Damals: 80 Jahre Schöneicher Straßenbahn
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2021
- Im Herbst 1990 wurde die Schöneicher Straßenbahn 80 Jahre alt. Sie führt vom S-Bahnhof Berlin-Friedrichshagen nach Rüdersdorf bei Berlin. Die Schöneicher Straßenbahn ist die einzige verbliebene meterspurige Straßenbahn im Berliner Raum. Vor über 30 Jahren haben wir den Jubliäumszug und andere in Szene gesetzt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier zu Straßenbahnen in der DDR: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/nahv...
- ยานยนต์และพาหนะ
schön, dass es diese Bahnen noch gibt!!!!! Ich war 1990 nach dem Mauerfall dort, ein Erlebnis bis heute für mich!
Mit der Bahn bin ich 2018 von Friedrichshagen nach Rüdersdorf (zum Fossiliensammeln im Steinbruch) und zurück gefahren. Die Bahn ist unverändert in Museumszustand. Einfach Meegaah!
Wenn man danach googelt scheint es aber, als gäbe es neue Triebwagen.
Edit: 2018 wurden 2 Skoda arctic gekauft, seitdem läuft alles barrierefrei. Quelle: www.srs-tram.de/366.html
Ich finde die alten Sachen schöner
Als wenn es gestern gewesen wäre.. Wunderschön. Leider heute nichts besonderes mehr. Modern und zweckmäßig eben dort.
sag einfach nur wunderbar und unwiderbringliche Aufnahmen
ab 5:30 is ja Krass ! Die Gleislage ! wie die Strassenbahn sich dabei aufschaukelt :)
Und sie lebt immer noch! Teilweise modernisiert mit modernen Triebwagen. Aber auch noch Tatras die man sich (Meines Wissens nach) aus Cottbus organisiert hat sind anzutreffen
Beste MANUFAKTUR-ARBEIT, die 100 Jahre und länger hält. Die "Sollbruch- und Verschleißstellen" wurden damals noch nicht eingebaut.
@@kaiguleikoff7742 Und jetzt? Willst du mir jetzt sagen "mimimi der ganze Neubau-Kram ist alles rotz!!!!!111ELF"?
@@BruscoTheBoar Der "Neubau-Kram" ist anders - aber nicht besser!
Das interessiert den Normalen Fahrgast aber nicht, für den die Fahrzeuge gebaut werden. Der Nostalgiker, wie du sicher einer bist, spielt da KEINE ROLLE.
Ich bewerte sehr gern, das was wir aktuell haben, nach aktuellen Gesichtspunkten. Und zum Beispiel der ET445 (KISS von Stadler) ist ein erste Sahne Nahverkehrszug, der in entsprechender Ausstattung auch super als Fernverkehrszug läuft.
Die Bombardier Flexity ist eine Straßenbahn, die allen Anforderungen an eine moderne Großstadt gerecht wird. Allein schon weil die Dinger Kapazitätsmonster und sehr spurtstark sind.
Der normale Fahrgast heute erwartet
-Pünktlichkeit (Ob du es glaubst oder nicht, Moderne Fahrzeuge können das auch)
-Barrierefreiheit (im Rolli Treppen am Einstieg hoch rollen ist seeeehr schwer.)
-Laufruhe (Hör dir mal die BR 485 im Triebwagen gegen die BR 483/484 an, dann weißt du, was ich mein.)
-Fahrgastinformationsmonitore (Nützliches Feature, besonders wenn das ganze mit Echtzeit-Daten läuft)
- Immer öfter Steckdosen (Kann ich nachvollziehen)
- Immer öfter WiFi (Kann ich im Regional- und Fernverkehr nachvollziehen)
Und anderen Krams. Um mal beim Beispiel der BR 485 zu bleiben...Die kommt beim Anfahren kaum aus dem Knick.
@@BruscoTheBoar Fortschritt leugne ich durchaus nicht. Mich stört nur die herrschende Abwertung der Arbeitsleistungen vergangener Generationen. Nicht zufällig ist das Interesse an der realen (!) Darstellung der Vergangenheit größer geworden - angesichts der dröhnenden "Schaumschlägerei" um "technische Inovationen" - die oft zu teuer und störanfällig sind.
00:57 Gotha-Triebwagen und Reko-Beiwagen!
1:00, TW 77, is das nicht ein Gothaer? 🤔
Gab es denn früher noch mehr meterspurige Straßenbahnstrecken in Berlin?
Das ist die einzige. Was wahrscheinlich auch der Grund ist, warum sie bis heute nicht ins Berliner Netz integriert wurde.
Ramon
Schöneiche ist nicht so richtig in Berlin.
Von Lichterfelde nach Steglitz soll es eine meterspurige Straßenbahn gegeben haben.
Sie wurde in den 30er Jahren umgespurt oder auf O-Bus umgestellt. Der O-Bus fuhr noch bis 1965.
Gruß
40 pfennig die Fahrkarte. WoW
Blieb auch in der DDR so. Damals konnte eben noch "frei" gereist werden!
in Dresden eine Einzelkarte 20 Pfennige , das kann man heute fast nicht
mehr glauben 80 er und davor.🚊
@@usuwerdd Als "Ausgleich" dafür mußte - beispielsweise - der Preis für einen privaten Pkw kräftig hochgesetzt werden.
@@kaiguleikoff7742 Als Ausgleich dafür, wurde vor allem sehr wenig in die Instandhaltung der Infrastruktur investiert. Komme aus ner Straßen- und Eisenbahner-Familie, und was die in den Werkstätten damals schuften und improvisieren mussten, um dem Zerfall halbwegs Einhalt zu gebieten, kann sich heute keiner mehr vorstellen. War bei der Reichsbahn nicht anders. Der Laden wurde nur durch den Idealismus und Einsatz der Bahner am Laufen gehalten.
@@villy27 Die DDR stand während ihrer gesamten Existenz unter harten Wirtschaftsembargo-Bedingungen des Westens. Das wird heute immer gerne "vergessen" !
Nur durch eine Zentrale Planwirtschaft und der honen Arbeitsmoral der DDR-Bürger - eben diesem "Idealismus" - konnte der Staat nahezu 41 Jahre lang erhalten bleiben.
So "berühmt" ist der Zustand der heutigen Infrastruktur in Deutschland nun auch wieder nicht.
Verstopfte Autostraßen, mit Baustellen übersät, eine stark unpünktliche Bundesbahn AG mit zuwenig Zügen und ein katastrophaler Zustand zahlreicher wichtiger Brücken im Staat.
Das sind nur einige der herausstechenden Mängel in der gegenwärtigen Wirtschaftsordnung.
Das alles, obwohl die nationale Wirtschaftskraft auf Platz 4 der globalen Einordnung stehen soll.
Es war kein Russen-LKW dem ihr begegnet seit. Damals war es noch ein LKW der sowjetischen Armee. Es kann ihn also auch ein Ukrainer oder Burjate gefahren haben.
Erster Gedanke: wieso hat die Straßenbahn einen Kaktus als Logo?!
Nochmal genauer hinsehen ...
Als diese alten Wagen noch im Einsatz waren, hatte unsere Gesellschaft noch eine feste, verbindliche und bewährte Ordnung, welche sich auf Ordnung, Disziplin und unbegrenzter Liebe zu Land, Staat und Gesellschaft gründete und war nicht so verlottert, versifft und mit dem materialistischen Virus infiziert.
Okay Opa Heinz. Geh nicht so spät ins Bett, und vergiss die Tabletten nicht!
Sieht aus wie Rumänien vor ein paar Jahren. Oder tiefstes Russland.
Wo du schon überall warst ...