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三本さんの声で寝落ちできる。 嫁の声より落ち着く。
同じ方が居た…「さ 寝るか」と思ったら枕元で新車情報を流します。
極論言うと、三本さんが添い寝して子守唄でも歌ってくれると最高なんかな︎⁉︎ 笑
わかる、、横になりながら新車情報見てたら眠くなりますw
今のクルマには無いやる気のあるスペックに太っ腹な装備ですね。Nエディションを去年まで乗っていましたが本当に惚れ惚れするような走りとスタイルでした。
23歳で初めてローン組んで買った車でした。高速にあえて乗らず、峠道に行きたくなる車でしたね。本当に運転が好きになる加速感と直進安定性でした。いまはcx-5で満足してますが、こんな攻めた車にまた乗りたい思いもあります。
昔、同じGT-Four Nエディションのフル装備を新車で買って乗っていました！5年で売却してもほとんど値落ちしないで売れました！
一ヶ月前に、このNエディションがセルが逝ってしまい、廃車にしました。本当にいい（速い）車でした３
親戚が昔乗ってた。乗り味は完全にスポーツカー。確かにこの動画で言ってる通り少々ゴツゴツした乗り心地だったが、パワーと安定感は凄かった。
ほんとにどの角度から見てもかっこいい車
このモデルのカルディナはとても好きでした。特にニーエアバッグが採用しているのは確かカルディナがはじめだと思いますが。このカルディナは3世代で消えるのは寂しく感じました。
カルディナGTーFOUR前期型を5年程乗っていました。修復歴有りの中古車でしたが、唯一の不具合は、コールドスタート時にエキマニ付近から排気漏れが有りましたが、大きなトラブルは無かったです。残念なのは、ミニカーやプラモデル等が無かった事、4速AT(5速は欲しかった)、ターボエンジンの割には加速がマイルドだった事です。
今年の3月に免許を取って初めて買う車を探していた時、2代目イプサム、3代目オデッセイ、3代目カルディナ前期、3代目カルディナ後期で悩んでいました。悩んだ結果3代目オデッセイは親父が所有している為この三代目カルディナの最終型のZSエディションを今年の4月に納車しましたが、スポーツカーみたく乗ってて楽しい車です。見た目も古臭さなく、いいです！ホイールは前期の方がいいかなって個人的には思いますが、テールランプは後期型の方がいいかなって思ってます
今のカローラツーリングにGT-FOURを作ればこんな車になるだろうに。今ならGR-FOURか？
外装だけでなく、内装も古さを感じないのがすごい！マニュアルがあったらレガシィよりも人気がでてあと何世代か続いたかもしれない。中古車市場で非常にお買い得価格で売られていることからも不人気車だということがわかる。
カルディナ！！！好きだったなぁ〜👍
2代目と3代目乗り継ぎました。3代目はZTに乗って18年経ち、足回りが錆びてとうとう車検が通らなくなった。カルディナはいいブランドだった。復活希望します❕ 今はカローラツーリングに乗っていますが、カルディナの面影があるんだなー
もう少しワゴンらしさを残して、更にMTを設定してたらもっと売れたかも？笑
現在でいうカローラツーリングみたいな立ち位置かなけっこう好きな見た目だな
19系はTZ、24系はZTに乗ってました。凄く気に入って乗っていました。ターボモデルへの憧れもありましたが・・・後にスバル車に乗った時は故障続発で、二度とスバル車は乗らんと思いました。
新車情報2002 ランドクルーザープラドの回をお願いします。
なぜ最終型セリカにGT-FOUR設定されなかったんだろう…
メインマーケットが北米だから。
GT-FOUR良かったな、峠ならスープラに付いて行けたセリカの伝統を引き継いだマシーンだった。
どうせ燃費悪いだろうな・・・7m/Lかな？と思って見ていたら、10.0km/Lと出てびっくり。レガシィよりこっちのほうが売れてもおかしくなかった。
このクルマほしいな！
