Achei legal o ponto negativo de não ter botão de volume, hahaha. Fica ruim de mexer no botão do volante fazendo curva? Pergunta sincera: Quem vai ficar mexendo em botão de volume no meio de uma curva JP? Mesmo que tivesse o botão físico lá na mídia, quem ficaria mexendo no botão físico no meio de uma curva? Tenho um Virtus Highline 2024 e pra mim a única desvantagem é que quando o carro está desligado, o botão no volante também desliga. Aí só pela mídia mesmo. Mas eu prefiro muito mais o botão físico no volante como temos que o botão distante na mídia.
O meu Polo Comfortline 2023 é igualzinho ao seu, o creeping violento ao estacionar ou sair de vagas apertadas, a ventoinha em 2° estágio escadalosa e tem a fase fria na primeira partida do dia levando bastante tempo para a rotação estabilizar de 1.200 rpm para a rotação de marcha lenta, de 2 a 2,5 minutos. Neste último item, acredito que seja por causa da nova lei de emissões, o PL7. Pois, a minha esposa tem um T-Cross 200 TSI 2022 que já está na configuração do PL7 pois tem também o start-stop (desligamento do carro em paradas) e acontece da mesma forma. No meu carro anterior um UP! Xtreme 2020, levava cerca de meio minuto a um minuto para a rotação estabilizar, a ventoinha era silenciosa, nunca ouvi o barulho dela. Enfim, vida que segue. Eu já me acostumei com essas particularidades no Polo 2023, mas que poderia ser melhor, poderia. Sobre o delay do acelerador, ainda não passei nenhum apuro, talvez pelo trajeto que eu tenha passado até o momento, porém a programação do Polo poderia trocar as marchas um pouco mais tarde (rotações mais altas), acho que troca muito cedo e isso atrapalha em retomadas, principalmente depois de radares fixos e leves subidas. Por causa disso, uso bastante a redução pela borboleta para o carro ficar com força. No T-Cross 200 TSI da minha esposa, já gostei da programação do câmbio, carro quase sempre com força em todas as situações. Por enquanto, são essas as minhas impressões iniciais, o meu está com 1.005 km rodados. Um abraço!
E ai Mauricio como vai? Interessante o TCROSS ter o mesmo comportamento! Não sabia! Obrigado pela informação! Em relação às trocas de marcha cedo, realmente afeta bastante o desempenho! Deixa o carro bem lerdo! Porém eu gosto assim. No outro Polo ele sempre mantinha uma rotação mais alta, o que acabava por incomodar na cidade, dando trancos no cambio. E concordo com você, a programação da TCROSS no mesmo powertrain é bem melhor que a do Polo!! Obrigado pelo seu comentário!!!
Esquema para o creeping é: assim que o carro desengatar, ainda com o pé no freio, dar um toque no acelerador. O carro vai voltar a engatar e se manterá engatado, mesmo que você pare completamente. Como é 3cc, vc vai sentir o carro vibrando enquanto estiver engatado. Aí é só usar como um creeping de qualquer outro automático sem esse lance de engatar o neutro (controlando apenas no pedal do freio). Se você comutar entre R e D, precisa realizar o procedimento novamente.
Eu tenho um highline vermelho 23 tb, e cara concordo com tudo que tu falou, e uma dica que estou usando é quando chego em rotatórias eu coloco o câmbio no S, melhora um pouco a resposta do acelerador e do câmbio na arrancada
A questão da rotação maior até o carro aquecer é igual em qualquer carro... nunca me incomodou. Eu dou a partida, engato e saio da garagem, como em qualquer outro carro. Sobre a ventoinha, nunca senti nada diferente no acionamento do 2o estágio. Quanto ao botão físico do volume, faz falta, a discovery media que tinha no T-Cross era mais amigável - mas é a moda da vez de reduzir os botões. Sobre o wi-fi, a multimídia só tem uma antena (como qualquer outro carro "comum") - não tem como conectar numa rede wi-fi para internet e em outra rede wi-fi para o 'espelhamento' sem fio. O meu 170 TSI é uns 15-20% mais econômico que o 200 TSI. O 200 TSI fazia no máximo 16 km/l em estrada. Na cidade era gastão. Nesse eu faço entre 19-20 km/l em estrada (números no CB) e é visivelmente econômico na cidade. Os pontos contras pra mim é somente o atraso do acelerador que é maior que em outros carros e chega a ser perigoso e o creeping que tem solução de contorno que aprendi no seu outro vídeo e estou usando. Considerando que é um carro de entrada (mesmo na versão topo de linha), acho um excelente custo x benefício e o escolheria de novo.
Eu tenho um Polo Highline 2023 e concordo totalmente c tudo q você apontou. Estou tendo problema também com o carregador por indução Iphone 14 ProMax … nem sem capinha funciona… qdo peguei o carro na concessionária funcionou … parabéns pelo video … 👍
Aleluia, achei uma avaliação confiável de dono do carro, e não de fã boy!! Parabéns pelos vídeos, vou repensar a compra desse carro, ou melhor, vou desistir de compra- lo pois esses problemas me incomodariam muito! Forte abraço
Peguei o carro e to apaixonado mas ele desengatar a ré é absurdo que coisa horrivel, e a demora pra acekerar com o carro também incomoda muito e também não achei economico não, apesar de não sentir falta de potência, acho ele espertinho, mas econômico não achei não
Meu Polo TSi MT hoje com 3.900 km rodados: Incomoda a suspensão dianteira ruidosa, se comparada ao Polo MSI 2020 muito silenciosa; isso talvez para torná-la macia, ainda vou descobrir a fonte de ruído. Já levei no Css e não viram nada de errado. Também, eventualmente um barulho parecendo caixa de direção. Isso tudo sobre piso irregular; no asfalto a suspensão é perfeita. A retomada em baixa rotação vc precisa se antecipar e puxar a 2a marcha pra não passar vergonha, isso é o turbo lag muito acentuado neste 1 litro. Recomendo no AT6 reduzir marcha através do paddle shifter qdo em baixa rotação, não custa nada testar. Apesar, eu venho notando retomadas em 3a marcha mais consistentes, a medida que, o carro "envelhece". Amaciamento é real, mesmo em motores modernos. No mínimo um minuto na lenta com motor frio, uma boa prática. O consumo médio deste Polo TSI em rodovia é muito bom, variando de 18 a 21 km.l dependendo do pé e da topografia, anda muito o TSi, com conforto e segurança, pneus Continental são perfeitos. Termino uma viagem e já estou pensando na próxima, carrinho fora de série!
