je vous assure que c'est un réel plaisir de piloter une 924,même une 2L ,merci à ce reportage de réhabiliter cette belle mal aimée par ceux qui ne la connaissent pas
MAGNIFIQUE 👍🏻, Cette 924 est une vraie Porsche, certe elle n'a pas de flat6, mais il suffit de prendre son volant et de rouler pour s'apercevoir que ce n'est ni une Audi, ni une Volkswagen. cette exemplaire est très beau et un passage chez le mécano pour une bonne révision sans nécessaire. Félicitations Monsieur le petite observateur pour votre bon goût. PS : Très sympa aussi la Bugatti 😉. T'es où Camarade Papillon ???
Renaud, votre émerveillement devant des phares « pop up », un morceau de skaï, une moquette épaisse marron ou un cache-serrure m’émerveille moi aussi ! Continuez comme ça ! J’adore vos reportages !
non, le reporter ne connait pas grand chose aux autos anciennes.... la décontraction c'est parce qu'il découvre le modele.... et le proprio ne connait rien aux Porsche..... c'est pas le 2.5L de la 944 qui a été monté dedans sur les millesimes suivants, c'est ce même bloc avec course longue pour arriver à 2.5L - donc il n'a pas de couple à bas régime lui non plus - ( pas beaucoup plus que le 2.0, et il faut le monter tres haut dans les tours pour en tirer qque chose, donc une conso énorme en ville ) - Celui de la 944 à un alesage large et une course courte - moteur coupleux et beaucoup plus dynamique - et les supports font quasi 10cm plus large ne rentrent pas dans le berceau Il à "acheté à un pro " parce qu'il a un suivi... le frein à main ne tient pas (2fois roulé sur le pied)... quand elle est chaude apres un trajet en ville, elle démarre pas ( comme presque toutes les anciennes dans ces conditions) et la sequence sous le capot "l'injection Ktronic ? baahh je touche du bois "
Christope Pseudonyme disons que le propriétaire est heureux montrer de sa 924 mais avec seulement 2 mois d’histoire PMA (acheté chez un pseudo pro sûrement) il n’aide pas vraiment le reporter qui est loin d’être un spécialiste automobile 🤪
Etant possesseur de 924 et de 944 depuis de nombreuses années, l'alarme centrale n'est surement pas d'origine, car le cache central abritant un haut-parleur n'aurait pas été charcuté comme ça pour abriter les capteurs, seule l'alarme avec la serrure sur l'aile est d'origine. Pour son souci de démarrage à chaud, l'accumulateur de pression est souvent incrimminé. A part cela, un très beau modèle découvert dans POA en intérieur marron. Après ca me fait toujours rire les allusions à la Fuego, la 924 a inspiré toutes les autres, la Fuego est sortie après, même la première Mazda RX-7 avait comme nom de code G-924, c'est dire...
L'accumulateur K Jet pose toujours probleme ahah, sur ma Volvo 240 il tiens pas la pression non plus... Du coup j'ai ajouter un interrupteur de pompe a essence, en plus c'est pratique pour faire les tests de pression !
@@victorpelini5995 Et oui. Pour rouler en Mercedes ancienne je sais ce que c'est... Mais il faut le changer. Mes étoiles démarrent toujours très bien. Qu'elles aient 4, 6, ou 8 cylindres.
Idem sur ma 230E W123, accumulateur de pression fatigué, à chaud il faut 5 secondes de démarreur pour qu'elle parte. Mais 550€ la pièce chez Mercedes. Jamais eu le soucis avec ma Volvo 240 et la même injection en revanche.
J'ai toujours aimé la 924, malgré les mauvaises langues, pour la finesse de sa carrosserie... Le sort à voulu que ce soit une 944, car les 924 que j'ai vu fin 90' n'étaient pas en bon état ! Mais une 924 Turbo, aurait été le must ! Beauté, performances, et classe... Mais mauvaise image à l'époque. Ta 924 est magnifique !!!
Excellent moment POA... bon moins d’émotion qu’avec la gracieuse 928 d’il y a quelques semaines mais c’est aussi ces vilains petits canards qu’on aime chez POA ! Bravo à votre observateur
Elle est superbe, nostalgie ! cela me rappelle un peu ma Matra Muréna 2.2L quand j'avais 23 ans, j'en ai 51 aujourd’hui ! Merci POA pour ce Flashback ;-)
J’aime beaucoup cette voiture pour sa finesse et son architecte qui offre un bon équilibre des masses. Pour qui veut une voiture ancienne sportive simple qui ne le piégera pas c’est l’idéal. Je comprends que Renaud l’aime bien car elle est dans le même segment que la Lancia. Pour me part si j’en trouvais une du même style ce serait une 968 avec son air de mini 928.
Christian Dubernard Pour la petite histoire, lors de la préparation de la Fuego, Renault a envoyé ceux qui concevaient les ouvrants en formation chez Porsche pour pouvoir faire le hayon de la Fuego.
Avez vous remarqué à 2 reprises les bagnoles en arrière plan ? 2:09 une très belle 2cv série limitée cocorico ! 9:07... Un orni !!! Merci à POA pour cette sympathique présentation !
Je me demandais, encore plus après la 928, quand POA allait faire un RDV du mercredi sur une 924 ! Au pire, j'aurais pu proposé la mienne lorsque sa restauration sera terminée. Il s'agit là d'un bel exemplaire acheté sans doute un peu cher par rapport à la côte, d'autant plus qu'elle n'est pas épargnée par le problème connu du démarrage à chaud. A ce prix elle méritait au moins d'être fiabilisée sur ce point
Quelle superbe voiture des années 80. Merci beaucoup. Golden member. J adore cet intérieur et la couleur années 80. Je crois avoir déjà vu des sièges à carreaux blanc et noir très psychédélique. Je trouve que le style a très bien vieilli . Go go go POA
Excellent, elle est en superbe état ! 👌😁 L’intérieur est vraiment typique des années 70 / 80 mais c’est ce qui fait son charme ! D’autant plus qu’il est très esthétique. 😎 Quand au boîtier de l’alarme façon « E.T. » présent sur la planche de bord, mes parents avaient la même chose dans la R25 Turbo-D qu’ils avaient acheté neuve en 1984. Sur la suivante, c’était intégré. Bref, le charme des années 80. 😁
Très beau véhicule ! 👍 Je ne vois pas pourquoi elle a été critiquée, elle a un bon design ! Le souci, c'est que le revêtement du tableau de bord, sur certaines, avait tendance à craqueler. J'aime bien ! 👍
J’espère que maintenant les petits observateurs comprennent ce que deutsche qualitat veut dire (voitures allemandes après voitures allemandes). Très beau spécimen bravo ! Le quatre cylindre a beaucoup existé chez PORSCHE quand même ;)
La porsche que je voyais tout le temps quand j'étais gamin dans les années 80', j'avais même un pote qui avait réussi à s'en payer une qqes années plus tard ! Un mythe pour moi. J'adore cette caisse.
