Fe de errores: Al final del video digo que los 500 2t detonaban a intervalos regulares de 180º. Esto es incorrecto, eran intervalos regulares de 90º! Recordad que mientras que un 4 tiempos necesita 720º (dos vueltas de cigüeñal) para completar el ciclo un 2 tiempos solo 360º (1 vuelta de cigüeñal). Pero lo importante es que pasaron de un encendido regular a uno irregular. Cuenta la leyenda (nunca sabes estas cosas hasta que punto son verdad) que los primeros en copiarles fueron suzuki analizando con un osciloscopio el sonido de la NSR500, tambien otro dato interesante es que Doohan prefirió volver a la configuración Screamer por el extra de potencia pese a dar lugar a una moto mas peligrosa y complicada de manejar, mientras que la mayoria de pilotos prefirió el big bang.
Ahora te veo en la tele pero me vine al pc para cometar. Chapó como siempre... eres un crack!!! me surge una duda profe, por esto mismo que acabas de explicar de las detonaciones es por lo que dicen que los monocilindricos recuperan mejor las perdidas de traccion? y por ende mejor un bi que un tetra? gracias
Cierto doohan decidió volver al screamer cuando introdujeron por reglamente la gasolina sin plomo, y al perder octanaje y algo de potencia los motores, el le pidió a honda el screamer..
Fue como leer un libro en 24 min, sin parar, y con un montón de información detallada... Pero, tu forma de explicar con interés real en el tema, lo vuelve atrapante, fueron 24 min en los que realmente aprendí y no me aburri 💪🏻 me suscribo
No soy de escribir en los comentarios . Pero cuando alguien hace un video interesante y tan bien elaborado, es de aplaudir . Gracias por el trabajo en el mismo. 👍
Espectacular , no suelo comentar nunca, pero un vídeo como éste merece que te digan que ,,olé, olé...me alegra ver que aún puedes encontrar videos que te sirvan para aprender cosas interesantes..bravo.
No suelo comentar videos, pero este ha sido.un video que te has currado muchisimo, y se nota. Como dices ha sido suficiente para satisfacer a los curiosos sin aburrir siendo demasiado largo. Todo muuuuy bien explicado en un tiempo breve. 10 de 10.
Simplemente increíble, has conseguido mantener mi atención en todo momento. Un saludo Víctor! (PD: Aunque suene como el Ford fiesta de mi abuelo yo aún me quedo con el sonido de un 4 en línea flat-plane, quizá es porque soy muy clásico 🤣)
Creo que hacen falta Vehículos que realmente sean interesantes que realmente valgan lo que CUESTAN, creo que para mejorar hay varias ideas: 1. Por un lado hacen falta todo terrenos puros y “duros” pero sólo por fuera PERO muy confortables por dentro, entre otras muchas cosas con asientos con amortiguadores. Por otro hacen falta vehículos “blandos” livianos y compactos por fuera con reductora y bloqueo de diferencial manual sobre todo para países POBRES. 2 Que haya diseños muy completos y que se vendan varias versiones incompletas que luego se puedan completar. Aptos para, aumentar la cilindrada, turbo, 4x4, reductora, aire bizona, llantas más grandes, ponerle más air bags, asientos amortiguados. También mangueras para poner más cables dentro de ellas para poner más luces. Versiones de cilindradas bajas y sub legales para el país de destino 999cc 1499 cc 3999cc 3 Habilidades 4x4: 4x4, con diferencial central, bloqueo de todos los diferenciales, reductora 10:1 °o, Último marcha realmente rápida o° (impulsor grande impulsado pequeño), suspensión off road, asientos amortiguados, soporte transversal para basculante para la suspensión del eje trasero, en vez de que tenga torsión del chasis el eje bascule cómo los tractores, cargadores o excavadoras de ruedas, control de tracción manual (un botón para frenar a voluntad la o las ruedas que patinen) ====(0)= ejes tractores con carcasa hacia un lado, freno y/o acelerador manual para arranque en cuestas, cadenillas anti descarrilamiento con topes y guías laterales, cadenillas y correas cuyo lado de tracción se mantenga RECTO, freno de motor o Jacob en ciertos diésel o que se incluya en el diseño para que el usuario lo instale luego, turbos con aletas de refrigeración y refrigeración redundada por aire, cárter con facilidad de succionar perfectamente el aceite, cárter con posibilidad de succionar perfectamente el refrigerante, baterías con las tapas hacia un lado que permitan succionar y cambiar el electrolito, apertura a del termostato y encendido del ventilador del radiador también a voluntad 4 Plataformas compartidas para varios modelos de la misma marca y de otras marcas, compartir componentes con otros vehículos de la misma marca y de otras marcas: componentes como: motores completos, sistemas de suspensión, plataformas, bastidores, trasmisiones, ejes tractores, pistones, motores de arranque, inyectores cajas de dirección, palieres, vidrios, bisagras cerraduras, manómetros, sensores, asientos. 