Olá Eddie, obrigado pelo seu comentário! Já percebi também esse ruído na suspensão, mas foi em casos específicos e não tem me incomodado no dia a dia. De fato o 170 tem um turbo LAG mais evidente, mas a minha reclamação é que o carro simplesmente não responde mesmo ao pisar no acelerador. Ele "fica pensando" por uns 2 segundos e daí arranca. Está bem ruim isso!
@@autojp exato, vc precisa se antecipar reduzindo a marcha manualmente ou seletora no S manualmente retornando pro D. Não é o acelerador, que é bem responsivo.
Câmbio antigo e de baixo custo, as mudanças de marchas são efetuadas através de cabos; os concorrentes oferecem câmbios com mudanças eletrônicas. Essa mídia do "jabá" para leigos é demais; em novembro/22 a 4R publicou matéria, afirmando que o Polo 2023 com freios a tambor na traseira é mais eficiente do que o modelo anterior com freios a disco. Antes os freios a tambor da concorrência eram ineficientes; agora um VW Polo de entrada, possui freios melhores que o GTS, Virtus Exclusive, Nivus, T-Cross, etc. Afinal, todos "infelizmente" apesar do "peso superior" possuíam os mesmos freios do Hatch. Haja ACC e airbags.
Na questão do acelerador coloque o sprinter booster , ele tira o atraso do acelerador e o mesmo tem dois modos de regulagem , coloquei no meu e problema resolvido !
E a Gilberto, obrigado pelo seu relato e comentário! Realmente estou considerando esse equipamento! Mas pelo que li, falam que ele aciona acima de 10km/h apenas, é verdade?
Parabéns pelo excelente vídeo por ser justo. Outros canais só enrolando e afirma que esse motor tem a mesma pegada do outro na maior cara de pau. É claro que não tem. Eu tenho um polo confortline 200 tsi e é um foguete 🚀🚀.
Essa questão do delay do acelerador tá bem ruim, incomodando demais, vc ta chegando num cruzamento e se vc pisa ele demora tanto que vc realmente passa apuros. Vc fica sem confiança pra fazer uma retomada rápida e cruzar um "Pare". Acabei fazendo um full coding via vcds na esperança de melhorar o delay do acelerador, pra minha surpresa ativei varias funções que melhorou bastante a experiência com o carro, mas o delay do acelerador não resolveu muita coisa. Ainda me incomoda.
E ai Ramon, obrigado pelo seu comentário! Pois é, estou me adaptando a isso. O problema é quando outra pessoa dirige o carro, vc tem que avisar que ele pode não responder no momento adequado. Muito ruim isso!!
Aluguei um nesta semana, estranhei um pouco o consumo, mas acredito que pelo motivo do carro estar muito novo, ainda não amaciado estava gastando mais que todos os 1.0 3cil turbo que já aluguei, sobre o acelerador, senti a deficiência dele de cara, tem um delay enorme entre apertar o acelerador e ele responder...
O que está me incomodando mesmo é a diferença gritante do consumo, pois não consigo entender como um Computador de Bordo erra, e creio eu em muito, na diferença com o real, no posto de gasolina. Diferença esta de 3 Km/l. Se eu confiar no C.B., ai sim o carro é de fato econômico, mas na real ele bebe sim um pouco, para um motor que se diz 170. O famoso "creeping", e tem colegas que dizem que não existe, infelizmente tive que me conformar e acostumar com ele e ir dosando bem suavemente o pé no freio para evitar o máximo os trancos. Temos que ir procurando e achando soluções, no dia a dia, para evitarmos os outros problemas. Infelizmente carro 100% perfeito não existirá nunca.... Abraços.
E ai Carlos, obrigado pelo seu comentário! Realmente a diferença de consumo entre computador e bomba é enorme!! Sobre o creeping, essa semana vou postar aqui no canal um macetinho para ajudar em manobras de precisão!!!
Gostaria de fazer um acréscimo, se me permitem: faz falta um botão de "mute" (mudo) no volante. Nem sempre a mão direita está disponível para ir até o painel.
Não rodei com o AT6 TSi, só posso afirmar que o TSi MT anda muito bem, desde que vc não tenha preguiça em fazer marcha na cidade principalmente. Em rodovia o TSi é perfeito, em 5a marcha o tempo todo, eventualmente uma redução pra 4a em ultrapassagens mais rápidas ou aclives em baixa velocidade.
E ai Cleber, eu posso afirmar que não perde não! Antes do Polo 2018 200 TSI eu tive um SPEED UP TSI, e quando troquei ele no Polo, senti que o Polo andava menos! Então com certeza o novo 170 TSI manual deve andar até mais que o 200 TSI automático! Obrigado pelo seu comentário!
Nossa eu ja tive o 200tsi fui fazer um test drive nesse, achei que por conta da turbina ser menor ia melhorar, mas ta um delay absurdo no pedal e o creeping forte continua mesma coisa.
Olá Alcides, analise os prós x contras de cada carro, pois se você ver só videos negativos dos carros, não vai comprar nenhum, pois nenhum carro é perfeito rsssss
Amigo, estou vendo seus vídeos pois penso em comprar um highline também. Fiz o test drive e notei que o carro (com menos de 1000 km) tinha um rangido/grilo chatíssimo no painel. Se não fosse asfalto perfeito ele começava o barulho de plastico estalando. O seu também tem isso ou é azar da unidade que testei?