Bel exemplaire en très bon état! Je n'ai jamais compris pourquoi elle a été dénigrée par les puristes porschistes... J'aime cette voiture depuis mon enfance, sa ligne est pure, dynamique...Bravo au propriétaire, qu'il continue à la soigner: :-)! Merci POA!
Vous avez oublié de parler de cette particularité que l'on retrouve aussi sur la 944 : la boite de vitesse est a l'arrière avec le moteur a l'avant ce qui donne une exellente répartition des masses. J'ai un ami qui en avait acheté une dans les années 80 et le comportement était vraiment génial dans les virages, ni survireuse ni sous vireuse elle partait en glisse des 4 roues et n'avait jamais de réactions vicieuses (contrairement a une 911 de l'époque). Cette 924 a clairement un problème au niveau de l'injection qui doit etre réglée par un spécialiste de ce type d'injection (ça doit démmarer au quart de tour a chaud comme a froid), a moins qu'il y ait un problème de jeux de soupapes. J'adore cette caisse mais je trouve l'intérieur marron vraiment pas beau.
J'ai eu l'occasion de conduire la 924 et même la 944 (que je préférais) et je suis de ceux qui se sont fait la même réflexion à propos de la Fuego. Celle-ci étant sortie après la Porsche on peut dire que c'est la Renault qui a des airs de la Porsche et c'est d'ailleurs ce qui me plaisait en cette voiture. Très bel exemplaire en tout cas. Bravo!
Sur une 911 le flat-nose fait râler tout le monde mais sur la 924 ou 944 c’est sublime. 😃 mais pour le coup le meilleur moment bonus de la vidéo c’est la réaction de Mr Président au passage d’une C6 bleu mauritius...qu’est-ce que vous me faites rire Renaud...et Julien alors a quand un petit coupé sportif...j’attend depuis des mois que tu craques pour autre chose que le Smart roadster...et je suis sur qu’un petit jouet youngtimer te ferai plaisir...oublis la Conso Julien...😜😜😜good job à l’équipe POA
@@minutepapillon5060 tout depend de l endroit ou l on place l l'agrement. La porsche est plus rigide et sportive, le systeme transaxle est plus moderne que l essieu arriere rigide. Par contre, la Fuego est plus confortable, plus silencieuse, mieux équipé (direction assistée, plip, retro electrique, odb, jantes alu, laves phrare, chaines 4x20w 6 hp....)plus logeable et bien moins chère. Les deux sont des mals aimees au final. Chacunes ont des qualités.
Merci pour la vidéo. J'aime beaucoup le coloris des sièges et son intérieur vintage. Son design décalé (l'arrière) la rend attachante. Bref, une Porsche atypique et c'est ce qui fait son charme. Cela permet de rouler différent. Pas ostentatoire. Oui, discrète et élégante. Finalement c'est une petite bizarrerie chez Porsche dont la cote va probablement augmenter plus rapidement qu'on ne le pense.
Wouahaha, j'adore la tête des gens qd tu arrives avec ta caméra et ton micro, en parlant. Ils te regardent comme si tu étais illuminé ! Pour parler de la 924, ce fut une voiture précurseuse qui devait ouvrir une nouvelle aire mais qui est arrivé trop tôt... Ou arrivée tout court. Pourtant, ce ne fut pas faute d'avoir essayé de la part de Porsche et de l'avoir déclinée en plusieurs versions et évolutions.
J'ai eu la même, avec le même démarrage à chaud et parfois, pas de démarrage du tout ! :) Bon souvenir, conduite amusante, mais que de pannes ! (électriques pour la plupart)
j'ai une 924 depuis 34 ans au départ c'était un tremplin vers la 911, je n'ai pas su m'en défaire au moment où la 3.2L est arrivée tellement j'ai eu de sensation avec elle. C'est une brave , pas de problème particulier. Je suis mécano non pro mais j'ai des restaurations à mon actif. Donc j'ai fait ce qu'il fallait et elle va comme le vent même avec 300000 au compteur😊
Woooow cet intérieur !!!!! 🤩🤩🤩🤩 J’ai aussi une 924 qui traine dans mon jardin mais ça coute tellement cher à restaurer que j’ai abandonné le projet pour l’instant...
Je suis pas un fan du dessin de la 924, mais on peut constater à quel point elle est bien conçue et apprécier les petits détails comme les vitres des compteurs, et la bulle du coffre 🤩. Et oui Renaud, les phares pop-up c'est génial, ils ont toujours très bien fonctionné sur ma MR2. Le seul soucis que j'ai eu c'est un jour ou la neige avait fondu et regelé, et la glace les empéchaient de s'ouvrir 🙄
@@minutepapillon5060 En principe, éviter les grandes villes, c'est la base. Les électeurs qui y vivent veulent de l'air, du silence, des rues piétonnières et pas les bagnoles des autres. Les touristes de même.
@@minutepapillon5060 Le truc c'est bien qu'environ 50 % des ménages parisiens n'ont pas de voiture. Et parmi eux, beaucoup prennent souvent l'avion, c'est vrai aussi.
@tdugamer franchement je ne suis pas du tout pour hidalgo mais sérieux les bagnoles à Paris c’est infernal, faut arrêter. Ça doit faire 5/6 ans que je n’ai pas utilisé ma caisse dans Paris tellement c’est l’enfer. Le pire c’est les parisiens eux même. D’ailleurs tu vas plus vite à pieds 🦶
dénigré pas des snoob qui roulent en porsche et que ne connaissent rien aux origines de cette marque et de son créateur. De plus quand porsche a eu de grosse difficulté c'est justement les modeles 924, 944 et 911 type 996 qui ont permis de sauver la marque donc les "porschiste " fermez là !
Elle reviens dans les cœurs cette jolie "petite" Porsche ! Meme roue galette dégonflée sur mon ex 996 carrera 4 (mais plaçée a plat dans le coffre avant).
