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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2023
- F31レパード後期型は、1988年8月のマイナーチェンジでデビュー。当時は、国内最強スペックを誇る、255馬力の3000ツインカムターボを搭載し、ライバルのソアラに差をつけました。前期の185馬力NAツインカムも、単体で見ると最新の機構を備え、大変お金のかかったエンジンでしたが、当時はパワー競争が激化しており、パワーこそ正義の時代でしたので、ソアラに比べると数値的に見劣りしていたようです。そこで、後期型は3000はもちろん、2000もツインカムターボ化。しかも、アルティマツインカムターボは、AVシステムや本革シート、電動ガラスサンルーフまで標準装備し、万全の体制で挑みました。
バブル期らしく、価格も高価なほど価値があるとされていたので、ソアラよりも少しだけ高価に設定。
しかし、ソアラはエアサスやダブルウィッシュボーンの足回りと、マルチビジョンの機能や内外装の質感でレパードを上回っていたので、結局はソアラの牙城を崩せませんでしたが、レパード独特のアダルトな味わい深さが、今もなお熱烈なファンに支持されております。
自分も一時期は所有しておりましたが、故障が多い事を除けば、今まで見てきた中で、理想に一番近いクルマでした！
31レパードを見ると、あぶない刑事を思い出します😊
やっぱり渋くて良いし懐かしいです👍
「もっとあぶない刑事」をたまに見ると
「うわぁ〜♥」ってなりますよね！
めちゃくちゃ分かります😊
動画出されてから、あぶない刑事DVD借りて来ました👍
レパードの型式聞かれたら31レパードって言っちゃう位に脳裏に焼き付いてます😊…でもレパードの他の型式も個性的ですけどね😊
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レパードは初代から一貫して特徴的でしたね！
Jフェリーも今見ると、雰囲気いいです！
そのF31型レパードですが､先日ポートメッセ名古屋で開催された名古屋クラシックカーイベント会場で展示され､長野の時と同じあぶない刑事同好会からのもので､前期型3.0アルティマと後期型アルティマV30ツインカムターボが在りました。
動画ありがとうございます。
ベージュメタリックの最上級グレードですか、羨ましい。私はレパード、レジェンドクーペ、ソアラ、コスモで悩みました。その中でレジェンドクーペ(KA8型)(廉価版)(中古車)を購入しました。大排気量のラグジュアリークーペはロマンです。
こちらこそいつもありがとうございます。
最初は紺か黒かパールのツートンを探していましたが、なかなかいいタマが見つからないので何色でもいいですって言ったらまさかのベージュツートン！
あの頃はアダルトなクーペが各社から出ていましたが、日本はそういった風土が根付かないせいか、レクサス意外は絶滅しましたね。
人気刑事ドラマ・あぶない刑事で知られるF31型レパードが後期モデルとなり､この一新でMZ20系ソアラ3.0GTシリーズに対抗するためVG30DET型3Lツインカムターボ搭載車が加わり､同時に2LターボもGZ20型ソアラ2Lツインターボに対抗するためVG20DET型に換装され1Gツインターボとほぼ同じ(トルクが1kg‐m控えめ)パワーとなりました｡他にも今迄のVG30DEがプレミアムガソリン化によってパワーアップが図られ､VG20Eは今迄通りとなってます｡また車種整理施行も兼ねており､バリエーションが前期車の7グレード9車種から後期車は4グレード4車種となり(前期車のグランドセレクションと2LのII名称は廃止)､ギアもVG20Eのみに在った5MTが廃止され全車4ATオンリーとなり､同EG車を除いてフルレンジE−ATに改良されました(同時に安全対策化)｡そのF31型レパードが今月パシフィコ横浜で開催されるノスタルジック2デイズでの展示が決まり､昨年は前期車のアルティマ2台のみの展示となり､あぶない刑事ミュージックもソーシャルディスタンス重視のため自粛されました。
あの頃は日産とトヨタが切磋琢磨してよりいいモノを作ろうと頑張っていた、いい時代でしたね！
中3当時、レパード後期アルティマツインカムターボが出たときは衝撃的で、「これに絶対乗ってやる」と思いました！実際に乗ったのはその10年後くらいでしたが、やはりいいクルマでしたね！
F31後期のXSに、フジツボ製レガリスのマフラーを装着し乗ってました。
PからDにシフトチェンジすると、尻が「フンっ！｣って感じに下がる感じやドッカンターボの感じが思い出します。
あの頃の車はアフターアイドリング必要で夜中家に着くと、ターボタイマーでエンジンも切れず迷惑かけてました
最後にもう一度乗りたい1台です。
コメントありがとうございます🙇♂
自分はノーマルで乗っていましたが、サスの特性とかセル音とかドア閉まり音とか思い出されますね。
自分もリモコンエンジンスターター付きターボタイマー付けていました。
事情が許せばまた乗りたいですね！
輸出用のコンバーチブル限定で出しても良かったかもしれない ソアラのエアロキャビンがあったから