三代目カルディナが登場して暫くしてANE10系初代ウィッシュが登場しました(もし間違ってたらごめんなさい)。初代はNAの4WDTZ-G、二代目は4WD2.0GT-T、三代目はGT-Fourがそれぞれの最上級グレードでしたが、当時のレガシィツーリングワゴンには勝てなかったみたいですね。又当時は、ミニバンブームだったので逆にストリーム、ウィッシュやプレマシーみたいなロールーフミニバンが人気だったので、普通のステーションワゴンは次々と消滅してしまいました😓今ステーションワゴンは、レヴォーグ、マツダ6ワゴン(旧名アテンザワゴン)、シャトルとカローラツーリングだけになってしまいました。ちなみに、今のトヨタのステーションワゴンはカローラツーリングだけですが、海外ではカローラ3シリーズで全シリーズにGRモデルが先行販売されてるみたいで、日本では近日中にスポーツとツーリングだけGRモデルが発売されるみたいです。特にツーリングはカルディナの再来か？と言われているみたいで是非発売して欲しいですね😊後今旧車に憧れてるのでカルディナも候補に入れてますよ❗😄
せめてGT4だけでも5速ATかMTだったら良いのに。
載せ変えれば良いのです
おすすめに出てきて一瞬2021年に復活するんかと思ったわ
トヨタさんはあれもこれも挑戦しますね笑エンジンスペック的に申し分ないですがやはりレガシィに軍配が上がったんですかね、
レガシィにはＢ４と言うスポーツセダンが在ったが、カルディナはステーションワゴンのみwスポーツセダン無しでレガシィに勝てる訳が無い！当然の結果。
現役で走ってますよ😉
少し前にセルモーター（再生品）換えました。通常のＺですが同じく現役です。
出た時は､まあ初代､先代モデル迄が良かったから売れないと思ったら案の定売れずに生産終了｡初代には敵わないし､ライバルのレガシィツーリングワゴンに乗るとカルディナより上ってよーく分かったし､スバリストが多い理由が分かる｡
ビュレットフォルムを纏ったスポーツ5ドア
三本さんの声で寝落ちできる。
嫁の声より落ち着く。
同じ方が居た…
「さ 寝るか」と思ったら
枕元で新車情報を流します。
極論言うと、三本さんが添い寝して子守唄でも歌ってくれると最高なんかな
︎⁉︎ 笑
わかる、、
横になりながら新車情報見てたら眠くなりますw
今のクルマには無いやる気のあるスペックに太っ腹な装備ですね。
Nエディションを去年まで乗っていましたが本当に惚れ惚れするような走りとスタイルでした。
23歳で初めてローン組んで買った車でした。
高速にあえて乗らず、峠道に行きたくなる車でしたね。本当に運転が好きになる加速感と直進安定性でした。
いまはcx-5で満足してますが、こんな攻めた車にまた乗りたい思いもあります。
昔、同じGT-Four Nエディションのフル装備を新車で買って乗っていました！5年で売却してもほとんど値落ちしないで売れました！
一ヶ月前に、このNエディションがセルが逝ってしまい、廃車にしました。
本当にいい（速い）車でした３
親戚が昔乗ってた。
乗り味は完全にスポーツカー。
確かにこの動画で言ってる通り少々ゴツゴツした乗り心地だったが、パワーと安定感は凄かった。
ほんとにどの角度から見てもかっこいい車
このモデルのカルディナはとても好きでした。特にニーエアバッグが採用しているのは確かカルディナがはじめだと思いますが。このカルディナは3世代で消えるのは寂しく感じました。
カルディナGTーFOUR前期型を5年程乗っていました。修復歴有りの中古車でしたが、唯一の不具合は、コールドスタート時にエキマニ付近から排気漏れが有りましたが、大きなトラブルは無かったです。残念なのは、ミニカーやプラモデル等が無かった事、4速AT(5速は欲しかった)、ターボエンジンの割には加速がマイルドだった事です。