Une belle couleur d'automne cet habitacle tu m'étonnes que le President soit fan 🙂 ah est ce une Bugatti ? Merci a tous pour le partage de cette Fuego Porsche 🙂👍👏👏
Bonjour à tous. Petit message de la Belgique. Tout d’abord je présente mes hommages au Président ainsi qu’à sa cour de passionnés. Ce que vous faites reflète une jolie passion pour la Bagnole sans jamais être sectaire. La critique est facile...la recherche du beau mot pour décrire une sensation ou une émotion automobile n’est pas donnée au 1er venu! Au sujet de cette belle 924, il est symptomatique de toujours vouloir la comparer à la 911...il semble tellement difficile de la regarder comme une Porsche à part entière. Je coupe d’entrée de jeu l’herbe sous les pieds des 911sistes que j’entends déjà jaser « encore un gars frustré qui roule en 924 pour faire genre et qui n’a pas le budget pour une 911 ». Et bien non chers amis j’ai la chance d’avoir constitué une petite collection de Porsche qui me permet de vraiment pouvoir comparer en passant d’une 3.2 à une 964, à une 928 S4, à une 924 de 1977 et à une 924s targa de 1989...le décor est donc planté 🤗 D’entrée de jeu, mise à part le blason sur le capot, ces deux voitures sont vraiment différentes et de facto très difficiles à comparer. La genèse de la 911 remontant au début des années 60, il y a plus de 10 ans d’évolution automobile avec la 924 qui a été lancée en 1976. Petit rappel qui prends tout son sens: la 1ėre 911 disposait d’un moteur 2.0 de 130 cv pour un poids de 1040 kg (il y a même eu une 911T de 125cv et 1020kg qui sortait le 0-100 en 10 sec et pointait à 205km/h). On voit donc directement la proximité des performances avec la 1ère 924 équipée d’un 2.0 de 125cv (d’origine VW 🤡) et 1130kg qui sortait le 0-100 en 9,6 sec et pointait à 204km/h. Le volet un peu autistique de la comparaison des perfs est donc fait et permet de comparer avec honnêteté le mythe avec la roturière! On en vient donc au style de la 924...comme disait à juste titre la dame interrogée, elle est fine et élégante... il y a un vrai exercice stylistique dans la 924...et la 911 aussi évidemment mais très différent...impossible de faire autrement vu que Porsche a complètement modifié l’architecture de la voiture en déplaçant le moteur. Et n’oublions cet extraordinaire défi technique de la 924 et de toutes les PMA (Porsche à Moteur Avant) d’avoir relégué la boîte de vitesse à l’arrière en la connectant au moteur via un sytème transaxe ! Répartition du poids et équilibre parfait des masses sont donc au rendez-vous...là où la 911 se bat contre la physique avec un surpoids à l’arrière. Coté pratique: il faut être de bon compte: la 924 est plus exploitable avec cette fantastique lunette arrière qui donne accès à une coffre modulable « énorme » pour ce gabarit de voiture sportive. J’en viens enfin aux sensations de conduites: si je compare une 924s de 1988 (160 CV) avec une 911 3.2 (231 CV) de la même année...il n’y a vraiment pas photo...la 911 qui dispose de 70 cv de plus offre des sensations, un toucher de route, un freinage incroyable pour une voiture de + de 30 ans...et n’oublions pas cette sonorité du moteur flat six refroidit par air qui est MAGIQUE. En outre un élément m’a vraiment marqué ... la qualité de la finition et des matériaux utilisés dans la 911 sont vraiment supérieurs! Une 924 même en très bon état vieilli moins bien (surtout à l’intérieur). Reste un élément qui va en mettre beaucoup d’accord ... le prix pour accéder à l’une ou à l’autre. Le marché s’est quelque peu calmé depuis 1 an après avoir connu une euphorie. Chercher aujourd’hui une 911 fonctionnelle (qque soit le modèle) et dans un état comparable de fraîcheur à une 924 S...et vous verrez que pour une 911 il vous faudra +- 40.000€...là où il vous en faudra 10.000 € pour une 924 S que vous pourrez même trouver en targa avec airco et direction assistée (je parle de vécu !). Donc en conclusion, choisissez ce qui vous fait plaisir et pas ce que votre voisin vous dira. Et si votre choix se porte sur une 924, assumez, revendiquez votre choix et saluez les conducteurs de 911...et les autres aussi. Bonne journée à tous...chez vous ...😫
Que de souvenirs, des bons et des moins bons, j'avais la même en 1985 et elle avait le même soucis de mauvais démarrage (tiède et pas à chaud) c'est le Kjet qui déconne !!!
Chose importante à préciser. La boîte de vitesses est accolée au pont arrière. Ce qui donne une excellente répartition des masses. Avec 51% à l’avant et 49 à l’arrière. Combiné à un centre de gravité bas on a vraiment des aptitudes de sportives. Pour avoir régulièrement conduit celle d’un ami... je peux dire que j’adore. C’est petit. Mignon. Très confortable. En revanche j’opterais pour une S , motorisée avec un 2,5l Porsche. Car le moteur VAG de l’Audi 100 est pas vraiment brillant... le pire c’est le freinage. Mais dans l’ensemble c’est vraiment une bonne voiture.
Pour le démarrage à chaud,brancher un positif, sur le relais de la pompe à essence( par l'intermédiaire d'un inter) qui se trouve à gauche sous le tableau de bord,pour pouvoir alimenter la pompe à essence électrique 5 seconde avant de démarrer et ainsi mettre le circuit sous pression,après ça démarre nickel à chaud !
Bel exemplaire et très rare sans le tableau de bord fissuré (grande maladie des 924 et 944). Le top dans la gamme, et mon rêve accessoirement), c'est la rare 924 Carrera GT, abordable il y a peu de temps, mais à des prix stratosphériques maintenant. PS: oui monsieur le Président, c'est une PMA (Porsche à moteur avant), c'est à dire une propulsion avec boite de vitesse à l'arrière reliée selon le système "Transaxle"".