5 Aprovechar al máximo las “patentes” vencidas o a punto de vencer de otras marcas, hacer convenios de fabricación que pronto queden gratuitos los derechos de fabricación, enviar o producir en el país de comercialización vehículos que tengan la gran mayoría de componentes principales de vehículos ya muy comunes en dicho país, por ejemplo en Colombia Chevrolet spark 6 LUJOS BARATOS: madera tinturada tallada con CNC, madera figurada en caliente, detalles en acero inoxidable o aluminio con láminas muy finas sobre estructuras de plástico, vidrio tallado imitando diamante. Asientos con amortiguación, timón con amortiguación. LUJOS GRATUITOS: como por ejemplo Amplio espacio interior, maximizar la ergonomía en la estructura de los asientos, en la posición de manejo, en la forma del habitáculo, la forma del interior de las puertas, la forma de los botones, ruedas y los pomos, doble vidrio y eleva vidrios en las puertas; exterior transparente interior polarizado. 7 Autos prediseñados para ser blindados por ejemplo con: vidrios planos, facilidad para instalar eleva vidrios de trabajo pesado bisagras reforzadas, caja de cambios de “camión” con muchas marchas y de aceros muy resistentes, motor de camión con mucho torque, freno de motor o Jacob, diferencial apta para alto torque, chasis y carrocería reforzados o fáciles de reforzar, suspensión para alto peso y como compensación asientos amortiguados. 8 Vehículos disfrazados de otros vehículos por ejemplo un focus disfrazado de Mustang, un Swift disfrazado de Camaro y producirlos sólo bajo pedido. 9 Diseños atemporales o per temporales: planos o casi planos, lisos, limpios, lindos, tambien basados en diseños muy famosos y exitosos. Réplicas de los autos más amados de la historia. 10. Vehículos también muy interesantes para alquilar, aventureros, que no te abandonen, cómodos agradables, seguros, fiables, reductora, bloqueos de diferenciales, De los cuales el arrendatario se enamore y luego los compre, el ofrecerlos en renta puede ser una excelente publicidad
eres el mejor profesor de mecánica que he conocido, explicas lo complicado con sencillez y desde el conocimiento del que verdaderamente sabe de lo que habla y por eso de aburrir nada de nada. Gracias por compartir!
No te conocía. Enorme error por mi parte, pues eres de lo mejorcito. El Powerart de las motos en cuanto a técnica. Enhorabuena, aquí tienes un nuevo fiel seguidor
A punto de terminar mi intensivo de vídeos del canal, todos casi del tirón en dos días. Que maravilla ver como explicas cosas tan complejas lo suficientemente simplificado como para que hasta yo lo entienda... amigo, las universidades se pierden un grandísimo profesor contigo. Enhorabuena y muchísimas gracias por el esfuerzo
Un vídeo increíble, menudo curro te has pegado, sencillamente genial, se nota además que lo vives. Me ha encantado, y está explicado muy bien, hasta yo lo he entendido, jejejeje. Felicitaciones
Muy interesante el video, felicidades! Podrias hacer uno explicando lo que hace ducati con el V4 para contrarrestar la inercia de las ruedas? me lo explicaron un poco por encima y me quedé flipando
Supongo que te refieres al cigüeñal contrarotante para compensar el efecto giroscópico. No son los únicos en llevarlo en MotoGP, si fueron los primeros en meterlo en una moto de calle.
Brutal, soy profesor universitario y entiendo perfectamente tu ultimo comentario. Me ha parecido interesantísimo el video. Hasta para mi, que soy muy motero, pero un zoquete en lo técnico, ha sido de gran ayuda. Vsssssssss
Hola soy venezolano y vivo en Argentina me encanto este video muy bien 👍 echo y detallado yo también se de mecánica y la verdad esta muy bueno y para los q no saben y quieren aprender o tiene noción de la mecánica todo lo q el dijo es el principio básico de casi todo los motores por eso me pareció excelente 👌 no solo en la motos sino en cualquier motor gracias por la ilustración muy buena ¡
No suelo comentar nunca ningún vídeo de TH-cam y no se cómo he llegado ha este video, pero me veo en la obligación de decir que me ha parecido super interesante, muy bien explicado y has transmitido un nivel de conocimientos muy elevado. Mis dieses 👏👏👏
Buah! Como me flipa ver la cantidad de información q tienes en esa cabeza y lo q te esfuerzas en q lo entendamos...y además lo consigues. Me encanta éste video. GRACIAS
Soy un total novato en mecánica, pero estuve todo el rato mirando el video, muy interesante y de verdad despertó el gen de conocer más de motores, Excelente contenido
Realmente la gente que sabe tanto no necesita demostrárselo todos los días a los demás, da gusto escuchar a este chaval como habla, lo que sabe y lo que prepara los videos que después sube. A mi me da un poco de orgullo el ser ingeniero, pero realmente admiro a gente como esta. Felicidades y espero que la vida te de lo que te mereces que es mucho.
