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東日のラチェット部分はネジがかしめてないので分解できてソケットの差し込み部分をひっくり返して組み立てると右ネジが測定できるようになります。東日のホームページでも問題ないとの事です。毎回組み替えが面倒であればヘッド交換式の方を買ってラチェットヘッドをそれぞれ用意すれば良いでしょう。まあ逆ネジなんてほとんどお目にかかりませんが。
コメントありがとうございます😊
要するにプロ以外は安いトルクレンチで充分と言う動画。なるほど。
プロでも果たして校正してるのか?
@@hamsei.9977 航空機の整備士は、使用毎（整備毎）に測定器でトルクをチェックしてる。自動車分野でも、まともな工場なら規定通り測定と公正してますけどね。
年一校正してるよ、じゃないと意味ない。
工場の組み立てライン用とかだと、毎週明けに校正しているところもあるよ
日本製トルクレンチと言えば東日のトルクレンチが有名ですよね。それなのに私は、ずっと中村製作所のKANONを使用。規定トルクがあるならプリセットで良いかもしれないけど、適性限界値まで締め付ける特殊な場合だと直読みプレート式の方が伸びが分かりやすくて良いですよね。
ごく一部の方に対話式トルクレンチと呼ばれているトルクレンチですね！メモリを読む作業者の視力や性格がモロに出ますけど・・・
たいへん興味深い動画ありがとうございます！
東日トルクレンチ でアストロプロダクツとコラボした「QL100N4-AP 」という型番の物が一番使えます。・差込角：3/8DR（9.5sq）・測定範囲：20～100Nm・最小目盛：1Nm・最小設定値：0.5Nm という物がありましたが、期間限定コラボだったので廃番になってしまいました。
車のタイヤに使うくらいなら多少ずれても問題ない。俺の車の指定トルクなんて108～147N.mと幅広い
メーカーによってはナットの形状を工夫して接触面を増やすことで余裕を持たせている物もあるようですねだけど、これはあくまでメーカー推奨のナットの場合であってタイヤ交換でホイルやナットの形状が違えばある程度その範囲も変わるのでは？ハブボルトは締め付けすぎると折れてしまうし、締め付けが足らないと緩んで脱落する
@@新妻正美-i3t 腕力のない人が適当に締めたり、ムチから足で思い切り踏んで締めたり、鉄管を足して締めたりするとさすがに危険なので、プロに頼むか、トルクレンチを使うのがいいですね。でも昔は町のモーター店でもインパクトでガチガチに締められて、レンチで外せないほどのこともありました。
自動車なら東日MTQLでもいいよ設定範囲が広い(その分精度が落ちるが一般的にはまったく問題ないレベル)のでエンジン組み立てからホイールナットまで3本で事足りる
計測器に限らず、値段には理由がある計測器の場合は買った時の誤差が同じでも、経年劣化による誤差発生の範囲が増えてしまっては使えないこれをわかりやすく言うと例えば同じように１年間１０００回測定に使用したとして標準誤差が３％以内の物を購入したとしても、１年間その３％以内を保持できるか使ってる間にドンドンずれていくかはそのメーカーのポリシー（製品の信頼性）にかかわる今までのあらゆる中国製の製品がそうである様に、適正な製品性能を維持するのが困難な製品を多数見てくれれば安物・中華製を信じて大事な命を危険に晒すことはおろかだと思う発火するEV自動車を平気で売る国民性ですからそれも仕方ないですよね
アストロのやすいの使ってましたが、手首へのダメージが大きいのと、毎回最低メモリに戻すのが作業効率に影響していた事と、自動車整備で一部車種の車輪のハブの締め付けトルクが200を超える車種が一部あるため、スタビレーのクイックタイプ300Nを購入しました。これは内部がコイルスプリングではなくトルクを掛けたときにバネにテンションが掛かる板バネ式のため300Nにセットしたまま保管できます。更にヘッドを差し替えて左ネジにも対応しています。ただしめっちゃ高いです本体6～8万、ヘッドで2万くらいしまして、セットで安いときで8万、2024／11月ではちらっと見た機種は10万してました…うそやろ…
比較動画とても参考になりました。
性能的には普通に使えるとはびっくり。あとは使い勝手とかカチの完食とか耐久性とかいい感じなら買いたい。
チャンネル登録させて頂きました♪これからも、車整備に使用する工具類の使い方教えて下さい！たのしみにしてます♪
角利産業の安いトルクレンチでタイヤを交換するので、これくらいの差で壊れるはずもないので動画を見て安心しました。