Lucas, td bem? Sim, o meu começou a fazer esse rangido. E o porta malas está bastante barulhento tb. Porém, aparentemente não é difícil resolver o rangido do painel, pois ao por a mão ele pára. Acho que vou colocar um papelzinho pra segurá-lo e não fazer barulho. Prefiro fazer isso a levar na concessionária e eles riscarem as peças plásticas!
Uma coisa que notei e queria saber se é só na minha unidade.. eu completei o tanque esses dias pra andar na cidade ( até então nunca tinha completado sempre colocava 1/3 por ai) e notei o barulho muito alto de combustivel balançando , dirigindo na cidade até com musica ou radio ligado vc percebe. Qlqr freio ou aceleração vc escuta o chacoalho do liquido no tanque. Mais alguém notou isso também?
@@autojp ja tive outros carros e o barulho sempre tem. Mas no polo é muito perceptivel , conclusão, nunca mais vou completar o tanque, a não ser quando for viajar kkkkk
Anderson, se eu tivesse um Polo Highline anteriormente ou mesmo o Beats( que creio eu ser bastante completo, com painel digital), acho que a troca para o novo Polo Highline não se justificaria não. Eu troquei pq o meu Polo anterior era o confortline, não tinha painel digital e outras coisas do Highline, e também pq já tinha chegado a hora de trocar de carro. Infelizmente, uma hora vai ser necessário trocar. Mas no seu caso, é bastante difícil fazer essa troca. Só se vc for para um Polo GTS....
@@mkbraga então, o duro vai ser o preço! Considerando a diferença de mais ou menos 30k entre o Polo Highline e o Polo GTS, creio que o Nivus GTS venha perto dos 170 mil reais...
O start-stop é pessimo. Essa de colocar na pressão do freio nao é legal. Você para no semáforo e se descuida levemente do pedal, ele liga de novo. Muito ruim, alem desse freio para manobras em garagem😩
Olá Atso Rase, de fato no dia a dia essa questão da pressão do freio para o start-stop atrapalha mesmo! Eu desligo todos os dias pra sair do condomínio, pq o carro morre na cancela... um saco! Sobre o freio para manobras, eu sei do que vc está falando!! Expus bastante aqui no canal esse problema, á uma olhada nessa playlist que contém 3 videos sobre o problema e uma dica para facilitar na hora de estacionar: th-cam.com/video/ABVlzg9ZzBk/w-d-xo.html
Olá Paulo, realmente esse creeping é um lixo! Mas dá uma olhada nesse video que eu gravei uma dica para facilitar a manobra: th-cam.com/video/vrC72Z5YIXU/w-d-xo.html Obrigado pelo seu comentário!
Eu tenho o Polo Highline 2020 e ele é bem agressivo ao sair ou quando se usa a marcha Ré. Eu não vejo nenhum problema nisso! Já vi outros reclamarem disso, mas acho frescura. Os outros detalhes também acho meio frescura... O motor 200 TSI realmente faz falta! Compre o Custom Easy e assim, vc pode mexer em várias configurações do carro, vale a pena! Sobre consumo: não faz sentido reduzir potência e falar que vai ser mais econômico...
Olá Fabiano, eu tinha o 200 TSI antes do Highline 170 TSI, e também me acostumei com o creeping violento. Porém a minha reclamação não é a força do creeping, mas sim o fato do carro ficar entrando em neutro antes do tempo. No seu Polo vc consegue avançar 1 mm se quiser, soltando devagarinho o freio, ele vai "rastejar". No novo Polo 2023, isso não acontece, você tem que soltar o pé quase inteiro do freio pra ele andar, e quando ele anda ao menor toque no freio ele desengata e para, mesmo andando! A programação do 170 TSI desengata o cambio com o carro ainda em movimento abaixo de 3km/h, sendo que no anterior ele só desengata quando vc para completamente e fica com o freio acionado por 1 ou 2 segundos. Então essa nova programação está ruim! Se vc for fazer o test drive, tenta testar isso! Obrigado pelo seu comentário :)
Ricardo, você me julgou mal. Não estou descontente com o carro, pelo contrário, estou bastante satisfeito e não me vejo comprando outro carro nessa categoria sem ser o Polo. Estou gerando conteúdo para o canal, você pode concordar ou não, mas aqui eu não escondo nada e também não romantizo nada, como fazem outros canais. Nenhum carro é perfeito, e nunca será! Pode ter certeza que os Audis, BMWs, Mercedes, etc.... também tem pontos que desagradam. Inclusive até sei de um da BMW, que o carplay sem fio leva quase 5 segundos para passar a musica apertando o botão do volante. Há pontos positivos/negativos de outros canais que eu também não concordo, não que não existam, mas não me afetam no dia a dia. Por exemplo, falam mal do acabamento do Polo, que pra mim é OK, e nem coloquei nesse video. Então é tudo muito pessoal! Obrigado pelo seu comentário!
Você precisa mesmo é andar de HB20 e FIAT Mobi, carros ideais para quem gosta de charretes e carroças!! Só rindo muito dessas críticas de especialistas!!😂😂😂😂 Internet no carro quer dizer mais uma conta de telefonia para você pagar, não é vantagem, repetem esse besteira. O desengate do câmbio é uma ótima medida, muito melhor que o câmbio ficar engatado. O leg de turbo é algo que ocorre com TODOS os carros turbo, todos eles tem esse leg, depende muito do motorista sabe lidar com ele. NENHUMA multimídia moderna tem botão analógico, eles acabaram. Existe no volante ainda. No resto não vai mais existir.
O que ele reclama do desengate do câmbio é que acontece antes de o carro parar completamente, no meu depois de parado leva 1 ou 2 segundos para entrar em N, tem sim muitas multimídias modernas com botão de volume na linha Jeep, Fiat, GM, Hyundai e deve ter outras mas não vou ficar pesquisando !!
