Rimappatura centralina. Più coppia o più cavalli? Cosa preferite? By RacingSound
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2025
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Come facciamo ad indicare alla nostra ecu se sviluppare più coppia o più cavalli. RacingSound in questo video vi mostra come. Ciao ragà!
Un piccolo videoclip con un bel sound andrebbe già bene, come intro Massimiliano 💪😎🔝🇮🇹 complimenti per i contenuti
Video di qualità , top
Sei un MOSTRO, non vedo l'ora di poterti stringere la mano e fare qualche corso insieme a te. Detto ciò, i primi secondi sull'intro sono stati fatali per la mia pancia (a dire addominali oserei troppo hahaha)...mi hai fatto morire hahahah...parer mio: non ti serve un intro se no attirerai appunto gente che va dietro all'apparenza. NOI VOGLIAMO I FATTI. Un salutone ciaoooo
XD Grazie
Complimenti come sempre
Grazie Vincenzo
e vero quel che dici ma bisogna tener conto delle caratteristiche del propulsore tipo i profili dell albero a camme le dim della turbina lato caldo e freddo e tanto ancora cambiare il carattere di un motore richiede tante competenze meccaniche che poi vengono rifinite dall eletronica
👍👍👍 ps sei sempre un grande
Giustissimo.
interessantissimo approccio. Una domanda, se posso: cosa intendi per "non ce le fa , ha gia dato" a livello tecnico?
Bravo
Ciao volevo sapere se è possibile attivare i pops e bang su Mercedes slk r171 compreseor del 2004 con 163 cv ..premetto che ho sostituito la puleggia xon unan più piccola messi dei terminali diretti senza le 2 pancia e fatta rimappare .quindi la centralina è sbloccata ..ma purtroppo non sono riusciti ad attivare i pops e bang che a me piacerebbero ...
Ciao. Mi puoi dire come si fa a rimappare
Ciao, mi potresti dire cosé il limitatorei gas di scarico lambda?, E poi và alzato o abbassato per fare andare di più la macchina?
Salve. Limitatori di fumositá espressi in lambda di media vanno abbassati perché hanno un valore sempre più altro rispetto al rapporto stk. Ti spiego meglio, di media trovi la lambda a 1,200 (circa per fare un esempio) che equivale circa a 15,5 o 16 di afr. Magari anche più magro. Di conseguenza se passi a un valore lambda di 1,100 o addirittura 1 sei a un valore più grasso in termini di afr. A volte si va anche sotto 1,000.
@@racingsoundrimappatura2192 ti ringrazio tanto per la spiegazione
Salve , quali valori ( su banchi prova ) hai ottenuto su bmw 125d versione da 224cv ori , grazie in anticipo video molto interessanti continua cosi 👍
Ciao Massi, io ho un 1.6 TDI a1 sportback 2012 con mappa,downpipe 200 celle, filtro bmc e scarico libero. 330 coppia e 150 cv il tuner ha tirato fuori questo, cosa ne pensi? Ciao grazie
Video interessante...se ho capito bene, se pur lasciando i valori di coppia richiesti come da casa madre, per via degli altri incrementi avremo comunque devi valori superiori al lato pratico?
Si. Si tratta di incremento potenza, quindi si aumentano i valori. Ma fatto con intelligenza si riesce a sfruttare il potenziale della ecu senza forzare nulla. Questo è il senso
Quindi per esempio si potrebbe effettuare questa modifica ?..un'auto di 320 nm che si sentono soprattutto in basso e 120 cv ....converrebbe non toccare le marce prima e seconda già robuste e aumentare dalla terza fino in sesta la coppia è quindi renderle uniformi fino ai 3750 ?
Se parli di giulietta 1.6 puoi impostare le singole marce a 1000 nm
Comunque si, puoi fare la modifica indicata da te senza problemi
Sul limitatore di coppia basta tenere il massimo valore (della nm/iq) fisso fino ai giri desiderati per fare potenza in alto, se lo abbassi così ti calerà la coppia e anche un po di potenza in auel range di giri
Si certo Marco. Ho aperto le mappe come esempio, lo specifico anche. In alcuni casi, sopratutto sui benzina, no, fare quello che hai visto non abbassa assolutamente le prestazioni se sai modificare il resto a dovere. Comunque grazie del parere, apprezzo.
Ciao una info: quanto costa un tuo video corso specifico per la Marelli MJD6JF (vorrei mappare la mia auto)? Grazie
Salve. Contattami al 3343479641
Ciao Massimiliano sono Hassan sono
Solo in Italia possono sentire questi discorsi.....
in che senso?
@@andreagundogs4394 la coppia si misura la potenza di calcola!
La forza che ti fa andare avanti è la coppia, la potenza non esiste....
La dicitura corretta del titolo sarebbe, dove vuoi più coppia? A che giri? Lo dice la fisica non io.....quello che ha scritto l'autore del video è giusto in base alla convenzione di come si parla di queste cose a livello motoristico ma la realtà sarebbe che aumenta la coppia nei vari giri che poi con la calcolatrice diventa potenza, in realtà cambia la spinta nei vari giri!
@@vincenzopingue5870 la potenza infatti e' la coppia per il numero di giri.. sono discorsi convenzionali.. mi domandavo perche hai detto che solo in italia si sentono ste cose
@@andreagundogs4394 perché penso che fuori l'Italia siano un attimo più svegli!
@@vincenzopingue5870 ok