ロードバイクとか無線機とか、トルクレンチが必需品な分野が意外とあるんですよね
チャリも整備内容によってはたまに必要になるので持ってる
激安トルクレンチは「カチッ」が不発する時がたまにあるので見逃すとオーバートルクで絞めてしまうことになってしまう。何回かに刻んで絞めると予防できるが余計な時間もかかるしで作業性が悪い。高いトルクレンチは作業が早く終わるし正確で信頼性がある。いいよね！
今回も、とても参考になりました。バイクメンテナンス用にトーニチの10〜70❓使用しております。以外にお値打ち商品も使用頻度を考えれば良しかとおもいました。しかし趣味でイジってる身としたらトーニチ使ってる感じやカチッと音など^_^自分は、日本製ですね♪
専門で使ってもいるし、バラして校正したりもしてるので思うところもありますが…ホームユースなら安物で充分です。頻繁に買い替えることを考えるより、①フルスケールの70%以下までにしておく。②使い終わったらネジを戻して中のスプリングのテンションを抜く。これを守れば長寿命で使用できます。
静止摩擦係数というのがあるので・・・締め付けたナットを再締め付けする場合はちょっと条件が違う。けど、普通の場合は問題ないか。
日本製は中国製とは比べものにならんほど 秀れてるよネ。まず原材料が良い。使い勝手が良い。 こわれない。 なんたって何十年もの匠のワザが .魂が つまってるからね。 高くても日本製を買ってます。
面白い事やりますねこういうのは耐久性をよく言われますが、東日のものは一度トルクを設定すると1年以上経ってもトルクアナライザーで測って誤差がかなり少ないです実際現場では東日のもの以外は見たことがありません実際に仕事で使わない方や連続して酷使しない方などは安いもので十分ですが、所有欲を満たしたい方は是非購入されてみてはいかがでしょう
後輩の頭のネジは何Nで締めればいいのでしょうか？すでに何本か抜け落ちてる気がします
これから自分の自動車はできるとこは自分で出来たら嬉しいな♪と思って動画見ました。ですので、工具類には全く無知です^^;とても解りやすい解説と見やすい動画有難うございます！とっても勉強になりました♡
基本的に安物ばかり使っているけどこれ見るとメーカー品が欲しくなりますね道具に合わせるのが基本だから細部までこだわっている方が助かる
使い終わったらいちいち０に戻すの面倒だしデジタル式がいいね
2000円で買った安いトルクレンチでスタッドレス履き替えに締め付け外しを10年やってます意外とズレないですが念のため手トルクで確認もしてます、万が一弱いままだと怖いので壊れたら日本製買ってみようかな
ホームセンターで激安トルクレンチと同じようなセット方法(ロックはおしりのところでネジロック)のトルクレンチかって使ってるんですが、本体の数値のラインとグリップ部の0が合わないんですよね・・・。ラインに合わせると２～３数値がずれるっぽいです。まぁ、誤差の範囲内？なのでしょうかねぇ・・・。
ところで通販の場合、トルクレンチの校正ってどこでできるの？
横から申し訳ございません、これ俺も気になってましたけど校正料が「1万です」って言われたらします？トルクレンチ４千円で買ったけど アマゾンでそうなると再度購入が安いよねそもそも校正出来る仕組みなのかな？そこも疑問ですね
@@1998すばる 修理工場やっているのでは無く雪国の一般人は冬の前後でタイヤ交換2回だけだ 5穴☓4本☓2回=40 40回/年として使用後トルクを最小の位置に戻す事を前提で校正は何回使ったら校正はどれだけの頻度が必要なのだろう 1000回だとすれば25年は校正無しで行けそうだが
どっかの適当な工具屋か知り合いの車屋にお願いすると良いよ。ただ、1万5000円の日本製でも校正料5000円だったかな？年何回使うかによるけど、大事なのは毎回使用後にプリセットを一番下にして保管することだと思う。
仮締めでそのままはしって、緩んだこと複数回の私ですが、幸い事故になるまえに気づいてよかったのですが、今は必ずトルクレンチを使っています。安物で十分。。ただ、買って最初に使ったとき小さなきしみ音でこれが締まった合図と勘違いして緩んできたことがあり、タイヤ店で確認のため立ち会いを求められたときにバチンと大きな音を聞いて、安物だから緩んだのではなく自分が正しく使っていなかったことを知りました。
そうなんですね～車のタイヤ交換くらいなら、安い物でも十分なんですね。😅よく分かりました😊