@@marcelom9791 Então isso é um problema do carro dele, tem que ver isso. Multimidia moderna não tem mais qualquer botão, são tablets, não é isso que o pessoal tão admira nos Teslas? Eu não sou moderno, gosto de botões, motor de cilindrada alta, banco de couro, então estou comprando um carro mais antigo, modernidade não me interessa.
Olá Paulo como vai? Obrigado pelo "especialista", mas não sou especialista de nada. Apenas relato meu dia a dia com o Polo aqui no canal, para futuros compradores, que buscam uma opinião sincera e sem romantismo sobre o carro. É muito chato julgar o próximo pelo carro que ele dirige. Cada um tem a liberdade de escolher qual carro quer. Eu não me vejo comprando outro carro nessa categoria se não fosse o Polo, mas há opções e respeito as diferenças. Pelo seu comentário você não entendeu meu video corretamente quando criticou os itens que expus. Acho que você não conhece o Polo corretamente, mas a VW PLAY se conecta ao WI-FI para operar os aplicativos que podem ser instalados nela, como o MEU VW para agendar revisões, Spotify, Deezer e etc... Todos esses apps precisam de internet pra funcionar, e a única forma de fazer isso é desconectar o carro do espelhamento sem fio (seja carplay ou android auto) e rotear a conexão do celular para a VW PLAY. A minha reclamação é que o próprio espelhamento poderia fornecer internet para a Central, sem precisar conectar a todo momento, pois torna o uso de aplicativos na VW PLAY inutil. O desengate do cambio ocorre com o carro andando ainda, e quando ele desacelera e atinge 3km/h, o cambio entra em Neutro (ou em outros termos ele desengata) e perde a tração. É péssima essa programação pois não permite manobras de precisão em lugares apertados, e o risco de bater ou raspar o carro é enorme. Não reclamei de Turbo LAG, mas sim da demora do acelerador em enviar o comando ao carro para acelerar. Se fosse turbo LAG o carro andaria, mas o que ocorre com o Polo é que vc pisa e ele não sai do lugar, ele "pensa" muito tempo antes de agir. E sobre a multimidia, não é pq todos os outros fabricantes estão partindo para o touch que seja bom! Na questão do volume é bem ruim, e eu preferiria ter o botão. Espero que agora tenha ficado claro. Obrigado pelo seu comentário!.
Meu amigo, se vc não está gostando é só vender, quando a gente não goste de uma não precisa ficar falando e continuar com produto que v não está gostando.
A questão aqui é se a perda de potência é muito evidente em relação ao 200 TSI. Com certeza perdeu, pelo motor ser um pouquinho menor, mas o objetivo é ver se isso faz muita diferença no dia a dia.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Achei legal o ponto negativo de não ter botão de volume, hahaha. Fica ruim de mexer no botão do volante fazendo curva? Pergunta sincera: Quem vai ficar mexendo em botão de volume no meio de uma curva JP? Mesmo que tivesse o botão físico lá na mídia, quem ficaria mexendo no botão físico no meio de uma curva? Tenho um Virtus Highline 2024 e pra mim a única desvantagem é que quando o carro está desligado, o botão no volante também desliga. Aí só pela mídia mesmo. Mas eu prefiro muito mais o botão físico no volante como temos que o botão distante na mídia.
Leonardo, de fato pra mim faz falta o volume físico. É o único, do resto tudo ok! Obrigado pelo seu comentário!
Excelente avaliação, bem realista…melhor do que outros canais que dizem q o carro é perfeito.
E ai Noir, obrigado pelo seu comentário! De fato acho que outros canais romantizam demais nas avaliações.
O meu Polo Comfortline 2023 é igualzinho ao seu, o creeping violento ao estacionar ou sair de vagas apertadas, a ventoinha em 2° estágio escadalosa e tem a fase fria na primeira partida do dia levando bastante tempo para a rotação estabilizar de 1.200 rpm para a rotação de marcha lenta, de 2 a 2,5 minutos. Neste último item, acredito que seja por causa da nova lei de emissões, o PL7. Pois, a minha esposa tem um T-Cross 200 TSI 2022 que já está na configuração do PL7 pois tem também o start-stop (desligamento do carro em paradas) e acontece da mesma forma. No meu carro anterior um UP! Xtreme 2020, levava cerca de meio minuto a um minuto para a rotação estabilizar, a ventoinha era silenciosa, nunca ouvi o barulho dela. Enfim, vida que segue. Eu já me acostumei com essas particularidades no Polo 2023, mas que poderia ser melhor, poderia. Sobre o delay do acelerador, ainda não passei nenhum apuro, talvez pelo trajeto que eu tenha passado até o momento, porém a programação do Polo poderia trocar as marchas um pouco mais tarde (rotações mais altas), acho que troca muito cedo e isso atrapalha em retomadas, principalmente depois de radares fixos e leves subidas. Por causa disso, uso bastante a redução pela borboleta para o carro ficar com força. No T-Cross 200 TSI da minha esposa, já gostei da programação do câmbio, carro quase sempre com força em todas as situações. Por enquanto, são essas as minhas impressões iniciais, o meu está com 1.005 km rodados. Um abraço!
E ai Mauricio como vai? Interessante o TCROSS ter o mesmo comportamento! Não sabia! Obrigado pela informação!
Em relação às trocas de marcha cedo, realmente afeta bastante o desempenho! Deixa o carro bem lerdo! Porém eu gosto assim. No outro Polo ele sempre mantinha uma rotação mais alta, o que acabava por incomodar na cidade, dando trancos no cambio. E concordo com você, a programação da TCROSS no mesmo powertrain é bem melhor que a do Polo!!
Obrigado pelo seu comentário!!!