今年の3月に免許を取って初めて買う車を探していた時、2代目イプサム、3代目オデッセイ、3代目カルディナ前期、3代目カルディナ後期で悩んでいました。悩んだ結果3代目オデッセイは親父が所有している為この三代目カルディナの最終型のZSエディションを今年の4月に納車しましたが、スポーツカーみたく乗ってて楽しい車です。
見た目も古臭さなく、いいです！
ホイールは前期の方がいいかなって個人的には思いますが、テールランプは後期型の方がいいかなって思ってます
今のカローラツーリングにGT-FOURを作ればこんな車になるだろうに。
今ならGR-FOURか？
外装だけでなく、内装も古さを感じないのがすごい！マニュアルがあったらレガシィよりも人気がでてあと何世代か続いたかもしれない。中古車市場で非常にお買い得価格で売られていることからも不人気車だということがわかる。
カルディナ！！！好きだったなぁ〜👍
2代目と3代目乗り継ぎました。
3代目はZTに乗って18年経ち、足回りが錆びてとうとう車検が通らなくなった。
カルディナはいいブランドだった。
復活希望します❕
今はカローラツーリングに乗っていますが、カルディナの面影があるんだなー
もう少しワゴンらしさを残して、更にMTを設定してたらもっと売れたかも？笑
現在でいうカローラツーリングみたいな立ち位置かな
けっこう好きな見た目だな
19系はTZ、24系はZTに乗ってました。
凄く気に入って乗っていました。
ターボモデルへの憧れもありましたが・・・
後にスバル車に乗った時は故障続発で、二度とスバル車は乗らんと思いました。
新車情報2002 ランドクルーザープラドの回をお願いします。
なぜ最終型セリカにGT-FOUR設定されなかったんだろう…
メインマーケットが北米だから。
GT-FOUR良かったな、峠ならスープラに付いて行けたセリカの伝統を引き継いだマシーンだった。
どうせ燃費悪いだろうな・・・7m/Lかな？と思って見ていたら、10.0km/Lと出てびっくり。レガシィよりこっちのほうが売れてもおかしくなかった。
このクルマほしいな！
三代目カルディナが登場して暫くしてANE10系初代ウィッシュが登場しました(もし間違ってたらごめんなさい)。
初代はNAの4WDTZ-G、二代目は4WD2.0GT-T、三代目はGT-Fourがそれぞれの最上級グレードでしたが、当時のレガシィツーリングワゴンには勝てなかったみたいですね。
又当時は、ミニバンブームだったので逆にストリーム、ウィッシュやプレマシーみたいなロールーフミニバンが人気だったので、普通のステーションワゴンは次々と消滅してしまいました😓
今ステーションワゴンは、レヴォーグ、マツダ6ワゴン(旧名アテンザワゴン)、シャトルとカローラツーリングだけになってしまいました。
ちなみに、今のトヨタのステーションワゴンはカローラツーリングだけですが、海外ではカローラ3シリーズで全シリーズにGRモデルが先行販売されてるみたいで、日本では近日中にスポーツとツーリングだけGRモデルが発売されるみたいです。特にツーリングはカルディナの再来か？と言われているみたいで是非発売して欲しいですね😊
後今旧車に憧れてるのでカルディナも候補に入れてますよ❗😄
せめてGT4だけでも5速ATかMTだったら良いのに。
載せ変えれば良いのです
おすすめに出てきて一瞬2021年に復活するんかと思ったわ
トヨタさんはあれもこれも挑戦しますね笑
エンジンスペック的に申し分ないですがやはりレガシィに軍配が上がったんですかね、
レガシィにはＢ４と言うスポーツセダンが在ったが、カルディナはステーションワゴンのみw
スポーツセダン無しでレガシィに勝てる訳が無い！当然の結果。
現役で走ってますよ😉
少し前にセルモーター（再生品）換えました。通常のＺですが同じく現役です。
出た時は､まあ初代､先代モデル迄が
良かったから売れないと思ったら
案の定売れずに生産終了｡初代には敵わないし､ライバルのレガシィツーリングワゴンに乗るとカルディナより上ってよーく分かったし､スバリストが多い理由が分かる｡
ビュレットフォルムを纏ったスポーツ5ドア