"pas trop de problème avec le kjtronic"? "Non non je touche du bois..." Tourne la clé et met 5 minutes a démarrer... "Ah oui je l'ai payé un peu cher mais c'était un professionnel avec un suivi" "Ah Franchement t'as fait une bonne affaire..." Manque de se faire rouler dessus parce que le frein a mains ne tiens pas. Voilà un résumé de pourquoi je n'achète jamais une voiture a un "professionnel"
il à payé cher parce que les moquettes sont en état neuf, les vites et les phares fonctionnent et le tableau de bord est intact.... en general la surface horizontale direct sous le parebrise a une douzaine de fissures et craquelures.... ensuite il explique que "Porsche à réussi à faire rentrer le 2.5L de la 944 dedans " ..... baahhh NON, pas celui de la 944 .... le 2.5L oui, durant plusieurs années mais c'est le 2.0L Audi avec une course rallongée et les supports moteurs capables d'entrer dans celle ci.... celui de la 944 est un 2.5L à alésage large et course courte, avec des supports moteur de quasi 10cm plus large (et plus bas) Typiquement on à affaire à un proprio qui ne connait rien des 924 rien des autres Porsche, rien aux voitures anciennes... exactement comme le présentateur ... les 2 du genre de bo-bo parisien des beaux quartiers qui va au bureau et au marché bio en trottinette electrique .... le "oui oui l'injection c'est par là avec les 4 durites ou je sais pas quoi..." il ne sais même pas dans quel sens le moulin est incliné !! Le présentateur qui s'étonne de trouver un 4 cyl dans une Porsche... il n'a pas entendu parler des 914, ni des 356 Celle à 30 000euros dont il parle - les carrera gt - c'est 400exemplaires.... et il imagine que ce sont les mêmes juste plus cher! PPFFFFFF !!! comment dire ?
Eh bien c'est un K.Jetronic cette injection. Elle ne devrait pas brouter du tout, et devrait très bien démarrer à chaud. Une révision chez un spécialiste s'impose pour nettoyer les injecteurs, vérifier le piston du K.Jet, le système d'injecteur de départ à froid qui peut empêcher de démarrer à chaud, et remplacer l'accumulateur de pression à côté de la pompe à essence pour que tout cela rentre dans l'ordre. Une injection K.Jetronic est super fiable quoi qu'on en dise. Habitué des BMW des années 70 j'ai eu l'occasion d'essayer une Porsche 924. J'ai pu constater que l'équilibre, la tenue de route et le freinage de cette auto sont bluffants. Elle était en avance sur son temps. Et pour terminer: Félicitations au propriétaire pour cette magnifique auto.
Je ne suis pas fan de ces auto, mais félicitation pour votre exemplaire. Bel état. Je préfère les berlines. Faut régler ce moteur. Il est pas censé brouter, il doit être souple de 900 à 5000tpm. Ce moteur enroule bien normalement. Un plaisir de douceur. La boîte est derrière le différentiel ? On voit un gros carénage...
Salut FX. C'est Rudy. Je voulais te proposer de participer à l'émission mais tu m'as devancé. Je me délecte à l'avance de mater cet épisode un peu particulier puisque tu y figures. Je te souhaite le meilleur FX. À un de ces jours. Bye
je vous assure que c'est un réel plaisir de piloter une 924,même une 2L ,merci à ce reportage de réhabiliter cette belle mal aimée par ceux qui ne la connaissent pas
MAGNIFIQUE 👍🏻,
Cette 924 est une vraie Porsche, certe elle n'a pas de flat6, mais il suffit de prendre son volant et de rouler pour s'apercevoir que ce n'est ni une Audi, ni une Volkswagen.
cette exemplaire est très beau et un passage chez le mécano pour une bonne révision sans nécessaire.
Félicitations Monsieur le petite observateur pour votre bon goût.
PS : Très sympa aussi la Bugatti 😉.
T'es où Camarade Papillon ???
Renaud, votre émerveillement devant des phares « pop up », un morceau de skaï, une moquette épaisse marron ou un cache-serrure m’émerveille moi aussi ! Continuez comme ça ! J’adore vos reportages !
C’est toujours un plaisir à regarder !
Ses anciennes dans un belle états ,
Et de jolis combos !
Vives les anciennes
Vive POA 🚘💙⚪️♥️
Ca fait plaisir de voire une 924 sur votre chaine! Mon grand-père m'a fait don de la sienne il y a 1 an et c'est un vrai plaisir à rouler!
Porsche 924/944 c’est parce qu’elle sont mal-aimées qu’on les adore ! Le charme fou des Porsche à moteurs avants !
Non c’est parce qu’on est fauchés.
6 en ligne sinon rien .
Je suis pas le seul fou a mettre le siege passager symétrique XD jolie auto !
Oh, des partisans du siège passager symétrique comme moi ! 😆
Quelle finesse cette ligne ! Quand on compare à l'obésité stylistique des caisses d'aujourd'hui...
Fine la Posche 924 ? Sans rire ?
Mdr la finesse avec un cul pareil !! 😂
@@HenriBourjade oui comparer aux véhicules d'aujourd'hui de la même gamme
@@romainhenaff5131 Mais comparé à un coupé 2 litres japonais de la même époque, comme une Honda Prélude, c'est franchement lourd.
En toute décontraction la Bugatti qui passe , la clope au bec , blouson cuir 👌👍
C'est pas une Bugatti
@@herveclement9652 qu'est ce que c'est ?
@@dontalvez une Bentley
Certainement pas une Bentley. Plutôt une réplique de Bugatti (cf les roues modernes)
@@phd7457 perdu c'est une BENTLEY
Mais que n'ont pas décrié les porschistes ?!....Bravo et merci Monsieur de nous faire observer cette belle Porsche 924 aux couleurs chaleureuses.⛽
C'est toujours un régal ces petites présentation , ça ce regarde sans fin.
bon reportage et bon reporter qui transmet son émerveillement et sa décontraction, j'adore...
non, le reporter ne connait pas grand chose aux autos anciennes....
la décontraction c'est parce qu'il découvre le modele....
et le proprio ne connait rien aux Porsche.....
c'est pas le 2.5L de la 944 qui a été monté dedans sur les millesimes suivants, c'est ce même bloc avec course longue pour arriver à 2.5L - donc il n'a pas de couple à bas régime lui non plus
- ( pas beaucoup plus que le 2.0, et il faut le monter tres haut dans les tours pour en tirer qque chose, donc une conso énorme en ville ) - Celui de la 944 à un alesage large et une course courte - moteur coupleux et beaucoup plus dynamique - et les supports font quasi 10cm plus large ne rentrent pas dans le berceau
Il à "acheté à un pro " parce qu'il a un suivi... le frein à main ne tient pas (2fois roulé sur le pied)... quand elle est chaude apres un trajet en ville, elle démarre pas ( comme presque toutes les anciennes dans ces conditions) et la sequence sous le capot "l'injection Ktronic ? baahh je touche du bois "
Christope Pseudonyme disons que le propriétaire est heureux montrer de sa 924 mais avec seulement 2 mois d’histoire PMA (acheté chez un pseudo pro sûrement) il n’aide pas vraiment le reporter qui est loin d’être un spécialiste automobile 🤪
Etant possesseur de 924 et de 944 depuis de nombreuses années, l'alarme centrale n'est surement pas d'origine, car le cache central abritant un haut-parleur n'aurait pas été charcuté comme ça pour abriter les capteurs, seule l'alarme avec la serrure sur l'aile est d'origine. Pour son souci de démarrage à chaud, l'accumulateur de pression est souvent incrimminé. A part cela, un très beau modèle découvert dans POA en intérieur marron. Après ca me fait toujours rire les allusions à la Fuego, la 924 a inspiré toutes les autres, la Fuego est sortie après, même la première Mazda RX-7 avait comme nom de code G-924, c'est dire...