締結具合を図るのに締付トルクを使う事自体余り正確では無い。ネジの状態により摺動抵抗が違うから締付トルク＝締結圧力とは成らない。元々いい加減な指標なので目安程度で良いんだよ。指定値自体かなり幅が有るのが普通だし。素人が大金を掛けて迄良い物を買う必要も無い。有名メーカー製トルクレンチを持ってるけどタイヤ交換なんかで使った事は無い。普通に半身の体重掛けて締めた位でどれも規定範囲に収まってる。勿論緩んだ事もネジを傷めた事も無い。乗用車でタイヤ外れるのは殆ど締め忘れだと思うわ。
校正検査員として年間2万本程度触ってきた経験から、東日以外は精度も耐久性も悪くて本当に信頼していなかったです。東日、KTC、TONE、KANONの4メーカーしか扱っておらず、中でも東日が9割以上を占めていましたが、要調整率や故障率は間違いなく東日がずば抜けて低かったですね。それを知ってしまうと海外製の紛い物は、、、怖くて使えないオモチャだと思ってしまいます（ ; ; ）
一時的に使うのなら良いが、時間の経過が？検証がされて無いんだな！道具は一生物だから、こだわりが無ければ其れもそれでＯＫかと
つまり検証に使っているデジトルクがあればトルクレンチは必要ないということかな
校正も大事だよね
ACデルコのデジタルトルクレンチ使ってます
耐久性が違うのでしょうサンデーメカならアマゾンで十分です
日本製：メモリの所の線が持つ位置の中心になります。激安品に持つ位置はないですね。
まさしく2年ごとに買い替えて安いの使ってますｗただ規定トルクに達した時に分かり難い製品多いので注意というか適当に扱わない事を決めて使用してください。
いい動画ですね、気になっていましたし、最近安いの（写真に似てるから中華製パクリ文化か工場同じやつかかな？）俺もＤＩＹ整備だから使っても年2回か3回なのでこれでいいのかな？って思いましたカチッって言ってからさらに締めるとオーバートルクだけど、そうゆう叫ぶ奴良く湧くけど100N.mがカチカチして120N.mなら問題だけど、なっても102から103N.mならそこまで騒ぐことかな？by 元カー用品店整備士よりとゆうかカー用品店整備士の俺が言っていけないけど、カー用品店の奴校正なんてかけたこと無いけどねメーカーは一流メーカーだけど（TONEだったかな？）
トルクレンチにはトルクアーム長が決まっていて握り手に一本線が入っている使うときはそこを中心に持ってくるように握る安いトルクレンチにはこの目印の線が入っていないですね正しいトルクで締めるにはこの動画のようにじわりと力をかける必要がある知らないと勢いでえいやって力を掛けがちなので注意が必要
とても参考になりますわかったこと・・・デジトルクが一個あればすべて解決・・・主旨が変わっちゃいますねｗ
安いトルクレンチの設定目盛は少し怪しいかも103Nmに設定しようとしても 0点が目盛と合わない…
日本製を買っとけば間違いないよ。中国製とか長持ちしないし先々で精度が狂ってしまってダメだわ
安いのはチップの方が舐めてしまったり、ギアが噛み合わなくなったりしますね。
こういうのって最低値とか最高値に近い数値で日本製の高いの方が正確性があるってことじゃないんですかね。
激安品は大抵の場合、個体間の品質ばらつきが大きい。今回の実験結果をもって全ての激安品が同様と誤解すると罠にはまる。
一般人がスタビレーとか買うのはオーバースペックなんだね
細かいことを言えば、ハンディ・デジトルクの確度で優劣が逆転します。要するにその偏移によって二つの製品の評価が変わるということです。大勢に影響無いことですので無視してくださいｗ
まあ何年持つかだね
アマゾンで売ってるのはインチ基準だから煩わしいんだわミツトヨのデジラチェとかは高いけどそれ以外の名前の知れた国産ブランドの安いのを買えば良いよそれ以上ケチるならトルクレンチとか買わずに手ルクレンチで充分
安いトルクレンチに使われている素材は人体や生き物に問題がないのかも心配になります😅
有る程度の経験値と年数経つとテルクレンチというものが備わって来ます。誤差はその日の体調次第
計測器具は機械電気電子問わず、定期的な校正という作業が必要なんだよね。メーカー品でもこれやっていないと駄目。
安いトルクレンチの方が日本製より精度が高くて草
トルクレンチでノーブランドって怖くない？まぁ他人が買うならご自由にって思うけど…
耐久テストしないの？
要は使う人間のセンス、GT-R(PGC10)が世に出た時プリンスでメカをやってたことを自負する輩にとっては車は車検から何から自宅の専用ガレージで、トルクレンチはその頃の物、カチカチタイプではない。タイヤのナット締めにトルクレンチなんか使った事ない🇯🇵愛国🇯🇵神農道🇯🇵
昔からバリバリでいままでの経験値を身体を持って覚えている締め付けトルクとプロ意識があれば大丈夫でしょう。素人が締め付けるなら、締め付けられるだ締め付けてしまう可能性が大。ならばトルクレンチを使うところは必要と思う。勿論プロなら使わなくても良い。訳ではありませんが。
