Sempre por aqui acompanhando os projetos. Sucesso Pedro tá ficando muito bom. Comenta um pouco sobre o carro, motor a potencia, rodas, pneus, q freios são esses? Parabéns e sucesso.
Vlww nelson!! Acho que no próximo eu dou mais detalhes sobre a configuração do carro! Obrigado por sempre estar por aqui assistindo e comentando também!👍👍
O ângulo de abertura do A vai ser o maior possível para reduzir os esforços nos pontos de apoio mas seguem as limitações de espaço no chassi.. ou seja respeitando o espaço para os pés do piloto. Quanto o distanciamento tb deve ser o maior possível para ter uma menor variação na geometria com o movimento da suspensão! Obrigado pelo comentário!
Ta chegando a hora...... o projeto dos amortecedores frontais ficou pancada... parabens Guerreiro
Vlww grande Emerson!!! Abraços meu amigo
Sucesso demais! O projeto é um tapa na cara. Pra cima!!!!
Tmj demais! Vlw pelo suporte
Show Pedro parabéns mais uma vez
Valeu muito obrigado!!!
❤ acompanhando mano de Angola❤❤❤
Legal demais saber que tem gente de tão longe nos acompanhando! Obrigado!
Uma bela aula
Obrigado!!
Espetacular! Um dia quero fazer um chassi desse para minha carroceria spyder.
Qual tubulação/ aço que estão usando? Quantos mm?
Dá uma olhada no canal da Santiago Racing Projekta, eles fazem chassis e suspensões dianteira e traseira independentes...
João da projekta manda bem demais e já tem o modelo comercial pronto!
Tubos redondos variam de 2,65 ate 2mm e os quadrados de 2mm até 1,2mm dependo da região!
Mais uma aula!
Vlww bruno! Tmj
Sempre por aqui acompanhando os projetos. Sucesso Pedro tá ficando muito bom. Comenta um pouco sobre o carro, motor a potencia, rodas, pneus, q freios são esses? Parabéns e sucesso.
Vlww nelson!! Acho que no próximo eu dou mais detalhes sobre a configuração do carro! Obrigado por sempre estar por aqui assistindo e comentando também!👍👍
Tá massa
Obrigado moretti
Tranquilo? gostaria de saber como vcs definiram o ângulo do "A" na suspenção e o distanciamento da roda no chassi, qual seria o critério seguido?
O ângulo de abertura do A vai ser o maior possível para reduzir os esforços nos pontos de apoio mas seguem as limitações de espaço no chassi.. ou seja respeitando o espaço para os pés do piloto. Quanto o distanciamento tb deve ser o maior possível para ter uma menor variação na geometria com o movimento da suspensão! Obrigado pelo comentário!