Você senti uma leve vibração no volante? Tenho um confortline AT e sinto uma leve vibração no voltante quando estou conduzindo
@@eversonbarbosa6109 Olá amigo, obrigado pelo comentário! Não é pra ter vibração ta? Manda a concessionária verificar o balanceamento dos seus pneus!
Esquema para o creeping é:
assim que o carro desengatar, ainda com o pé no freio, dar um toque no acelerador. O carro vai voltar a engatar e se manterá engatado, mesmo que você pare completamente. Como é 3cc, vc vai sentir o carro vibrando enquanto estiver engatado. Aí é só usar como um creeping de qualquer outro automático sem esse lance de engatar o neutro (controlando apenas no pedal do freio). Se você comutar entre R e D, precisa realizar o procedimento novamente.
Comprei um 2024 e para estacionar é muito ruim. Acelera demais
Eu tenho um highline vermelho 23 tb, e cara concordo com tudo que tu falou, e uma dica que estou usando é quando chego em rotatórias eu coloco o câmbio no S, melhora um pouco a resposta do acelerador e do câmbio na arrancada
Wendel eu tenho colocado no manual rs... ajuda tb! obrigado pela dica :)
A questão da rotação maior até o carro aquecer é igual em qualquer carro... nunca me incomodou. Eu dou a partida, engato e saio da garagem, como em qualquer outro carro. Sobre a ventoinha, nunca senti nada diferente no acionamento do 2o estágio. Quanto ao botão físico do volume, faz falta, a discovery media que tinha no T-Cross era mais amigável - mas é a moda da vez de reduzir os botões. Sobre o wi-fi, a multimídia só tem uma antena (como qualquer outro carro "comum") - não tem como conectar numa rede wi-fi para internet e em outra rede wi-fi para o 'espelhamento' sem fio. O meu 170 TSI é uns 15-20% mais econômico que o 200 TSI. O 200 TSI fazia no máximo 16 km/l em estrada. Na cidade era gastão. Nesse eu faço entre 19-20 km/l em estrada (números no CB) e é visivelmente econômico na cidade. Os pontos contras pra mim é somente o atraso do acelerador que é maior que em outros carros e chega a ser perigoso e o creeping que tem solução de contorno que aprendi no seu outro vídeo e estou usando. Considerando que é um carro de entrada (mesmo na versão topo de linha), acho um excelente custo x benefício e o escolheria de novo.
Eu tenho um Polo Highline 2023 e concordo totalmente c tudo q você apontou. Estou tendo problema também com o carregador por indução Iphone 14 ProMax … nem sem capinha funciona… qdo peguei o carro na concessionária funcionou … parabéns pelo video … 👍
Aleluia, achei uma avaliação confiável de dono do carro, e não de fã boy!! Parabéns pelos vídeos, vou repensar a compra desse carro, ou melhor, vou desistir de compra- lo pois esses problemas me incomodariam muito! Forte abraço
Peguei o carro e to apaixonado mas ele desengatar a ré é absurdo que coisa horrivel, e a demora pra acekerar com o carro também incomoda muito e também não achei economico não, apesar de não sentir falta de potência, acho ele espertinho, mas econômico não achei não
Gabriel, pois é. O polo foi muito anestesiado para poder passar pelo teste de emissões para ser homologado....
Ótimas considerações. Sinceras e diretas.
Obrigado Jean pelo comentário e elogio =)
Ta certo em tudo. Tenho um confortline 20023 achei o banco um pouco duro para ir para frente ou para traz.
Olá Divino obrigado pelo seu comentário! Realmente não é muito fácil mover o banco rs....
Boas considerações... ainda prefiro o meu 2019 200 TSI
Meu Polo TSi MT hoje com 3.900 km rodados: Incomoda a suspensão dianteira ruidosa, se comparada ao Polo MSI 2020 muito silenciosa; isso talvez para torná-la macia, ainda vou descobrir a fonte de ruído. Já levei no Css e não viram nada de errado. Também, eventualmente um barulho parecendo caixa de direção. Isso tudo sobre piso irregular; no asfalto a suspensão é perfeita. A retomada em baixa rotação vc precisa se antecipar e puxar a 2a marcha pra não passar vergonha, isso é o turbo lag muito acentuado neste 1 litro. Recomendo no AT6 reduzir marcha através do paddle shifter qdo em baixa rotação, não custa nada testar. Apesar, eu venho notando retomadas em 3a marcha mais consistentes, a medida que, o carro "envelhece". Amaciamento é real, mesmo em motores modernos. No mínimo um minuto na lenta com motor frio, uma boa prática. O consumo médio deste Polo TSI em rodovia é muito bom, variando de 18 a 21 km.l dependendo do pé e da topografia, anda muito o TSi, com conforto e segurança, pneus Continental são perfeitos. Termino uma viagem e já estou pensando na próxima, carrinho fora de série!
Olá Eddie, obrigado pelo seu comentário! Já percebi também esse ruído na suspensão, mas foi em casos específicos e não tem me incomodado no dia a dia. De fato o 170 tem um turbo LAG mais evidente, mas a minha reclamação é que o carro simplesmente não responde mesmo ao pisar no acelerador. Ele "fica pensando" por uns 2 segundos e daí arranca. Está bem ruim isso!
@@autojp exato, vc precisa se antecipar reduzindo a marcha manualmente ou seletora no S manualmente retornando pro D. Não é o acelerador, que é bem responsivo.
Câmbio antigo e de baixo custo, as mudanças de marchas são efetuadas através de cabos; os concorrentes oferecem câmbios com mudanças eletrônicas. Essa mídia do "jabá" para leigos é demais; em novembro/22 a 4R publicou matéria, afirmando que o Polo 2023 com freios a tambor na traseira é mais eficiente do que o modelo anterior com freios a disco. Antes os freios a tambor da concorrência eram ineficientes; agora um VW Polo de entrada, possui freios melhores que o GTS, Virtus Exclusive, Nivus, T-Cross, etc. Afinal, todos "infelizmente" apesar do "peso superior" possuíam os mesmos freios do Hatch. Haja ACC e airbags.