ですねぇ、輸入車扱いでもいいので、あってもおかしくないですよね！
XSからアルティマターボに乗り換えた時はパワーの違いに驚きました。
そんなに違うものなのですね！
しかし、乗り継ぎとは羨ましいです✨
ちなみに車歴が後期XS～アルティマターボ～前期アルティマ～Y33レパード2.5リッターです。@@user-uc6pc8rm7i
アクセル踏み込むだけで
直ぐにケツ振るんですよね
XJから、XSターボに乗り換えた時のパワーも良かったです❤(笑)
上質V6エンジンを搭載した高級スペシャルティークーペ
まさに、BIG 2DOOR LEOPARD…。
舞踏会とかうまい棒とか、もぅw
分かっていただきありがとうございます🙇♂
うまい棒は1本を使いまわしで充分ですねw
@@user-uc6pc8rm7i
そのうち冷凍マグロチェックもお願いしますw
す、すみません…
ここでネタをパクらせていただきました💦
th-cam.com/video/xaov_VSLl0Q/w-d-xo.htmlsi=x9dRa5NKfm1hjA9P
の、
7:38〜
8:50〜
あぶ刑事、カッコイイ😊
レパードカッコよし(๑•̀ㅂ•́)و✧
4年弱の短い間でしたが、乗ってて良かったと思います💡
羨ましい
自分はソアラ派で初めての車が個人売買で買ったGZ20の最初期2.0GT-TC24でした。ツインターボや3Lとのパワーだけでなく装備品格差に衝撃を受けました。10では上位グレードだったGTでしたが、20では底辺グレードとなり、ソアラの上級グレードのアイデンティティだったスポーツシートも非装着で場末のキャバレーみたいなシートが付いてました。はっきり言って
シート形状が全グレード統一化されたレパード後期XJ以下と言っても過言ではありません。
でも、そこまでしてソアラに乗りたかったのです(笑)
ただ、予算の関係上個人売買で廃車寸前の格安GTにした弊害は大きい代償を払うはめになりましたけど…
青ヘッドの1G-GEUは4500rpm以下はスカスカ、インパネからの眺めと事故後に純正色全塗装と純正フルエアロ巻いて外観は「ザ・ソアラ」という雰囲気を纏いました。
今思えば…少し予算上乗せして後期の3LかツインターボLにすれば良かったかなと思います。どのみち維持費にヒィヒィ泣かされるなら…
F31アルティマターボはどうでしたか？
トヨタはモデルチェンジすると、同一グレードなのにランクが下がる仕組みになっていますからねぇw
自分は71クレスタスーパールーセントツインカム24に乗っていましたが、81での同一グレードは2500の廉価版になっていましたしw
ソアラも例外なく、20では装備も落とされてましたねぇ。
ソアラもレパードも燃費は悪いしどこかは壊れるし、そう言えば、レパードはダイナモやショックアブソーバーとかオーディオとかひと通り壊れた挙げ句、最期はエンジンブローで廃車になりました💦
@@user-uc6pc8rm7i さま
返信ありがとうございます。
クラウンの「ロイヤルサルーン」も特別感が代を重ねる度になくなりましたよね(汗)
マークⅡの「グランデ」もしかり。
自分はX90クレスタの「2.0スーパールーセント メモリアルパッケージ」が２台目の車でしたけれど、ソアラGT同様、底辺グレードに成り下がりました……(滝汗)
ただ、特別仕様だったので2.5以上の専用色「ウォームグレーパールマイカ」だったので見た目は上位と大差なかったです。
ちなみにソアラもエンジンブローで廃車になりました😢
@@user-rs6sv3xu4l
クレスタは最終的にはエクシードがメイングレードになってしまいましたね！
話は変わって、200系クラウンハイブリッドが会社にあるのですが、廉価版なのか、ロイヤルが付かないからか、なんと、運転席パワーシートが省かれていました！当時540万円のクルマの内容ではないですな！
GZ20型の主力は2.0GTツインターボでNAの2.0GTは脇役に降格となり､こだわりの4輪ディスクブレーキは後輪がソリッドに変更され､シートもローバックタイプのラグジュアリータイプに降格となり､71シリーズのTCM24と同じTEMSが導入されました｡尚・スポーツシートとリアワイパー(20一新で間欠機構化)はOPとして用意されます。
@@user-uz4gu4yf2g さま
返信ありがとうございます。
本当それなんですよ。
10では5ナンバー最上級でスポーツグレードだった「GT-TC24」が
VXのエンジン違い(ツインターボに当初非搭載だったTEMSはGTに標準装備)に成り下がりました。最初のオーナー様がオプションのスポーツシートをチョイスしてくれてたら、ステアリング以外ツインターボと共通の内装だったのですけれど……(泣)
あのオヤジシートに萎えました(苦笑)
外観「お、ソアラ！」開けてビックリ「オヤジ車(汗)」でしたよ。
帰って来たあぶない刑事にちなんで
帰って来たUF31LEOPARD前期と後期復活したら馬鹿売れしますよ
やっちゃえNISSAN
ランクル70みたいに現代技術でリバイバルしてほしいですが、エンジンは400Rで、内外装デザインは前期、本革シートは後期と、いいとこ取りが理想ですねぇ😉
シーマにパクられたエンジン
レパード開発チーム大激怒でしたね！