカーは、運転席が二階にあります。かつて、パノラマカーの各駅停車列車に乗車したら、無人駅では、本来運転士と車掌が乗車券の回収、チェックをやってましたが、パノラマカーは運転士が降りれ無いので、車掌さんが無人駅で一人でてんてこ舞いして回収、チェックをやってました。 当時はまだ集中管理システム未導入だったから、無人駅の乗車券チェックは、遅延の原因になってましたね。
パノラマカーの運転士が運転席のドアを開けて、下に腕を伸ばして切符の回収をしているのを見たことがあります。
7100系と7700系の中間車両二両は7000系に組み込まれた圸、廃車されました。7500系は空港線乗入が出来なかった為、万博の年に間内近郊で廃車解体されて仕舞いました。東海豪雨に被災しなければ、5500系の廃車はもう少し先だったのに。
どわー、ラッピングじゃない白帯だ！三河ワンマンじゃない7700、7100だあ！
パノラマカー系統は、白帯特急以外は、ほぼみんな乗りました。7000＆7500系の最前列は最高です＼(^o^)／
自分が乗る頃はもう１０００系が誕生していて、設備格差がある白帯に座席指定券代を払うのがバカらしくて乗りませんでしたが。急行運用でも白帯が来ることがあったのでその敵はテンションMAXで乗りました。
布袋駅が懐かしいですね！
0：27らへんの駅の案内表示通過が連続していますね。これって名古屋駅ですよね？
0:27
これは新川への回送だとおもう
いつ見ても6000系そっくりだな7100系
この7100系乗りました!三河線の知立駅から豊田市駅までです!6000系スタイルにして改造しました!運転台から前扉の間隔からわかるが、狭い!
@@大関貴景勝の塩さん7100系は、7000系増備として本線→三河線･西尾蒲郡線への直通特急運用に造られた経緯が有りますからね
顔的には７７００系→６０００系→７１００系みたいな感じでしょうか。時系列的に。
2000年頃でしょうか？ あと5年早く生まれたかったです。1993年生まれ
7000系と7700系、5500系は同じモーターですぐ分かりますね。7500系は低床で、モーター音も違いました。
7500系は、名古屋本線の特急増強の為に新製された車輌で、7000系･7100系･7700系･5500系(兄貴分の5000系･5200系もそうですが)とは、電装機器等の仕様が違う為に連結等の運用が出来ず波動対応に向かないという理由で｢パノラマ一族｣の中では、最初に全車廃車となりましたね。
@@原田寛-e3u さん７５００系が先に引退したのは空港駅のホーム高さも原因でしたが汎用性が低いのも大きかったと思います。乗車券だけで乗れる車両の中では一番乗り心地が良かったです。
今更すみません、7000は聞き覚えがあるんですよね、新京成っぽい音あったなぁ
名鉄名古屋駅に入っている電車にワクワクしたこのころが懐かしい。。。
今は東急の劣化コピーが半分ぐらいだし。
赤いのも全然違うし。。。
６５００系の鉄仮面クロス座席、６８００系の鉄仮面、金魚鉢クロス座席、
そして来ると最高にうれしい希少価値の３３００系、３１５０系の転換クロス座席。。
これぐらいしか楽しみが無い。。。。
あとは６０００系が愛おしく思えてきている。
7000系統は！天国で仲良く快走していると思います
冨井治男 ですね！
今思うと、豪華で贅沢な車両だったなと思いながら見ました。
東京や大阪の知り合いが名古屋の名鉄はパノラマカーで通勤できて転換クロスシートで通勤できるから羨ましいと言っていたのを思い出します。
舞木検査場に、7000系トップナンバーの車両が保存されてます。
JRA中京競馬場にも、7000系車両が展示保存されてます。
もう、全てが懐かしい。
この一言に尽きます
この車両シリーズは、全て乗車しているから、懐かしいです。
前後もまだ特別停車駅だったのが懐かしい。
7000系パノラマカーは、運転席が二階にあります。
かつて、パノラマカーの各駅停車列車に乗車したら、無人駅では、本来運転士と車掌が乗車券の回収、チェックをやってましたが、パノラマカーは運転士が降りれ無いので、車掌さんが無人駅で一人でてんてこ舞いして回収、チェックをやってました。
当時はまだ集中管理システム未導入だったから、無人駅の乗車券チェックは、遅延の原因になってましたね。
パノラマカーの運転士が運転席のドアを開けて、下に腕を伸ばして
切符の回収をしているのを見たことがあります。
7100系と7700系の中間車両二両は7000系に組み込まれた圸、廃車されました。7500系は空港線乗入が出来なかった為、万博の年に間内近郊で廃車解体されて仕舞いました。東海豪雨に被災しなければ、5500系の廃車はもう少し先だったのに。
どわー、ラッピングじゃない白帯だ！
三河ワンマンじゃない7700、7100だあ！
パノラマカー系統は、白帯特急以外は、ほぼみんな乗りました。7000＆7500系の最前列は最高です＼(^o^)／
自分が乗る頃はもう１０００系が誕生していて、
設備格差がある白帯に座席指定券代を払うのがバカらしくて
乗りませんでしたが。急行運用でも白帯が来ることがあったので
その敵はテンションMAXで乗りました。
布袋駅が懐かしいですね！
0：27らへんの駅の案内表示通過が連続していますね。これって名古屋駅ですよね？
0:27
これは新川への回送だとおもう
いつ見ても6000系そっくりだな7100系
この7100系乗りました!
三河線の知立駅から豊田市駅までです!
6000系スタイルにして改造しました!
運転台から前扉の間隔からわかるが、狭い!
@@大関貴景勝の塩さん
7100系は、7000系増備として本線→三河線･西尾蒲郡線への直通特急運用に造られた経緯が有りますからね
顔的には７７００系→６０００系→７１００系みたいな感じでしょうか。
時系列的に。
2000年頃でしょうか？ あと5年早く生まれたかったです。1993年生まれ
7000系と7700系、5500系は同じモーターですぐ分かりますね。
7500系は低床で、モーター音も違いました。
7500系は、名古屋本線の特急増強の為に新製された車輌で、7000系･7100系･7700系･5500系(兄貴分の5000系･5200系もそうですが)とは、電装機器等の仕様が違う為に連結等の運用が出来ず波動対応に向かないという理由で｢パノラマ一族｣の中では、最初に全車廃車となりましたね。
@@原田寛-e3u さん
７５００系が先に引退したのは空港駅のホーム高さも原因でしたが
汎用性が低いのも大きかったと思います。
乗車券だけで乗れる車両の中では一番乗り心地が良かったです。
今更すみません、
7000は聞き覚えがあるんですよね、新京成っぽい音あったなぁ