Na questão do acelerador coloque o sprinter booster , ele tira o atraso do acelerador e o mesmo tem dois modos de regulagem , coloquei no meu e problema resolvido !
E a Gilberto, obrigado pelo seu relato e comentário! Realmente estou considerando esse equipamento! Mas pelo que li, falam que ele aciona acima de 10km/h apenas, é verdade?
@@autojp sabe que não reparei em velocidade inicial , mas o carro ficou bem mais ligeiro...
@@gilbertoabrao1286 jóia! Obrigado !
Excelente. È muito mais fácil resolver. Boa!
Gostaria de entender com è este processo. Onde colocou? Custo? Se possível. Agradeço
Parabéns pelo excelente vídeo por ser justo. Outros canais só enrolando e afirma que esse motor tem a mesma pegada do outro na maior cara de pau. É claro que não tem. Eu tenho um polo confortline 200 tsi e é um foguete 🚀🚀.
Olá Aelson realmente o desempenho não é o mesmo, porém o 170 não faz feio!! É muito agradável de dirigir!
Essa questão do delay do acelerador tá bem ruim, incomodando demais, vc ta chegando num cruzamento e se vc pisa ele demora tanto que vc realmente passa apuros. Vc fica sem confiança pra fazer uma retomada rápida e cruzar um "Pare". Acabei fazendo um full coding via vcds na esperança de melhorar o delay do acelerador, pra minha surpresa ativei varias funções que melhorou bastante a experiência com o carro, mas o delay do acelerador não resolveu muita coisa. Ainda me incomoda.
Como comentei, turbo lag, reduz no shifter esquerdo ou puxa a seletora pro S qdo precisar retomar forte. Funciona.
E ai Ramon, obrigado pelo seu comentário! Pois é, estou me adaptando a isso. O problema é quando outra pessoa dirige o carro, vc tem que avisar que ele pode não responder no momento adequado. Muito ruim isso!!
Mete a primeirona no manual, quero ver tu passar apuros kkkkkkkkkkkkk
Será que esses problemas ou a maioria deles foram resolvidos na versão 2024?
Luiz, com certeza não. É característica do carro mesmo.
Tenho um 24 e tem os mesmos problemas
Aluguei um nesta semana, estranhei um pouco o consumo, mas acredito que pelo motivo do carro estar muito novo, ainda não amaciado estava gastando mais que todos os 1.0 3cil turbo que já aluguei, sobre o acelerador, senti a deficiência dele de cara, tem um delay enorme entre apertar o acelerador e ele responder...
Obrigado pelo comentário Laerte, realmente esse delay do acelerador é algo muito irritante!!!! : (
deve ser combustível ruim, pq o meu faz 18-20 km/l na estrada desde zero.
@@mmorais83 é uma boa hipótese, já que o combustível que estava no carro alguém pode ter colocado em posto duvidoso.
O que está me incomodando mesmo é a diferença gritante do consumo, pois não consigo entender como um Computador de Bordo erra, e creio eu em muito, na diferença com o real, no posto de gasolina. Diferença esta de 3 Km/l.
Se eu confiar no C.B., ai sim o carro é de fato econômico, mas na real ele bebe sim um pouco, para um motor que se diz 170.
O famoso "creeping", e tem colegas que dizem que não existe, infelizmente tive que me conformar e acostumar com ele e ir dosando bem suavemente o pé no freio para evitar o máximo os trancos.
Temos que ir procurando e achando soluções, no dia a dia, para evitarmos os outros problemas. Infelizmente carro 100% perfeito não existirá nunca....
Abraços.
E ai Carlos, obrigado pelo seu comentário! Realmente a diferença de consumo entre computador e bomba é enorme!! Sobre o creeping, essa semana vou postar aqui no canal um macetinho para ajudar em manobras de precisão!!!
Quando ligo o ar, a ventoinha já entra no segundo estágio, o seu é assim também?
E ai Dudu sim é assim mesmo. Faz um barulhao mas pelo menos gela bem pra caramba kkkk
Qual o seguro do seu carro?
Eu e meu marido estamos comprando um e queremos uma boa opção
Olá Eliz, hoje estou com a Tokio Marine!
Gostaria de fazer um acréscimo, se me permitem: faz falta um botão de "mute" (mudo) no volante. Nem sempre a mão direita está disponível para ir até o painel.
Realmente Lucyan faz muita falta!!
Concordo com tudo ! Mas o delei do acelerador a suspensão e o consumo para mim foi as piores coisas.
Valeu JP pela observações, obrigado pelo vídeo abraço.
Grande Marcos, obrigado pela presença sempre aqui no canal e por sempre comentar :) TMJ!
Por que você ainda não comprou um módulo de pedal da Faaftech ou Torkone ?
E ai Walter td bem? Pq achei muito caro kkkkkk mas acho que não vai ter o que fazer... =/
Pra mim o pior é o cambio referente a estacionar, de resto gostei de tudo e referente a potencia e mole sobe um stage 1 vai ficar com uns 140 CV
Garantia e seguro vai pro saco daí 😢
E o polo com câmbio manual 170 TSI ? Será que perde em desempenho em relação ao 200 TSI ?
Não rodei com o AT6 TSi, só posso afirmar que o TSi MT anda muito bem, desde que vc não tenha preguiça em fazer marcha na cidade principalmente. Em rodovia o TSi é perfeito, em 5a marcha o tempo todo, eventualmente uma redução pra 4a em ultrapassagens mais rápidas ou aclives em baixa velocidade.
E ai Cleber, eu posso afirmar que não perde não! Antes do Polo 2018 200 TSI eu tive um SPEED UP TSI, e quando troquei ele no Polo, senti que o Polo andava menos! Então com certeza o novo 170 TSI manual deve andar até mais que o 200 TSI automático! Obrigado pelo seu comentário!