Tus videos y tu canal son muy buenos. Disfrutando aquí en Brasil. Estaba un poco confundido con el orden de explosión del crossplane, porque no hay forma de explotar el 1 y después de 180° explotar el 3, porque después de la explosión del 1 y más 180°, el cilindro que está en pms es el 4. Confira pero comando del valvulas. Si der haga un video corto sobre el orden y los grados de las explosiones Crossplane. Dios bendiga tu canal.
Joder... se nota que has estudiado, muy máquina, gente como tú debería tener los millones de subs y visualizaciones que tienen otros que no tienen ni la eso...
Fantástica explicación 👍motor R1 power 👏👏👏enganchado al video muy educativo a los que nos gusta el porqué, como y cuando, felicidades por la explicación y súper entretenido 👍
Espectacular tu explicación. De profesor de mecanica. Tienes una dote especial para la comunicación y me da que para impartir formación, característica nada facil y habitual, aprovechala es un don. Felicidades
Soy mecánico y forofo de yamaha a muerte y eres un crack explicando el funcionamiento de los cigueñales un 10 muy bien explicado y que sepas que no aburres x que lo explicas fácil y rápido muy muy bien saludos
Docente sin duda. Desconozco este mundo pero tu explicación me ha permitido ver y entender tanto el movimiento como la ingeniería de trabajo de ambos motores. Engancha. Excelente trabajo.
Te lo curras de lindo. Eres muy didáctico, transmite muy bien tus conocimientos, y estás en el límite de los tecnicismos para poder seguirte sin aburrir a nadie. Da gusto escuchar a quien sabe muy bien de lo que habla. Enhorabuena 👍🏻
Por fin entendí el motor crossplane y la diferencia con un 4 en línea!!!! Gran video muy ilustrativo…. Gracias amigo!!!! Espero hagas más videos de cómo mejorar tu R1 para competir en ella
No se por que este canal no tiene 10 millones e subscriptores, que material tan bueno, no es un contenido superficial, es bastante profundo pero sin aburrirte, Nuevo subscriptor. Felicitaciones!!!!
Vaya curro te has tenido que pegar para grabarnos este regalazo. Muchas gracias. Aún estoy repasando tu vídeo del motor rotativo, porque me fascina este tipo de ingenio. Saludos.
Joooder! Que suerte haberte encontrado. He disfrutado como un enano el video, que bien explicado, que interesante, no se.. perfecto! Quiero maaass! Enhorabuena y gracias!
Hay una frase en ingles que dice "Those that cant do, teach". Usted mi amigo, hace las dos cosas de manera fenomenal, mis felicitaciones por el video y por la calidad del canal. A seguir creciendo!
Pedazo de video!! Hacía un par de años que no visitaba tu canal y me ha agradado mucho el rumbo que has llevado. Muchas gracias por currartelo tanto y explicarlo tan bien. Has clavado esa última frase que has dicho al final! Enhorabuena por tu trabajo. GAAASSSSSS!!
Hermano que dedicacion le metiste a este video!!! Soy biker desde hace años y estoy aprendiendo de motores de todo tipo de motos pues tengo una ducati desmo y de ahi partio mas mi inquietud de ver todo tipo de motores y la verdad que hermoso video y bien explicado te mandaste mas que todo para los que no somos mecanicos sino apasionados, en un lenguaje universal saludos y me encanto tu explicacion🔥🔥
Hola, Te felicito por aclararme la diferencia que existe entre los dos cigueñales. yo soy de Argentina y estoy de acuerdo con lo que escribió un suscriptor que hace falta más videos como este en youtube saludos.
Lo mismo a hecho Triumph con los nuevos motores de 2 cilindros en línea, están a 90 grados en vez de 180 como lo hacían históricamente. Genial el video 👍
comparto la opinion de la mayoria!..... muy ilustrativo, gran uso de tus recursos ymuy ameno, gracias por esta informacion tan interesante para los aficionados a los motores.
Qué video tan más increíble! Me has volado la cabeza con la explicación e ilustración de todo y aparte con un gran carisma. Enhorabuena! Sigue dando caña tío!