L'accumulateur K Jet pose toujours probleme ahah, sur ma Volvo 240 il tiens pas la pression non plus... Du coup j'ai ajouter un interrupteur de pompe a essence, en plus c'est pratique pour faire les tests de pression !
@@victorpelini5995
Et oui. Pour rouler en Mercedes ancienne je sais ce que c'est...
Mais il faut le changer. Mes étoiles démarrent toujours très bien. Qu'elles aient 4, 6, ou 8 cylindres.
Idem sur ma 230E W123, accumulateur de pression fatigué, à chaud il faut 5 secondes de démarreur pour qu'elle parte. Mais 550€ la pièce chez Mercedes. Jamais eu le soucis avec ma Volvo 240 et la même injection en revanche.
J'ai toujours aimé la 924, malgré les mauvaises langues, pour la finesse de sa carrosserie... Le sort à voulu que ce soit une 944, car les 924 que j'ai vu fin 90' n'étaient pas en bon état !
Mais une 924 Turbo, aurait été le must ! Beauté, performances, et classe... Mais mauvaise image à l'époque. Ta 924 est magnifique !!!
Moment délicieux, détendu, à conserver une GT qui a inspiré tellement d' autres voitures (Nissan ZX et tant d' autres citées dans cette vidéo). Merci.
Excellent moment POA... bon moins d’émotion qu’avec la gracieuse 928 d’il y a quelques semaines mais c’est aussi ces vilains petits canards qu’on aime chez POA ! Bravo à votre observateur
Elle est superbe, nostalgie ! cela me rappelle un peu ma Matra Muréna 2.2L quand j'avais 23 ans, j'en ai 51 aujourd’hui !
Merci POA pour ce Flashback ;-)
La Murena c'est mieux, quand même !
J’aime beaucoup cette voiture pour sa finesse et son architecte qui offre un bon équilibre des masses. Pour qui veut une voiture ancienne sportive simple qui ne le piégera pas c’est l’idéal. Je comprends que Renaud l’aime bien car elle est dans le même segment que la Lancia. Pour me part si j’en trouvais une du même style ce serait une 968 avec son air de mini 928.
Une des voitures de mon père
Douloureux souvenirs des places arrières lors des Week-ends à la campagne....
Que de souvenirs...
Elle est magnifique, cette petite Porsche! :D
Je possède une 924 modèle S de 86 avec moteur Porsche de la 944 d'origine. Voiture très agréable à conduire.
Le Président : y'a un p'tit air de Fuego !
Tu m'étonne, c'est la même vitre arrière.
Que de souvenirs des 80's cette 924 👍
Christian Dubernard Pour la petite histoire, lors de la préparation de la Fuego, Renault a envoyé ceux qui concevaient les ouvrants en formation chez Porsche pour pouvoir faire le hayon de la Fuego.
Magnifique je trouve pour ma part😍alors je ne boude pas mon plaisir de redécouvrir cette auto👍👍🙏
Avez vous remarqué à 2 reprises les bagnoles en arrière plan ?
2:09 une très belle 2cv série limitée cocorico !
9:07... Un orni !!!
Merci à POA pour cette sympathique présentation !
À 9Min 07 c'est une Bentley
Salut POA, encore une grosse bouffée de bonheur!! Merciiiii ;)))
Quel plaisir de redécouvrir cette 924 avec toutes ces petites observations.
#gopoa #teamlive
Je me demandais, encore plus après la 928, quand POA allait faire un RDV du mercredi sur une 924 ! Au pire, j'aurais pu proposé la mienne lorsque sa restauration sera terminée.
Il s'agit là d'un bel exemplaire acheté sans doute un peu cher par rapport à la côte, d'autant plus qu'elle n'est pas épargnée par le problème connu du démarrage à chaud. A ce prix elle méritait au moins d'être fiabilisée sur ce point
Quelle superbe voiture des années 80. Merci beaucoup. Golden member. J adore cet intérieur et la couleur années 80. Je crois avoir déjà vu des sièges à carreaux blanc et noir très psychédélique. Je trouve que le style a très bien vieilli . Go go go POA
Les intérieurs à carreaux s'appellent "pacha" ou "pascha" selon les sources.
J'ai la chance d'en avoir sur la mienne!
Voiture des années 70 😉 sortie en 76 donc conçue début 70 remplacée par la 944 voiture des années 80 🙃
Excellent, elle est en superbe état ! 👌😁 L’intérieur est vraiment typique des années 70 / 80 mais c’est ce qui fait son charme ! D’autant plus qu’il est très esthétique. 😎 Quand au boîtier de l’alarme façon « E.T. » présent sur la planche de bord, mes parents avaient la même chose dans la R25 Turbo-D qu’ils avaient acheté neuve en 1984. Sur la suivante, c’était intégré. Bref, le charme des années 80. 😁
Très beau véhicule ! 👍
Je ne vois pas pourquoi elle a été critiquée, elle a un bon design ! Le souci, c'est que le revêtement du tableau de bord, sur certaines, avait tendance à craqueler. J'aime bien ! 👍
J’espère que maintenant les petits observateurs comprennent ce que deutsche qualitat veut dire (voitures allemandes après voitures allemandes). Très beau spécimen bravo ! Le quatre cylindre a beaucoup existé chez PORSCHE quand même ;)
La porsche que je voyais tout le temps quand j'étais gamin dans les années 80', j'avais même un pote qui avait réussi à s'en payer une qqes années plus tard ! Un mythe pour moi. J'adore cette caisse.
Bel exemplaire en très bon état! Je n'ai jamais compris pourquoi elle a été dénigrée par les puristes porschistes... J'aime cette voiture depuis mon enfance, sa ligne est pure, dynamique...Bravo au propriétaire, qu'il continue à la soigner: :-)! Merci POA!
Moteur à l’avant … il leur en faut pas beaucoup !