値段の違いが品質の違いを表していると思う。
安いのは、構成が、できない、
へぇ～😊😊
信頼が違うんじゃね？
トルクレンチで締め付けちゃ駄目ですよ。
私はテルクレンチです
いつも思うんだけど、トルクレンチなんて必要かな？力いっぱい締めてらイイと思うんだけどね。
奥さんと夫婦喧嘩直後だと締め付けトルクが上がって危険
残念ながら締めすぎも良くないんです。
トルクなのに単位がNって・・・。
スピードが100キロ（km/h）体重が60キロ（kgf）ギガが足りない（GB）トルクが100N（N・m）問題なくね？
機械工学勉強すればわかります。車、バイクのトルク表示はN·mですし。
@@norichan0701 ああコメ主はkg・m世代だから戸惑ってるって事もあり得るのか
トルクレンチそんなんいらんいらん!トヨタのディーラーに車検出して帰って来た車のホイールナットレンチ掛けて更に1000ミリのパイプ挿して体重掛けてもどけるんやもんその時の音パッキーン 俺はディーラーを信じる!ハブボルトはしめれるだけしめる!それが答えさ！まいったか!🤣🤣🤣
東日のラチェット部分はネジがかしめてないので分解できてソケットの差し込み部分をひっくり返して組み立てると右ネジが測定できるようになります。東日のホームページでも問題ないとの事です。毎回組み替えが面倒であればヘッド交換式の方を買ってラチェットヘッドをそれぞれ用意すれば良いでしょう。まあ逆ネジなんてほとんどお目にかかりませんが。
コメントありがとうございます😊
要するにプロ以外は安いトルクレンチで充分と言う動画。なるほど。
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自動車分野でも、まともな工場なら規定通り測定と公正してますけどね。
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工場の組み立てライン用とかだと、毎週明けに校正しているところもあるよ
日本製トルクレンチと言えば東日のトルクレンチが有名ですよね。
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規定トルクがあるならプリセットで良いかもしれないけど、適性限界値まで締め付ける特殊な場合だと直読みプレート式の方が伸びが分かりやすくて良いですよね。
コメントありがとうございます😊
ごく一部の方に対話式トルクレンチと呼ばれているトルクレンチですね！
メモリを読む作業者の視力や性格がモロに出ますけど・・・
たいへん興味深い動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます😊
東日トルクレンチ でアストロプロダクツとコラボした「QL100N4-AP 」という型番の物が一番使えます。
・差込角：3/8DR（9.5sq）・測定範囲：20～100Nm・最小目盛：1Nm・最小設定値：0.5Nm という物がありましたが、期間限定コラボだったので廃番になってしまいました。
コメントありがとうございます😊
車のタイヤに使うくらいなら多少ずれても問題ない。
俺の車の指定トルクなんて108～147N.mと幅広い
コメントありがとうございます😊
メーカーによってはナットの形状を工夫して
接触面を増やすことで余裕を持たせている物もあるようですね
だけど、これはあくまでメーカー推奨のナットの場合であって
タイヤ交換でホイルやナットの形状が違えばある程度その範囲も変わるのでは？
ハブボルトは締め付けすぎると折れてしまうし、締め付けが足らないと緩んで脱落する
@@新妻正美-i3t 腕力のない人が適当に締めたり、ムチから足で思い切り踏んで締めたり、鉄管を足して締めたりするとさすがに危険なので、プロに頼むか、トルクレンチを使うのがいいですね。でも昔は町のモーター店でもインパクトでガチガチに締められて、レンチで外せないほどのこともありました。
自動車なら東日MTQLでもいいよ
設定範囲が広い(その分精度が落ちるが一般的にはまったく問題ないレベル)のでエンジン組み立てからホイールナットまで3本で事足りる
計測器に限らず、値段には理由がある
計測器の場合は買った時の誤差が同じでも、経年劣化による誤差発生の範囲が増えてしまっては使えない
これをわかりやすく言うと
例えば同じように１年間１０００回測定に使用したとして
標準誤差が３％以内の物を購入したとしても、１年間その３％以内を保持できるか
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今までのあらゆる中国製の製品がそうである様に、適正な製品性能を維持するのが困難な製品を