Demasiado interesante.! Más vídeos así… se nota que controlas porque lo cuentas como si fuera algo sencillo pero es más complejo de lo que parece… te sale natural no te lo aprendiste para el vídeo jajaja.! Más vídeos así que son súper didácticos.!
Cuando piensas que estas delante del típico cerebrito llegas el minuto 20 y Victorius te muestra que aparte sabe hacer jacos, es el hombre hecho perfección lo tiene todo.
Eres un crack. Me enseñas un montón de cosas. Yo también soy ingeniero mecánico y me encanta aprender. Me Quito el sombrero por que eres muy bueno explicando. Lo dicho felicidades por tu trabajo. Un saludo
Fe de errores: Al final del video digo que los 500 2t detonaban a intervalos regulares de 180º. Esto es incorrecto, eran intervalos regulares de 90º! Recordad que mientras que un 4 tiempos necesita 720º (dos vueltas de cigüeñal) para completar el ciclo un 2 tiempos solo 360º (1 vuelta de cigüeñal). Pero lo importante es que pasaron de un encendido regular a uno irregular.
Cuenta la leyenda (nunca sabes estas cosas hasta que punto son verdad) que los primeros en copiarles fueron suzuki analizando con un osciloscopio el sonido de la NSR500, tambien otro dato interesante es que Doohan prefirió volver a la configuración Screamer por el extra de potencia pese a dar lugar a una moto mas peligrosa y complicada de manejar, mientras que la mayoria de pilotos prefirió el big bang.
Ahora te veo en la tele pero me vine al pc para cometar. Chapó como siempre... eres un crack!!!
me surge una duda profe, por esto mismo que acabas de explicar de las detonaciones es por lo que dicen que los monocilindricos recuperan mejor las perdidas de traccion? y por ende mejor un bi que un tetra? gracias
Cierto doohan decidió volver al screamer cuando introdujeron por reglamente la gasolina sin plomo, y al perder octanaje y algo de potencia los motores, el le pidió a honda el screamer..
Jamas en mi vida he visto una explicación tan buena y tan concisa como esta mejor explicado imposible señores gracias por estos vídeos.
01:23 que lo cambio por un que??
Volvo 2.4diesel lleva Big Bang desne hace décadas..
videos como estos hacen mas falta en youtube, impresionante y educativo.
Fue como leer un libro en 24 min, sin parar, y con un montón de información detallada... Pero, tu forma de explicar con interés real en el tema, lo vuelve atrapante, fueron 24 min en los que realmente aprendí y no me aburri 💪🏻 me suscribo
No soy de escribir en los comentarios . Pero cuando alguien hace un video interesante y tan bien elaborado, es de aplaudir . Gracias por el trabajo en el mismo. 👍
Por eso y mil mas soy fanatico de yamaha, eres un capo amigo victor , saludos desde chile !
Espectacular , no suelo comentar nunca, pero un vídeo como éste merece que te digan que ,,olé, olé...me alegra ver que aún puedes encontrar videos que te sirvan para aprender cosas interesantes..bravo.
Gracias!
No me canso de ver este vídeo! Gracias Victorius
🤟🤟
Hola, no soy de dejar comentarios en los video, pero este se merece uno.
Hacen falta cosas como esta en youtube...enhoranuena...
Impresionante, qué suerte tenemos de vivir un tiempo como este. Con plataformas como está y gente como tú.
Gracias
No suelo comentar videos, pero este ha sido.un video que te has currado muchisimo, y se nota. Como dices ha sido suficiente para satisfacer a los curiosos sin aburrir siendo demasiado largo. Todo muuuuy bien explicado en un tiempo breve. 10 de 10.
Simplemente increíble, has conseguido mantener mi atención en todo momento. Un saludo Víctor!
(PD: Aunque suene como el Ford fiesta de mi abuelo yo aún me quedo con el sonido de un 4 en línea flat-plane, quizá es porque soy muy clásico 🤣)
Gracias! Lo del Ford fiesta del abuelo es un chiste sin más 🤣🤣🤣
@@VictoriusGarage una pregunta porque cuando meto primera suena clack y tercera igual
@@muertoestoy tenes que apretar el embrague!!! suerte!!
No eres clásico, es que tienes buen gusto xDDDD para mi el sonido del L4 flat-plane abriendo a fondo es lo mejor que hay en este mundo.
Creo que hacen falta Vehículos que realmente sean interesantes que realmente valgan lo que CUESTAN, creo que para mejorar hay varias ideas:
1. Por un lado hacen falta todo terrenos puros y “duros” pero sólo por fuera PERO muy confortables por dentro, entre otras muchas cosas con asientos con amortiguadores. Por otro hacen falta vehículos “blandos” livianos y compactos por fuera con reductora y bloqueo de diferencial manual sobre todo para países POBRES.