Ouaaaaa il va y avoir du beau matos au prochain poa days très belle voiture
Bravo POA...du bon travail!
Vous avez oublié de parler de cette particularité que l'on retrouve aussi sur la 944 : la boite de vitesse est a l'arrière avec le moteur a l'avant ce qui donne une exellente répartition des masses. J'ai un ami qui en avait acheté une dans les années 80 et le comportement était vraiment génial dans les virages, ni survireuse ni sous vireuse elle partait en glisse des 4 roues et n'avait jamais de réactions vicieuses (contrairement a une 911 de l'époque).
Cette 924 a clairement un problème au niveau de l'injection qui doit etre réglée par un spécialiste de ce type d'injection (ça doit démmarer au quart de tour a chaud comme a froid), a moins qu'il y ait un problème de jeux de soupapes.
J'adore cette caisse mais je trouve l'intérieur marron vraiment pas beau.
J'ai eu l'occasion de conduire la 924 et même la 944 (que je préférais) et je suis de ceux qui se sont fait la même réflexion à propos de la Fuego. Celle-ci étant sortie après la Porsche on peut dire que c'est la Renault qui a des airs de la Porsche et c'est d'ailleurs ce qui me plaisait en cette voiture. Très bel exemplaire en tout cas. Bravo!
J'adore le p'tit clin d'œil de Renaud sur la C6 qui passe en arrière plan 😁
Sur une 911 le flat-nose fait râler tout le monde mais sur la 924 ou 944 c’est sublime. 😃 mais pour le coup le meilleur moment bonus de la vidéo c’est la réaction de Mr Président au passage d’une C6 bleu mauritius...qu’est-ce que vous me faites rire Renaud...et Julien alors a quand un petit coupé sportif...j’attend depuis des mois que tu craques pour autre chose que le Smart roadster...et je suis sur qu’un petit jouet youngtimer te ferai plaisir...oublis la Conso Julien...😜😜😜good job à l’équipe POA
Meme année que ma Fuego... joli couleur et tres bel état, j avais hésité d ailleurs. Meme vitesse de pointe, puissance equivalente, la bulle, coupé...
@@minutepapillon5060 tout depend de l endroit ou l on place l l'agrement. La porsche est plus rigide et sportive, le systeme transaxle est plus moderne que l essieu arriere rigide. Par contre, la Fuego est plus confortable, plus silencieuse, mieux équipé (direction assistée, plip, retro electrique, odb, jantes alu, laves phrare, chaines 4x20w 6 hp....)plus logeable et bien moins chère. Les deux sont des mals aimees au final. Chacunes ont des qualités.
une 924 sans tableau de bort craqué, nice
@@danielllooouuuuppp ou changé pour un werk!
Merci à François-Xavier pour la présentation de ce très bel exemplaire de la Porsche 924 !
Merci pour la vidéo.
J'aime beaucoup le coloris des sièges et son intérieur vintage.
Son design décalé (l'arrière) la rend attachante. Bref, une Porsche atypique et c'est ce qui fait son charme. Cela permet de rouler différent. Pas ostentatoire. Oui, discrète et élégante.
Finalement c'est une petite bizarrerie chez Porsche dont la cote va probablement augmenter plus rapidement qu'on ne le pense.
Wouahaha, j'adore la tête des gens qd tu arrives avec ta caméra et ton micro, en parlant. Ils te regardent comme si tu étais illuminé !
Pour parler de la 924, ce fut une voiture précurseuse qui devait ouvrir une nouvelle aire mais qui est arrivé trop tôt... Ou arrivée tout court. Pourtant, ce ne fut pas faute d'avoir essayé de la part de Porsche et de l'avoir déclinée en plusieurs versions et évolutions.
J'ai eu la même, avec le même démarrage à chaud et parfois, pas de démarrage du tout ! :) Bon souvenir, conduite amusante, mais que de pannes ! (électriques pour la plupart)
Génial ! A quand la 944 😌 ?
Avec les ailes gonflées tant qu' a faire ! 😜👍
J’ai une 44 Turbo cabriolet si ça vous dit, une pierre deux coup 🥳
Les phares escamotable c est tellement magique
Elle est magnifique félicitations 👍
j'ai une 924 depuis 34 ans au départ c'était un tremplin vers la 911, je n'ai pas su m'en défaire au moment où la 3.2L est arrivée tellement j'ai eu de sensation avec elle. C'est une brave , pas de problème particulier. Je suis mécano non pro mais j'ai des restaurations à mon actif. Donc j'ai fait ce qu'il fallait et elle va comme le vent même avec 300000 au compteur😊
Woooow cet intérieur !!!!! 🤩🤩🤩🤩 J’ai aussi une 924 qui traine dans mon jardin mais ça coute tellement cher à restaurer que j’ai abandonné le projet pour l’instant...
Merci pour cette vidéo et moi j aime bien cette 924 😁
Je suis pas un fan du dessin de la 924, mais on peut constater à quel point elle est bien conçue et apprécier les petits détails comme les vitres des compteurs, et la bulle du coffre 🤩.
Et oui Renaud, les phares pop-up c'est génial, ils ont toujours très bien fonctionné sur ma MR2. Le seul soucis que j'ai eu c'est un jour ou la neige avait fondu et regelé, et la glace les empéchaient de s'ouvrir 🙄
9:10 wow faut en vouloir pour rouler dans Paris avec ça
Ca doit aller, c'est un châssis de coccinelle !
@@minutepapillon5060 En principe, éviter les grandes villes, c'est la base. Les électeurs qui y vivent veulent de l'air, du silence, des rues piétonnières et pas les bagnoles des autres. Les touristes de même.
@@minutepapillon5060 Oui merci, mais ce n'est pas avec ton pseudo que je saurai qui tu es !
@@minutepapillon5060 Le truc c'est bien qu'environ 50 % des ménages parisiens n'ont pas de voiture. Et parmi eux, beaucoup prennent souvent l'avion, c'est vrai aussi.
@tdugamer franchement je ne suis pas du tout pour hidalgo mais sérieux les bagnoles à Paris c’est infernal, faut arrêter. Ça doit faire 5/6 ans que je n’ai pas utilisé ma caisse dans Paris tellement c’est l’enfer. Le pire c’est les parisiens eux même. D’ailleurs tu vas plus vite à pieds 🦶
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Elle est en superbe état
Meilleur état que ma 944 de la même année.