多数見てくれれば安物・中華製を信じて大事な命を危険に晒すことはおろかだと思う
発火するEV自動車を平気で売る国民性ですからそれも仕方ないですよね
アストロのやすいの使ってましたが、手首へのダメージが大きいのと、毎回最低メモリに戻すのが作業効率に影響していた事と、自動車整備で一部車種の車輪のハブの締め付けトルクが200を超える車種が一部あるため、スタビレーのクイックタイプ300Nを購入しました。
これは内部がコイルスプリングではなくトルクを掛けたときにバネにテンションが掛かる板バネ式のため300Nにセットしたまま保管できます。更にヘッドを差し替えて左ネジにも対応しています。
ただしめっちゃ高いです
本体6～8万、ヘッドで2万くらいしまして、セットで安いときで8万、2024／11月ではちらっと見た機種は10万してました…うそやろ…
比較動画とても参考になりました。
コメントありがとうございます😊
性能的には普通に使えるとはびっくり。
あとは使い勝手とかカチの完食とか耐久性とかいい感じなら買いたい。
コメントありがとうございます😊
チャンネル登録させて頂きました♪
これからも、車整備に使用する工具類の使い方教えて下さい！
たのしみにしてます♪
コメントありがとうございます😊
角利産業の安いトルクレンチでタイヤを交換するので、
これくらいの差で壊れるはずもないので動画を見て安心しました。
コメントありがとうございます😊
ロードバイクとか無線機とか、トルクレンチが必需品な分野が意外とあるんですよね
コメントありがとうございます😊
チャリも整備内容によってはたまに必要になるので持ってる
激安トルクレンチは「カチッ」が不発する時がたまにあるので見逃すとオーバートルクで絞めてしまうことになってしまう。
何回かに刻んで絞めると予防できるが余計な時間もかかるしで作業性が悪い。高いトルクレンチは作業が早く終わるし正確で信頼性がある。いいよね！
今回も、とても参考になりました。
バイクメンテナンス用にトーニチの10〜70❓使用しております。
以外にお値打ち商品も使用頻度を考えれば良しかとおもいました。
しかし趣味でイジってる身としたらトーニチ使ってる感じやカチッと音など^_^自分は、日本製ですね♪
コメントありがとうございます😊
専門で使ってもいるし、バラして校正したりもしてるので思うところもありますが…ホームユースなら安物で充分です。
頻繁に買い替えることを考えるより、①フルスケールの70%以下までにしておく。②使い終わったらネジを戻して中のスプリングのテンションを抜く。
これを守れば長寿命で使用できます。
コメントありがとうございます😊
静止摩擦係数というのがあるので・・・締め付けたナットを再締め付けする場合はちょっと条件が違う。
けど、普通の場合は問題ないか。
日本製は中国製とは比べものにならんほど 秀れてるよネ。まず原材料が良い。使い勝手が良い。 こわれない。 なんたって何十年もの匠のワザが .魂が つまってるからね。 高くても日本製を買ってます。
面白い事やりますね
こういうのは耐久性をよく言われますが、東日のものは一度トルクを設定すると1年以上経ってもトルクアナライザーで測って誤差がかなり少ないです
実際現場では東日のもの以外は見たことがありません
実際に仕事で使わない方や連続して酷使しない方などは安いもので十分ですが、所有欲を満たしたい方は是非購入されてみてはいかがでしょう
コメントありがとうございます😊
後輩の頭のネジは何Nで締めればいいのでしょうか？
すでに何本か抜け落ちてる気がします
コメントありがとうございます😊
これから自分の自動車はできるとこは自分で出来たら嬉しいな♪と思って動画見ました。
ですので、工具類には全く無知です^^;
とても解りやすい解説と見やすい動画有難うございます！
とっても勉強になりました♡
コメントありがとうございます😊
基本的に安物ばかり使っているけどこれ見るとメーカー品が欲しくなりますね
道具に合わせるのが基本だから細部までこだわっている方が助かる
コメントありがとうございます😊
使い終わったらいちいち０に戻すの面倒だしデジタル式がいいね
2000円で買った安いトルクレンチでスタッドレス履き替えに締め付け外しを10年やってます
意外とズレないですが念のため手トルクで確認もしてます、万が一弱いままだと怖いので
壊れたら日本製買ってみようかな
コメントありがとうございます😊
ホームセンターで激安トルクレンチと同じようなセット方法(ロックはおしりのところでネジロック)のトルクレンチかって使ってるんですが、本体の数値のラインとグリップ部の0が合わないんですよね・・・。