2 Que haya diseños muy completos y que se vendan varias versiones incompletas que luego se puedan completar. Aptos para, aumentar la cilindrada, turbo, 4x4, reductora, aire bizona, llantas más grandes, ponerle más air bags, asientos amortiguados. También mangueras para poner más cables dentro de ellas para poner más luces. Versiones de cilindradas bajas y sub legales para el país de destino 999cc 1499 cc 3999cc
3 Habilidades 4x4: 4x4, con diferencial central, bloqueo de todos los diferenciales, reductora 10:1 °o, Último marcha realmente rápida o° (impulsor grande impulsado pequeño), suspensión off road, asientos amortiguados, soporte transversal para basculante para la suspensión del eje trasero, en vez de que tenga torsión del chasis el eje bascule cómo los tractores, cargadores o excavadoras de ruedas, control de tracción manual (un botón para frenar a voluntad la o las ruedas que patinen) ====(0)= ejes tractores con carcasa hacia un lado, freno y/o acelerador manual para arranque en cuestas, cadenillas anti descarrilamiento con topes y guías laterales, cadenillas y correas cuyo lado de tracción se mantenga RECTO, freno de motor o Jacob en ciertos diésel o que se incluya en el diseño para que el usuario lo instale luego, turbos con aletas de refrigeración y refrigeración redundada por aire, cárter con facilidad de succionar perfectamente el aceite, cárter con posibilidad de succionar perfectamente el refrigerante, baterías con las tapas hacia un lado que permitan succionar y cambiar el electrolito, apertura a del termostato y encendido del ventilador del radiador también a voluntad
4 Plataformas compartidas para varios modelos de la misma marca y de otras marcas, compartir componentes con otros vehículos de la misma marca y de otras marcas: componentes como: motores completos, sistemas de suspensión, plataformas, bastidores, trasmisiones, ejes tractores, pistones, motores de arranque, inyectores cajas de dirección, palieres, vidrios, bisagras cerraduras, manómetros, sensores, asientos.
5 Aprovechar al máximo las “patentes” vencidas o a punto de vencer de otras marcas, hacer convenios de fabricación que pronto queden gratuitos los derechos de fabricación, enviar o producir en el país de comercialización vehículos que tengan la gran mayoría de componentes principales de vehículos ya muy comunes en dicho país, por ejemplo en Colombia Chevrolet spark
6 LUJOS BARATOS: madera tinturada tallada con CNC, madera figurada en caliente, detalles en acero inoxidable o aluminio con láminas muy finas sobre estructuras de plástico, vidrio tallado imitando diamante. Asientos con amortiguación, timón con amortiguación. LUJOS GRATUITOS: como por ejemplo Amplio espacio interior, maximizar la ergonomía en la estructura de los asientos, en la posición de manejo, en la forma del habitáculo, la forma del interior de las puertas, la forma de los botones, ruedas y los pomos, doble vidrio y eleva vidrios en las puertas; exterior transparente interior polarizado.
7 Autos prediseñados para ser blindados por ejemplo con: vidrios planos, facilidad para instalar eleva vidrios de trabajo pesado bisagras reforzadas, caja de cambios de “camión” con muchas marchas y de aceros muy resistentes, motor de camión con mucho torque, freno de motor o Jacob, diferencial apta para alto torque, chasis y carrocería reforzados o fáciles de reforzar, suspensión para alto peso y como compensación asientos amortiguados.
8 Vehículos disfrazados de otros vehículos por ejemplo un focus disfrazado de Mustang, un Swift disfrazado de Camaro y producirlos sólo bajo pedido.
9 Diseños atemporales o per temporales: planos o casi planos, lisos, limpios, lindos, tambien basados en diseños muy famosos y exitosos. Réplicas de los autos más amados de la historia.
10. Vehículos también muy interesantes para alquilar, aventureros, que no te abandonen, cómodos agradables, seguros, fiables, reductora, bloqueos de diferenciales,
De los cuales el arrendatario se enamore y luego los compre, el ofrecerlos en renta puede ser una excelente publicidad
Grande... Pocos canales tan transparentes y desinteresados a la hora de enseñar todo... Esto ya todos los jueves sería la ostia 🤣🤣🤣
eres el mejor profesor de mecánica que he conocido, explicas lo complicado con sencillez y desde el conocimiento del que verdaderamente sabe de lo que habla y por eso de aburrir nada de nada.
Gracias por compartir!