J'ai l'impression que toute les Porsche de cette époque était de la même couleur Gris Marron clair
Pas la mienne :p
Y'a quand même le blanc, noir, rouge 🙃
Beige bronze:)
j'ai eu une rouge et une or ....mes deux caisses préférées
dénigré pas des snoob qui roulent en porsche et que ne connaissent rien aux origines de cette marque et de son créateur. De plus quand porsche a eu de grosse difficulté c'est justement les modeles 924, 944 et 911 type 996 qui ont permis de sauver la marque donc les "porschiste " fermez là !
Top une pma! Par contre là le fameux k-jet est a réviser çà doit démarrer au quart a chaud et aucun trou a bas régime même malgré les années.
Plutôt le régulateur de pression si je me souviens bien.
@@cyrilst-m9890 çà fait parti des pièces a réviser lorsqu'on remet a neuf un k-jet oui.
Le plateau est peut-être à surveiller (souvenir de KR). Mais je trouve ce modèle toujours aussi vilain désolé
4:30 > "c'est comme un Sein pointu"
MDR
Très chouette, j aime bien cette voiture
Elle reviens dans les cœurs cette jolie "petite" Porsche !
Meme roue galette dégonflée sur mon ex 996 carrera 4 (mais plaçée a plat dans le coffre avant).
Une belle couleur d'automne cet habitacle tu m'étonnes que le President soit fan 🙂 ah est ce une Bugatti ?
Merci a tous pour le partage de cette Fuego Porsche 🙂👍👏👏
Très belle ... 👏🏻 et je veux le même système d’alarme ! 😄
merci 👍 poA 😊
Bonjour à tous. Petit message de la Belgique. Tout d’abord je présente mes hommages au Président ainsi qu’à sa cour de passionnés.
Ce que vous faites reflète une jolie passion pour la Bagnole sans jamais être sectaire. La critique est facile...la recherche du beau mot pour décrire une sensation ou une émotion automobile n’est pas donnée au 1er venu!
Au sujet de cette belle 924, il est symptomatique de toujours vouloir la comparer à la 911...il semble tellement difficile de la regarder comme une Porsche à part entière. Je coupe d’entrée de jeu l’herbe sous les pieds des 911sistes que j’entends déjà jaser « encore un gars frustré qui roule en 924 pour faire genre et qui n’a pas le budget pour une 911 ». Et bien non chers amis j’ai la chance d’avoir constitué une petite collection de Porsche qui me permet de vraiment pouvoir comparer en passant d’une 3.2 à une 964, à une 928 S4, à une 924 de 1977 et à une 924s targa de 1989...le décor est donc planté 🤗
D’entrée de jeu, mise à part le blason sur le capot, ces deux voitures sont vraiment différentes et de facto très difficiles à comparer. La genèse de la 911 remontant au début des années 60, il y a plus de 10 ans d’évolution automobile avec la 924 qui a été lancée en 1976. Petit rappel qui prends tout son sens: la 1ėre 911 disposait d’un moteur 2.0 de 130 cv pour un poids de 1040 kg (il y a même eu une 911T de 125cv et 1020kg qui sortait le 0-100 en 10 sec et pointait à 205km/h). On voit donc directement la proximité des performances avec la 1ère 924 équipée d’un 2.0 de 125cv (d’origine VW 🤡) et 1130kg qui sortait le 0-100 en 9,6 sec et pointait à 204km/h. Le volet un peu autistique de la comparaison des perfs est donc fait et permet de comparer avec honnêteté le mythe avec la roturière!
On en vient donc au style de la 924...comme disait à juste titre la dame interrogée, elle est fine et élégante... il y a un vrai exercice stylistique dans la 924...et la 911 aussi évidemment mais très différent...impossible de faire autrement vu que Porsche a complètement modifié l’architecture de la voiture en déplaçant le moteur. Et n’oublions cet extraordinaire défi technique de la 924 et de toutes les PMA (Porsche à Moteur Avant) d’avoir relégué la boîte de vitesse à l’arrière en la connectant au moteur via un sytème transaxe ! Répartition du poids et équilibre parfait des masses sont donc au rendez-vous...là où la 911 se bat contre la physique avec un surpoids à l’arrière.
Coté pratique: il faut être de bon compte: la 924 est plus exploitable avec cette fantastique lunette arrière qui donne accès à une coffre modulable « énorme » pour ce gabarit de voiture sportive.
J’en viens enfin aux sensations de conduites: si je compare une 924s de 1988 (160 CV) avec une 911 3.2 (231 CV) de la même année...il n’y a vraiment pas photo...la 911 qui dispose de 70 cv de plus offre des sensations, un toucher de route, un freinage incroyable pour une voiture de + de 30 ans...et n’oublions pas cette sonorité du moteur flat six refroidit par air qui est MAGIQUE.
En outre un élément m’a vraiment marqué ... la qualité de la finition et des matériaux utilisés dans la 911 sont vraiment supérieurs! Une 924 même en très bon état vieilli moins bien (surtout à l’intérieur).
Reste un élément qui va en mettre beaucoup d’accord ... le prix pour accéder à l’une ou à l’autre. Le marché s’est quelque peu calmé depuis 1 an après avoir connu une euphorie. Chercher aujourd’hui une 911 fonctionnelle (qque soit le modèle) et dans un état comparable de fraîcheur à une 924 S...et vous verrez que pour une 911 il vous faudra +- 40.000€...là où il vous en faudra 10.000 € pour une 924 S que vous pourrez même trouver en targa avec airco et direction assistée (je parle de vécu !).
Donc en conclusion, choisissez ce qui vous fait plaisir et pas ce que votre voisin vous dira. Et si votre choix se porte sur une 924, assumez, revendiquez votre choix et saluez les conducteurs de 911...et les autres aussi. Bonne journée à tous...chez vous ...😫
C''est le modèle d'accès à la marque Porsche qui manque tant à la gamme actuelle!
T'as le boxter maintenant, avec un peu plus de sous t'as le cayman.
C’est toujours un bonheur
Pas besoin d'apprendre à l'aimer je les adore déjà les 924/944 :D
Maintenant elle démarre bien à chaud 😇 pour l'avoir réparé.
Great video on the 924!
Magnifique merci poa
POA: Regarde....regarde....c'est conique, c'est comme un sein...un sein de désir....un sein qu'on caresse...J'ai eu un rire de délire!
Excellent véhicule. Rare et sympa
Que de souvenirs, des bons et des moins bons, j'avais la même en 1985 et elle avait le même soucis de mauvais démarrage (tiède et pas à chaud) c'est le Kjet qui déconne !!!