Nossa eu ja tive o 200tsi fui fazer um test drive nesse, achei que por conta da turbina ser menor ia melhorar, mas ta um delay absurdo no pedal e o creeping forte continua mesma coisa.
Obrigado por ter me ajudado. Riscando o Polo do meu favorito.
Vou continuar com a correia banhada no óleo, menos mal.
Olá Alcides, analise os prós x contras de cada carro, pois se você ver só videos negativos dos carros, não vai comprar nenhum, pois nenhum carro é perfeito rsssss
Ele tem partida remota na chave presencial?
Olá Rubens infelizmente não!
Até agora de grave acredito que é o delay do acelerador e os coices nas manobras de garagem. De resto está ok.
O Delay do acelerar é muito fácil de resolver, é instalar o Tok One.
Vlw Leandro pelo comentário :)
Eu espero uns 5 minutos... e as vez do primeiro p segundo as vezes acende luz epc e injecao
Amigo, estou vendo seus vídeos pois penso em comprar um highline também. Fiz o test drive e notei que o carro (com menos de 1000 km) tinha um rangido/grilo chatíssimo no painel. Se não fosse asfalto perfeito ele começava o barulho de plastico estalando.
O seu também tem isso ou é azar da unidade que testei?
Lucas, td bem? Sim, o meu começou a fazer esse rangido. E o porta malas está bastante barulhento tb. Porém, aparentemente não é difícil resolver o rangido do painel, pois ao por a mão ele pára. Acho que vou colocar um papelzinho pra segurá-lo e não fazer barulho. Prefiro fazer isso a levar na concessionária e eles riscarem as peças plásticas!
Uma coisa que notei e queria saber se é só na minha unidade.. eu completei o tanque esses dias pra andar na cidade ( até então nunca tinha completado sempre colocava 1/3 por ai) e notei o barulho muito alto de combustivel balançando , dirigindo na cidade até com musica ou radio ligado vc percebe. Qlqr freio ou aceleração vc escuta o chacoalho do liquido no tanque. Mais alguém notou isso também?
E ai Ramon, eh normal. O meu tb faz 😪
@@autojp ja tive outros carros e o barulho sempre tem. Mas no polo é muito perceptivel , conclusão, nunca mais vou completar o tanque, a não ser quando for viajar kkkkk
@@ramonsdk haha eu tb faço isso!!
Normal todos fazem
Cuidando os fanboys da volks, não aceitam críticas do veículo ou da marca.
Tenho um Polo Highline 2019 Beats com 45k km e não tenho a menor vontade de trocar por esse Polo novo...
Anderson, se eu tivesse um Polo Highline anteriormente ou mesmo o Beats( que creio eu ser bastante completo, com painel digital), acho que a troca para o novo Polo Highline não se justificaria não. Eu troquei pq o meu Polo anterior era o confortline, não tinha painel digital e outras coisas do Highline, e também pq já tinha chegado a hora de trocar de carro. Infelizmente, uma hora vai ser necessário trocar. Mas no seu caso, é bastante difícil fazer essa troca. Só se vc for para um Polo GTS....
@@autojp Acabei de ler no UOL que há possibilidade de lançamento do Nivus Exclusive 2025 com motor 1.4. Esse sim poderia ser um ótimo substituto.
@@mkbraga então, o duro vai ser o preço! Considerando a diferença de mais ou menos 30k entre o Polo Highline e o Polo GTS, creio que o Nivus GTS venha perto dos 170 mil reais...
O start-stop é pessimo. Essa de colocar na pressão do freio nao é legal. Você para no semáforo e se descuida levemente do pedal, ele liga de novo. Muito ruim, alem desse freio para manobras em garagem😩
Olá Atso Rase, de fato no dia a dia essa questão da pressão do freio para o start-stop atrapalha mesmo! Eu desligo todos os dias pra sair do condomínio, pq o carro morre na cancela... um saco! Sobre o freio para manobras, eu sei do que vc está falando!! Expus bastante aqui no canal esse problema, á uma olhada nessa playlist que contém 3 videos sobre o problema e uma dica para facilitar na hora de estacionar:
th-cam.com/video/ABVlzg9ZzBk/w-d-xo.html
Câmbio estranho. Delay eterno
Decepção com o novo polo. Nao tenho confiança em estacionar devido ao problema no cleeping. Risco de colidir e danificar o carro.
Olá Paulo, realmente esse creeping é um lixo! Mas dá uma olhada nesse video que eu gravei uma dica para facilitar a manobra: th-cam.com/video/vrC72Z5YIXU/w-d-xo.html
Obrigado pelo seu comentário!
O TSI200 não tem nada disso que vc relatou em seu veículo
Pablo, realmente!
Polo 2024 para estacionar está ruim ainda, meu pai comprou um e acelera muito para estacionar
Vinicius vc chegou a ver esse vídeo aqui no canal? Se não, de uma conferida: th-cam.com/video/vrC72Z5YIXU/w-d-xo.htmlsi=uEVSofDij5EHDfKo
Bando de frescos!!! Pra quem ja andou de CHEVETTE,OPALA MONZA HATCH,E 4 FUSCA esses comentários são uma vergonha.
Eu tenho o Polo Highline 2020 e ele é bem agressivo ao sair ou quando se usa a marcha Ré. Eu não vejo nenhum problema nisso! Já vi outros reclamarem disso, mas acho frescura. Os outros detalhes também acho meio frescura... O motor 200 TSI realmente faz falta! Compre o Custom Easy e assim, vc pode mexer em várias configurações do carro, vale a pena! Sobre consumo: não faz sentido reduzir potência e falar que vai ser mais econômico...