EX CE LEN TE !!!! Felicitaciones por todo el esfuerzo didáctico que nos has regalado. Un abrazo y muchas gracias desde Rosario, Argentina!
No te conocía. Enorme error por mi parte, pues eres de lo mejorcito. El Powerart de las motos en cuanto a técnica.
Enhorabuena, aquí tienes un nuevo fiel seguidor
A mi personalmente me gusta tanto la mecánica, que estaría todo el tiempo viendo estos vídeos. Un saludo. Y gracias.
Soy neurocirujano, y no pude dejar de ver el video hasta el final.
Una genialidad la explicación.
Me ha encantado como has explicado la diferencia entre ambos cigüeñales.
A punto de terminar mi intensivo de vídeos del canal, todos casi del tirón en dos días. Que maravilla ver como explicas cosas tan complejas lo suficientemente simplificado como para que hasta yo lo entienda... amigo, las universidades se pierden un grandísimo profesor contigo. Enhorabuena y muchísimas gracias por el esfuerzo
Un vídeo increíble, menudo curro te has pegado, sencillamente genial, se nota además que lo vives. Me ha encantado, y está explicado muy bien, hasta yo lo he entendido, jejejeje. Felicitaciones
Ya era hora de ver algo en TH-cam sobre ingeniería, que no fuese basura. Un saludo Crack te lo has currado. Ya tienes otro suscriptor más.
No sos un mecanico si no un ingeniero y encima profesor 👏🏻👏🏻 excelente
el que entiende un tema a fondo, puede acomodar su explicación para hacérselo entender a cualquiera, lo felicito maestro
Muy interesante el video, felicidades! Podrias hacer uno explicando lo que hace ducati con el V4 para contrarrestar la inercia de las ruedas? me lo explicaron un poco por encima y me quedé flipando
Supongo que te refieres al cigüeñal contrarotante para compensar el efecto giroscópico. No son los únicos en llevarlo en MotoGP, si fueron los primeros en meterlo en una moto de calle.
@@VictoriusGarage Seria interesante en general. Te animo. Gracias.
@@VictoriusGarage Si, exacto, probé la Multiestrada v4 y va genial
Sería un muy buen vídeo...👍👌
Sería muy interesante saber ,te apoyo para que hagas ese vídeo ,un saludo desde la república dominicana
Brutal, soy profesor universitario y entiendo perfectamente tu ultimo comentario. Me ha parecido interesantísimo el video. Hasta para mi, que soy muy motero, pero un zoquete en lo técnico, ha sido de gran ayuda. Vsssssssss
Más vídeos así! Brutal. Explicado a la perfección!
Hola soy venezolano y vivo en Argentina me encanto este video muy bien 👍 echo y detallado yo también se de mecánica y la verdad esta muy bueno y para los q no saben y quieren aprender o tiene noción de la mecánica todo lo q el dijo es el principio básico de casi todo los motores por eso me pareció excelente 👌 no solo en la motos sino en cualquier motor gracias por la ilustración muy buena ¡
No suelo comentar nunca ningún vídeo de TH-cam y no se cómo he llegado ha este video, pero me veo en la obligación de decir que me ha parecido super interesante, muy bien explicado y has transmitido un nivel de conocimientos muy elevado. Mis dieses 👏👏👏
Uuuufff!! Que video 👏🏼👏🏼👏🏼.. saludos desde Argentina 🇦🇷
Oye amigo, muchas gracias. Cuánto años llevo esperando este tipo de explicación, muy bueno. Súper bien.
Grandísimo vídeo, da gusto verlo tío! Estás hecho un fiera, sigue así🤘🏼
Buah! Como me flipa ver la cantidad de información q tienes en esa cabeza y lo q te esfuerzas en q lo entendamos...y además lo consigues.
Me encanta éste video.
GRACIAS
Soy un total novato en mecánica, pero estuve todo el rato mirando el video, muy interesante y de verdad despertó el gen de conocer más de motores, Excelente contenido
Te felicito si señor, no tengo ni puta idea de mecanica pero lo has explicado tambien que hasta yo lo he entendido. Muy buen video
Realmente la gente que sabe tanto no necesita demostrárselo todos los días a los demás, da gusto escuchar a este chaval como habla, lo que sabe y lo que prepara los videos que después sube. A mi me da un poco de orgullo el ser ingeniero, pero realmente admiro a gente como esta. Felicidades y espero que la vida te de lo que te mereces que es mucho.
Me Quito el sombrero Víctor, muy currado y muy claro. Un abrazo y muchas gracias por compartir con nosotros toda esta información.
Gracias!
Qué gusto da escucharte hablar de cualquier cosa con esa pasión que muestras.
