Доброго времени суток Александр! Спасибо большое за ваш труд и видео материалы, просьба к вам рассказать о неисправностях мотор вентиляторах на вл80с их устранения и как правильно загрубить на 1ой панели! Заранее благодарю 😊
За гранкой,в Европе,машинное отделение запломбированно.Машинист не имеет право туда заходить.Каждый занимается своим делом.Машинист грамотным управлением,слесаря ремонтники соответственно.
Что ты сравниваешь европу с Россией, я как машинист лучше перемычку поставлю, гв в ручную включу и до дома доеду , чем часа 3 буду в тайге мерзнуть в -30 в ожидании вспомогателтного локомотива.
Чтобы не срабатывало ГВ РП, клинишь 264 реле во всех секциях. ГВ РЗ обычным порядком: 1) Вытаскиваем 115 вставку на «больной» секции, чтобы исключить неисправность низковольтной цепи(пробой сопротивления R29) 88 реле. 1.1) Если продолжает срабатывать, то отсоединить провод Н29 от низковольтной обмотки катушки 88 реле и следовать далее, усилив контроль за секцией. 1.2) Если перестало срабатывать, то 115 вставку возвращаем на место, и сначала отключаем 1 и 2 ТЭД, пробуем ехать, если продолжает срабатывать, отключаем 3 и 4 ТЭД, перестало срабатывать, включает 1, 2 и 3 ТЭД, пробуем ехать, если опять сработало, то 3 ТЭД отключить, 4 ТЭД включить, следовать далее на 11 ТЭД. Если после отключения всех 4-ёх ТЭД, РЗ продолжает срабатывать, то нужно отключать поочерёдно сначала 1, 2 ТЭД и ВУ1 если перестало то следовать на 10 ТЭД, если бьёт, отключить ВУ2 3 и 4 ТЭД, а 1, 2 ТЭД и ВУ1 включить, и далее следовать на 10 ТЭД.
если на 80т или 80с сработало ГВ, РЗ, то в БСА смотришь на какой РП блинкер сработал, отключаешь неисправный ТД и едешь дальше, помогает в 99% случаев, наличие РП даёт возможность быстро выявить неисправный ТД
@@АнатолийКузнецов-ц4в спасибо друг )) сегодня на тэшке застрелился )) на ходу нашёл, только блинкер рп нигде не был выпавший , пришлось по паре отключать , потом по одному . отключил, без отказа ))
@@KomarovLeonid «+» катушки 437 реле это провод Э8, если бы был обрыв в Э8 где-то по электровозу, тогда бы у нас не поехали все секции, а только та, в которой поставили перемычку.
Огромное спасибо дай вам бог крепчайшего здоровья обязательно поддержим ваш канал очень полезно
Как всегда всё ясно и понятно. Спасибо огромное!
Спасибо большое за ваши видео, очень доходчиво и просто рассказываете
Всё чётко и ясно 👌
Доброго времени суток Александр! Спасибо большое за ваш труд и видео материалы, просьба к вам рассказать о неисправностях мотор вентиляторах на вл80с их устранения и как правильно загрубить на 1ой панели! Заранее благодарю 😊
В настоящее время электровозы ВЛ80С практически исчезли с нашего полигона, по возможности если зайдут постараюсь снять видио
@@АлександрКречетов-е3ы спасибо большое
А можно видео срабатывает автомат тяга на Ермаке.....
Как уехать при выкл автомате 2/3 секционый
Всё понял
Александр ,осветите схему реостата на Вл 80 с/т от сбора до разбора и условия .Спасибо !
За гранкой,в Европе,машинное отделение запломбированно.Машинист не имеет право туда заходить.Каждый занимается своим делом.Машинист грамотным управлением,слесаря ремонтники соответственно.
Что ты сравниваешь европу с Россией, я как машинист лучше перемычку поставлю, гв в ручную включу и до дома доеду , чем часа 3 буду в тайге мерзнуть в -30 в ожидании вспомогателтного локомотива.
@@МаксимПопов-и7л да речь не о том
К,З проводе Н49 ,как можно определить и устранит?
Можно прокатиться в электровозе?
А если эти реле стоят на 2 панели и в задней ВВК что делать?
Дядь Сань , ГВ РЗ пожалуйста 🙏 ГВ РЗ РП 🙏
Чтобы не срабатывало ГВ РП, клинишь 264 реле во всех секциях.
ГВ РЗ обычным порядком:
1) Вытаскиваем 115 вставку на «больной» секции, чтобы исключить неисправность низковольтной цепи(пробой сопротивления R29) 88 реле.
1.1) Если продолжает срабатывать, то отсоединить провод Н29 от низковольтной обмотки катушки 88 реле и следовать далее, усилив контроль за секцией.
1.2) Если перестало срабатывать, то 115 вставку возвращаем на место, и сначала отключаем 1 и 2 ТЭД, пробуем ехать, если продолжает срабатывать, отключаем 3 и 4 ТЭД, перестало срабатывать, включает 1, 2 и 3 ТЭД, пробуем ехать, если опять сработало, то 3 ТЭД отключить, 4 ТЭД включить, следовать далее на 11 ТЭД.
Если после отключения всех 4-ёх ТЭД, РЗ продолжает срабатывать, то нужно отключать поочерёдно сначала 1, 2 ТЭД и ВУ1 если перестало то следовать на 10 ТЭД, если бьёт, отключить ВУ2 3 и 4 ТЭД, а 1, 2 ТЭД и ВУ1 включить, и далее следовать на 10 ТЭД.
если на 80т или 80с сработало ГВ, РЗ, то в БСА смотришь на какой РП блинкер сработал, отключаешь неисправный ТД и едешь дальше, помогает в 99% случаев, наличие РП даёт возможность быстро выявить неисправный ТД
@@АнатолийКузнецов-ц4в спасибо друг )) сегодня на тэшке застрелился )) на ходу нашёл, только блинкер рп нигде не был выпавший , пришлось по паре отключать , потом по одному . отключил, без отказа ))
@@KomarovLeonid , где это ВЛ80Т ещё эксплуатируют? У нас давно уже нет их.
@@АнатолийКузнецов-ц4в на зап сибе)) Тч -10 приписки карасук
С номера 1800 панель номер 10 появиласьсь
Как это можно было придумать🤯🤯🤯🤯🤯🤯, нихрена не понял что куда и как
437 катушка плюс и на 3 панели то есть напротив на 269 катушка пр э50 и включить кнопку апп
А если не вынесена? Как быть то
Тоже самое только с э55 повешаешь на +катушки 437 реле и все , э55 с 430 реле возьмёшь на 6 панели стоит, только не апп а сигнализацией управляй
@@KomarovLeonid Спасибо!
@@KomarovLeonid можно в МСС поставить с Э50 на Э8, по идеи тоже самое должно произойти :)
@@ev1llord не будет у тебя набора , он это и видио говорит не пойдёт схема на э8
@@KomarovLeonid «+» катушки 437 реле это провод Э8, если бы был обрыв в Э8 где-то по электровозу, тогда бы у нас не поехали все секции, а только та, в которой поставили перемычку.