Cara que sensacional, cada dia que eu assisto um vídeo de carro na internet eu aprendo alguma coisa nova. Realmente o estudo da mecânica não tem fim, e que aula.
Obrigado! O Karmann Ghia vai andar entes do meu e tem a mesma estratégia de anti dive sendo que um pouco mais agressiva pois é só pra pista. Vamos ver como ele se comporta! 👍
Mais uma boa aula Pedro, mas já reparei que alguns carros tem uma inclinação nas bandejas dianteiras, como se acompanhassem o ângulo do caster. Suspensões como do opala e do chevette tem essa inclinação. Seria o anti dive, mas no caso as duas bandejas tem inclinação paralela.
Boa observação! Vou ter que pesquisar para te dar uma resposta mais precisa! Mas no meu feeling isso não é por conta do antidive e sim para aumentar o conforto ainda mais na hora de rodar em vias esburacadas.. eu entendo que desta forma a suspensão comprime mais facilmente quando for enfrentar qualquer obstáculo. Ou seja vai mergulhar ainda mais em uma desaceleração.
Primeiro passo é achar a altura do centro de gravidade do carro (temos vídeo no canal mostrando o processo), depois disso vc pode fazer na mão mas o melhor é intercalar a simulação e o 3D para saber onde exatamente tem que ficar os pontos de fixação.. podemos citar o exemplo do adams para simulação e o solid edge pra o 3D. Mas como eu falo no vídeo para saber o ponto ideal nada melhor que o teste físico.
Não. Inclusive o pv2 gt vai rodar na rua e pista.. mas como vc pode ver temos duplo a em carros offroad também como buggys, gaiolas e muitas pick-up originais usam duplo a na dianteira.
Cara que sensacional, cada dia que eu assisto um vídeo de carro na internet eu aprendo alguma coisa nova. Realmente o estudo da mecânica não tem fim, e que aula.
Fico feliz em conseguir compartilhar o conhecimento que vou adquirindo! Obrigado pelo comentário!
Suspensão tem detalhe demais! Tem que ser bom pra fazer bem.
Parabéns, meu brother!
Valeu obrigado! Do zero é bem complexo.. mas devagarinho vai dando certo, um passo de cada vez!
Muito bom seus conteúdos, trabalho com restauração e construção de carros e vejo que todos os dias aprendemos, um baita aulão. Parabéns
Massa Renato fico feliz em conseguir distribuir um pouco de conhecimento! Obrigado por assistir!
Muito bom Pedro. Gostei da técnica do parafuso pra não fechar o colchete. Sucesso meu amigo.
Obrigado nelson!! Abracos
to bem atrasado nos vídeos... como sempre uma aula irmão parabéns
O PV2 gt deu uma desacelerada por conta dos outros projetos massss em 2024 voltaremos! Tmj meu amigo.
Muito conhecimento, parabéns.
Projeto incrível
Obrigado pelo elogio! Tmj
Boa aula.
Vamos acompanhar tudo pra ver se vai dar tudo certo.
Eu tenho duplo A no meu Buggy é outro nível.
Abraço
Obrigado! O Karmann Ghia vai andar entes do meu e tem a mesma estratégia de anti dive sendo que um pouco mais agressiva pois é só pra pista. Vamos ver como ele se comporta! 👍
Show show show
Obrigado!
Show 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
👍👍👍obrigado
Mais uma boa aula Pedro, mas já reparei que alguns carros tem uma inclinação nas bandejas dianteiras, como se acompanhassem o ângulo do caster. Suspensões como do opala e do chevette tem essa inclinação. Seria o anti dive, mas no caso as duas bandejas tem inclinação paralela.
Boa observação! Vou ter que pesquisar para te dar uma resposta mais precisa! Mas no meu feeling isso não é por conta do antidive e sim para aumentar o conforto ainda mais na hora de rodar em vias esburacadas.. eu entendo que desta forma a suspensão comprime mais facilmente quando for enfrentar qualquer obstáculo. Ou seja vai mergulhar ainda mais em uma desaceleração.
Muito bom vídeo parabéns
Valeu meu amigo
Vc e o melhor
Procuro compartilhar o que venho aprendendo.. 👍
Massa!!
Tmj 🤜🤜
essa diferença no suporte do duplo A eu nem sabia.
Boa! É bem interessante!
👌👏👏👏
Vlww tmj
Boa noite,que pivos e manga de eixo vc esta usando?
No caso do GT eu fabriquei a manga de eixo e estou usando pivô da bandeja inferior do palio.
como chega na posição correta do anti dive? existe algum software ou é tudo feito no lápis?
Primeiro passo é achar a altura do centro de gravidade do carro (temos vídeo no canal mostrando o processo), depois disso vc pode fazer na mão mas o melhor é intercalar a simulação e o 3D para saber onde exatamente tem que ficar os pontos de fixação.. podemos citar o exemplo do adams para simulação e o solid edge pra o 3D. Mas como eu falo no vídeo para saber o ponto ideal nada melhor que o teste físico.
@@Pv2_projectstendi, problema é que sou péssimo com programas 3D kkk
@herrboeing da pra fazer algo no olhômetro tb..
Ainda tenho uma dúvida duplo a é só pra pista?
Não. Inclusive o pv2 gt vai rodar na rua e pista.. mas como vc pode ver temos duplo a em carros offroad também como buggys, gaiolas e muitas pick-up originais usam duplo a na dianteira.