Qué maravilla de canal para los que nos gustan los motores . 👏👏👏👏👏👏
No me cansare de decirlo eres un makina!!!!
Nada de chapa. Super entretenido y muy bien explicado para los que no somos ingenieros 👏🏻👏🏻.
Este canal me gusta cada vez mas 👍🏻
Tus videos y tu canal son muy buenos. Disfrutando aquí en Brasil. Estaba un poco confundido con el orden de explosión del crossplane, porque no hay forma de explotar el 1 y después de 180° explotar el 3, porque después de la explosión del 1 y más 180°, el cilindro que está en pms es el 4. Confira pero comando del valvulas. Si der haga un video corto sobre el orden y los grados de las explosiones Crossplane. Dios bendiga tu canal.
El mejor video que ví explicando esto, excelente excelente 👏🏻💪🏻
Da gusto oírte hablar y explicarte. Eres Muy Grande
Joder... se nota que has estudiado, muy máquina, gente como tú debería tener los millones de subs y visualizaciones que tienen otros que no tienen ni la eso...
Fantástica explicación 👍motor R1 power 👏👏👏enganchado al video muy educativo a los que nos gusta el porqué, como y cuando, felicidades por la explicación y súper entretenido 👍
Brutal!!! Tanto en conocimientos como en la capacidad para transmitirlos!!!!!! Acojonante!!!
Estupenda explicación, al que le gusta saber estos vídeos se nos hacen cortos.
En la televisión deberían poner cosa así y menos chusmerio.
Espectacular tu explicación. De profesor de mecanica. Tienes una dote especial para la comunicación y me da que para impartir formación, característica nada facil y habitual, aprovechala es un don. Felicidades
Soy mecánico y forofo de yamaha a muerte y eres un crack explicando el funcionamiento de los cigueñales un 10 muy bien explicado y que sepas que no aburres x que lo explicas fácil y rápido muy muy bien saludos
Felicitaciones desde Argentina!!! Tengo una R1 e investigue este tema. Sin dudas tu explicación ha sido de las mejores que ví. Saludos
Docente sin duda. Desconozco este mundo pero tu explicación me ha permitido ver y entender tanto el movimiento como la ingeniería de trabajo de ambos motores. Engancha. Excelente trabajo.
Te lo curras de lindo.
Eres muy didáctico, transmite muy bien tus conocimientos, y estás en el límite de los tecnicismos para poder seguirte sin aburrir a nadie.
Da gusto escuchar a quien sabe muy bien de lo que habla.
Enhorabuena 👍🏻
Merece mi like, no había entendido el cigüeñal crossplane hasta ahora. Gracias!
Me parece muy interesante, lo has explicado de forma que cualquiera lo puede entender, a mí me has ganado. Enhorabuena!
Sos un animal explicando algo bastante complejo de entender. Felicitaciones por el canal informativo que tenes.
Por fin entendí el motor crossplane y la diferencia con un 4 en línea!!!! Gran video muy ilustrativo…. Gracias amigo!!!! Espero hagas más videos de cómo mejorar tu R1 para competir en ella
Tengo 0 conocimiento y me ha encantado la explicación
Magistral. Gracias
No se por que este canal no tiene 10 millones e subscriptores, que material tan bueno, no es un contenido superficial, es bastante profundo pero sin aburrirte, Nuevo subscriptor. Felicitaciones!!!!
Vaya curro te has tenido que pegar para grabarnos este regalazo. Muchas gracias.
Aún estoy repasando tu vídeo del motor rotativo, porque me fascina este tipo de ingenio.
Saludos.
El que sabe, sabe. Impresionante el video y la explicación. Gracias
eres un fenómeno y da gusto ver tus videos,explicas las cosas que hasta un tonto lo entiende 🙌
No nos aburres nada , este contenido es buenísimo, gracias crack
Joooder! Que suerte haberte encontrado. He disfrutado como un enano el video, que bien explicado, que interesante, no se.. perfecto! Quiero maaass! Enhorabuena y gracias!
25minutos escuchandote si señor! Video cojonudo maquina!! Te sigo desde los inicios y lo estas haciendo de 10!
Hay una frase en ingles que dice "Those that cant do, teach". Usted mi amigo, hace las dos cosas de manera fenomenal, mis felicitaciones por el video y por la calidad del canal. A seguir creciendo!
Tremenda clase de ingeniería. Muy fácil de entender. Saludos desde Venezuela.
Felicitaciones por tus explicaciones, muy didácticas y con el trabajo de mecanizar piezas y dibujar.