Génial
Chose importante à préciser. La boîte de vitesses est accolée au pont arrière. Ce qui donne une excellente répartition des masses. Avec 51% à l’avant et 49 à l’arrière. Combiné à un centre de gravité bas on a vraiment des aptitudes de sportives. Pour avoir régulièrement conduit celle d’un ami... je peux dire que j’adore. C’est petit. Mignon. Très confortable. En revanche j’opterais pour une S , motorisée avec un 2,5l Porsche. Car le moteur VAG de l’Audi 100 est pas vraiment brillant... le pire c’est le freinage. Mais dans l’ensemble c’est vraiment une bonne voiture.
Pour le démarrage à chaud,brancher un positif, sur le relais de la pompe à essence( par l'intermédiaire d'un inter) qui se trouve à gauche sous le tableau de bord,pour pouvoir alimenter la pompe à essence électrique 5 seconde avant de démarrer et ainsi mettre le circuit sous pression,après ça démarre nickel à chaud !
C'est malin j'ai envie d'en acheter une maintenant !
on dirait une roue de formule 1 la roue de secoure !!!elle est belle et surtout tres propre
Que de souvenirs..j'en ai posséder 2, 1971 1.7 litre et 1974 2.0 litres, les deux jaunes, j'avais 16 ans et 20 ans.
Bel exemplaire et très rare sans le tableau de bord fissuré (grande maladie des 924 et 944). Le top dans la gamme, et mon rêve accessoirement), c'est la rare 924 Carrera GT, abordable il y a peu de temps, mais à des prix stratosphériques maintenant.
PS: oui monsieur le Président, c'est une PMA (Porsche à moteur avant), c'est à dire une propulsion avec boite de vitesse à l'arrière reliée selon le système "Transaxle"".
Magnifique.
De ce que l'on voit et de ce que le propriétaire en dit, cette voiture a besoin de bons réglages ! Une grosse révision
Dommage que le détail extérieur sur l'alarme ne soit pas évoqué, en effet la 2ème serrure coté conducteur sert a la mettre en service
"pas trop de problème avec le kjtronic"?
"Non non je touche du bois..."
Tourne la clé et met 5 minutes a démarrer...
"Ah oui je l'ai payé un peu cher mais c'était un professionnel avec un suivi"
"Ah Franchement t'as fait une bonne affaire..."
Manque de se faire rouler dessus parce que le frein a mains ne tiens pas.
Voilà un résumé de pourquoi je n'achète jamais une voiture a un "professionnel"
il à payé cher parce que les moquettes sont en état neuf, les vites et les phares fonctionnent et le tableau de bord est intact.... en general la surface horizontale direct sous le parebrise a une douzaine de fissures et craquelures.... ensuite il explique que "Porsche à réussi à faire rentrer le 2.5L de la 944 dedans " ..... baahhh NON, pas celui de la 944 .... le 2.5L oui, durant plusieurs années mais c'est le 2.0L Audi avec une course rallongée et les supports moteurs capables d'entrer dans celle ci.... celui de la 944 est un 2.5L à alésage large et course courte, avec des supports moteur de quasi 10cm plus large (et plus bas)
Typiquement on à affaire à un proprio qui ne connait rien des 924 rien des autres Porsche, rien aux voitures anciennes... exactement comme le présentateur ... les 2 du genre de bo-bo parisien des beaux quartiers qui va au bureau et au marché bio en trottinette electrique .... le "oui oui l'injection c'est par là avec les 4 durites ou je sais pas quoi..." il ne sais même pas dans quel sens le moulin est incliné !!
Le présentateur qui s'étonne de trouver un 4 cyl dans une Porsche... il n'a pas entendu parler des 914, ni des 356
Celle à 30 000euros dont il parle - les carrera gt - c'est 400exemplaires.... et il imagine que ce sont les mêmes juste plus cher!
PPFFFFFF !!! comment dire ?
Eh bien c'est un K.Jetronic cette injection. Elle ne devrait pas brouter du tout, et devrait très bien démarrer à chaud. Une révision chez un spécialiste s'impose pour nettoyer les injecteurs, vérifier le piston du K.Jet, le système d'injecteur de départ à froid qui peut empêcher de démarrer à chaud, et remplacer l'accumulateur de pression à côté de la pompe à essence pour que tout cela rentre dans l'ordre. Une injection K.Jetronic est super fiable quoi qu'on en dise.
Habitué des BMW des années 70 j'ai eu l'occasion d'essayer une Porsche 924. J'ai pu constater que l'équilibre, la tenue de route et le freinage de cette auto sont bluffants. Elle était en avance sur son temps.
Et pour terminer: Félicitations au propriétaire pour cette magnifique auto.
dommage de ne pas avoir cité tout les petits détails qui faisait de cette 924, une voiture en avance pour son temps!
Comme en d'autres temps la 914; vw-Porsche, flat4 ou 6, la cote a flambé pour celles-là maintenant. Pour la 924, ça viendra.
elle est déjà commencer à bien monter.
Ah le passage de la 2Cv chic à 2'10" ❤
Ah la c6.... La plus belle voiture de la video :-)
Je ne suis pas fan de ces auto, mais félicitation pour votre exemplaire. Bel état. Je préfère les berlines.
Faut régler ce moteur. Il est pas censé brouter, il doit être souple de 900 à 5000tpm. Ce moteur enroule bien normalement. Un plaisir de douceur.
La boîte est derrière le différentiel ? On voit un gros carénage...
Belle voiture...
superbe auto bravo
Pour le moteur il est bien incliné, c’est « la moitié du V8 de la 928 » :)
Non ce n'est pas un moteur porsche sur la 924 de base et donc ce n'est pas « la moitié du V8 de la 928 » :)
@@Froseization Tout à fait, c'est la 924 S et la 944 qui avait la moitié du fameux V8
C’est le bloc moteur qui a était monté sur les Audi 100 de 76 à 79
Impossible d’obtenir une belle 924, j’ai donc opté pour une belle 944 Indian Red targa de 1986. Cette 924 est magnifique.
LUUUUUUXE comme une Clio 3 luxe privilège
Direct....quoi direct. Bah pouce bleu direct....
Je voulais voir une celica de 99 2000
Petite question : les phares, ce ne seraient pas des optiques de MK.I Golf GTI "recarrossés" en pop up ? 🤔
Très belle voiture
Salut FX. C'est Rudy. Je voulais te proposer de participer à l'émission mais tu m'as devancé. Je me délecte à l'avance de mater cet épisode un peu particulier puisque tu y figures. Je te souhaite le meilleur FX. À un de ces jours. Bye