ラインに合わせると２～３数値がずれるっぽいです。
まぁ、誤差の範囲内？なのでしょうかねぇ・・・。
コメントありがとうございます😊
ところで通販の場合、トルクレンチの校正ってどこでできるの？
横から申し訳ございません、これ俺も気になってましたけど
校正料が「1万です」って言われたらします？
トルクレンチ４千円で買ったけど アマゾンで
そうなると再度購入が安いよね
そもそも校正出来る仕組みなのかな？そこも疑問ですね
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使用後トルクを最小の位置に戻す事を前提で校正は何回使ったら校正はどれだけの頻度が必要なのだろう 1000回だとすれば25年は校正無し
で行けそうだが
どっかの適当な工具屋か知り合いの車屋にお願いすると良いよ。
ただ、1万5000円の日本製でも校正料5000円だったかな？年何回使うかによるけど、大事なのは毎回使用後にプリセットを一番下にして保管することだと思う。
仮締めでそのままはしって、緩んだこと複数回の私ですが、幸い事故になるまえに気づいてよかったのですが、今は必ずトルクレンチを使っています。安物で十分。。ただ、買って最初に使ったとき小さなきしみ音でこれが締まった合図と勘違いして緩んできたことがあり、タイヤ店で確認のため立ち会いを求められたときにバチンと大きな音を聞いて、安物だから緩んだのではなく自分が正しく使っていなかったことを知りました。
そうなんですね～
車のタイヤ交換くらい
なら、安い物でも十分なんですね。😅
よく分かりました😊
コメントありがとうございます😊
締結具合を図るのに締付トルクを使う事自体余り正確では無い。
ネジの状態により摺動抵抗が違うから締付トルク＝締結圧力とは成らない。
元々いい加減な指標なので目安程度で良いんだよ。
指定値自体かなり幅が有るのが普通だし。
素人が大金を掛けて迄良い物を買う必要も無い。
有名メーカー製トルクレンチを持ってるけどタイヤ交換なんかで使った事は無い。
普通に半身の体重掛けて締めた位でどれも規定範囲に収まってる。
勿論緩んだ事もネジを傷めた事も無い。
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校正検査員として年間2万本程度触ってきた経験から、東日以外は精度も耐久性も悪くて本当に信頼していなかったです。
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つまり検証に使っているデジトルクがあればトルクレンチは必要ないということかな
コメントありがとうございます😊
校正も大事だよね
コメントありがとうございます😊
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耐久性が違うのでしょう
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日本製：メモリの所の線が持つ位置の中心になります。激安品に持つ位置はないですね。
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まさしく2年ごとに買い替えて安いの使ってますｗただ規定トルクに達した時に分かり難い製品多いので注意というか適当に扱わない事を決めて使用してください。
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素人が締め付けるなら、締め付けられるだ締め付けてしまう可能性が大。
ならばトルクレンチを使うところは必要と思う。
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安いのは、構成が、できない、
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私はテルクレンチです
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力いっぱい締めてらイイと思うんだけどね。
奥さんと夫婦喧嘩直後だと締め付けトルクが上がって危険
残念ながら
締めすぎも良くないんです。
トルクなのに単位がNって・・・。
スピードが100キロ（km/h）
体重が60キロ（kgf）
ギガが足りない（GB）
トルクが100N（N・m）
問題なくね？
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