25 minutos que se me han pasado volando. Enhorabuena
Si hubiera tenido un profesor como tu tendria mucha mas formación. Para mi muy ameno y didáctico, mis 10
Alabado sea Victorius. Nada más que añadir. Espectacular como siempre
Ha molado mucho y no ha sido nada aburrido, al contrario, estos son los videos que molan, sigje así máquina!!! Un saludo
Pedazo de video!! Hacía un par de años que no visitaba tu canal y me ha agradado mucho el rumbo que has llevado. Muchas gracias por currartelo tanto y explicarlo tan bien. Has clavado esa última frase que has dicho al final! Enhorabuena por tu trabajo. GAAASSSSSS!!
Gracias!
Exelente explicación saludos desde Colombia 👏🇨🇴
Hermano que dedicacion le metiste a este video!!! Soy biker desde hace años y estoy aprendiendo de motores de todo tipo de motos pues tengo una ducati desmo y de ahi partio mas mi inquietud de ver todo tipo de motores y la verdad que hermoso video y bien explicado te mandaste mas que todo para los que no somos mecanicos sino apasionados, en un lenguaje universal saludos y me encanto tu explicacion🔥🔥
Hola, Te felicito por aclararme la diferencia que existe entre los dos cigueñales. yo soy de Argentina y estoy de acuerdo con lo que escribió un suscriptor que hace falta más videos como este en youtube saludos.
Excelente video crack! Hace falta contenido así 👍🏻👍🏻👍🏻
Lo mismo a hecho Triumph con los nuevos motores de 2 cilindros en línea, están a 90 grados en vez de 180 como lo hacían históricamente. Genial el video 👍
Buenísimo nada de aburrimiento. Mejor que una universidad. 👍🏻
Tienes una manera de explicar sorprendente y más por que se nota realmente tu interés por el tema
Saludos y excelente video!!
comparto la opinion de la mayoria!..... muy ilustrativo, gran uso de tus recursos ymuy ameno, gracias por esta informacion tan interesante para los aficionados a los motores.
sabes transmitir, y esa cualidad no todo el mundo que se dedica a enseñar la tiene. Te felicito y no abandones la enseñanza.
No suelo comentar vídeos, pero vamos... chapeau. Explicado perfecto. Mil gracias por tus vídeos y ojalá no dejes nunca de hacerlos. Vs!
Qué video tan más increíble! Me has volado la cabeza con la explicación e ilustración de todo y aparte con un gran carisma. Enhorabuena! Sigue dando caña tío!
Vaya explicacióbn más currada ¡¡¡¡.
Se nota que sabes de lo que hablas y además, te gusta explicarlo.
Genial.
Demasiado interesante.! Más vídeos así… se nota que controlas porque lo cuentas como si fuera algo sencillo pero es más complejo de lo que parece… te sale natural no te lo aprendiste para el vídeo jajaja.! Más vídeos así que son súper didácticos.!
Muy interesante!
Vaya clase magisral de motores!!!!!
Eres un crack con el CAD y aupa la alegria.
Bonita camiseta.
Un bestia,ni sabía q existía un cigueñal de ese tipo. Pero si me preguntaba el porq del sonido,muy bien explicado. Un crack
Cuando piensas que estas delante del típico cerebrito llegas el minuto 20 y Victorius te muestra que aparte sabe hacer jacos, es el hombre hecho perfección lo tiene todo.
No imagino una mejor explicación, te has pasado. Felicitaciones por tremendo video!
Me encanto tu explicasion, lo conocia a este crosplane, pero no su volteo de cigueñal en grados. Abrazo desde argentina
Por lejos la mejor explicación en TH-cam acerca del crossplane.
Suscripto!!
Cómo aburrirse con esta explicación tan bien Dada. Excelente video un suscriptor más 👍👍👍
Muy buena explicación,....y recopilación de material "didáctico" ahora sí que lo entenderá todo el mundo.
Tremendo.. pasarías horas escuchándote hablar de algo tan lindo cómo los motores. Saludos desde Uruguay
Valla video!!!!!!!, creo que no habia visto una explicacion tan buena como esta en mi vida. muchas gracias!!!!
El mejor video que encontré sobre diferencias en Crossplane y Flatplane, Felicidades y gracias por el video :D
Eres un crack. Me enseñas un montón de cosas. Yo también soy ingeniero mecánico y me encanta aprender.
Me Quito el sombrero por que eres muy bueno explicando.
Lo dicho felicidades por tu trabajo.
Un saludo
Soy un apasionado de motos, y en especial de MotoGP y a mi me ha encantado! muchas gracias!
Yo me compré hoy la r1 con crossplane
Viejo, que dominio de la mecanica y que talento para explicar! Es un gusto indecible ver gente tan talentosa. Mil gracias. Super claro y super bueno.