Olá Fabiano, eu tinha o 200 TSI antes do Highline 170 TSI, e também me acostumei com o creeping violento. Porém a minha reclamação não é a força do creeping, mas sim o fato do carro ficar entrando em neutro antes do tempo. No seu Polo vc consegue avançar 1 mm se quiser, soltando devagarinho o freio, ele vai "rastejar". No novo Polo 2023, isso não acontece, você tem que soltar o pé quase inteiro do freio pra ele andar, e quando ele anda ao menor toque no freio ele desengata e para, mesmo andando! A programação do 170 TSI desengata o cambio com o carro ainda em movimento abaixo de 3km/h, sendo que no anterior ele só desengata quando vc para completamente e fica com o freio acionado por 1 ou 2 segundos. Então essa nova programação está ruim! Se vc for fazer o test drive, tenta testar isso! Obrigado pelo seu comentário :)
@@autojp Entendi!
Colega, vejo que vc está muito descontente como o seu Polo.
Uma pergunta, vc não fez um teste drive antes da compra?
Acho q o maior problema é quem tá na frente do volante.
@@ailessonoliveira6003 Tb estou achando.
Ricardo, você me julgou mal. Não estou descontente com o carro, pelo contrário, estou bastante satisfeito e não me vejo comprando outro carro nessa categoria sem ser o Polo.
Estou gerando conteúdo para o canal, você pode concordar ou não, mas aqui eu não escondo nada e também não romantizo nada, como fazem outros canais.
Nenhum carro é perfeito, e nunca será! Pode ter certeza que os Audis, BMWs, Mercedes, etc.... também tem pontos que desagradam. Inclusive até sei de um da BMW, que o carplay sem fio leva quase 5 segundos para passar a musica apertando o botão do volante.
Há pontos positivos/negativos de outros canais que eu também não concordo, não que não existam, mas não me afetam no dia a dia.
Por exemplo, falam mal do acabamento do Polo, que pra mim é OK, e nem coloquei nesse video.
Então é tudo muito pessoal!
Obrigado pelo seu comentário!
Você precisa mesmo é andar de HB20 e FIAT Mobi, carros ideais para quem gosta de charretes e carroças!! Só rindo muito dessas críticas de especialistas!!😂😂😂😂 Internet no carro quer dizer mais uma conta de telefonia para você pagar, não é vantagem, repetem esse besteira. O desengate do câmbio é uma ótima medida, muito melhor que o câmbio ficar engatado. O leg de turbo é algo que ocorre com TODOS os carros turbo, todos eles tem esse leg, depende muito do motorista sabe lidar com ele. NENHUMA multimídia moderna tem botão analógico, eles acabaram. Existe no volante ainda. No resto não vai mais existir.
O que ele reclama do desengate do câmbio é que acontece antes de o carro parar completamente, no meu depois de parado leva 1 ou 2 segundos para entrar em N, tem sim muitas multimídias modernas com botão de volume na linha Jeep, Fiat, GM, Hyundai e deve ter outras mas não vou ficar pesquisando !!
@@marcelom9791 Então isso é um problema do carro dele, tem que ver isso. Multimidia moderna não tem mais qualquer botão, são tablets, não é isso que o pessoal tão admira nos Teslas? Eu não sou moderno, gosto de botões, motor de cilindrada alta, banco de couro, então estou comprando um carro mais antigo, modernidade não me interessa.
Olá Paulo como vai? Obrigado pelo "especialista", mas não sou especialista de nada. Apenas relato meu dia a dia com o Polo aqui no canal, para futuros compradores, que buscam uma opinião sincera e sem romantismo sobre o carro.
É muito chato julgar o próximo pelo carro que ele dirige. Cada um tem a liberdade de escolher qual carro quer. Eu não me vejo comprando outro carro nessa categoria se não fosse o Polo, mas há opções e respeito as diferenças.
Pelo seu comentário você não entendeu meu video corretamente quando criticou os itens que expus. Acho que você não conhece o Polo corretamente, mas a VW PLAY se conecta ao WI-FI para operar os aplicativos que podem ser instalados nela, como o MEU VW para agendar revisões, Spotify, Deezer e etc... Todos esses apps precisam de internet pra funcionar, e a única forma de fazer isso é desconectar o carro do espelhamento sem fio (seja carplay ou android auto) e rotear a conexão do celular para a VW PLAY. A minha reclamação é que o próprio espelhamento poderia fornecer internet para a Central, sem precisar conectar a todo momento, pois torna o uso de aplicativos na VW PLAY inutil.
O desengate do cambio ocorre com o carro andando ainda, e quando ele desacelera e atinge 3km/h, o cambio entra em Neutro (ou em outros termos ele desengata) e perde a tração. É péssima essa programação pois não permite manobras de precisão em lugares apertados, e o risco de bater ou raspar o carro é enorme.
Não reclamei de Turbo LAG, mas sim da demora do acelerador em enviar o comando ao carro para acelerar. Se fosse turbo LAG o carro andaria, mas o que ocorre com o Polo é que vc pisa e ele não sai do lugar, ele "pensa" muito tempo antes de agir.
E sobre a multimidia, não é pq todos os outros fabricantes estão partindo para o touch que seja bom! Na questão do volume é bem ruim, e eu preferiria ter o botão.
Espero que agora tenha ficado claro. Obrigado pelo seu comentário!.
Rapaz que comentário idiota esse seu sabe de bosta nenhuma seu merda
Meu amigo, se vc não está gostando é só vender, quando a gente não goste de uma não precisa ficar falando e continuar com produto que v não está gostando.
Gival, acho que você se esqueceu de ver o video onde eu falo sobre os pontos positivos do carro. Nenhum carro é 100% perfeito.
Controle de volume está no volante. Não entendi a dificuldade.
A dificuldade existe para o passageiro também.
Como comparar motor t 170 com o 200?
Não tem a menor lógica.
Óbvio que perdeu potência.
A questão aqui é se a perda de potência é muito evidente em relação ao 200 TSI. Com certeza perdeu, pelo motor ser um pouquinho menor, mas o objetivo é ver se isso faz muita diferença no dia a dia.